Москва, 8 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Атомная электростанция (АЭС) Чернаводэ на юго-востоке Румынии останется остановленной как минимум до 18 сентября из-за низкого уровня воды в Дунае. Об этом заявил технический директор оператора станции Nuclearelectrica Э. Маковей.

По его словам, в ближайшие 10 дней в Дунае не ожидается достаточного объема воды для запуска хотя бы одного из двух энергоблоков станции. Государственный секретарь министерства энергетики Румынии К. Бушой назвал прогнозы по возобновлению работы АЭС сдержанными и отметил, что точную дату перезапуска пока назвать невозможно.

При этом власти продолжают работы по углублению дна Дуная в районе станции. Однако, по словам К. Бушоя, это не позволит возобновить работу АЭС в ближайшие 10 дней.

Оба энергоблока Чернаводэ были остановлены из-за снижения уровня воды в Дунае, вызванного засухой. Меры приняты для предотвращения повреждения систем охлаждения реакторов.

Из-за засухи в Румынии введен режим повышенной готовности. Правительство также приняло меры по сокращению потребления электроэнергии предприятиями, учреждениями и населением.

АЭС Чернаводэ (CNE Cernavoda)

АЭС Чернаводэ является единственной АЭС в Румынии. Станция расположена в г. Чернаводэ в жудеце Констанца. Строительство станции началось в 1980-е гг. Первый энергоблок был запущен в коммерческую эксплуатацию 2 декабря 1996 г.

Характеристики станции:

• электрическая мощность – 1400 МВт,
• на АЭС эксплуатируются энергоблоки №1 и №2,
• также строятся два блока мощностью 750 МВт каждый,
• тип реакторов – тяжеловодные водо-водяные реакторы CANDU типа PHWR от канадской Atomic Energy of Canada Limited (AECL),
• среднегодовая выработка – 5,613 ГВт⋅ч, что составляет примерно 18-20% электроэнергии, потребляемой Румынией.

Нефтегаз.РУ напоминает, что реакторы CANDU были разработаны в Канаде с учетом высокого содержания изотопа U-235 в добываемом на местных месторождениях уране. Эти реакторы могут работать на природном (необогащенном) уране за счет использования в качестве замедлителя тяжелой воды. Также реакторы CANDU обладают канальной конструкцией, которая позволяет заменять отработавшее ядерное топливо (ОЯТ) свежим, не останавливая реактор.

Первоначально АЭС Чернаводэ была спроектирована канадской AECL с пятью энергоблоками, но по факту были построены только два.

Еще три частично построенных блока (также спроектированные для реакторов PHWR) расположены на той же площадке. Их строительство было остановлено в 1990 г., но сейчас власти Румынии намерены достроить блоки №3 и №4. Так, в июле 2024 г. их строительство находилось на стадии готовности около 15%. Это уже не первая попытка завершения строительства, предыдущие заходили в тупик из-за проблем с финансированием и особенностей технологии CANDU. Читать полностью

Москва, 8 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Российские пассажиры и экипаж научно-исследовательского судна (НИС) «Профессор Молчанов», ранее арестованного Норвегией в Баренцбурге, в составе 69 человек вернулись на родину.
Об этом сообщает пресс-служба офиса губернатора Шпицбергена.

«После конструктивного диалога с генеральным консулом РФ в Баренцбурге и представителями треста «Арктикуголь» губернатор оказал помощь 69 гражданам России в возвращении на родину», – следует из заявления.

Пассажиры арестованного судна вернулись на родину через город Киркенес.

По словам официального представителя МИД России М. Захаровой, эвакуация российских граждан проходила при содействии норвежских властей в тесной координации между трестом «Арктикуголь», российским посольством в Осло, генконсульствами на Шпицбергене и в Киркенесе.

«Гражданам России оказаны необходимая помощь и поддержка. После пересечения границы содействие в обеспечении переезда в Мурманск оказывается руководством Мурманской области», – подчеркнула М. Захарова.

Нефтегаз.РУ напоминает, что на прошлой неделе власти Норвегии арестовали НИС «Профессор Молчанов» по иску украинской компании «Нафтогаз». Ордер на арест выдал районный суд Норд-Тромша и Сеньи 31 августа 2026 г. Исполнение ордера и задержание судна, находившегося в порту Баренцбурга, 2 сентября осуществил губернатор Шпицбергена. НИС «Профессор Молчанов» обязан находиться в Баренцбурге до иного распоряжения властей или суда. Новых сведений о судне на сайте губернатора Шпицбергена нет.

