Экологический класс Евро 5 введен в России с 1 января 2013 г.
Евро 5 был предусмотрен утвержденным регламентом по выбросу вредных выхлопов автомобильного транспорта, который появился еще в 2005 г. Разработка и принятие данного документа, разграничивающего введение Евро 5, было связано с выполнением обязательств, обусловленных участием России в международном соглашении.
Для Евро‑5 - ключевой показатель - именно выхлоп автомобиля. Это экологический стандарт скорее для автомобиля (двигателя и системы очистки выхлопа).
Регламентом задаёт предельно допустимые уровни выбросов вредных веществ (CO, NOx, твёрдых частиц и т. д.) из выхлопной трубы машины и устанавливает точные цифры, характеризующие данный стандарт с точки зрения точных показателей.
Установлено, что вредные выбросы автомобильного транспорта не должны превышать следующих норм: окиси углерода СО - 1,0 г/км, углеводорода СН - 0,1 г/км, окиси азота NO - 0,06 г/км. Именно эти показатели полностью соответствуют экологическому классу ЕВРО 5 в России.
Бензин Евро - 5 - задает экологический стандарт, а не марку по октановому числу. То есть бензином Евро - 5 может быть АИ-92, АИ-95 и выше, соответствующий экологическому стандарту Евро-5.
В России есть другой экологический класс топлива. Нормы для разных классов бензина (К2–К5) установлены техническим регламентом Таможенного союза (ТР ТС 013/2011).Бензин класса К5 задает предельно допустимые уровни примесей самого бензина: содержание серы, бензола, ароматических и олефиновых углеводородов, отсутствие некоторых присадок и т. п., а не уровни выхлопа из трубы автомобиля.
Евро 5 и К5 - это разные классы, но связанные между собой.
Автомобиль для соответствия классу Евро‑5 должен использовать топливо класса К5.
