USD 77.9568

+0.47

EUR 88.9097

+0.38

Brent 85.88

+0.82

Природный газ 2.928

+0.02

ЕС ужесточает ценовой потолок на нефть РФ: минус 3,5 долл. США за барр.
1 мин
4858

ЕС ужесточает ценовой потолок на нефть РФ: минус 3,5 долл. США за барр.

Соответствующее решение вступит в силу с февраля 2026 г.

Москва, 15 янв - ИА. Neftegaz.RU. Европейский союз (ЕС) снизит потолок цен (price cap) на транспортируемую морем российскую нефть, следует из решения Совета ЕС.

С 1 февраля 2026 г. предельная цена на нефть из РФ будет понижен на 3,5 долл. США/барр. – с 47,6 долл. США/барр. до 44,1 долл. США/барр. Инициаторами ужесточения выступали 6 стран ЕС из Балтии и Северной Европы: Латвия, Литва, Эстония, Дания, Финляндия и Швеция, ранее сообщали европейские СМИ.

Потолок цен: реализация, пересмотры и позиция РФ

Механизм ценового ограничения был введен Коалицией стран G7, ЕС и их партнеров 5 декабря 2022 г. одновременно с вступлением в силу нефтяного эмбарго Евросоюза. Изначально потолок был установлен на уровне 60 долл. США/барр.

С 5 февраля 2023 г. ограничения распространились и на нефтепродукты:
  • 100 долл. США/барр.– для премиальных продуктов,
  • 45 долл. США/барр. – для нефтепродуктов, торгующихся со скидкой к нефти.
Потолок цен на российскую нефть на уровне 60 долл. США/барр. был введен Коалицией по ограничению цен (G7, ЕС и еще ряд присоединившихся стран) 5 декабря 2022 г. синхронно с эмбарго ЕС. С 5 февраля 2023 г. установлен потолок цен на нефтепродукты, который для премиальных нефтепродуктов составляет 100 долл. США/барр., а для нефтепродуктов, имеющих скидку к нефти - 45 долл. США/барр.

Реализация механизма основана на запрете предоставления услуг, критически важных для морских перевозок – страхования, финансирования, брокерского и технического сопровождения – если российская нефть или нефтепродукты приобретаются по цене выше установленного лимита. Формально пересмотр потолка должен был происходить каждые 2 месяца, однако на практике до сих пор этого не делалось.

Россия называет ценовой потолок нерыночным инструментом и отказывается работать в его рамках, параллельно формируя альтернативную инфраструктуру морских поставок нефти.

Морской экспорт российской нефти

В конце декабря 2025 г. морской экспорт нефти из РФ ускорился после заметного снижения в ноябре, однако остался ниже уровней сентября-октября. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), опубликованным Ъ, в декабре 2025 г. объемы морского экспорта российской нефти выросли на 9,3% м/м, до 455 тыс. т. Основной прирост отгрузок пришелся на порт Новороссийск.

Аналитики ожидают дальнейших корректировок экспортных потоков на фоне сложных погодных условий, накопления нефти на танкерах, а также возможного роста стоимости перевозки сырья теневым флотом.
Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока
1 мин
986

Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока

Решение принято на фоне расследования нарушений при оценке сейсмоустойчивости станции.

Токио, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Энергокомпания Chubu Electric Power из Японии, оказавшаяся в центре скандала из-за подделки данных о сейсмоустойчивости АЭС Хамаока, отозвала заявку на возобновление работы этой станции.
Об этом стало известно из сообщения агентства Kyodo.

Официальное заявление по этому вопросу компания планирует сделать на следующей неделе. Изначально речь шла о перезапуске третьего и четвертого энергоблоков станции.

Проверка нарушений стартовала в мае 2025 г., но сведения продолжали искажать и позднее. В январе 2026 г. организация, эксплуатирующая станцию, признала: для оценки сейсмоустойчивости применялся один метод, тогда как в документах, направленных регулятору, указывался другой. Правительство Японии уже обязалось принять серьезные меры в отношении энергокомпании.