Норвежские власти арестовали судно, опираясь на арбитражное решение Гааги от 2023 г. Тогда суд обязал Россию выплатить «Нафтогазу» около 4,22 млрд долл. США (плюс проценты и судебные издержки) в качестве компенсации за конфискованные энергетические активы после возвращения Крыма в состав России в 2014 г.

Ранее министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики А. Чекунков на сессии Восточного экономического форума (ВЭФ) заверял, что юристы треста «Арктикуголь», эксплуатирующего задержанное судно, вскоре дадут «соответствующий правовой ответ».

НИС «Профессор Молчанов»

Характеристики судна:

• построено в 1982 г. на финской судоверфи Турку по заказу СССР;
• длина – 71 м, ширина – 13 м;
• валовая вместимость – 1753 м;
• дедвейт – 620 м;
• ледовый класс – Arc 5.

С 2012 г. судно используется для ежегодных экспедиций Арктического плавучего университета, организованного САФУ имени М.В. Ломоносова, в рамках которых студенты и ученые проводят исследования в Арктике.

С лета 2025 г. НИС «Профессор Молчанов» выполняет регулярные грузопассажирские рейсы из Мурманска в Баренцбург. Так, судно перевозит ученых, туристов, а также доставляет грузы для государственного треста «Арктикуголь».

Про Шпицберген

Шпицберген – архипелаг, расположенный в Северном Ледовитом океане. До начала прошлого века он не имел государственной принадлежности. Его территория стала привлекать внимание после обнаружения там запасов угля. Позже выяснилось, что расположение архипелага также открывает широкие возможности для освоения Арктики.

В 1920 г. Шпицбергенский трактат признал полный норвежский суверенитет над архипелагом. Документ был подписан 9 февраля 1920 г. в Париже, его приняли девять государств: Норвегия, США, Дания, Франция, Италия, Япония, Нидерланды, Великобритания и Швеция. Россия стала участником трактата в 1935 г.

В документе есть особые условия: все участники договора получили право свободно вести хозяйственную деятельность на Шпицбергене, а именно – добывать уголь, ловить рыбу, сооружать необходимую для этого инфраструктуру. Именно из‑за условий этого договора Россия 95 ведет хозяйственную деятельность на архипелаге Шпицберген. В частности, «Арктикуголь», созданный в 1931 г., с момента основания ведет там добычу угля. В последнее время трест активно развивает научную деятельность на архипелаге.

На острове Западный Шпицберген есть российский населенный пункт – поселок Баренцбург.

Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Астана, 8 сен – ИА Нефтегаз.РУ. В Казахстане временно остановлено исполнительное производство по экологическому требованию к консорциуму North Caspian Operating Company (NCOC), разрабатывающему крупнейшее в стране нефтяное месторождение Кашаган.

Как следует из ответа Министерства юстиции Казахстана на запрос Интерфакс-Казахстан, производство по взысканию с оператора экологического штрафа в размере 2,356 трлн тенге (около 5,1 млрд долл. США) приостановлено. Об этом также сообщил Telegram-канал Нефть и газ Казахстана.

Ситуация связана с международным арбитражным разбирательством, инициированным компаниями, участвующими в разработке Кашагана. В NCOC ранее заявляли, что арбитраж UNCITRAL (Комиссия ООН по праву международной торговли) вынес обеспечительный приказ, ограничивающий возможности казахстанских властей по принудительному взысканию спорной суммы до завершения рассмотрения дела.

При этом казахстанский Минюст ранее заявлял, что не считает данный арбитражный приказ запретом для государства на принудительное взыскание экологического платежа.

Из-за чего возник спор

Основанием для претензий государства стала проверка, проведенная в 2022 г. Департаментом экологии по Атырауской области. По версии экологического ведомства, на территории Кашагана объем размещенной серы существенно превысил установленный лимит. При разрешенном объеме в 773 тыс. т фактический показатель составил около 1,7 млн т.

NCOC, в свою очередь, отвергает претензии и настаивает, что при обращении с серой действовало в соответствии с законодательством Казахстана и полученными разрешениями.

История осложнилась тем, что решения казахстанских судов по этому делу неоднократно пересматривались. В 2023 г. часть требований экологического ведомства была признана незаконной, однако позднее апелляционная инстанция восстановила соответствующее предписание. В июне 2025 г. Верховный суд отменил это решение и отправил дело на новое рассмотрение.

