Сменив краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский, трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна приступила к строительству МГП Северный поток-2.
Интригует, что Черский никуда не уходит, ожидая в 5,3 км к югу от места работ Фортуны.
Страхует?
В ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм на данный момент сосредоточен практически весь флот достройки МГП Северный поток-2.
Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.
Трубоукладчики в районе строительства Line A (1я нитка, 2я по степени готовности) в ИЭЗ Дании
Для ТУБ Фортуна начало июня оказалось очень плодотворным:- 4 июня 2021 г. - окончание трубоукладки по Line B МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии,
- 10 июня - завершение надводного захлеста на достроенной нитке,
- 10-12 июня - отбытие из ИЭЗ Германии, переход на восток в ИЭЗ Дании и прибытие на место строительства Line A МГП Северный поток-2,
- 14 июня - возобновление трубоукладочных работ по Line A.
За прошедшие 4 дня Черский практически не перемещался, новый пункт назначения не объявлял и по-прежнему удерживает предупреждение о том, что к нему не следует приближаться ближе 1 морской мили, как и во время строительства.
Дальнейший статус Черского в рамках проекта Северный поток-2 остается непонятным.
Фортуна 13-14 июня, несмотря на ухудшение погоды:
- осуществила операцию по поднятию построенного отрезка,
- возобновила трубоукладку.
Барже остается менее 1 километра для завершения 3го (из 6) отрезков, на которые разделен датский участок газопровода, а всего до границы с ИЭЗ Германии - порядка 50 км.
Вспомогательные суда в районе строительства
Собравшийся в районе строительства МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании мощный вспомогательный флот за последние 4 дня немного разошелся.С учетом 2 трубоукладчиков, в районе работ сосредоточено 11 судов:
- 3 многофункциональных судов обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики - Оссой, Умка и Вени,
- 2 судна-наблюдателя - многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман и судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,
- 2 судна, контролирующие охранную зону вокруг трубоукладчиков, - МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев,
- 2 судна, обычно выполняющие функции снабженцев - многофункциональные ледокольные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев.
Вени и Умка работали все эти дни с Фортуной, совершая лишь краткие рейсы к Черскому.
Оссой 12 июня уходил в порт Росток на севере Германии, но 14 июня уже вернулся.
Обычно работающий с Фортуной наблюдателем Балтийский исследователь за прошедшие дни активно курсировал вдоль трассы МГП Северный поток-2, доходя практически до точки его пересечения с МГП Северный поток.
Район работ за прошедшие дни покинули СО Финвал, Венгери, Катунь, МАСС Бахтемир и СО Сивуч (без учета судов снабжения и курьеров).
Обычно работающие якорезаводчиками Финвал, Венгери и Катунь разошлись по разным локациям:
- Финвал:
- отделился от основной группы судов 12 июня,
- ушел немного на северо-восток,
- оказывает поддержку охранным судам в связи с присутствием в районе строительства кораблей НАТО;
- 14 июня ушел в Росток, откуда вернулся на следующий день и после захода к Черскому и Фортуне ушел в Калининград, куда прибыл 16 июня.
- Катунь:
- ушла от Фортуны 14 июня, после того как ее сменил Оссой,
- зашла к Черскому,
- ушла в порт Росток.
- Венгери:
- ушел 15 июня, двинувшись в датский порт Мункебо, который посещает достаточно регулярно.
Суда-снабженцы и курьеры продолжают курсировать между трубоукладчиками, Калининградом, Ростоком и Мукраном, где расположен логистический хаб МГП Северный поток-2, в т.ч. склад труб.
Ранее обеспечивавшие доставку труб для Фортуны из Мукрана Владислав Стрижов и Юрий Топчев разделились.
За 4 дня Юрий Топчев совершил 2 рейса из Мукрана к Фортуне, тогда как Владислав Стрижов курсировал между баржей и Калининградом.
Иван Сидоренко и Остап Шеремета совершили по 2 рейса между Мукраном и Фортуной.
Судно-курьер Artemis Offshore успел дважды сходить из района работ в Росток.
