Об этом сообщает пресс-служба судоверфи ССК Звезда.
Танкер будет работать по долгосрочному тайм-чартерному контракту с Арктик СПГ-2 и станет для него важным логистическим усилением. В настоящее время в распоряжении завода по производству сжиженного природного газа находится лишь один танкер-газовоз ледового класса Arc7 – «Кристоф де Маржери», тогда как суда меньшего ледового класса уже не способны достигать отгрузочного терминала проекта из-за сложной ледовой обстановки.
Танкер-газовоз «Алексей Косыгин» – это головное судно проекта Yamalmax Samsung 172 (SN2366). Кроме того, это первый СПГ-танкер, построенный в России, причем сразу усиленного ледового класса Arc7. Судно получило имя председателя Совмина СССР А.Н. Косыгина, стоявшего у истоков образования Совкомфлота в 1973 г.
Технические характеристики и главные размерения:
- длина – 300 м, ширина – 48,8 м;
- осадка – 11,7 м;
- дедвейт – 81 тыс. т;
- вместимость – 172,6 тыс. м3;
- система хранения СПГ – мембранного типа;
- ледовый класс – Arc7 (позволяет судну работать в суровых климатических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более 2 м);
- мощность пропульсивного комплекса – 45 МВт (3 полноповоротных винторулевых колонки (ВРК) по 15 МВт каждая, производство которых локализовано в Большом Камне на предприятии ВРК Сапфир).
Проект Арктик СПГ-2
Напомним, что Арктик СПГ-2 реализуется на п-ве Гыдан, на другом берегу от порта Сабетта, где расположен экспортный терминал Ямал СПГ. Проект Арктик СПГ-2 должен включать в себя 3 технологические линии общей мощностью 19,8 млн т/год СПГ (6,6 млн т/год каждая) и 1,6 млн т/год стабильного газового конденсата, размещенных в акватории Обской губы на основаниях гравитационного типа (ОГТ). 2 линии уже доставлены на место работы и введены в эксплуатацию, перспективы 3-й линии пока неясны. Основным акционером Арктик СПГ-2 является НОВАТЭК (60%), также в нем участвуют французская TotalEnergies, китайские CNPC и CNOOC, японский Japan Arctic LNG (консорциум JOGMEC и Mitsui), владеющие по 10% каждый.Автор: А. Гончаренко
