По договоренности, до 30% востребованных нефтепродуктов - бензина и дизельного топлива - будет оставаться на казахстанском рынке. Остальной объем планируется экспортировать в Россию.
При этом конкретные объемы поставок будут зависеть от возможностей железнодорожной инфраструктуры.
НПЗ Конденсат не подключен к магистральным нефтепроводам (МНП) Казахстана или России. Сырье на предприятие доставляется железнодорожным транспортом, поэтому объемы поставок продукции в Россию будут зависеть прежде всего от пропускной способности железных дорог.
Министр также отметил, что собственник завода не находится под санкциями. По его словам, санкционные ограничения в отношении предприятия отсутствуют.
На предприятии продолжается реконструкция, направленная на увеличение производственных мощностей. Как отметил Е. Аккенженов, ранее у АО Конденсат была значительная задолженность перед Банком развития Казахстана - порядка 100 млн долл. США. После смены собственника задолженность, по словам министра, была практически погашена.
НПЗ Конденсат и откуда у него долги
- построен в 1992 г. в Западно-Казахстанской области Казахстана (в г. Аксай) для обеспечения нефтепродуктами региона, расположенного в районе Карачаганакского месторождения;
- завод строили специально для того, чтобы перерабатывать нестабильный газовый конденсат с Карачаганакского месторождения;
- в 1997 г. НПЗ ввели в эксплуатацию;
- в 2017 г. мощность предприятия была увеличена с 650 тыс. до 850 тыс. т/год нефти;
- производит моторное топливо (бензин, дизельное топливо) экологического класса К5 (аналог Евро-5), вакуумный газойль, гудрон.
Руководство завода не раз предлагало решение: выделять для завода Конденсата долю республики в разделе продукции по рентабельной для внутреннего рынка цене (например, около 600 тыс. т/год), но на правительственном уровне вопрос долго не решался. Были и другие проблемы:
- Ценовой дисбаланс. Даже если удавалось договориться о поставках с месторождения, возникала другая проблема: для внутреннего рынка Казахстана цены на нефтепродукты существенно ниже экспортных. Недропользователи не видели смысла продавать сырье локально по такой цене - выгоднее было отправить его за рубеж. В итоге завод оказывался в ситуации, когда сырье есть, но его покупка делает выпуск топлива для местного рынка нерентабельным.
- Технологическая специфика. НПЗ Конденсат спроектирован под легкую нефть и газовый конденсат. У него нет установок каталитического крекинга и гидрокрекинга, которые позволяют перерабатывать тяжелые сорта нефти, добываемые в других регионах Казахстана. Поэтому просто взять нефть из других источников не всегда получалось .
- Логистические сложности. Когда завод пытался искать альтернативные источники (в том числе внутри страны), возникали операционные трудности. Например, нефть приходилось доставлять по железной дороге с перевалкой в цистерны - это увеличивало сроки, стоимость и общую сложность схемы поставок.
- Внешние факторы. Иногда проблемы усугублялись извне. Например, в 2016 г. сократились поставки российского сырья - это было связано с налоговым маневром в России, в рамках которого налоговая нагрузка начала переноситься с экспорта на внутренний рынок, что начало приводить цены на нефть к мировому уровню. А в августе 2026 г. появились риски перебоев уже из-за атак беспилотников на нефтеперерабатывающий комплекс ТАНЕКО в Нижнекамске: часть сырья (нафта и газоконденсат), которое шло на Конденсат, временно перестала поступать.
Кто инвестор?
Чтобы не останавливать производство, завод привлек некого стратегического инвестора, о котором упоминалось выше. Он помог договориться о регулярных поставках российской нефти.На сайте АО Конденсат в числе крупных учредителей указано ТОО Бірінші шина компаниясы. В число акционеров Конденсата компания вошла в начале 2024 г., приобретя 29,99% акций, а затем, по данным казахстанских СМИ, в т.ч. Курсива, увеличила долю участия до 45%. В отчетности АО Конденсат по МСФО за 2024 г. ТОО Бірінші шина компаниясы названо контролирующим акционером предприятия.




























