USD 80.5268

-0.16

EUR 93.3684

-1.09

Brent 66.42

-0.27

Природный газ 2.801

-0.01

Заявки на транзит российского газа по ГТС Украины выросли до 40,8 млн м3/сутки
3 мин
273
Источник: ОГТСУ

Заявки на транзит российского газа по ГТС Украины выросли до 40,8 млн м3/сутки

В период с 5 по 12 июня 2023 г. МГП Турецкий поток остановлен на ежегодный планово-предупредительный ремонт (ППР), транспортировка газа по обеим ниткам газопровода на этот период приостановлена.

Москва, 6 июн - ИА Neftegaz.RU. Транзит газа по газотранспортной системе (ГТС) Украины продолжается только через газоизмерительную станцию (ГИС) Суджа, магистральный газопровод (МГП) Северный поток-1 в обозримой перспективе работать не будет, польский участок МГП Ямал - Европа Газпрому недоступен.

Маршруты поставок

По данным Оператора ГТС Украины (ОГТСУ), заявки на прокачку газа через ГИС Суджа (точка входа на Украину из России МГП Уренгой - Помары - Ужгород) на 6 июня 2023 г. составили 40,668 млн м3.
Газпром, со своей стороны, сообщил, что осуществляет подачу российского газа для транзита через ГТС Украины в объеме чуть выше, чем указано украинской стороной через ГИС Суджа, - 40,8 млн м3 на 6 июня.
Заявки на ГИС Сохрановка (точка входа на Украину МГП Союз) отклонятся украинской стороной с 11 мая 2022 г. из-за объявленного ОГТСУ форс-мажора, который Газпром считает немотивированным.
С мая 2022 г. по 3 января 2023 г. объем транзита российского газа через ГТС Украины колебался в диапазоне 40-43 млн м3/сутки, но затем снизился до 24,2-25,1 млн м3/сутки.
С начала февраля объемы прокачки восстановились и держатся вблизи 40 млн м3/сутки, 5 июня 2023 г. объем прокачки составил 40,3 млн м3.

По данным платформы ENTSOG по ГИС Странджа-2/Малкочлар на границе Турции и Болгарии, физический поток газа за газовые сутки 5 июня составил 19,61 млн м3.
В период с 5 по 12 июня 2023 г. МГП Турецкий поток остановлен на ежегодный планово-предупредительный ремонт (ППР), транспортировка газа по обеим ниткам газопровода на этот период приостановлена.

После взрывов 26 сентября 2022 г. на МГП Северный поток-1 в Балтийском море, возможность оперативного восстановления поставок по этому маршруту исключена.
Одна из ниток МГП Северный поток-2 могла остаться незатронутой, в ней снижено давление, Газпром ведет работу по обследованию, окончательных заключений о ее целостности пока нет.
Власти РФ и Газпром подтвердили готовность России поставлять газ по неповрежденной нитке МГП Северный поток-2 в случае получения регуляторных разрешений.
Повреждения на 2 пострадавших нитках МГП Северный поток-1 и 1 нитке МГП Северный поток-2 значительные, Газпром считает нецелесообразным их восстановление без гарантий востребованности и безопасности со стороны ЕС и Германии.
В качестве оптимального варианта поставок газа в европейском направлении может стать крупный газовый хаб в Турции, доступ на новую электронную торговую площадку получат и другие поставщики газа в Европу.

Еще один маршрут для поставок российского газа в Европу - МГП Ямал - Европа - с 11 мая 2022 г. для Газпрома недоступен в связи с введением российских контрсанкций.

Погода, запасы и газовые котировки в Европе

По данным погодного сервиса Woeurope, почти на всей территории Европы установилась теплая погода, температура ниже 0°С наблюдается в некоторых регионах Скандинавии.
В сервисе Meteoalarm желтый уровень предупреждения о низких температурах опубликован для Литвы.
Почти на всей территории Европы в ближайшие дни сохранится теплая погода, кроме некоторых регионов Скандинавии.
С 12 июня 2023 г. ожидается установление теплой погоды на всей территории Европы.

Выработка электроэнергии ветряными электростанциями (ВЭС) в Европе в целом стабильна.
Согласно данным WindEurope, 5 июня 2023 г. на долю ВЭС пришлось 10,7% от всей произведенной в ЕС электроэнергии (9,8% днем ранее).