1 августа 2025 г. апелляционная коллегия вновь вмешалась в спор, отменив административный акт экологического ведомства из-за процессуальных нарушений. При этом суд не давал оценки самому факту экологического нарушения.

После этого государству пришлось заново пройти административную процедуру. В конце августа 2025 г. штраф был предъявлен повторно.

В феврале 2026 года компании, участвующие в разработке Кашагана, инициировали международное арбитражное разбирательство против Казахстана. Впоследствии спор вышел сразу на несколько юридических площадок, включая процедуры в рамках UNCITRAL и двусторонних инвестиционных соглашений Казахстана с Францией и Нидерландами.

В июле казахстанские власти заявляли о намерении перейти к принудительному взысканию после истечения срока для добровольной оплаты штрафа. Однако NCOC указала, что арбитражные меры препятствуют таким действиям.

На этом фоне Казахстан начал исполнительное производство. В июле сообщалось также о мерах в отношении имущества NCOC в рамках взыскания.

Само по себе приостановление исполнительного производства не означает, что Казахстан отказался от требования на 2,356 трлн тенге. Сумма остается предметом продолжающегося юридического спора, а окончательная судьба штрафа будет зависеть от дальнейших решений по национальным и международным разбирательствам.

Месторждение Кашаган

Шельфовое Кашаганское месторождение расположено в 80 км от Атырау, в северной части Каспийского моря. Месторождение является одним из самых крупных месторождений в мире, открытых за последние 40 лет, а также крупнейшим нефтяным месторождением на море. Открыто месторождение было 30 июня 2000 г. Извлекаемые запасы составляют от 9 до 13 млрд барр. нефти.

Оператором проекта Кашаган является NCOC. Участники консорциума - KMG Kashagan B.V. (доля участия 16,88%), по 16,81% принадлежит Shell Kazakhstan Development B.V., Total EP Kazakhstan, AgipCaspian Sea B.V и ExxonMobil Kazakhstan Inc., CNPC Kazakhstan B.V. владеет долей участия 8,33%, еще 7,56% принадлежит Inpex NorthCaspian Sea Ltd.

Добыча нефти на Кашагане началась 11 сентября 2013 г, но уже в октябре 2013 г добыча была остановлена из-за утечки газа из газопровода. Анализ выявил наличие многочисленных микротрещин в трубопроводе, появившихся в результате воздействия на металл попутного газа с высоким содержанием серы, что потребовало полной замены газопровода и нефтепровода на месторождении общей протяженностью около 200 км. Перезапуск месторождения и начало коммерческой добычи состоялись осенью 2016 г.

Читать полностью

Москва, 8 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Итальянская Eni и малайзийская PETRONAS подписали соглашение, предусматривающее оценку проекта по созданию инновационного высокопроизводительного биобензина для применения в автоспортивных соревнованиях. Ожидается, что новое биотопливо разработают на основе технологии Ecofining.
Об этом сообщает пресс-служба итальянской компании.

Eni и PETRONAS согласовали проведение технико-экономического обоснования (ТЭО) разработки биобензина на основе проверенной Ecofining. Итальянская компания использует эту технологию для производства биотоплива из гидроочищенных растительных масел (HVO) из возобновляемого сырья с 2014 г. Представители компании встретились в ходе гран-при Италии Формулы-1 2026 г.

Документ предполагает, что Eni и PETRONAS оценят технические и рыночные характеристики, а также показатели экологической устойчивости и эксплуатационные качества новых биобензинов. Предполагается, что разработанные в этом сотрудничестве виды топлива могут использоваться в автогонках и впоследствии применяться при разработке коммерческих продуктов.

Нефтегаз.РУ напоминает, Ecofining подразумевает переработку биогенного сырья в высококачественное биотопливо. Этот метод позволяет превращать различные виды сырья, животные жиры и растительные масла из отходов агропродовольственной промышленности и отработанных растительных масел в биотопливо, HVO и экологически чистое авиационное топливо (SAF).

Потенциальный вклад компаний

Eni поделится опытом в области устойчивых энергетических решений и производства на биоперерабатывающих предприятиях Enilive коммерчески доступного биотоплива из возобновляемого сырья, в т. ч. дизтоплива из биоэтанола и биотоплива SAF, а также в разработке инновационного биобензина.

