Об этом сообщила пресс-служба правительства РФ по итогам очередного совещания по ситуации на топливном рынке под председательством А. Новака, проведенного 8 сентября 2026 г.
Очередное совещание
Совещания у А. Новака по ситуации на рынке топлива проходят регулярно, вплоть до 2 раз в неделю. На полях Восточного экономического форума (ВЭФ) вице-премьер анонсировал проведение заседания штаба 7 сентября, назвав в числе тем подписание соглашений о стабилизации цен.Совещание прошло 8 сентября 2026 г. с участием представителей Совета Федерации, Минэнерго, Минсельхоза, ФАС, Минтранса, Минвостокразвития, отраслевых компаний, глав регионов.
Рассматривались следующие вопросы:
- объемы предложения – Минэнерго РФ доложило о текущих запасах нефтепродуктов, загрузке нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и объемах импорта. Отмечено, что ряд нефтяных компаний перенес плановые ремонты на НПЗ, что позволит направить дополнительные объемы топлива на внутренний рынок;
- северный завоз – отдельное внимание участники совещания уделили обеспечению регионов топливом в рамках северного завоза, отмечено, что поставки осуществляются стабильно и в соответствии с графиками. На особом контроле находятся республика Саха (Якутия) и Магаданская область;
- контроль за ценами – Федеральная антимонопольная служба (ФАС) сообщила о принимаемых мерах по пресечению необоснованного роста цен на нефтепродукты, ведомство возбудило 51 дело и выдало 81 предупреждение участникам рынка.
Поручения А. Новака
А. Новак подчеркнул необходимость повысить качество прогнозирования ситуации на топливном рынке, чтобы обеспечить возможность превентивного реагирования на изменения спроса и предложения. В частности, объемы необходимого импорта должны определяться заранее. Поручено продолжить развитие информационной системы мониторинга топливного рынка, ее совершенствование должно повысить оперативность получения данных о запасах, производстве, импорте, поставках и ценах на нефтепродукты.В сообщении правительства отмечается, что профильным федеральным органам исполнительной власти также поручено активизировать работу по ряду направлений:
- проработка соглашений между Минэнерго и ФАС с одной стороны и малыми НПЗ и независимыми АЗС – с другой с целью регулирования ценообразования,
- контроль за соблюдением требований к маркировке топлива экологических классов К2, К3 и К4 при его продаже.
Нефтегаз.РУ напоминает, что инструментами регулирования ценообразования на данный момент являются 2 вида соглашений. Одним из них являются соглашения между Минэнерго РФ, ФАС и нефтяными компаниями о мерах по стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов. Данные соглашения предусматривают приоритетность поставок на внутренний рынок, обязательный характер для нефтяных компаний рекомендаций Минэнерго РФ по объемам производства и отгрузок топлива (с учетом производственных и логистических возможностей), рост цен в рознице в 2026 г. в пределах инфляции (с поправкой на изменение фискальной нагрузки по ставке НДС и акцизам) и ряд др. мер.
На полях ВЭФ замглавы ФАС Г. Магазинов сообщил, что на данный момент соглашения подписаны со всеми ранее определенными правительством 12 нефтяными компаниями, включая Роснефть, ЛУКОЙЛ, Газпром, Газпром нефть, Сургутнефтегаз, Татнефть и др. НПЗ, на которые в совокупности приходится свыше 90% перерабатывающих мощностей России. Ранее отмечалось, что соглашения будут действовать до конца текущего года.
Другой вид соглашений призван поддержать независимые АЗС, которые столкнулись с ограниченной доступностью биржевого ресурса и оказались под ценовым давлением со стороны опта. Эту проблему предлагается решать путем заключения ценовых соглашений между регионами и независимыми участниками рынка. Первое подобное соглашение уже заключено – 14 августа 2026 г. Минпромторг Новосибирской области, независимые нефтетрейдеры и региональные АЗС договорились добровольно ограничить наценку на топливо, поставляемое Газпром нефтью, на уровне 15% от оптовой цены. Соглашение действует до 15 ноября 2026 г. с возможностью продления. Первыми подписантами стали АЗС Энергия и ОПТИ, соглашение открыто для других участников рынка.
Ранее А. Новак говорил, что объемы топлива экологического класса ниже К-5 на российском рынке будут незначительными (менее 10%), а вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК) производить топливо К-2, К-3, К-4 не планируют, выпуская только К-5. Тем не менее, топливо сниженного экологического класса на рынок поступает, что требует контроля со стороны регуляторов за его реализацией (особенно в таких сложных регионах как Северный Кавказ, где нарушения на АЗС выявляются систематически).
