USD 77.9568

+0.47

EUR 88.9097

+0.38

Brent 85.88

+0.82

Природный газ 2.928

+0.02

Чистая прибыль Роснефти в 1 полугодии 2025 г. упала в 2,3 раза. И. Сечин сказал почему
8 мин
16846
Источник: Роснефть

Чистая прибыль Роснефти в 1 полугодии 2025 г. упала в 2,3 раза. И. Сечин сказал почему

В числе причин глава Роснефти назвал снижение цен на нефть, дисконты на российскую нефть, высокую ключевую ставку, рост тарифов естественных монополий и др.

Москва, 30 авг - ИА Neftegaz.RU. Роснефть в 1м полугодии 2025 г. снизила чистую прибыль, относящуюся к акционерам, в 3,2 раза по сравнению с показателем за 1е полугодие 2024 г., добычу углеводородов - на 7,4%, переработку нефти - на 5,4%.
Отчетность за 1е полугодие 2025 г. по МСФО Роснефть представила 30 августа 2025 г.

Финансовые показатели

В 1м полугодии 2025 г. в сравнении с результатами 1го полугодия 2024 г. финансовые результаты Роснефти оказались следующими:
  • выручка от реализации и доход от ассоциированных организаций и СП сократились на 17,6% и составили 4,263 трлн руб.,
  • затраты и расходы снизились на 6,7%, до 3,681 трлн руб.,
  • показатель EBITDA сократился на 36,1%, до 1,054 трлн руб.,
  • прибыль до налогообложения уменьшилась в 2,1 раза, до 568 млрд руб.,
  • чистая прибыль упала в 2,3 раза, до 417 млрд руб., чистая прибыль, относящаяся к акционерам, - в 3,2 раза, до 245 млрд руб.,
  • капзатраты увеличились на 10,2%, до 769 млрд руб.,
  • скорректированный свободный денежный поток (скорректирован на предоплаты по долгосрочным договорам поставки нефти, включая начисленные процентные платежи по ним, нетто изменение операций дочерних банков, операции с торговыми ценными бумагами) упал в 4 раза, до 173 млрд руб.,
  • соотношение чистый долг/EBITDA на конец 1го полугодия 2025 г. составило 1,6х (на конец 1го полугодия 2024 г. - 0,96х, 1го квартала 2025 г. - 1,36х).

Комментируя результаты 1го полугодия 2025 г. компания отметила, что сокращение выручки обусловлено снижением цен на нефть и укреплением курса рубля. Затраты также снизились, но темп снижения показателя оказался ниже, чем у выручки, в т.ч. из-за индексации тарифов естественных монополий. В результате показатель EBITDA продемонстрировал более серьезное снижение, чем выручка.

Значительное сокращение чистой прибыли, относящейся к акционерам, Роснефть объяснила влиянием запретительного уровня ключевой ставки ЦБ РФ, неденежными и разовыми факторами.

Рост капзатрат стал результатом плановой реализации инвестпрограммы, прежде всего, на активах сегмента «Разведка и добыча».

Несмотря на рост за последние отчетные периоды, соотношение чистый долг/EBITDA, по заявлению компании, продолжает сохраняться на уровне существенно ниже минимального ковенантного значения в соответствии с кредитными соглашениями.

Операционные показатели

Разведка и добыча

Показатели по добыче углеводородов Роснефти за 1е полугодие 2025 г.:
  • добыча углеводородов Роснефти составила 121,6 млн т н.э. (4,99 млн бнэ/сутки), в т.ч.:
    • добыча жидких углеводородов (ЖУВ) - 89,3 млн т (3,67 барр./сутки),
    • добыча газа составила 39,3 млрд м3 (1,32 млн бнэ/сутки).
В сравнении с 1м полугодием 2024 г. Роснефть снизила добычу углеводородов на 7,4%, в т.ч. ЖУВ - на 3,8%, газа - на 16%. Роснефть отметила, что работая за рубежом по сервисным контрактам, она не ставит на баланс запасы и не учитывает добычу товарной нефти. Компания пояснила, что некоторые компании продемонстрировали рост добычи углеводородов по итогам отчетного периода, однако он был обеспечен увеличением добычи в рамках международных проектов, включая Венесуэлу, Ирак, Египет и прочие.

Проходка в эксплуатационном бурении у компании в 1м полугодии 2025 г. составила около 6 млн м., в эксплуатацию введено более 1,4 тыс. новых скважин, из них 74% - горизонтальные.

На суше РФ в 1м полугодии 2025 г. Роснефть выполнила 1,2 тыс. пог. км сейсмических работ 2D и 3,2 тыс. км2 сейсмических работ 3D. Завершены испытанием 17 поисково-разведочных скважин с успешностью 100%.