Тем временем компания PETRONAS поделится своим проверенным опытом в области топливных технологий – от ископаемого топлива до высокоэффективных экологичных видов топлива для двигателей внутреннего сгорания.

Другие экологичные проекты компаний

Enilive, дочка Eni, занимается производством дизтоплива HVO, которое сейчас доступно более чем на 1,7 тыс. европейских автозаправочных станциях (АЗС). Компания намерена нарастить биоперерабатывающие мощности с 1,65 млн т/год до более чем 3 млн т/год в 2028 г. Кроме того, к 2030 г. фирма намерена выпускать более 5 млн т продукции. Также к концу текущего десятилетия планируется нарастить производство SAF до 2 млн т.

Совместно с Enilive и Euglena компания PETRONAS учредила Pengerang Biorefinery Sdn. Bhd. – СП, занимающееся развитием биоперерабатывающего завода в Пенгеранге, Джохор, Малайзия. Ожидается, что ко второй половине 2028 г. завод сможет перерабатывать до 650 тыс. т/год возобновляемого сырья, производя SAF, дизтопливо HVO и бионафту.

В июне текущего года Eni и PETRONAS учредили Searah – независимое совместное предприятие с равным долевым участием. Портфель Searah, которую теперь называют крупнейшей независимой интегрированной энергетической компанией Юго-Восточной Азии, включает 19 активов по добыче и переработке природного газа, из которых 14 находятся в Индонезии, 5 – в Малайзии. Стартовый объем добычи компании превысит 300 тыс. бнэ/сутки. В течение трех лет этот показатель планируется увеличить до 500 бнэ/сутки.

Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Москва, 8 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Шри-Ланка начала проверку возможности переработки нигерийской нефти на своем основном нефтеперерабатывающем заводе Sapugaskanda.
Об этом заявил председатель CPC Д. Дж. Раджакаруна.

Государственная Ceylon Petroleum Corporation (CPC), основной импортер нефтепродуктов в стране, 7 сентября запросила новый образец нигерийской нефти. Компания намерена оценить ее пригодность для переработки на НПЗ Sapugaskanda до начала возможных коммерческих переговоров между Шри-Ланкой и Нигерией.

Шри-Ланка не располагает собственными запасами нефти, а ее поставки необходимы для обеспечения внутреннего спроса на топливо и стабильной работы единственного в стране НПЗ Sapugaskanda Refinery, принадлежащего CPC. Предприятие введено в эксплуатацию в 1969 г., его мощность составляет около 2 млн т/год (около 50 тыс. барр./сутки).

НПЗ обеспечивает около 25–30% внутреннего спроса Шри-Ланки на нефтепродукты. Поэтому техническая совместимость нигерийской нефти с мощностями предприятия станет одним из ключевых условий для возможных будущих закупок.

Для Коломбо поиск новых поставщиков связан с необходимостью снизить зависимость от ограниченного числа каналов поставок и обеспечить более устойчивое снабжение топливом по конкурентоспособным ценам на фоне высоких мировых цен на нефть.

В 2022 г. на фоне масштабного экономического кризиса и дефицита иностранной валюты Sapugaskanda Refinery неоднократно приостанавливал работу из-за нехватки сырья. С тех пор власти страны уделяют особое внимание диверсификации источников поставок нефти и обеспечению стабильной работы НПЗ.

Шри-Ланка рассматривает нигерийскую нефть с 2025 г.

Шри-Ланка изучает возможность закупок нигерийской нефти как минимум с июня 2025 г. Тогда CPC уже получала образцы нигерийских нефтепродуктов для оценки их пригодности для внутреннего использования.

Предыдущие испытания не дали окончательного результата: направленный в Шри-Ланку образец оказался загрязнен водой, что не позволило провести полноценную оценку в предусмотренных условиях. Новый запрос дает нигерийской нефти еще одну возможность пройти техническую проверку.

CPC обеспечивает около 60% потребностей страны в топливе. При этом рассмотрение нигерийской нефти пока не означает намерения заменить действующих поставщиков — речь идет о расширении числа доступных источников поставок.

Нефтегаз.РУ напоминает, что в июле 2026 г. российские компании Роснефть и Зарубежнефть были зарегистрированы в качестве поставщиков топлива для Шри-Ланки, что позволит им участвовать в тендерах на поставку нефти. Всего на тот момент в качестве поставщиков топлива для Шри-Ланки числилось около 15 компаний.

