Об этом сообщил Bloomberg со ссылкой на главу голландского подразделения Shell Ф. Эвертса.
Ключевой причиной напряжения на рынке стало ограничение поставок через Ормузский пролив - один из основных маршрутов экспорта энергоресурсов из стран Персидского залива. Европа традиционно зависит от импорта авиатоплива, а сокращение поставок из региона привело к дефициту керосина, росту цен на топливо и удорожанию сырья
При этом часть европейских НПЗ уже перерабатывает нефть из резервных запасов.
Крупнейший в Европе НПЗ Pernis Refinery, расположенный в порту Роттердама, также работает на пределе технологических возможностей.
Операторы вынуждены:
- оптимизировать схемы переработки под выпуск керосина;
- искать альтернативные сорта нефти;
- перераспределять продуктовые корзины.
- увеличиваются доходы от реализации нефтепродуктов;
- одновременно снижается маржа переработки из-за дорогого сырья.
Дефицит авиатоплива уже оказывает прямое влияние на авиаперевозчиков:
- EasyJet оценила дополнительные расходы на топливо в 25 млy фунтов стерлингов (34 млн долл. США);
- Alaska Air Group пересмотрела финансовый прогноз;
- KLM сокращает число рейсов из аэропорта Схипхол;
- Lufthansa также объявила об оптимизации летней программы.
Напомним, что ранее Федеральный союз воздушного транспорта Германии (BDL) заявил об угрозе возникновения дефицита авиационного керосина в период предстоящих летних отпусков и призвал правительство к введению государственного мониторинга запасов керосина. Кроме того, было предложено задействовать национальные и общеевропейские топливные резервы, в том числе инфраструктуру CEPS (НАТО), для бесперебойного снабжения воздушных гаваней Франкфурта-на-Майне, Кельна, Мюнхена и Цюриха.



























