В России началась сборка Атласа - опытного образца крупнейшего грузового БПЛА с вертикальным взлетом

Это порадует нефтегаз РФ, объекты которого нередко расположены в труднодоступных местностях

Источник: Сухой

Москва, 24 фев - ИА Neftegaz.RU. 24 февраля 2022 г. запомнится обывателям:

началом военной спецоперации ВС РФ на Украине;
отчетом Минобороны РФ об успешном выполнении всех задач, поставленных перед армией на этот день;
ростом стоимость майских фьючерсов на нефть сорта Brent на ICE Futures на 5,17%, до 98,91 долл. США/барр;
новыми антироссийскими санкциями США и их союзников.

Незамеченной прошла информация, растиражированная 24 февраля в СМИ о работе ОКБ Сухой и МФТИ над созданием грузового беспилотного самолета Атлас с возможностью вертикального взлета.
Опытный образец БПЛА уже собирают в ОКБ Сухой.
Задачи опытного образца:

отработка вертикального взлета и посадки;
отработка перехода летательного аппарата из вертикального режима в горизонтальный.

МФТИ и Сухой хранят молчание.

Технические характеристики и главные размерения Атласа

длина - более 7 метров, размах крыла - более 11 м;
средняя скорость - более 250 км/час;
грузоподъемность - более 200 кг;
объем грузового отсека - 2 м³;
общая масса при взлете вместе с грузом и топливом - более 1,5 т;
дальность полета - более 1000 км;
количество взлетных винтов - 8 ед:

крепятся на 2 продольные балки, прикрепленные к крыльям,
питаются от аккумуляторных батарей;

винт горизонтального движения - 1 ед:

расположен в хвостовой части фюзеляжа,
работает от бензинового двигателя внутреннего сгорания;

8 винтов поднимают БПЛА до нужной высоты, после чего включается толкающий винт, с помощью которого он разгоняется и переходит в горизонтальный полет, как самолет;

Экономика проекта БПЛА

сможет взлетать и садиться на любую ровную площадку;
полностью автоматическое транспортное средство:

оператор указывает конечный пункт назначения,
остальное БПЛА сделает сам;

в нештатных ситуациях оператор может выбрать место аварийной посадки;
может использоваться для доставки грузов в удаленные, малопроходимые местности, где нет аэродромов:

на нефтегазопромыслы на суше и на море,
на участки строительства нефтепроводов и газопроводов,
для обеспечения геологоразведочных работ;

кол-во обслуживающего персонала - 1 техник;
благодаря снижению затрат на оплату труда пилотов и другого персонала себестоимость доставки грузов удастся снизить на 40%.

Аккумуляторная батарея

Ахиллесова пята БПЛА - аккумуляторная батарея, которая должна подать для взлета и посадки за короткое время на винты до 800 кВт энергии.
Задача запитать винты за 2 минуты.
Разработка батареи с быстрой разрядкой/зарядкой - актуальная задача мирового уровня.
Активно используемые в мире литий-ионные аккумуляторы разряжаются /заряжаются несколько часов, поскольку используются относительно медленные окислительно-восстановительные реакции.
Да и тепла много выделяется.
Батарею для БПЛА Атлас разрабатывают инженеры НТЦ «Транспортные электрохимические решения» МФТИ, созданного в сентябре 2021 г.
Цели НТЦ:

разработка новых технологий для электротранспорта и совершенствование существующих технологий;
научное и инженерно-техническое сопровождение проектирования и запуска производственных предприятий;
разработка технологий современных металл-ионных аккумуляторов и систем управления;
создание стационарных систем накопления энергии;
поиск новых электрохимических решений для накопления и преобразования энергии.

Инженеры НТЦ предложили соединить литий-ионные аккумуляторы с более быстродействующими устройствами - суперконденсаторами, что позволит решить задачу питания подъемных винтов.
Принцип заряда и разряда суперконденсатора - использование большой площади поверхности электродов, что делает процесс быстрее, чем химические процессы в обычных батареях.

Фаза перехода летательного аппарата из вертикального режима в горизонтальный

Этот режим довольно сложный:

с набором скорости горизонтального движения вертикальные винты перестают выполнять несущую функцию;
но скорости еще недостаточно, чтобы передать несущую функцию крыльям.

Задача пока не решена.
Сначала будет сделан теоретический расчет, а затем будет отработка конструкции в аэродинамической трубе.
Необходимо гарантирует устойчивость в момент перехода от вертикального взлета до горизонтального движения.

Сроки реализации этапов работ разработчики не анонсируют.