Проект Восток Ойл

Работы в рамках флагманского проекта Восток Ойл, который Роснефть реализует на п-ве Таймыр на севере Красноярского края и на Гыданском п-ве в ЯНАО продолжаются:
  • в 1м полугодии 2025 г. выполнено 1,2 тыс. пог. км сейсморазведочных работ 2D и 1,5 тыс. км2 работ 3D,
  • успешно завершена испытаниями 1 скважина, закончена бурением еще 1 скважина, начато строительство еще 4 поисково-оценочных скважин,
  • продолжается опытно-промышленная разработка Пайяхского и Ичемминского месторождений - в 1м полугодии 2025 г. проходка в эксплуатационном бурении составила 62 тыс. м, закончено бурением 14 эксплуатационных скважин,
  • идет пробная добыча на Пайяхском и Ичемминском месторождениях, организован автовывоз нефти на Сузунское и Лодочное месторождения,
  • продолжается строительство магистрального нефтепровода (МНП) Ванкор - Пайяха - Бухта Север - по состоянию на конец 1го полугодия 2025 г. произведен монтаж 118 тыс. свай, уложено на проектные отметки 608 км трубопровода, завершены работы по укладке резервной нитки перехода МНП через р. Енисей, ведется обратная засыпка траншеи в русловой части,
  • на терминале Порт Бухта Север:
    • в завершающей стадии готовности находится строительство 2 грузовых причалов, а также причала для портового флота, продолжается строительство 1го нефтеналивного причала, начаты работы по возведению 2го,
    • идет строительство приемо-сдаточного пункта нефти (ПСП) Порт Бухта Север и нефтеперекачивающей станции (НПС) Сузун, начаты работы по строительству НПС Пайяха,
    • продолжается строительство логистической инфраструктуры, возведение гидротехнических сооружений, берегоукрепление, расширение береговой и причальной инфраструктуры.

Переработка

Объем переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) Роснефти в России в 1м полугодии 2025 г. составил 38,7 млн т, что на 5,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 г. Снижение объемов переработки обусловлено необходимостью проведения ремонтно-восстановительных работ, а также оптимизацией загрузки НПЗ с учетом ценовой конъюнктуры, логистических ограничений и спроса. Глубина переработки нефти составила 77,6%, выход светлых нефтепродуктов - до 60,3%. За 1е полугодие 2024 г. компания эти данные не приводила, но сейчас указывает, что они выросли.

Роснефть отметила, что проводит непрерывную работу по поддержанию надежности нефтеперерабатывающих активов. В частности, компания обеспечивает работу технологических установок своих НПЗ собственными катализаторами:
  • в 1м полугодии 2025 г. произведено 1,3 тыс. т катализаторов гидроочистки дизельного топлива и бензиновых фракций, а также катализаторов защитного слоя,
  • предприятия Роснефти произвели 40 т катализаторов риформинга бензинов и 176 т катализаторов производства водорода, нефтехимии и адсорбентов,
  • проведена регенерация 720 т закоксованных катализаторов гидроочистки дизельного топлива.

Также Роснефть подчеркивает приоритетность поставок моторных топлив российским потребителям. На внутренний рынок в 1м полугодии 2025 г. компания поставила 20,0 млн т нефтепродуктов, в т.ч. 6,4 млн т бензина и 7,8 млн т дизельного топлива. Роснефть активно участвует в торгах на СПбМТСБ - в 1м полугодии 2025 г. Роснефть реализовала на бирже 4,7 млн т бензина и дизельного топлива, что в 1,8 раза выше норматива.

И. Сечин, профицит и проблемы

Глава Роснефти И. Сечин традиционно прокомментировал результаты компании, но сейчас дополнительно остановился на ситуации на мировом рынке нефти. По его мнению, на рынке наблюдается профицит предложения (для сравнения: группа восьми - страны ОПЕК+ добровольно дополнительно сократившие добычу - оценивают состояние рынка как благоприятное, характеризующееся низким уровнем запасов нефти).

И. Сечин озвучил другую оценку: «1е полугодие 2025 г. характеризовалось снижением цен на нефть, прежде всего, на фоне перепроизводства нефти. Основная причина - активное наращивание добычи странами ОПЕК, в т.ч. Саудовской Аравией, ОАЭ, Ираком, Кувейтом; рост добычи также наблюдается в Бразилии и др. странах. По нашим оценкам и ожиданиям ведущих энергетических агентств, профицит на рынке нефти в 4м квартале 2025 г. составит 2,6 млн барр./сутки, в 2026 г. – 2,2 млн барр./сутки».

Озвученная оценка профицита близка к прогнозам Международного энергетического агентства (МЭА), которое в июльском докладе оценивало профицит на рынке нефти в 2026 г. на уровне 2 млн барр./сутки, а в августовском - почти 3 млн барр./сутки. Напомним, что в 2022 г. ОПЕК исключила данные МЭА из состава вторичных источников, назвав их политизированными. Да и сам И. Сечин оспаривал отдельные прогнозы МЭА, в частности, о достижении пика спроса на нефть к 2030 г., отмечая, что потребление энергии растет, ВИЭ не способны удовлетворить спрос, современная энергосистема базируется на ископаемом топливе и мир далек от пика спроса на него.

Также И. Сечин привел справочные данные по динамике добычи углеводородов в 1м полугодии 2025 г. в сравнении с 1м полугодии 2024 г. у нефтегазовых мейджеров, на фоне которых снижение показателя у Роснефти на 7,4% не выглядит критичным. Так, bp (-5%), Shell (-4%), Chevron (+1%, с учетом Венесуэлы), Equinor (+1%, целевой премиальный рынок - Европа), Saudi Aramco (+1%, за счет ввода свободных мощностей с оказанием давления на цены и ростом долга), ExxonMobil (+13%, с учетом низкой налоговой нагрузки на основе ресурсной базы Гайаны и Пермского бассейна; целевой рынок - США; с учетом стоящих задач по обеспечению внутреннего рынка; компания в постоянном поиске ресурсов с прогнозным истощением ресурсной базы к 2035 г.).