По данным Gas Infrastructure Europe (GIE), на 4 июня 2023 г., подземные хранилища газа (ПХГ) в ЕС заполнены на 70,13%, в них находится 75,19 млрд м3 газа.
За сутки уровень заполненности ПХГ вырос на 0,35 п.п. (днем ранее - на 0,28 п.п.).
В Германии ПХГ заполнены на 75,99%, во Франции - на 53,61%, в Австрии - на 76,51%, в Италии - на 75,58% (ранее крупнейшие рынки Газпрома в Европе).

Газовые котировки в Европе поднялись выше 300 долл. США/1000 м3.
Июльские газовые фьючерсы на хабе TTF (Нидерланды) на ICE Futures к 10:34 мск 6 июня торговались на уровне 27,5 евро/МВтч (309,222 долл. США/1000 м3), снижение по сравнению с расчетной ценой предыдущего дня составило 3,43%.


Автор: А. Хасанова
Цена летнего дизтоплива на бирже РФ обновила рекорд сентября 2023 года
1 мин
322

Цена летнего дизтоплива на бирже РФ обновила рекорд сентября 2023 года

Бензин АИ-92 вырос до 70,912 тыс. руб.

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Биржевая цена летнего дизельного топлива на торгах резко увеличилась, превысив 77 тыс. руб./т и обновила рекорд сентября 2023 г. Это следует из данных Петербургской биржи.

По данным Петербургской биржи:
  • бензин АИ-92 подорожал на 0,27% - до 70,912 тыс. руб./т;
  • стоимость АИ-95 по территориальному индексу европейской части РФ снизилась за день на 1,78% - до 80,179 тыс. руб./т;
  • при этом цена летнего дизельного топлива выросла сразу на 6,32% - до 77,177 тыс. руб./т,
    • предыдущий рекорд сентября 2023 г. составлял 75,036 тыс. руб./т;
  • топочный мазут подорожал на 1,38% - до 28,127 тыс. руб./т;
  • стоимость сжиженных углеводородных газов (СУГ) повысилась на 2,02% - до 27,64 тыс. руб./т.
Ранее стало известно, что Петербургская биржа с 15 июня 2026 г. снижает верхний предел колебания цен на летнее и межсезонное дизельное топливо с 0,25% до 0,01%.

Напомним, 27 мая 2026 г. Петербургская биржа, напротив, расширила верхние пределы колебания цен на бензины АИ-92 и АИ-95, а также летнее и межсезонное дизельное топливо.

Ситуация на рынке топлива

Биржевые цены на бензин и дизельное топливо увеличиваются с марта 2026 г. на фоне роста цен на нефть из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке и блокировки Ормузского пролива. Дополнительное давление на рынок оказывает усиление опасений участников торгов, что приводит к резким колебаниям котировок.

Росстат также ранее сообщал, что потребительские цены на бензин в России за неделю с 26 мая по 1 июня 2026 г. подскочили на 0,44% по сравнению с предыдущей неделей против роста на 0,34% неделей ранее. Данные Росстата охватывают более 1800 АЗС в 280 городах (порядка 7% от общего числа АЗС в РФ).

Напомним, ранее ограничения на экспорт автомобильного бензина, действующие в РФ до 31 июля 2026 г., были распространены на непосредственных производителей нефтепродуктов. При этом ограничения не затрагивают поставки в рамках международных межправительственных соглашений. Одновременно в стране продолжает действовать временный запрет на экспорт дизельного топлива для непроизводителей.
Читать полностью
JAPEX обнаружила газ на шельфе Японии, но пока без перспектив коммерциализации
1 мин
466
Источник: © curraheeshutter / Фотобанк Фотодженика

JAPEX обнаружила газ на шельфе Японии, но пока без перспектив коммерциализации

До бурения ожидалось, что Hidaka Trough обладает «значительным потенциалом», а «потенциальный успех» геологоразведочных работ  может кардинально изменить ситуацию и заменить часть импортируемого СПГ.

Токио, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Japan Petroleum Exploration Co., Ltd. (JAPEX) завершила разведочное бурение на континентальном шельфе Хидака у побережья острова Хоккайдо, (Япония), подтвердив наличие природного газа, однако его объемы пока не позволяют говорить о немедленной коммерциализации проекта.
Об этом сообщает пресс-служба компании.

Работы проводились с 24 марта по 10 июня 2026 года с использованием буровой установки Valaris 8504, ранее известной как Ensco 8504. Скважина была пробурена на глубину около 1900 м примерно в 50 км от берега на глубине моря порядка 1070 м. Исследуемый участок недр расположен в 5 км к северо-западу от предыдущей точки бурения 2019 г.

По данным компании, в ходе испытаний пласта были зафиксированы признаки газонасыщенности, а также подтверждено наличие природного газа в отдельных интервалах. Одновременно JAPEX собрала дополнительные геологические данные для дальнейшего анализа.

