Об этом сообщил первый заместитель министра транспорта РФ К. Пашков на заседании научно-экспертного совета Морской коллегии в рамках Международного военно-морского салона «Флот-2026» в Кронштадте.
Развитие отечественного судостроения предусмотрено обновленной Стратегией развития судостроительной промышленности, утвержденной в 2025 г. Документ предполагает строительство на российских верфях более 1,6 тыс. судов до 2036 г. На поддержку производителей и заказчиков судов планируется направить свыше 500 млрд руб. В период с 2037 по 2050 гг. предусмотрен ввод в эксплуатацию еще около 2,6 тыс. судов.
Дополнительным инструментом наращивания производственных мощностей должна стать программа развития Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) до 2036 г., разработанная после передачи корпорации в управление ВТБ в 2023 г. Ключевыми проектами программы являются масштабная модернизация Северной верфи в Санкт-Петербурге и строительство новой суперверфи на Дальнем Востоке.
Таким образом, существующий портфель заказов покрывает менее 18% от общей потребности российского флота, что подчеркивает масштаб стоящих перед отраслью задач по обновлению и расширению судового состава в ближайшие десятилетия.
Ранее глава Минпромторга А. Алиханов сообщил, что модернизация Северной верфи начнется в 2027 г. Ориентировочный объем инвестиций составит не менее 350 млрд руб., финансирование предоставит ВТБ. Модернизация Северной верфи позволит производить до 11 ед./год средне- и крупнотоннажных судов (длиной до 350 м и шириной до 60 м). В частности, предприятие сможет строить танкеры типоразмера Aframax, танкеры-газовозы, контейнеровозы, балкеры, лесовозы, универсальные сухогрузы, спасательные, научно-исследовательские (НИС), рыболовные и вспомогательные суда.
8 июня 2026 г. он же сообщил, что российские верфи собираются в 2026 году построить 115 гражданских судов, что выглядит невероятным, если учесть, что за 12 лет в период 2011 - 2022 гг. ОСК построила 201 гражданское судно. Если в начале 2025 года ОСК называло количество 2,3 тыс. судов, необходимых гражданским заказчикам в РФ в 2025–2036 годах, то апреле 2026 г. А. Алиханов заявил о существенно более скромной перспективной потребности в пассажирских судах до 2035 г. в 484 судна. А это около 48 судов/год.
В апреле 2026 г. полномочный представитель президента в ДФО Ю. Трутнев сообщил, что для обеспечения реализации арктических проектов к 2030 г. потребуется строительство не менее 50 грузовых судов высокого ледового класса.
Поддержка судостроения
Объем государственной поддержки проектов по строительству судов и производству судового оборудования в России в ближайшие 5 лет составит 325,6 млрд руб.По данным Минпромторга, проект федерального бюджета предусматривает следующие параметры финансирования:
- 2026 г. – 32,3 млрд руб.;
- 2027 г. – увеличение до 50 млрд руб.;
- 2028 г. – 29,9 млрд руб.
- дефицит крупнотоннажных доков и ограниченная инфраструктура на российских судоремонтных предприятиях;
- санкционные ограничения, осложняющие поставку комплектующих и специализированного оборудования;
- высокая доля зарубежных ремонтов - сегодня около 70% российских судов проходят обслуживание в других странах, включая Китай, Южную Корею и Турцию.



























