- считает постановление, исполнительный указ и предполагаемое расторжение концессии PPC незаконными;
- действия панамской стороны не были согласованы с оператором и создают риски для операционной деятельности, а также для обеспечения промышленной безопасности на терминалах.
Решение суда и позиция властей
Напомним, что в конце января 2026 г. Верховный суд Панамы признал неконституционными соглашения о разработке, строительстве и эксплуатации контейнерных терминалов в портах Бальбоа и Кристобаль, расположенных по обе стороны Панамского канала.23 февраля в официальном вестнике было опубликовано решение суда и исполнительный указ президента, предписывающий временно взять под государственное управление портовую инфраструктуру, оборудование и технологические системы терминалов.
PPC обладала 25-летней концессией на управление портами, продленной в 2021 г. Еще в 1999 году правительство США окончательно передало управление Панамским каналом правительству Панамы. Панамское правительство тут же объявило тендер на управление портами канала, который выиграла гонконгская фирма Hutchison Whampoa.
Д. Трамп после прихода к власти заявил, что намерен восстановить контроль над Панамским каналом, назначив ответственным за эту работу главу Госдепа США М. Рубио. В марте 2025 г. CK Hutchison объявляла о намерении продать 90% долю в PPC американским инвесторам. Однако сделка столкнулась с критикой в Китае и была приостановлена на фоне проверки со стороны регуляторов КНР. С тех пор процесс не продвинулся.
Ситуация вокруг панамских портов разворачивается на фоне заявлений Белого дома о необходимости усиления контроля США над Панамским каналом. В США неоднократно указывали на риски для безопасности и торговых интересов США, связывая их с участием китайского капитала в инфраструктурных активах региона.
Панамский канал и почему он важен для США
Панамский канал:- протяженность - 51 миля; находится в ведении Управления Панамского канала, независимого государственного учреждения, действующего в
соответствии с конституцией страны, является одним из важнейших транспортных водных путей международного значения, он связывает Атлантический и Тихий океаны.
В 1977 г. Панамский канал стал нейтральным в результате подписания договора между США и Панамой. По этому договору Панама получила контроль над канала и гарантировала безопасный и открытый транзит кораблей всех наций как в мирное, так и в военное время. Канал обеспечивает самый короткий маршрут в Азию не только для ВМС США, но и для американских экспортеров газа. Важность ПК для Америки растет, поскольку растут продажи СПГ в Японию, Китай, Южную Корею и Индию.
Президент США Д. Трамп в ходе инаугурации 20 января 2025 г. сообщал о планах вернуть контроль над Панамским каналом, который, по его словам, был передан Панаме, но теперь оказался под влиянием Китая. Д. Трамп обвинил Панаму в несправедливом обращении с американскими судами, включая военные корабли, сказав, что США сталкиваются с завышенными тарифами за использование канала. И уже в апреле 2025 года власти Панамы засомневались по поводу сделки с Panama Ports Company, назвав ее непрозрачной.
3 февраля 2025 г. глава Госдепа США М. Рубио посетил Панаму, где встретился с Р. Мулино, и основные проблемы США были решены - Панама отказалась от финансовой помощи китайцев и не продлила действия необязывающего меморандума о взаимопонимании (МоВ) с Китаем по инициативе «Один пояс - один путь».