До весны 2011 г. в Японии эксплуатировались 54 атомных реактора, обеспечивавших 1/3 потребляемой в стране электроэнергии. После аварии на АЭС Фукусима-1 их все остановили. В настоящее время в стране осуществляется частичный перезапуск атомных станций при соблюдении новых, более строгих мер безопасности. В Японии работают 14 реакторов, и их число постепенно растет.

АЭС Хамаока расположена в префектуре Сидзуока на тихоокеанском побережье острова Хонсю. Этот регион относится к зоне повышенной сейсмической активности.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые
2 мин
3860

Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые

Пилотный рейс судна из Южной Кореи чрезвычайно важен для продвижения СМП.

Филикстоу, Великобритания, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. В субботу первое южнокорейское судно - контейнеровоз, совершившее плавание по Северному морскому пути (СМП), прибыло в порт Великобритании.
Об этом 12 сентября 2026 года сообщает Министерство океанов и рыболовства Республики Корея.

Подробности рейса Panstar Acro

Судно - контейнеровоз Panstar Acro вышло из южнокорейского порта Пусан 22 августа 2026 года. Около 5 часов утра 12 сентября судно пришвартовалось в порту Филикстоу в Великобритании спустя 21 день после выхода из порта Пусан.

Вместимость судна - 2758 TEU контейнеров. Номенклатура перевозимой продукции включает подержанные автомобили, автозапчасти, химпродукцию. Загружено также около 100 пустых контейнеров.

Полный маршрут судна: Пусан - Филикстоу - Роттердам (Нидерланды) 13 сентября - Гданьск (Польша) 16 сентября - Пусан. Ориентировочная дата возвращения - 12 октября.

Panstar Group (팬스타그룹) -южнокорейский транспортно-логистический холдинг со штаб-квартирой в городе Пусане, основанный в 1990 году. Компания специализируется на морских грузовых и пассажирских перевозках, логистике и паромных круизах между Южной Кореей, Японией и Китаем.
Выбрана властями Южной Кореи для пилотного рейса по СМП.

Контекст

Этот рейс является частью инициативы Южной Кореи по поиску более короткого маршрута в Европу, что позволит снизить зависимость от существующего маршрута через Индийский океан.

В настоящее время суда проходят около 22 000 километров от Кореи до г. Роттердама. Ожидается, что СМП сократит это расстояние примерно на 32 %, при этом избежав геополитических рисков в основных морских узких местах и ​​угрозы пиратства вдоль существующего маршрута.

Однако считается, что СМП сложен для коммерциализации, поскольку ледовые торосы могут быть опасны для судов, а арктические морозы увеличат затраты на поддержание безопасной температуры груза.

В настоящее время правительство Кореи собирает данные для оценки того, может ли СМП стать более судоходным в ближайшие годы по мере того, как повышение глобальных температур приводит к сокращению площади арктического морского льда.

Правительство Кореи также готовится к возможности создания регулярного морского маршрута на СМП между Кореей и Европой, при этом порт Пусан потенциально может стать узловым портом. Решение осваивать СМП к Корее пришло не сразу. Но можно ведь и опоздать, глядя на успешную работу Китая на трассе СМП.

Не всем на Западе нравится участие Южной Кореи в освоении СМП. Но для продвижения этого арктического судоходного проекта участие корейцев чрезвычайно полезно, поскольку, кроме всего прочего, корейцы еще и мастера строить суда - контейнеровозы, ледостойкие нефтеналивные танкеры и танкеры - газовозы.

Официоз

Президент Ли Чжэ Мён приветствовал прибытие судна в Британию.

«Как и обещал, я ускорю наступление эры арктических морских путей и буду способствовать развитию порта Пусана как морской столицы благодаря активным усилиям и поддержке», - бодро заявил ЛиЧжэ Мён в соцсетях в субботу днем.

Также он