Несмотря на подтверждение запасов, их объем не соответствует критериям, необходимым для запуска проекта в промышленную разработку. В компании подчеркнули, что продолжат оценку полученных данных с целью определения перспектив дальнейших геологоразведочных работ в районе Hidaka Trough.

Проект реализуется при поддержке государства: до 50% затрат на бурение компенсируется в рамках программы субсидирования геологоразведки Агентства природных ресурсов и энергетики Японии.

До начала бурения структура Hidaka Trough рассматривалась как перспективная — в случае успеха проект мог частично снизить зависимость страны от импорта сжиженного природного газа (СПГ). Япония остается одним из крупнейших импортеров СПГ в мире: в 2025 году объем поставок составил 65,0 млн т (–1% г/г), при этом импорт российского СПГ вырос на 2%, до 5,8 млн т.

Собственная ресурсная база Японии ограничена. Единственным действующим морским нефтегазовым проектом остается месторождение Iwafune-oki у побережья префектуры Ниигата, введенное в эксплуатацию в 1990 г.

JAPEX ведет добычные и разведочные проекты за рубежом, включая Великобританию и Норвегию. В 2025 г. компания объявила о возвращении к традиционному нефтегазовому бизнесу после низкой рентабельности инвестиций в сектор возобновляемой энергетики.



Автор: А. Гончаренко
Читать полностью
Иран дал скидку? Страна готова не взимать сборы с судов, проходящих Ормузский пролив, в течение 60 дней
3 мин
472
Источник: MarineTraffic

Иран дал скидку? Страна готова не взимать сборы с судов, проходящих Ормузский пролив, в течение 60 дней

Д. Трамп заявил, что ​многие ‌танкеры, груженные нефтью, начинают ​покидать ​Ормузский ‌пролив, но сервисы отслеживания судов показывают минимальный уровень судоходства из-за сохраняющихся рисков.

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Иран вводит 60-дневную паузу в вопросе оплаты услуг по организации безопасного прохода через Ормузский пролив.
Об этом сообщило иранское агентство Fars со ссылкой на источник, знакомый с ходом переговоров между Ираном и США, по итогам которых 14 июня 2026 г. была достигнута договоренность о подписании меморандума о взаимопонимании по дальнейшему урегулированию конфликта.

(Бес)платный проход через Ормузский пролив

По данным Fars, текст планируемого к подписанию 19 июня 2026 г. меморандума между Ираном и США в части вопросов судоходства в Ормузском проливе претерпел ряд изменений в ходе переговоров. Подчеркивается, что эти изменения однозначно и явно подчеркивают вопрос осуществления суверенитета Ирана и Омана над Ормузским проливом.

Отмечается, что:
  • в предыдущей версии использовались формулировки, гарантирующие осуществление этого суверенитета и иранские договоренности,
  • в согласованной версии указано, что будущее управление морскими услугами в Ормузском проливе будет определяться Ираном и Оманом,
  • явное использование термина «морские услуги» означает признания права на получение платы для Ирана со стороны США,
  • этот принцип повторяется и в другом месте текста, где указано, что Иран согласится на 60-дневный период бесплатного прохода судов,
  • т.е. США приняли принцип взимания платы и лишь получили от Ирана 60-дневную скидку,
  • после этих 60 дней Иран намерена получать финансовую выгоду от прохода торговых судов через этот пролив, предоставляя услуги безопасности, организации судоходства, охраны окружающей среды и страхования для экономического развития страны,
  • в этом вопросе ключевую роль сыграл союзник с другого берега Ормузского пролива – Оман, с которым были проведены необходимые переговоры для привлечения его к этому процессу.

Напомним, что после начала операции США и Израиля против Ирана 28 февраля 2026 г. Иран сначала заблокировал судоходство через Ормузский пролив, но затем организовал свою систему прохода. Так, проход открыт только для коммерческих судов после получения разрешения от Военно-морских сил Корпуса стражей исламской революции (КСИР), а их движение возможно только по согласованному Ираном маршруту, т.е. вдоль его побережья, севернее основных судоходных маршрутов в Ормузском проливе.

Поверх этой блокады наложена морская блокада со стороны США, распространяющаяся на воды Ирана, включая Ормузский пролив, Персидский и Оманский заливы, на суда под любым флагом, заходящие в иранские порты и терминалы. Т.е. судно, проходящее Ормузский пролив по новым иранским правилам, рискует столкнуться с перехватом со стороны США.