Отдельно глава Роснефти кратко описал другие негативные факторы, влияющие на результаты деятельности компании:
  • расширение дисконтов на российскую нефть в связи с ужесточением санкционных ограничений ЕС и США и существенное укрепление курса рубля, что негативно сказалось на финансовых результатах всех экспортеров;
  • нерыночное формирование курса национальной валюты, что приводит к нерыночному, нетранспарентному ценообразованию на нефть и нефтепродукты на внутреннем и на внешнем рынке;
  • опережающий инфляцию рост тарифов естественных монополий на фоне неблагоприятной конъюнктуры, что оказывает дополнительное давление на нефтяную отрасль - с начала 2025 г. тарифы Транснефти на транспортировку нефти были индексированы на 9,9%, нефтепродуктов - 13,8%, тарифы РЖД на грузовые ж/д-перевозки - на 13,8%; с 1 июля регулируемые оптовые цены на газ Газпрома выросли на 10,2%, а тарифы сетевых компаний на услуги по передаче электроэнергии - 11,6%;
  • чрезмерная индексация регулируемых правительством РФ тарифов ускоряет инфляцию издержек, способствует росту уровня цен и является одной из причин более медленного снижения ключевой ставки,
  • несмотря на принятые Банком России в июне-июле решения (снижение ключевой ставки с 21% до 20% и с 20% до 18% соответственно), темпы снижения ставки недостаточны;
  • одним из следствий длительного поддержания ключевой ставки на повышенном уровне является излишнее укрепление курса рубля, что приводит к потерям как бюджета России, так и компаний-экспортеров, росту расходов на обслуживание долга, что ухудшает финансовую устойчивость корпоративных заемщиков, ведет к сокращению прибыли и подрывает их инвестиционный потенциал.
И. Сечин отметил, что в сложившихся условиях Роснефть формирует свой бюджет, исходя из реалистичных предпосылок, используя цену на нефть в 45 долл. США/барр. Ведутся непрерывный мониторинг, анализ и ранжирование портфеля. Компания оптимизирует добычу и концентрируется на высокомаржинальных проектах с особым налоговым режимом, включая Восток Ойл и Сахалин-1, для создания источника выплаты дивидендов (а ряд других компаний выплачивают дивиденды, привлекая долг).

Несмотря на негативный внешний фон, по словам И. Сечина, Роснефть продолжает неукоснительно придерживаться дивидендной политики, осуществляя выплату дивидендов непрерывно с 2000 г. В августе 2025 г. Роснефть завершила выплату итоговых дивидендов. Суммарный размер дивидендов за 2024 г. составил 542 млрд руб. или 51,15 руб./акцию.
Резидент АЗРФ приобретет сухогрузные суда ледового класса Arc7 для круглогодичной навигации по СМП
3 мин
92
Источник: КРДВ

Резидент АЗРФ приобретет сухогрузные суда ледового класса Arc7 для круглогодичной навигации по СМП

Для Эко Шиппинг планируется строительство 3 сухогрузов Arc7 до 2029 г.

Москва, 1 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и компания Арктик Инвест Шиппинг (входит в группу компаний морского сектора Эко Шиппинг) договорились о поддержке круглогодичной навигации по Северному морскому пути (СМП).
Об этом КРДВ сообщила по итогам подписания соглашения между КРДВ и Арктик Инвест Шиппинг на площадке Восточного экономического форума (ВЭФ).
Подписи под документом поставили заместитель гендиректора КРДВ по развитию Арктики И. Чернов и гендиректор группы компаний морского сектора Эко Шиппинг Д. Канатаев.

Сухогрузы Arc7

В рамках соглашения:
  • инвестор получил статус резидента Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ) для реализации проекта по приобретению сухогрузных судов ледового класса Arc7,
  • портом приписки станет Мурманск,
  • объем инвестиций в проект составит 13 млрд руб., планируется создать 63 рабочих места.
Суда высокого ледового класса Arc7 способны осуществлять перевозки в сложных ледовых условиях. Такие суда способны самостоятельно двигаться в однолетних арктических льдах и преодолевать препятствия толщиной более 2 м в зависимости от сезона и режима движения. Таким образом, они совмещают функции ледокола и грузового флота для круглогодичной работы, что расширяет возможности грузовых перевозок в Арктике.

Тезисы от А. Чернова:
  • формирование современного арктического флота является одним из ключевых условий дальнейшего развития Северного морского пути,
  • проекты, направленные на обеспечение круглогодичной навигации, увеличивают объем грузопотока, создают устойчивые логистические цепочки и повышают международный имидж нового транспортного коридора,
  • в июне 2026 г. резидент ТОР Большой Камень, ССК Звезда, построил 2е судно ледового класса Arc7, подтверждая высокий потенциал отечественного судостроения и эффективность применяемых инструментов,
  • новый проект компании Арктик Инвест Шиппинг станет логичным продолжением системной работы по укреплению суверенитета нашей страны в Арктике.

Тезисы от Д. Канатаева:
  • обеспечение круглогодичной навигации по СМП – важная и ответственная задача,
  • новые суда позволят нарастить объемы перевозки генеральных грузов и повысить надежность их доставки в арктические порты,
  • реализовать проект поможет статус резидента АЗРФ и комплексная поддержка со стороны КРДВ.

Нефтегаз.РУ напоминает, что 28 августа 2026 г. губернатор Мурманской области А. Чибис и председатель совета директоров группы компаний Эко Шиппинг П. Андреев договорились о строительстве с сентября 2026 г. по 2029 г. 3 сухогрузов с помощью льготного механизма резидентства в АЗРФ.

Компания Эко Шиппинг владеет и управляет собственным флотом из 25 морских сухогрузов ледового класса, специализируясь на морской логистике в суровых условиях, в частности по трассе СМП. В Кольском Заполярье компания, занимающаяся, в том числе, и промышленным строительством объектов инфраструктуры в арктических регионах, работает с 2017 г.