Нигерия может получить нового покупателя в Азии

Для Нигерии потенциальное сотрудничество со Шри-Ланкой может стать дополнительным каналом экспорта нефти на азиатский рынок. Однако до заключения возможного соглашения сторонам предстоит подтвердить техническую совместимость сырья с НПЗ, а также договориться об условиях поставок и ценах.

Автор: А. Гончаренко Читать полностью

Москва, 8 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Вице-премьер РФ А. Новак дал поручение профильным ведомствам активизировать работу по ряду направлений в рамках стабилизации рынка топлива.
Об этом сообщила пресс-служба правительства РФ по итогам очередного совещания по ситуации на топливном рынке под председательством А. Новака, проведенного 8 сентября 2026 г.

Очередное совещание

Совещания у А. Новака по ситуации на рынке топлива проходят регулярно, вплоть до 2 раз в неделю. На полях Восточного экономического форума (ВЭФ) вице-премьер анонсировал проведение заседания штаба 7 сентября, назвав в числе тем подписание соглашений о стабилизации цен.

Совещание прошло 8 сентября 2026 г. с участием представителей Совета Федерации, Минэнерго, Минсельхоза, ФАС, Минтранса, Минвостокразвития, отраслевых компаний, глав регионов.

Рассматривались следующие вопросы:

• объемы предложения – Минэнерго РФ доложило о текущих запасах нефтепродуктов, загрузке нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и объемах импорта. Отмечено, что ряд нефтяных компаний перенес плановые ремонты на НПЗ, что позволит направить дополнительные объемы топлива на внутренний рынок;
• северный завоз – отдельное внимание участники совещания уделили обеспечению регионов топливом в рамках северного завоза, отмечено, что поставки осуществляются стабильно и в соответствии с графиками. На особом контроле находятся республика Саха (Якутия) и Магаданская область;
• контроль за ценами – Федеральная антимонопольная служба (ФАС) сообщила о принимаемых мерах по пресечению необоснованного роста цен на нефтепродукты, ведомство возбудило 51 дело и выдало 81 предупреждение участникам рынка.

Главы регионов доложили о ситуации на местных рынках топлива. В частности, были рассмотрены баланс спроса и предложения, динамика цен, загруженность автозаправочной инфраструктуры в республиках Хакасия и Мордовия, а также в Свердловской области.

Поручения А. Новака

А. Новак подчеркнул необходимость повысить качество прогнозирования ситуации на топливном рынке, чтобы обеспечить возможность превентивного реагирования на изменения спроса и предложения. В частности, объемы необходимого импорта должны определяться заранее. Поручено продолжить развитие информационной системы мониторинга топливного рынка, ее совершенствование должно повысить оперативность получения данных о запасах, производстве, импорте, поставках и ценах на нефтепродукты.

В сообщении правительства отмечается, что профильным федеральным органам исполнительной власти также поручено активизировать работу по ряду направлений:

• проработка соглашений между Минэнерго и ФАС с одной стороны и малыми НПЗ и независимыми АЗС – с другой с целью регулирования ценообразования,
• контроль за соблюдением требований к маркировке топлива экологических классов К2, К3 и К4 при его продаже.

Нефтегаз.РУ напоминает, что инструментами регулирования ценообразования на данный момент являются 2 вида соглашений. Одним из них являются соглашения между Минэнерго РФ, ФАС и нефтяными компаниями о мерах по стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов. Данные соглашения предусматривают приоритетность поставок на внутренний рынок, обязательный характер для нефтяных компаний рекомендаций Минэнерго РФ по объемам производства и отгрузок топлива (с учетом производственных и логистических возможностей), рост цен в рознице в 2026 г. в пределах инфляции (с поправкой на изменение фискальной нагрузки по ставке НДС и акцизам) и ряд др. мер.

На полях ВЭФ замглавы ФАС Г. Магазинов сообщил, что на данный момент соглашения подписаны со всеми ранее определенными правительством 12 нефтяными компаниями, включая Роснефть, ЛУКОЙЛ, Газпром, Газпром нефть, Сургутнефтегаз, Татнефть и др. НПЗ, на которые в совокупности приходится свыше 90% перерабатывающих мощностей России. Ранее отмечалось, что соглашения будут действовать до конца текущего года.