При этом Иран совместно с Оманом начал проработку новых правил судоходства в Ормузском проливе, предполагающих взимание платы не за прохождение Ормузского пролива, а за оказание услуг по обеспечению безопасности судоходства (сервисные сборы по аналогии с Панамским или Суэцким каналами). Иран мотивирует это тем, что в процессе судоходства предоставляются услуги (навигационные услуги, меры по защите окружающей среды и т.п.), что требует взимания определенных сборов, что соответствует международному праву. Однако попытка страны адаптировать сервисную модель каналов к природному объекту, каковым является Ормузский пролив, вызывает юридические вопросы.

Процесс урегулирования

США и Иран 14 июня 2026 г. (15 июня по иранскому времени) достигли рамочной договоренности о прекращении боевых действий и подготовке меморандума о взаимопонимании. Сам документ еще не подписан, предполагаемая дата подписания – 19 июня 2026 года в Швейцарии.

В меморандуме, как предполагается, будет зафиксировано прекращение военных операций, открытие Ормузского пролива для международного судоходства, снятие американской морской блокады иранских портов, разблокировка части иранских активов, смягчение санкций против Ирана. После подписания стороны планируют начать 60-дневные прямые переговоры при посредничестве Пакистана и Катара.

Несмотря на анонсированную дату подписания меморандума, его окончательная финализация находится под вопросом. США и Иран сохраняют взаимное недоверие и увязывают дальнейшие шаги с выполнением обязательств другой стороной.

В т.ч. заявления об открытии Ормузского пролива также на практике не реализованы. Президент США Д. Трамп 15 июня 2026 г. написал в соцсетях, что ​многие ‌суда, груженные нефтью, начинают ​покидать ​Ормузский ‌пролив. Однако сервисы отслеживания судов показывают, что судоходство там остается минимальным из-за сохраняющихся рисков.
Читать полностью
Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwWhXMr

Спецпроект

Новые подходы к безопасности ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwEVgQY

Спецпроект

ВСЕЛЕННАЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: LdtCKGmYo

Спецпроект

МЫ СТРОИМ ИСТОРИЮ

Спецпроект

МОРЕ БЕЗ СЕРЫ: ПЕРСПЕКТИВЫ ECO‑БУНКЕРОВКИ

Спецпроект

Как российская нефтянка подготовилась к новой безуглеродной реальности

Спецпроект

Рациональная экология

Спецпроект

Проект «ПАЛЕОЗОЙ». ТРИЗы в Томской области

Спецпроект

Колтюбинг нового поколения

Спецпроект

Территория перспектив

Спецпроект

Юбилей «ТНГ-Групп»: развитие в непрерывной трансформации

Спецпроект

Тайны Сахалина

Спецпроект

Национальный драйвер развития отрасли

Спецпроект

Конгресс PRC Russia&CIS в Санкт-Петербурге

Спецпроект

Национальный продукт: Отечественные катализаторы

Спецпроект

Запасы будущего: Ачимовские горизонты

Спецпроект

Цифровизация Российского ТЭК. Взгляд в будущее: Индустрия 4.0

Спецпроект

Ямал — сердце нефтегазовой отрасли России

Спецпроект

Нефть на шельфе: трансформация добычи

Спецпроект

Трест Коксохиммонтаж: путь развития на стройках века

Спецпроект

Газ в пласт! Зеленые технологии для голубого топлива

Росатом заменил все парогенераторы на блоке №3 Балаковской АЭС
1 мин
602
Источник: Росатом

Росатом заменил все парогенераторы на блоке №3 Балаковской АЭС

Подготовка к замене агрегатов заняла несколько лет. Два парогенератора заменили еще в 2019–2020 гг., третий и четвертый – сейчас.

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Специалисты заменили парогенераторы – ПГ-1, 3 – на энергоблоке №3 Балаковской атомной электростанции (АЭС).
Об этом сообщила пресс-служба Росатома.

Вес одного парогенератора превышает 300 т, длина составляет около 15 м, а высота – 4 м. Замена подобного агрегата считается одной из наиболее сложных технологических операций,

Новые парогенераторы заменили те, что работали на блоке с 1988 г. Теперь на энергоблоке №3 установлены современные агрегаты нового поколения.

Новые установки изготовили на заводе Атоммаш. При этом во время их производства была применена усовершенствованная система раздачи питательной воды. Это позволило снизить образование отложений на стенках теплообменных трубок внутри парогенератора.

Замена двух других парогенераторов – ПГ-2, 4 – прошла в 2019–2020 гг.