Российские Arc7

До 2025 г. суда ледового класса Arc7 для работы на СМП строились за пределами России. Так, 15 танкеров-газовозов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) для проекта Ямал СПГ класса Arc7 были построены южнокорейской верфью Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (ныне Hanwha Ocean) в 2017-2019 гг. Еще 6 танкеров-газовозов той же верфи для проекта Арктик СПГ-2 построены, но зависли в Южной Корее из-за санкций. Для Норникеля в 2006-2009 гг. было построено 5 контейнеровозов Arc7 в Финляндии и Германии.

Сейчас суда ледового класса Arc7 строятся на ССК Звезда. На данный момент сданы и приступили к работе 2 танкера-газовоза Arc7 Алексей Косыгин (передан Совкомфлоту 24 декабря 2025 г., успешно работает) и Константин Посьет (церемония имянаречения прошла 18 июня 2026 г., 30 августа 2026 г. танкер принял первую партию СПГ с Арктик СПГ-2).

В настоящее время на ССК Звезда спущены на воду и достраиваются еще 3 танкера-газовоза той же серии – Петр Столыпин (проходит швартовные испытания, планируется к передаче до конца 2026 г.), Сергей Витте и Виктор Черномырдин (спущены на воду для достройки).

Помимо танкеров-газовозов в России планируется строить торговые суда класса Arc7 других типов. Так, для Эко Шиппинг до 2029 г. планируется построить 3 сухогруза класса Arc7. Для Росатом Арктики Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) разрабатывает проект контейнеровоза класса Arc7 на 4800+ TEU.
Читать полностью
Объем торгов газом на Петербургской бирже в августе вырос на 3,5%
1 мин
468

Объем торгов газом на Петербургской бирже в августе вырос на 3,5%

При этом за 8 месяцев 2026 г. биржевые продажи газа сократились на 14%.

Москва, 1 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Объем торгов природным газом на Петербургской бирже в августе 2026 г. составил 1,051 млрд м3, увеличившись на 3,5% по сравнению с августом 2025 г., когда было реализовано 1,015 млрд м3, свидетельствуют данные биржи.

При этом по итогам восьми месяцев сохраняется снижение объемов биржевых продаж. С начала 2026 г. на площадке реализовано 8,5 млрд м3 газа против 9,9 млрд м3 за аналогичный период 2025 г. Таким образом, отставание составляет около 1,4 млрд м3, или 14%.

Для сравнения, максимальный годовой оборот биржевой торговли газом был зафиксирован в 2017 г. - более 20 млрд м3. По итогам 2025 г. объем торгов составил 15,6 млрд м3.

Основной объем приходится на суточные поставки

Основная ликвидность газового рынка на СПбМТСБ по-прежнему сосредоточена в торгах с поставкой «на сутки» - на них приходится около 68% общего оборота.

На бирже объясняют популярность этого инструмента более высокой точностью прогнозирования отклонений фактических объемов поставки от плановых. Кроме того, при коротком сроке поставки участникам требуется меньший обеспечительный платеж, что особенно важно в условиях высокой неопределенности внешних факторов, влияющих на цены.

Дополнительным фактором, повышающим привлекательность краткосрочных сделок, на Петербургской бирже называют высокую ключевую ставку Банка России: при более длинном периоде между заключением сделки и поставкой участникам приходится учитывать более высокую стоимость финансирования.

Преобладающую роль в реализации газа на бирже продолжают играть независимые поставщики. На СПбМТСБ отмечают, что биржевая торговля постепенно становится частью стандартной коммерческой практики участников рынка.

При этом августовский рост торгов пока не изменил общую динамику 2026 г.: объем биржевых продаж остается ниже прошлогоднего уровня. Это свидетельствует о том, что восстановление активности на площадке в отдельные месяцы пока не компенсирует снижение объемов, накопившееся с начала года.
Читать полностью
БПЛА атаковали порт Усть-Луга в Ленинградской области
4 мин
964
Источник: сгенерировано нейросетью

БПЛА атаковали порт Усть-Луга в Ленинградской области

Прошедшей ночью дежурными силами ПВО перехвачены и уничтожены 516 БПЛА самолетного типа.

Москва, 1 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) атаковали порт Усть-Луга в Ленинградской области.
Об этом губернатор Ленинградской области А. Дрозденко сообщил с МАКС 1 сентября 2026 г.

Атака на Усть-Лугу

В ночь на 1 сентября 2026 г. около 02:00 в Ленинградской области была объявлена опасность атаки БПЛА. Отбой был дан около 06:10.

В ходе отражения атаки над территорией региона были сбиты 52 БПЛА. Жертв в результате атаки нет, информация о последствиях на земле уточняется.

А. Дрозденко сообщил, что в результате атаки БПЛА зафиксированы повреждения в портовой зоне Усть-Луга, есть возгорание. Экстренные службы работают на месте.

Морской торговый порт (МТП) Усть‐Луга располагается в Лужской губе на южном берегу Финского залива. В составе МТП Усть-Луга действуют комплексы отгрузки наливных грузов, перегрузки минеральных удобрений, технической серы, угля, контейнерный, металлургический, зерновой, лесной терминалы и др. объекты.