Другой вид соглашений призван поддержать независимые АЗС, которые столкнулись с ограниченной доступностью биржевого ресурса и оказались под ценовым давлением со стороны опта. Эту проблему предлагается решать путем заключения ценовых соглашений между регионами и независимыми участниками рынка. Первое подобное соглашение уже заключено – 14 августа 2026 г. Минпромторг Новосибирской области, независимые нефтетрейдеры и региональные АЗС договорились добровольно ограничить наценку на топливо, поставляемое Газпром нефтью, на уровне 15% от оптовой цены. Соглашение действует до 15 ноября 2026 г. с возможностью продления. Первыми подписантами стали АЗС Энергия и ОПТИ, соглашение открыто для других участников рынка.

Еще вопрос, находящийся в зоне особого внимания властей, – реализация топлива экологических классов ниже К5 (Евро 5). Производство, импорт и продажа автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4 разрешены постановлением правительства РФ от 5 августа 2026 г. на период до 1 июля 2027 г. 31 августа вышло еще одно постановление, которым был уточнен порядок продажи такого топлива на АЗС. В частности, маркировка должна быть размещена в наглядном для потребителя виде и указываться на информационном табло топливораздаточной колонки, в уголке потребителя и в кассовом чеке.

Ранее А. Новак говорил, что объемы топлива экологического класса ниже К-5 на российском рынке будут незначительными (менее 10%), а вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК) производить топливо К-2, К-3, К-4 не планируют, выпуская только К-5. Тем не менее, топливо сниженного экологического класса на рынок поступает, что требует контроля со стороны регуляторов за его реализацией (особенно в таких сложных регионах как Северный Кавказ, где нарушения на АЗС выявляются систематически).
Читать полностью

Буэнос-Айрес, 8 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Правительство Аргентины возбудит уголовное дело против энергетической компании Navitas Petroleum и ее руководителей за деятельность на Фолклендских островах.
Об этом сообщает пресс-служба канцелярии президента.

С иском в суд намерены обратиться министр иностранных дел П. Кирно и генеральный прокурор С. Америо. Аргентинские власти заявляют, что израильская Navitas Petroleum и канадские JHI Associates Inc. и Eco (Atlantic) Oil & Gas Ltd. ведут работы по разведке и добыче углеводородов в Северном бассейне Фолклендских островов. При этом, по версии Буэнос-Айреса, деятельность компаний осуществляется на основании лицензий, выданных британскими властями.

В аргентинском правительстве считают, что деятельность компаний противоречит национальному законодательству. Под иск также подпадают руководители, члены советов директоров и другие представители упомянутых организаций.

Власти Аргентины заявили, что обращение в суд является одним из практических шагов Буэнос-Айреса, направленных на защиту природных ресурсов страны и подтверждение ее суверенных прав.

Этот шаг последовал за заявлениями президента Аргентины Х. Милеи, который пообещал ввести санкции против нефтяных компаний, ведущих бурение на британской заморской территории, и усилил претензии южноамериканской страны на суверенитет.

Кроме того, Х. Милей поручил Министерству экономики предусмотреть в проекте федерального бюджета на 2027 г. средства на развитие Объединенной военно-морской базы. По замыслу властей, это должно усилить меры национальной безопасности и защиту территории страны.

Район Мальвинских (Фолклендских) островов – предмет давнего спора между Аргентиной и Великобританией. В 1982 г. этот конфликт перерос в военное столкновение.


В марте 2013 г. на Фолклендских островах прошел референдум, в ходе которого большинство жителей (99,8%) проголосовали за то, чтобы острова сохранили статус британской территории. Конфликт обострился, что заставило Аргентину болезненно реагировать на деятельность нефтяных компаний на островах.


Именно в районе Фолклендов ранее были сделаны открытия месторождений нефти и газа, что дало надежду на новые открытия в этом районе. В сентябре 2016 г. Аргентина и Великобритания договорились об улучшении отношений за счет сотрудничества по вопросам, представляющим взаимный интерес, на Фолклендских островах.

Проект Sea Lion под угрозой?

В декабре 2025 г. Navitas Petroleum и Rockhopper Exploration приняли окончательно инвестиционное решение (ОИР) по первому этапу разработки нефтяного месторождения Sea Lion, расположенного в Северном бассейне Фолклендских островов (North Falkland Basin). Стоит отметить, что ОИР было принято спустя 15 лет после обнаружения нефти. Первые баррели с проекта стоимостью 2,1 млрд долл. США ожидаются в 2028 г.

