Груз приобрела государственная компания Indian Oil Corporation. Нефть транспортируется на танкере VLCC Jaya под флагом Кюрасао, который направляется к восточному побережью Индии и, как ожидается, прибудет до конца недели.
По данным LSEG, изначально танкер находился в водах Юго-Восточной Азии и планировал разгрузку в Китае, однако впоследствии сменил курс на Индию. Кроме того, еще один танкер — Jordan — также указывает Индию в качестве пункта назначения.
Indian Oil Corporation, крупнейший нефтепереработчик страны, не предоставила Reuters оперативных комментариев.
Индия, являющаяся третьим по величине импортером и потребителем нефти в мире, не получала поставок из Ирана с мая 2019 г. на фоне санкционного давления США. Временное ослабление ограничений, а также перебои поставок из-за конфликта на Ближнем Востоке способствовали возобновлению закупок.
В министерстве нефти Индии ранее отмечали, что нефтепереработчики начали приобретать иранскую нефть на фоне нарушений поставок через Ормузский пролив. При этом проблем с расчетами за такие поставки не возникает.
По данным Kpler, объем иранской нефти в море в апреле 2026 г. приблизился к рекордным значениям, превысив 180 млн барр.
О том, что Иран возобновляет экспорт нефти в Индию, стало известно 1 апреля 2026 г. Отмечалось, что танкер под иностранным флагом транспортирует около 600 тыс. барр. иранской нефти в порт Вадинар, куда судно должно прибыть в начале апреля.
Конфликт на Ближнем Востоке
Напомним, что через Ормузский пролив до военного конфликта между США, Израилем и Ираном проходила транспортировка 15 млн барр./сутки нефти и 5 млн барр./сутки нефтепродуктов, что составляет около 25% мировой морской торговли нефтью. После блокировки часть этих объемов удалось увести на альтернативные маршруты, в основном, через саудовский порт Янбу на Красном море, в итоге потери нефтяного рынка составили 11 млн барр./сутки поставок. Также оказались заблокированы поставки сжиженного природного газа (СПГ) из Катара и ОАЭ.Иран при этом пропускал суда, связанные с правительствами Китая, Индии и Пакистана, в т.ч. танкеров-газовозов для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ) в интересах Индии и нефтеналивных танкеров в интересах Пакистана.
Так, два танкера для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ) Shivalik и Nanda Devi, загрузившиеся на производственном комплексе Рас-Лаффан в Катаре, еще 14 марта 2026 г. прошли Ормузский пролив и достигли индийских портов Мундра и Вадинар соответственно, что позволило Индии смягчить остро вставшую проблему дефицита СУГ.
Кроме того, есть примеры прохода через Ормузский пролив коммерческих танкеров с выключенными транспондерами или с использованием схемы с зомби-танкерами.
Ранее 8 апреля стало известно, что США и Иран согласились на 2-недельное перемирие для урегулирования конфликта на Ближнем Востоке. Перемирие подразумевает, в т.ч. ограниченный ежедневный проход судов через Ормузский пролив в течение 2 недель в рамках протокола безопасного прохода под контролем и с установленными правилами Ирана.





