МТП Усть-Луга включает ряд крупных объектов экспорта углеводородов:
  • порт Усть-Луга является конечной точкой магистрального нефтепровода (МНП) Балтийская трубопроводная система-2 (БТС-2). На территории порта располагается нефтебаза Транснефть – Порт Усть-Луга, которая обеспечивает прием нефти из МНП, хранение и отгрузку нефти в танкеры, мощность – свыше 30 млн т/год;
  • терминал Усть-Луга Ойл осуществляет перегрузку нефтепродуктов и стабильного газового конденсата (СГК) с ж/д-транспорта на танкеры. Проектная мощность терминала составляет 30 млн т/год нефтепродуктов, в том числе 19 млн т/год темных нефтепродуктов (мазуты, вакуумный газойль) и 11 млн т/год светлых нефтепродуктов (бензинов, нафты);
  • НОВАТЭК-Усть-Луга – комплекс по перевалке, фракционированию СГК и его переработке мощностью 8 млн т/год;
  • строящийся Комплекс по переработке этансодержащего газа (КПЭГ), включающий газоперерабатывающий и газохимический комплексы (ГПК и ГХК). Мощность ГПК КПЭГ составит 45 млрд м3/год природного газа, к концу 2025 г. проект был реализован на 70%, по ГХК КПЭГ информации нет.

Порт Усть-Луга неоднократно подвергался атакам БПЛА, кроме того, на прибывавших в порт танкерах обнаруживались магнитные мины.

Серия атак на порт Усть-Луга, а также на порт Приморск (расположен на северном берегу Финского залива, является конечной точкой МНП БТС-1 и магистральных нефтепродуктопроводов (МНПП) Ярославль – Приморск-1 и Ярославль – Приморск-2, мощность по отгрузке нефти составляет 60 млн т/год, нефтепродуктов – 25 млн т/год) произошла в последние недели марта 2026 г. В июне к открытию и закрытию ПМЭФ последовали новые атаки на балтийские порты, еще одна атака произошла в середине августа.

Предыдущий массированный налет на Ленобласть

Предыдущая массированная атака БПЛА на Ленинградскую область отражалась в ночь с 29 на 30 августа 2026 г., тогда над регионом было сбито 62 БПЛА.

В результате атаки на промзону г. Кириши произошло возгорание, падение обломков зафиксировано еще по ряду адресов в городе, в некоторых квартирах были выбиты стекла. Возгорание в промзоне Киришей было ликвидировано, жертв нет, информация о разрушениях не приводилась.

Спутниковые сервисы 30 августа зафиксировали небольшую термическую аномалию на территории нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) Киришинефтеоргсинтез (КИНЕФ).

НПЗ КИНЕФ входит в Сургутнефтегаз и является 2м по мощности НПЗ в России (после Омского) и единственным НПЗ на Северо-Западе России. Мощность составляет 20,1 млн т/год нефти.

Производственные мощности КИНЕФ составляют:
  • первичная переработка – цех первичной переработки и подготовки нефти (ЭЛОУ), установки атмосферной трубчатки, установки АВТ, АТ. Всего в составе НПЗ действуют 4 установки первичной переработки – АТ-6 (7,6 млн т/год по сырью), АВТ-6 (8,3 млн т/год), АВТ-2 (2,9 млн т/год), АТ-1 (1,8 млн т/год);
  • вторичная переработка – установка каталитического риформинга (ЛЧ-35-11/600), установка изомеризации (Л-35-11, введена в эксплуатацию как каталитический риформинг, переоборудована под процесс изоселектоформинг, а потом – под технологию Изомалк), комплекс гидрокрекинга, установка каталитической гидродепарафинизации дизельного топлива Л-24-10/2000, установки гидроочистки и обессеривания топлива (ЛГ-24, 34), установка получения жидких н-парафинов из прямогонной гидроочищенной дизельной фракции (Парекс-1), комплекс по производству высокооктановых компонентов бензинов (ЛК-2Б) и др.

КИНЕФ выпускает продукцию 15 видов, в т.ч. автомобильный неэтилированный бензин, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, мазут, нефтяной битум, углеводородный сжиженный газ (СУГ), нефтяные растворители, нефтяные парафины, кровельные материалы и др.

Атаки на др. регионы

Минобороны РФ сообщило, что в период с 20:00 мск 31 августа до 08:00 мск 1 сентября 2026 г. дежурными силами ПВО перехвачены и уничтожены 516 БПЛА самолетного типа над территориями Белгородской, Брянской, Волгоградской, Воронежской, Калужской, Курской, Ленинградской, Новгородской, Орловской, Псковской, Ростовской, Самарской, Саратовской, Смоленской, Тверской, Тульской и Ульяновской областей, Московского региона, республики Крым и над акваторией Черного моря.

Росавиация в течение прошедшей ночи вводила ограничения на прием и выпуск воздушных судов в 15 аэропортах – Санкт-Петербург (Пулково), Псков, Калуга (Грабцево), Пенза, Саратов (Гагарин), Саранск, Самара (Курумоч), Ульяновск (Баратаевка), Бугульма, Казань, Нижнекамск (Бегишево), Чебоксары, Оренбург, Уфа и Сочи. На данный момент ограничения на прием и выпуск воздушных судов сохраняются в аэропорту Саранск.

Массированной атаке БПЛА подверглась Ростовская область, где было сбито более 40 БПЛА в 9 районах: Каменском, Чертковском, Шолоховском, Тарасовском, Миллеровском, Верхнедонском, Боковском, Кашарском, Милютинском. Произошли возгорания сухой травы и леса в Тарасовском и Шолоховском районах.

В Самарской области ПВО работала над несколькими городами региона, большая часть беспилотников была сбита военными и мобильными огневыми группами. Жертв нет, но зафиксированы повреждения в жилом секторе г. Новокуйбышевск. В городе расположен Новокуйбышевский НПЗ (мощность 8,3 млн т/год), входящий в Самарскую группу НПЗ Роснефти.