Нефтяное месторождении Sea Lion

• открыто в 2010 г. разведочной скважиной 14/10-2;
• расположено примерно в 220 км к северу от Фолклендских островов в блоке 14/10 на лицензионных участках недр PL032 и PL004b;
• глубина воды в этом районе составляет примерно 450 м;
• в рамках разработки планируется построить 23 скважины, в том числе 16 нефтедобывающих, 6 водонагнетательных и 1 газонагнетательную;
• скважины будут пробурены с использованием мобильной морской буровой установки на 6 площадках, привязаны к плавучей установке для добычи, хранения и отгрузки нефти и газа (FPSO);
• ожидается, что центры бурения нефтедобывающих и водонагнетательных скважин будут находиться в радиусе 2-5,5 км от FPSO а газонагнетательная на расстоянии около 8 км от установки;
• разработка месторождения будет осуществляться поэтапно:
• 1-й этап предусматривает добычу 170 млн барр. нефти при пиковой производительности в 50 тыс. барр./сутки;
• 2-й этап предполагает добычу еще 149 млн барр. нефти.

Правительство Фолклендских островов одобрило программу разработки и добычи на этапах 1 и 2 проекта Sea Lion в Северном районе освоения. Лицензии на разработку месторождения будут действовать в течение 25 лет с возможностью продления при необходимости.

Ранее компании заявляли, что не ожидают существенного влияния высказываний Х. Милея на реализацию проекта. Они также подчеркивали, что Sea Lion пользуется поддержкой Великобритании.

Автор: А. Гончаренко Читать полностью

Москва, 8 сен – ИА Нефтегаз.РУ. KMG International (международное подразделение КМГ) модернизирует резервуарный парк нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) Петромидия (Petromidia) в Румынии. За счет реконструкции планируется увеличить емкость хранения сырья и нефтепродуктов на 20%.
Об этом сообщает пресс-служба КМГ.

Сейчас в рамках модернизации на предприятии в Румынии казахстанская компания уже заменила резервуар для хранения дистиллятов, используемых в производстве дизтоплива. Также KMG International построила новый резервуар с современными технологическими системами и средствами безопасности. Так, емкость резервуара выросла с 5 тыс. до 6 тыс. м³.

Также KMG International модернизирует резервуар для хранения сырой нефти емкостью 57 тыс. м³.

В планах компании:

• увеличить емкость резервуара для хранения бензина с 5 тыс. до 6 тыс. м³;
• увеличить емкость двух резервуаров для хранения дизтоплива с 10 тыс. до 12 тыс. тыс. м³ каждый.

Для выполнения реконструкции специалисты используют технологию гидравлического подъема конструкций с использованием специальных домкратов. Такой подход позволяет выполнять монтаж резервуара, начиная с крыши и верхних поясов стенки, сокращая объем работ на высоте.

Нефтегаз.РУ напоминает, в марте на НПЗ Петромидия в Румынии KMG International начал выпуск нового вида полимера – сополимера полипропилена.

НПЗ Петромидия

• завод расположен в г. Нэводари в р-не Констанца;
• по результатам масштабной модернизации в 2008–2012 гг. мощность НПЗ выросла до 5 млн т/год, а индекс сложности Нельсона достиг 11,4;
• перерабатывает нефть с высоким содержанием серы, получая нефтепродукты класса Евро-5 (выход светлых нефтепродуктов – 85%);
• в логистическом плане НПЗ Петромидия – единственный румынский НПЗ на берегу Черного моря, что позволяет поставлять сырье через морской терминал Мидия (Midia Marine Terminal).

В мае прошлого года компания KMG International возобновила на НПЗ работу установки по производству полиэтилена низкой плотности (LDPE). Ее проектная мощность составляет 75 тыс. т/год.

Помимо НПЗ Петромидия, KMG International владеет заводом Вега (Vega). Оба предприятия входят в состав Rompetrol Rafinare, которая, в свою очередь, принадлежит международной дочке КМГ (54,63% прямо и косвенно) и румынскому государству через Минэнерго страны (44,69%).

Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Москва, 8 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Первое собственное дноуглубительное судно Росатома приступило к работе в порту Сабетта в Ямало-Ненецком автономном округе.
Об этом Росатом сообщил 8 сентября 2026 г.

Первый свой СТЗ

Самоотвозный трюмный земснаряд (СТЗ) Дарья стал первым судном подобного класса, приобретенным ФГУП Гидрографическое предприятие (входит в контур управления Росатома).