Отметим, что блок №3 недавно прошел плановый капитальный ремонт. Объект включили в сеть 6 июня, а уже 9 июня на станции сообщили, что блок вывели на полную мощность. Согласно графику Росэнергоатома, ремонт должен был занять 166 суток, но завершить работы удалось на 39,2 суток раньше установленного срока.

Уточняется, что завершить ремонт за 127 суток удалось, в частности, за счет опыта, полученного при замене предыдущих парогенераторов.

Напомним, в апреле Росатом запустил на энергоблоке №1 Балаковской АЭС опытную эксплуатацию «толерантного» МОКС-топлива.

Балаковская АЭС

Станция расположена на левом берегу Саратовского водохранилища. Она оснащена четырьмя энергоблоками с модернизированными реакторами ВВЭР-1000 мощностью 1000 МВт каждый.

Первый реактор был запущен в 1985 г., второй – в 1987 г., третий – в 1988 г., четвертый – в 1993 г.

Сейчас на Балаковской АЭС работают все четыре энергоблока с суммарной нагрузкой 4 230 МВт.

В мае прошлого 2025 г. станция достигла рекордной выработки электроэнергии в 1 трлн кВт·ч.


Автор: А. Игнатьева
Читать полностью
Итальянская Saipem доставляет в Румынию гигантский опорный блок морской платформы для проекта Neptun Deep
1 мин
1324
Источник: Saipem

Итальянская Saipem доставляет в Румынию гигантский опорный блок морской платформы для проекта Neptun Deep

После прибытия в Черное море блок будет поднят и установлен вертикально с использованием Saipem 7000 – одного из крупнейших полупогружных крановых судов (SSCV) в мире.

Бухарест, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Итальянская Saipem завершила погрузку и отправку опорного блока газовой платформы для разработки месторождения Neptun Deep в румынском секторе Черного моря. Об этом сообщила пресс-служба компании.

Конструкция была изготовлена на верфи Saipem в Арбатаксе (Сардиния) и уже направляется к месту установки. Вес блока составляет около 7,5 тыс. т, высота – 135 м, размеры основания – 50×50 м. Это одна из крупнейших конструкций, когда-либо построенных на данной верфи.

Транспортировка осуществляется в горизонтальном положении. После прибытия в Черное море блок будет поднят и установлен вертикально с использованием Saipem 7000 – одного из крупнейших полупогружных крановых судов (SSCV) в мире. Опорную конструкцию закрепят на морском дне с помощью 8 стальных свай диаметром 2,5 м.

Проект Neptun Deep:

  • Neptun Deep – это блок площадью 7,5 тыс. км2, который расположен в глубоководном секторе Черного моря, примерно в 160 км от берега;
  • глубина моря на участке недр колеблется от 100 м до 1,7 тыс. м;
  • разработка блока предполагает освоение 2-х месторождений природного газа - Pelican South и Domino;
  • извлекаемые запасы составляют около 100 млрд м3 газа;
  • инфраструктура Neptun Deep включает в себя морскую добывающую платформу, 3 подводных добычных комплекса и 10 добывающих скважин – 4 уже пробурены на участке недр Pelican South, еще 6 находятся в стадии бурения на Domino; также предусмотрено строительство газоизмерительной станции в Тузле;
Контракт в рамках проекта Neptun Deep был присвоен Saipem в августе 2023 г. Он включает полный комплекс работ – от проектирования и закупок до строительства и монтажа морской платформы. Корпус платформы изготовлен в Италии, а верхние модули поступят с верфи компании в Каримуне (Индонезия).

Проект также предусматривает выполнение подводных работ на месторождениях Domino (глубина около 1 тыс. м) и Pelican (около 125 м), а также прокладку 160-километрового газопровода диаметром 30 дюймов и оптоволоконной линии связи до побережья Румынии, включая строительство микротоннеля для выхода на сушу.

Neptun Deep является крупнейшим шельфовым газовым проектом в Европейском союзе. Его реализуют OMV Petrom (оператор) и Romgaz. В мае 2026 г. компании приступили к строительству морского газопровода для транспортировки природного газа с континентального шельфа на берег.


Общий объем инвестиций в проект оценивается примерно в 4 млрд евро. Запуск добычи ожидается в 2027 г.



Автор: А. Гончаренко
Читать полностью
Минэнерго и Минсельхоз: Аграрии обеспечены необходимыми объемами топлива для проведения сезонных полевых работ
2 мин
938
Источник: Минсельхоз РФ

Минэнерго и Минсельхоз: Аграрии обеспечены необходимыми объемами топлива для проведения сезонных полевых работ

Минэнерго во взаимодействии с Минсельхозом и ФАС ведет системную работу по мониторингу цен и обеспечению доступности топлива для аграриев, в т.ч. на уровне конечных поставщиков.