Мэр Москвы С. Собянин 1 сентября 2026 г. сообщил об уничтожении 19 БПЛА, летевших на Москву. Специалисты экстренных служб работают на месте падения обломков.
Читать полностью
Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxxbLr7A

Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwWhXMr

Спецпроект

Новые подходы к безопасности ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwEVgQY

Спецпроект

ВСЕЛЕННАЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: LdtCKGmYo

Спецпроект

МЫ СТРОИМ ИСТОРИЮ

Спецпроект

МОРЕ БЕЗ СЕРЫ: ПЕРСПЕКТИВЫ ECO‑БУНКЕРОВКИ

Спецпроект

Как российская нефтянка подготовилась к новой безуглеродной реальности

Спецпроект

Рациональная экология

Спецпроект

Проект «ПАЛЕОЗОЙ». ТРИЗы в Томской области

Спецпроект

Колтюбинг нового поколения

Спецпроект

Территория перспектив

Спецпроект

Юбилей «ТНГ-Групп»: развитие в непрерывной трансформации

Спецпроект

Тайны Сахалина

Спецпроект

Национальный драйвер развития отрасли

Спецпроект

Конгресс PRC Russia&CIS в Санкт-Петербурге

Спецпроект

Национальный продукт: Отечественные катализаторы

Спецпроект

Запасы будущего: Ачимовские горизонты

Спецпроект

Цифровизация Российского ТЭК. Взгляд в будущее: Индустрия 4.0

Спецпроект

Ямал — сердце нефтегазовой отрасли России

Спецпроект

Нефть на шельфе: трансформация добычи

Спецпроект

Трест Коксохиммонтаж: путь развития на стройках века

Спецпроект

Газ в пласт! Зеленые технологии для голубого топлива

Правительство РФ утвердило регистрацию внебиржевых сделок с нефтепродуктами от 1 т
40 сек
786

Правительство РФ утвердило регистрацию внебиржевых сделок с нефтепродуктами от 1 т

Новые правила затронут производителей и трейдеров.

Москва, 1 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Правительство РФ приняло постановление, согласно которому внебиржевые операции с нефтепродуктами объемом от 1 т подлежат обязательной регистрации.
Об этом сообщается в опубликованном документе.

Документ разработан Федеральной антимонопольной службой (ФАС) для обеспечения прослеживаемости товаропроводящих цепочек при реализации нефтепродуктов.

Регистрация будет применяться ко всем внебиржевым сделкам, заключаемым на внутреннем рынке как производителями, так и трейдерами. С 1 сентября 2026 г. предоставление информации станет добровольным. С 1 марта 2027 г. эта процедура будет обязательной.

Мелкооптовый сегмент топливного рынка включает поставки небольших партий, которые ранее не имели единой системы обязательного учета.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Ученые из Томского университета разработали топливную смесь из угольной смолы и отходов шин
, Обновлено 08:02
4 мин
1504

Ученые из Томского университета разработали топливную смесь из угольной смолы и отходов шин

Новая смесь быстрее воспламеняется и снижает вредные выбросы при горении.

Томск, 1 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Специалисты Томского политехнического университета (ТПУ) предложили применять в качестве топлива комбинацию обводненной угольной смолы и жидких продуктов переработки отработанных шин.
Об этом сообщила пресс-служба Минобрнауки.

Такая смесь воспламеняется быстрее и образует меньше вредных выбросов. Жидкие углеводороды отработанных шин и обводненная угольная смола при совместном сжигании проявляют синергетический эффект и вступают в химическое взаимодействие. Это меняет процесс воспламенения и горения, превращая два сложных побочных продукта в более эффективное топливо. Важную роль в этом процессе играют кислородсодержащие соединения угольной смолы (фенолы, органические кислоты, спирты, эфиры) снижают температуру начала активного окисления и сокращают время задержки воспламенения, взаимодействуют с углеводородами шин и интенсифицируют образование паров, что ускоряет последующее воспламенение. Об этом рассказал один из авторов исследования, доцент Научно-образовательного центра им. И. Бутакова ТПУ К. Ларионов.

Пиролиз, представляющий собой термическое разложение под действием высокой температуры, считается одним из перспективных способов переработки различных видов отходов. В результате образуются газ, углеродный остаток и жидкие углеводороды. Эти жидкие углеводороды имеют сложный химический состав, который меняется в зависимости от исходного сырья и условий процесса. Из-за этого часть продуктов переработки оказывается непригодной для дальнейшего использования, например в качестве топлива.

Исследователи изучили смесь жидких углеводородов, полученных из отработанных крупногабаритных шин горнодобывающей техники Белаз, и обводненной смолы коксования угля Кузнецкого угольного бассейна (Кузбасса). Долю смолы в смесях меняли от 2,5 до 40% по объему.

Состав и физические параметры полученных смесей анализировали с помощью аналитического оборудования. Отдельные капли сжигали в печи при температуре 600-800°C.

Исследование показало, что добавление обводненной угольной смолы сокращает время воспламенения. Для смеси с 40% угольной смолы этот показатель сокращался до 40% при температуре 600°C и до 75% при 800°C.

При увеличении доли смолы топливная смесь также сгорала полнее. Выбросы угарного газа и оксида азота снижались до 50% в зависимости от количества добавленной смолы.

Разработанный подход может быть востребован в угледобывающих и углеперерабатывающих регионах. Там существует необходимость одновременно утилизировать подобные отходы и получать энергию. Ученые рассматривают возможность организации сбора и утилизации таких отходов с выработкой тепловой энергии и ее последующей продажей промышленным предприятиям или населению.

