Трансарктический транспортный коридор (ТТК)

Трансарктический транспортный коридор (ТТК) - это стратегический инфраструктурный проект РФ, направленный на создание единой системы транспортных маршрутов, связывающих регионы Сибири, Урала и Дальнего Востока с портами Северного морского пути (СМП) и выходом в мировые торговые маршруты.

Проект реализуется в рамках развития Арктической зоны РФ и формирования международного транспортного коридора, который должен стать альтернативой маршрутам через Суэцкий канал.

ТТК:

• охватывает транспортные узлы и порты Санкт-Петербург – Мурманск – Архангельск – Владивосток;
• включает в свой периметр Северный морской путь - от архипелага Новая Земля до мыса Дежнёва (Чукотка).

Внутренняя инфраструктура ТТК предполагает интеграцию речных и морских систем, что позволит связать Обь-Иртышский, Енисейский и Ленский бассейны с арктическими портами.

Ключевые цели проекта:

• создание сквозной логистической цепочки для поставки грузов из регионов Сибири, Урала и Дальнего Востока в Арктику и обратно;
• повышение транзитного потенциала России на направлении «Европа - Азия»;
• развитие судостроения и портовой инфраструктуры, включая строительство судов ледового класса;
• оптимизация внутренних водных перевозок, в том числе маршрута «Реки Сибири - Северный морской путь».

Инфраструктурные компоненты:

• морские порты: Мурманск, Архангельск, Сабетта, Дудинка, Диксон, Певек, Тикси, Анадырь, Владивосток;
• речные узлы: Осетрово (Иркутская область), Ташара (Новосибирская область), Лесосибирск (Красноярский край), Омск и Обь-Иртышский бассейн.
• транспортно-логистические центры (ТЛЦ) - на ключевых железнодорожных и пограничных переходах, включая:
• Нижнеленинское – Тунцзян (КНР),
• Благовещенск – Хэйхэ (КНР),
• строящийся мостовой переход через реку Туманная (в направлении КНДР).

Для обеспечения работы ТТК предусмотрено развитие отечественного судостроения:

• контейнерные и балкерные суда,
• танкеры-газовозы для перевозки СПГ,
• суда снабжения и ледового сопровождения,
• дноуглубительный и буксирный флот.

СМП в составе ТТК примерно на 30% короче маршрута Европа – Азия через Суэцкий канал, что делает его конкурентоспособным с точки зрения сроков и затрат на транспортировку. Развитие коридора способствует увеличению доли российских портов в международной торговле, а также стимулирует освоение арктических ресурсов и северных территорий.

ТТК рассматривается как один из ключевых элементов новой транспортной архитектуры Евразии.

В 2025 г. президент В. Путин поручил актуализировать стратегию и представить предложения по формированию коридора. В июле 2025 г. председатель Морской коллегии Н. Патрушев провел совещание о развитии арктических портов и внутренних водных путей для интеграции их в ТТК.

К 2030 г. ТТК должен стать основой интегрированной транспортной системы Арктики с выходом на мировые рынки через СМП.