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Российские сельхозпроизводители обеспечены необходимыми объемами топлива для проведения сезонных полевых работ.
Об этом Минэнерго и Минсельхоз РФ сообщили 15 июня 2026 г.

Топлива достаточно!

В совместном заявлении Минэнерго и Минсельхоза РФ отмечается:
  • правительство РФ координирует работу по обеспечению сельскохозяйственных товаропроизводителей горюче-смазочными материалами (ГСМ) в период проведения сезонных полевых работ,
  • вопрос находится на постоянном контроле Минэнерго, Минсельхоза, ФАС и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

По данным Минэнерго РФ, поставки моторного топлива для нужд агропромышленного комплекса осуществляются в штатном режиме. Объемы производства и отгрузки светлых нефтепродуктов полностью удовлетворяют текущую потребность сельхозтоваропроизводителей.

Особое внимание уделяется доставке ГСМ в Крым, воссоединенные и приграничные регионы. Периодически возникающие логистические трудности отрабатываются в оперативном порядке.

Реализуемые меры направлены на бесперебойное снабжение агропромышленного комплекса ГСМ. Межведомственная координация позволяет повысить предсказуемость поставок и обеспечить стабильное проведение сезонных полевых работ во всех регионах страны.
«Минэнерго во взаимодействии с Минсельхозом и ФАС ведет системную работу по мониторингу цен и обеспечению доступности топлива для аграриев, в т.ч. на уровне конечных поставщиков», – отметили в энергетическом ведомстве.

Вопрос на контроле

Сельское хозяйство как одна из ключевых отраслей для экономики России, обеспечения продовольственной безопасности и развитии экспортного потенциала, находится в зоне особого внимания правительства с точки зрения снабжения ГСМ, минеральными удобрениями, семенами, др. необходимыми материалами.

Глава Минсельхоза РФ О. Лут регулярно участвует в совещаниях по ситуации на рынке нефтепродуктов под председательством вице-премьера РФ А. Новака. На совещании 11 июня 2026 г. отдельно обсуждалась динамика цен на ГСМ, обеспечение аграриев топливом в период сезонных полевых работ и меры по недопущению перебоев с поставками.

В целом ситуация на топливном рынке России также держится властями на контроле. Так, на совещании 11 июня был представлен комплекс мер, направленных на обеспечение приоритетного насыщения внутреннего рынка нефтепродуктами.

Нефтяные компании работают над обеспечением максимальной загрузки производственных мощностей в целях удовлетворения внутреннего спроса. Однако периодически складываются локальные дефициты, в т.ч. в сельскохозяйственных регионах – Крыму, Краснодарском крае, республике Татарстан.

А. Новак по итогам совещания поручил сформировать прогностическую модель развития ситуации на топливном рынке в региональном разрезе с максимальной детализацией всех возможных параметров, которая позволит повысить качество мониторинга, обеспечит своевременное выявление узких мест и даст возможность превентивно принимать необходимые решения.
Читать полностью
Турция и Саудовская Аравия построят железную дорогу для альтернативы Ормузу
2 мин
606
Источник: Al Jazeera

Турция и Саудовская Аравия построят железную дорогу для альтернативы Ормузу

По прогнозам турецкого министра транспорта А. Уралоглу, запуск новой для поставок в Европу может состояться через четыре года, т. е. к 2030 г.

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Турция и Саудовская Аравия планируют построить железную дорогу, которая свяжет страны Персидского залива с Европой для перевозки различных грузов, включая нефть. Проект направлен на создание устойчивой и безопасной альтернативы мировым цепочкам поставок. Движение по новой железнодорожной линии может начаться уже к 2030 г.
Об этом в интервью телеканалу Al Jazeera рассказал турецкий министр транспорта А. Уралоглу.

Ожидается, что железная дорога будет проходить из Саудовской Аравии через Иорданию и Сирию в Турцию. По словам А. Уралоглу, эта линия будет вести в Европу и иметь выход к Средиземному, Эгейскому и Черному морям. Эр-Рияд в рамках проекта будет выступать как основной центр и отправная точка.

Необходимость в подобном проекте можно объяснить повышенными рисками в обеспечении поставок нефти и других грузов на фоне эскалации конфликта между США, Израилем и Ираном. В частности, новая железная дорога, задуманная Турцией и Саудовской Аравией, может стать альтернативой заблокированному Ормузскому проливу.