Контекст

Обводнённая угольная смола образуется в ходе коксования каменного угля: при высокотемпературной обработке (900–1100 °C) из угля выделяются летучие компоненты, которые конденсируются в смолу.
При коксовании 1 тонны угольной шихты образуется 25 - 45 кг угольной смолы в пересчёте на сухую смолу.
Термин «обводнённая угольная смола» отражает не отдельный продукт, а состояние смолы после улавливания - она поступает с водой несколькими путями:
  • при тушении кокса, в том числе мокрым способом;
  • из исходной влажности угольной шихты;
  • в результате конденсации водяных паров, образующихся при термическом разложении органической массы угля.
Содержание воды в сырой смоле на выходе из системы улавливания обычно составляет 3–10 % масс., а при нарушениях режима при интенсивном орошении или плохом отстаивании может достигать 15–20 %.
Соответственно, масса обводнённой смолы будет больше сухой на величину этой воды: например, при 25 кг сухой смолы и 10 % воды получится порядка 27,8 кг обводнённого продукта; при 20 % - до 31,3 кг.

В России добывается около 100 млн т/год коксующегося угля, что составляет около 25% в общем объёме российской угледобычи. Причем, 40-60 млн т/год экспортируется. То есть, теоретически, около 50 млн т/год угля идет на коксование, при котором образуется около 1,5 млн т обводненной угольной смолы.

В России образуется около 1 млн т/год отработанных автомобильных шин. На переработку поступает примерно 500 тыс. т/год, то есть около 50% от общего объёма. Около 30% отработанных шин после сезонной замены попадает на свалки и контейнерные площадки.

Основной метод переработки в России - это механическое дробление в резиновую крошку. А переработка пиролизом развивается в Татарстане, Ленинградской области, Краснодарском крае. Из 1 тонны отработанных шин при переработке методом пиролиза в среднем получается примерно 350–450 кг жидких углеводородов (пиролитического масла), около 35–45% от массы исходного сырья.

Полученные жидкие углеводороды - сложная смесь не только разных органических соединений ( алканы, алкены, ароматические), но и серы, азота, непредельных соединений. Поэтому сырая пиролизная жидкость не всегда подходит для прямого использования в двигателях или как стандартное топливо из-за нестабильности, агрессивности к материалам, выбросов при сгорании. Для получения качественного продукта нужны дополнительные технологические операции.
Впрочем, внешне эти жидкие углеводороды похожи на нефтепродукты:
  • плотность примерно 0,90–0,98 г/см3;
  • теплота сгорания 38–42 МДж/кг;
  • температура вспышки в открытом тигле около 88 оC;
  • температура застывания ниже –32 оC.

Официоз

К. Ларионов отметил, что с практической точки зрения это может быть хорошим и востребованным решением в угледобывающих и углеперерабатывающих регионах, например в Кузбассе. Там есть потребность в утилизации таких видов отходов и использовании большого количества энергии. Для определенных предприятий, занимающихся переработкой отходов, возможна организация бизнес-модели, построенной на сборе, утилизации отходов с генерацией тепловой энергии и последующей ее продажи промышленным предприятиям или населению.

Результаты работы опубликованы в журнале Fuel. Исследование поддержано федеральной программой Минобрнауки России Приоритет-2030 национального проекта Молодежь и дети. В работе участвовали ученые Инженерной школы энергетики Томского политехнического университета.

Кузнецкий угольный бассейн расположен в Кемеровской области и считается одним из крупнейших угледобывающих регионов страны.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
В Екатеринбурге увеличили мощность твердооксидных топливных элементов в восемь раз
1 мин
1748

В Екатеринбурге увеличили мощность твердооксидных топливных элементов в восемь раз

Достичь такого результата удалось за счет изменения структуры одного из компонентов ячейки.

Екатеринбург, 1 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Ученые из Екатеринбурга в восемь раз повысили мощность твердооксидных топливных элементов, которые преобразуют химическую энергию водорода в электричество.
Об этом сообщила пресс-служба Уральского федерального университета.
Специалисты изменили конструкцию анода - компонента высокотемпературных электрохимических ячеек. Модификация структуры повысила электрохимическую активность топливного электрода более чем в 20 раз.
Испытания обновленного анода продемонстрировали, что он работает не менее 500 ч. без заметной потери эффективности. Мощность топливного элемента увеличилась до 450 мВт/см2 при температуре 800°C.
Результаты исследования опубликованы в издании Journal of Power Sources.
Руководитель научной группы, старший научный сотрудник кафедры экономики природопользования Уральского федерального университета, заведующий лабораторией кинетики Института высокотемпературной электрохимии Уральского отделения Российской академии наук Д. Осинкин пояснил, что исследователи использовали два несложных метода ускорения реакции. К аноду была прикреплена проводящая серебряная сетка, собирающая электрический ток. Кроме того, анод пропитали микроскопическими частицами никеля и оксида церия, которые способствуют более быстрому расщеплению водорода и отдаче электронов.
По его словам, после этих изменений элемент заработал в восемь раз мощнее, а анод сохранил целостность в течение 500 ч. работы. Состав основного материала при этом остался одинаковым по всему объему без изменений.
В планах исследователей - дальнейшее увеличение мощности топливных ячеек более чем в 1,5 раза.
Работа ведется учеными Института высокотемпературной электрохимии Уральского отделения Российской академии наук и Уральского федерального университета. Поддержку проекту оказывает Российский научный фонд.
Твердооксидные топливные элементы работают при высоких температурах и относятся к числу наиболее эффективных устройств для получения электроэнергии из водорода. Такие ячейки рассматриваются как перспективное направление для развития водородной энергетики благодаря высокому коэффициенту полезного действия, однако их массовое применение пока ограничено технологическими сложностями производства и требованиями к долговечности материалов.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Крупнейшие авиаперевозчики Китая зафиксировали полугодовой убыток из-за дешевых билетов и дорогого топлива
1 мин
2034

Крупнейшие авиаперевозчики Китая зафиксировали полугодовой убыток из-за дешевых билетов и дорогого топлива

Суммарный отрицательный результат трех ведущих перевозчиков КНР превысил 8 млрд юаней.