Перед началом работ в порту Сабетта, СТЗ Дарья:

• совершил переход из Владивостока по трассе Северного морского пути (СМП),
• прибыл в акваторию Обской губы,
• прошел все необходимые процедуры оформления,
• получил разрешения портовых и пограничных властей на ведение хозяйственной деятельности.

Производственное задание судна в порту Сабетта заключается в поддержании достигнутых ранее габаритов подходного канала и обеспечение безопасности мореплавания для достижения планируемого грузооборота порта.

Нефтегаз.РУ напоминает, что Сабетта стала первым в России портом, построенным специально для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ). Порт обеспечивает вывоз СПГ с крупнотоннажного СПГ-завода НОВАТЭКа Ямал СПГ.

При строительстве порта Сабетта был проведен большой объем дноуглубительных работ, но донные отложения в Обской губе постоянно формируются под действием естественных факторов – приносимых р. Обь осадков (в губу поступает порядка 15-17 млн т/год ила, в т.ч. глинистого), перемешивания отложений в результате приливо-отливных явлений и штормов. К этому добавляется интенсивное движение крупнотоннажных газовозов в акватории порта, которое приводит к естественному намыву дна.

Это требует постоянного проведения ремонтных дноуглубительных работ. Сложность задачи заключается в том, что Сабетта – замерзающий порт, и окно возможностей для работы по дноуглублению составляет порядка 3 месяцев.

К работе Дарья уже приступила – за первый день работ СТЗ извлек более 12 тыс. м³ грунта, общий прогнозируемый объем к разработке в 2026 г. для судна – порядка 600 тыс. м³.

Дарья, которая море

Самоотвозный землесос Дарья (IMO 8649591) построен в 2009 г. в Китае на верфи Zhejiang Huachuang Shipbuilding в Линхае. Первоначально носил имя Zhe Lu Gong 001 и работал под китайским флагом. В 2011 г. сменил имя на Darya Kanchan в связи с переходом в состав флота индийского судовладельца Chellaram Shipping (у этой компании все суда имеют в названии слово Darya – море на хинди, Darya Kanchan – «золотое море»). Это имя земснаряд носил до 2021 г. и ходил в этот период под флагами Белиза и Либерии.

Затем СТЗ стал Li Xin Jun 6, вернувшись под флаг Китая.

Подготовку к переходу под российский флаг СТЗ начал в 2024 г., сменив имя на Darya, а флаг на Палау. В июле 2025 г. СТЗ получил имя Дарья, сохранив «морскую» тему, перешло под российский флаг, получило регистрацию Российского морского регистра судоходства (порт приписки Мурманск).

Технические характеристики и гл. размерения:

• длина 108,6 м, ширина габаритная 20,6 м,
• высота борта 8,5 м,
• осадка 5,5 м,
• дедвейт 5190 т,
• скорость 12.0 узлов,
• символ класса KM* R1 Hopper dredger.

Это – начало

В планах Гидрографического предприятия – приобретение еще 9 ед. высокопроизводительной дноуглубительной техники. Это позволит выполнять весь объем ремонтных дноуглубительных работ в акватории Обской губы и на подходах к терминалам грузоотправителей полностью собственными силами.

О том, что Росатом планирует в 2026-2028 гг. закупить 10 высокопроизводительных дноуглубительных судов для выполнения работ в морском порту Сабетта глава Минвостокразвития А. Чекунков в сентябре 2025 г. на ВЭФ. Реализация проекта планировалась с применением механизмов господдержки для установления экономически обоснованных и приемлемых для судовладельцев портовых сборов, однако по конкретным инструментам на тот момент решения принято не было.

Президент РФ В. Путин по итогам совещания с членами правительства 23 апреля 2026 г. дал поручение правительству совместно с Росатомом и НОВАТЭКом рассмотреть вопрос о приобретении дноуглубительного флота в 2026 г. для выполнения дноуглубительных работ в акватории Северного морского пути. Сообщалось, что финансирование закупки предполагается за счет средств НОВАТЭКа с последующей компенсацией затрат, из источника, который должно определить правительство.

В октябре 2025 г. помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Н. Патрушев говорил, что Россия готовится к масштабной программе обновления дноуглубительной техники для работы в Арктике. По его словам, с 2027 г. Росатом совместно с Минтрансом начнет строительство 24 отечественных дноуглубительных судов. Их эксплуатация обеспечит безопасность судоходства в северных морях и стабильное развитие СМП.

Подпишитесь

Читать полностью