Министр транспорта Турции поделился, что в будущем к проекту могут присоединиться Кувейт, Катар и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), затем – Оман, Йемен и Ирак.

По словам А. Уралоглу, Саудовская Аравия уже построила участок железной дороги от Эр-Рияда до границы с Иорданией, со стороны Турции уже готов участок от Стамбула до Газиантепа у сирийской границы.

Следующий этап – работа над участком, проходящим через Сирию и Иорданию, протяженностью 400 км. Как отмечает турецкий министр, часть инфраструктуры там сохранилась, но другая – требует восстановления.

Для проведения технического обследования этой части будущей линии понадобится несколько месяцев. Затем стороны составят финансовый план для строительства недостающей части проекта. Как уточняет Reuters, сумма может достичь 100 млн долл. США. Эти средства пойдут на восстановление маршрута между Турцией и Алеппо для прямого сообщения с Дамаском.

Согласно прогнозам, запуск движения по турецко-саудовской дороге может состояться уже через 3–4 года.

Также в будущем Турция обсудит с Саудовской Аравией возможность соединить новую железную дорогу с транспортным коридором через Ирак (проект «Путь развития»). Напомним, что правительство Ирака запустило его в 2023 г. Идея проекта заключалась в соединении юга Ирака с Турцией. Стоимость проекта оценивалась в 17 млрд долл. США.

А. Уралоглу добавил, что Турция также обсуждает с Саудовской Аравией строительство скоростной автомагистрали для грузоперевозок, а также создание нефтепровода и линий связи.

Что с Ормузским проливом?

28 февраля 2026 г. США и Израиль начали операцию «Эпическая ярость» против Ирана. Иран в ответ заблокировал судоходство в Ормузском проливе и начал наносить удары по объектам на Ближнем Востоке, связывая их с США и Израилем. До начала боевых действий на долю Ормуза приходилось около 20% мирового экспорта энергоресурсов.

С начала апреля 2026 г. Иран и США при посредничестве Пакистана пытаются выстроить переговорный процесс.

Судоходство в Ормузском проливе по-прежнему контролируется Ираном, а США сохраняют установленную блокаду иранских портов. Ни одна из сторон не установила тотальной блокады – отдельные суда продолжают движение, однако повышенные риски привели к резкому сокращению судоходства через Ормуз.

Накануне стало известно, что США и Иран договорились подписать меморандум о взаимопонимании, который позволит завершить боевые действия на Ближнем Востоке и восстановить судоходство в Ормузском проливе. Как отметил премьер-министр Пакистана Ш. Шариф в соцсети X, стороны подпишут документ 19 июня в Швейцарии.


Автор: К. Кожемяченко
Читать полностью
Петербургская биржа сократила верхний предел колебания цен на дизтопливо
2 мин
554

Петербургская биржа сократила верхний предел колебания цен на дизтопливо

Для зимнего и арктического дизельного топлива лимиты сохранили на уровне +0,5% и снижение до -10%.

Москва, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Петербургская биржа с 15 июня 2026 г. сокращает верхний предел колебания цен на летнее и межсезонное дизельное топливо с 0,25% до 0,01%. Это следует из материалов торговой площадки.

Для летнего и межсезонного дизельного топлива ценовой коридор будет установлен в диапазоне от +0,01% до -3% относительно текущей рыночной цены по инструментам с поставкой «франко-вагон станция отправления», «франко-вагон станция отправления ОТП» и «франко-труба». Ранее верхняя граница колебания цен для этих видов топлива составляла +0,25% при нижнем пределе -3%.

Для зимнего и арктического дизельного топлива предельные границы колебания цен сохранены на уровне от +0,5% до -10%.

Для бензинов АИ-92 и АИ-95 также продолжит действовать ценовой коридор в диапазоне от +0,1% до -3%.

Напомним, 27 мая 2026 г. Петербургская биржа, напротив, расширила верхние пределы колебания цен на бензины АИ-92 и АИ-95, а также летнее и межсезонное дизельное топливо.

Тогда для бензинов АИ-92 и АИ-95 верхняя граница ценового коридора была повышена с +0,01% до +0,1%, а для летнего и межсезонного дизельного топлива - с +0,01% до +0,25%. При этом нижний предел для указанных видов топлива был сохранен на уровне -3%.

Кроме того, ранее Петербургская биржа ввела ограничения на количество заявок и лотов при торгах бензином и дизельным топливом.

В апреле 2026 г. Петербургская биржа сократила нижний предел колебания цен на бензин и ряд видов дизельного топлива с -5% до -3%. Верхняя граница ценового коридора при этом ранее постепенно повышалась после ее снижения в сентябре 2025 г. до +0,01%.