Пекин, 1 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Три крупнейших авиаперевозчика Китая завершили первое полугодие с убытком.
Об этом сообщила газета The Wall Street Journal.
Причиной стали низкие цены на авиабилеты на внутренних рейсах и высокая стоимость топлива, выросшая из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Совокупный убыток Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines составил около 8,17 млрд юаней (1,2 млрд долл. США).
Еще в июле перевозчики предупреждали, что показатель может приблизиться к 9 млрд юаней.
При этом в первом квартале авиакомпании суммарно получили прибыль в 4,82 млрд юаней благодаря высокому спросу, особенно на международных маршрутах.
Чистый убыток Air China за январь-июнь составил 2,29 млрд юаней против 1,8 млрд юаней за аналогичный период 2025 г.

China Eastern Airlines потеряла 2,18 млрд юаней по сравнению с 1,43 млрд юаней годом ранее.
У China Southern Airlines убыток достиг 3,7 млрд юаней против 1,53 млрд юаней за первое полугодие 2025 г.
Расходы на авиатопливо у всех трех перевозчиков увеличились на 35-38%.
Несмотря на убытки, выручка компаний выросла. У Air China показатель поднялся на 10,5%, у China Eastern Airlines - на 11%, у China Southern Airlines - на 9,7%.
В China Eastern Airlines охарактеризовали ситуацию с прибыльностью авиаотрасли как значительно подорванную из-за сбоев на международных маршрутах и стабильно высоких цен на авиатопливо.
По данным Управления гражданской авиации Китая, объем пассажирских перевозок в январе-июне вырос на 1% и достиг 380 млн человек.
Акции Air China на торгах в Шанхае в понедельник снизились на 1,7%, China Eastern Airlines - на 2%, China Southern Airlines - на 1%.

С начала 2025 г. капитализация авиакомпаний сократилась на 38%, 42% и 37,5% соответственно.
Крупнейшие китайские авиаперевозчики базируются в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу. Они выполняют внутренние и международные рейсы, включая маршруты в Европу, Северную Америку и Юго-Восточную Азию.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
В Болгарии с 1 сентября цена на газ вырастет на 5,5%
1 мин
2210

В Болгарии с 1 сентября цена на газ вырастет на 5,5%

Рост связан с решением национального энергетического регулятора.

София, 1 сен - ИА Нефтегаз.РУ. С 1 сентября 2026 г. стоимость природного газа в Болгарии увеличится на 5,5% по сравнению с августом и достигнет 41,6 евро за МВ-т без учета дополнительных платежей.
Об этом сообщила Комиссия по энергетическому и водному регулированию.
Коррекция тарифа утверждена на основании предложения компании Булгаргаз и анализа конъюнктуры газового рынка.
Новая цена для болгарских потребителей останется приблизительно на 30%, или на 25 евро, ниже европейских котировок. На европейских площадках оценивается в 67-69 евро.
Относительно низкая стоимость топлива в Болгарии объясняется действующим контрактом на закупку газа из Азербайджана. Вместе с тем удельный вес азербайджанского сырья в суммарном импорте страны сокращается.

Специалисты прогнозируют дальнейший рост цен на природный газ в Европе и Болгарии в осенние месяцы. Причинами называются недостаточная заполненность европейских хранилищ и риски, связанные с поставками сжиженного газа из-за геополитической нестабильности на Ближнем Востоке.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
PetroChina впервые получила более 100 млрд юаней чистой прибыли за полугодие
1 мин
4302

PetroChina впервые получила более 100 млрд юаней чистой прибыли за полугодие

Китайская нефтегазовая компания отчиталась о рекордном показателе за январь-июнь 2025 г.

Пекин, 31 авг - ИА Нефтегаз.РУ. Чистая прибыль PetroChina в первом полугодии увеличилась на 22 процента и достигла 103,94 млрд юаней, что составляет 15,5 млрд долл. США.
Об этом сообщила пресс-служба компании.
Полугодовой показатель впервые преодолел отметку в 100 млрд юаней.
Выручка за шесть месяцев повысилась на 5,3%, до 1,53 трлн юаней.
Добыча углеводородов сократилась на 0,3% по сравнению с аналогичным периодом 2025 г. и составила 920,6 млн бнэ.
При этом добыча нефти уменьшилась на 2,8%, тогда как добыча газа выросла на 2,3%.

Средняя цена реализации нефти увеличилась на 15,9%, а газа - на 1,7.
Генерация за счет возобновляемых источников энергии выросла на 37,3%.
Производство химической продукции повысилось на 6,7% и достигло 21,32 млн т.
Акции PetroChina в ходе торгов в Гонконге в понедельник теряют в цене 0,2%.
С начала 2026 г. их стоимость выросла на 21,4%.
PetroChina является одной из крупнейших нефтегазовых компаний Китая и входит в государственную группу China National Petroleum Corporation. Предприятие ведет деятельность в сфере разведки, добычи, переработки и сбыта углеводородов, а также развивает направление возобновляемой энергетики.




Автор: А. Шевченко

Подпишитесь

Читать полностью