Ситуация на рынке топлива

Биржевые цены на бензин и дизельное топливо увеличиваются с марта 2026 г. на фоне роста цен на нефть из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке и блокировки Ормузского пролива. Дополнительное давление на рынок оказывает усиление опасений участников торгов, что приводит к резким колебаниям котировок.

По данным Петербургской биржи на 15 июня:
  • стоимость бензина Регуляр-92 за день увеличилась на 0,27%, до 70,912 тыс. руб./т,
    • бензина Премиум-95 - снизилась на 1,78%, до 80,179 тыс. руб./т,
    • летнего дизельного топлива - подскочила на 6,32%, до 77,177 тыс. руб./т.
Росстат также ранее сообщал, что потребительские цены на бензин в России за неделю с 26 мая по 1 июня 2026 г. подскочили на 0,44% по сравнению с предыдущей неделей против роста на 0,34% неделей ранее. Данные Росстата охватывают более 1800 АЗС в 280 городах (порядка 7% от общего числа АЗС в РФ).
Читать полностью
FPSO P-79 компании Petrobras завершила первую отгрузку нефти на месторождении Búzios
2 мин
1174
Источник: Petrobras

FPSO P-79 компании Petrobras завершила первую отгрузку нефти на месторождении Búzios

Судно добыло первую нефть 1 мая 2026 г.

Бразилиа, 15 июн – ИА Нефтегаз.РУ. Плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки углеводородов (FPSO) P-79 завершила первую отгрузку нефти после начала работы на месторождении Búzios в Бразилии.
Об этом сообщает судостроительная компания Hanwha Ocean.

FPSO покинула верфь Geoje в Южной Корее в ноябре 2025 г. и прибыла в Бразилию в феврале. Судно добыло первую нефть 1 мая 2026 г. и завершило первую отгрузку 30 мая. Ранее отмечалось, что добыча стартовала на 3 месяца раньше срока, указанного в бизнес-плане на 2026-2030 гг. (PN 26–30), и на 5 месяцев раньше, по сравнению с планом предыдущего года (PN 25–29).

Ожидается, что ввода FPSO P-79 в эксплуатацию позволит увеличить общую производственную мощность месторождения Búzios примерно до 1,33 млн барр./сутки.

Характеристики FPSO P-79

  • длина – 345 м;
  • высота – 180 м;
  • мощности: 180 тыс. барр./сутки нефти, а также 7,2 млн м3/сутки природного газа;
  • построена южнокорейской компанией Hanwha Ocean и итальянской Saipem;
  • будет подключена к 14 скважинам, из которых 8 – добывающих и 6 – нагнетательных с технологией WAG (техпроцесс чередования воды с газом).

Нефтяное месторождение Buzios

  • расположено на юго-востоке Бразилии, в 180 км от побережья штата Рио-де-Жанейро;
  • глубина моря в этом районе достигает 2,1 тыс. м;
  • относится к Santos Basin;
  • считается крупнейшим глубоководным подсолевым месторождением в мире;
  • располагает самыми продуктивными скважинами в стране и неоднократно устанавливало рекорды добычи;
  • интервал его нефтегазоносного пласта равна высоте горы Пан-ди-Асукар (Pão de Açúcar, Сахарная Голова) в Рио-де-Жанейро, а его протяженность в 2 раза больше, чем у бухты Гуанабара (Baía da Guanabara);введено в эксплуатацию в 2018 г.;
  • запасы углеводородов оцениваются в 11,3 млрд бнэ.;
  • партнеры по проекту: Petrobras, оператор с долей участия 88,99%, CNOOC Petroleum Brasil Ltda (бразильское дочернее предприятие китайской CNOOC) владеет долей участия 7,34%, CNODC Brasil Petróleo e Gás Ltda принадлежит доля участия 3,67%.
FPSO P-79 стала восьмой из 12 FPSO, запланированных к установке на месторождении Buzios. Она дополнила 7 уже действующих платформ (P-74, P-75, P-76, P-77, Almirante Barroso, Almirante Tamandaré and P-78), совокупный объем добычи которых, по данным бразильского регулятора ANP, составляет около 815 тыс. барр./сутки нефти и 32,6 млн м3/сутки газа. Помимо P-79, Petrobras намерена в 2027 г. ввести в эксплуатацию на Buzios плавучие установки P-80, P-82 и P-83, а также заключить контракт на строительство 12-й установки – P-91.


Автор: А. Гончаренко

Подпишитесь

Читать полностью