Лондон, 21 апр - ИА Neftegaz.RU. Королевский военно-морской флот Великобритании не стал задерживать ни одного нефтеналивного танкера, который находится в санкционных списках и, по предположениям, связан с Российской Федерацией.
Об этом сообщила британская газета Times.

Причиной отказа от операций называются опасения относительно сопутствующих финансовых затрат. В издании отмечают, что стоимость обслуживания и постановки судов к причалу способна достичь сумм в несколько десятков миллионов фунтов стерлингов.

Ранее издание Telegraph со ссылкой на собственные источники писало, что отсутствие захватов судов с российской нефтью объясняется страхом Лондона перед возможным нарушением норм международного права.

В марте 2026 г. правительство Соединенного Королевства анонсировало расширение полномочий для своих военных. Британским силам разрешили осуществлять высадку на борт судов, попавших под национальные ограничительные меры и следующих транзитом через территориальные воды страны. Особо подчеркивалось, что нововведение направлено против так называемого теневого флота, который предположительно используется для транспортировки энергоносителей из России.

Тем не менее, согласно публикации Times, до практических действий дело не дошло. В правительстве Великобритании возник спор о том, где именно надлежит размещать задержанные корабли и какое из ведомств должно нести бремя расходов на их содержание.

Посол России в Лондоне А. Келин ранее охарактеризовал намерения британской стороны по захвату танкеров как пиратские планы. Дипломат заявил, что подобные действия являются грубым нарушением Конвенции ООН по морскому праву.

Ранее во внешнеполитическом ведомстве России комментировали использование в Евросоюзе термина «теневой флот». В МИД РФ указывали, что данная категория является выдуманной и не имеет закрепления в нормах международного права.

Термин «теневой флот» в контексте санкционного давления на Москву стал активно применяться западными странами и экспертами с 2022 г. Им обозначают совокупность судов, владельцы которых скрывают конечного бенефициара, манипулируют флагами регистрации или отключают системы автоматической идентификации для обхода ценовых ограничений и эмбарго на морские перевозки энергоресурсов. При этом четкие юридические критерии для отнесения того или иного судна к данной категории в международных соглашениях отсутствуют.

Также напомним, что в декабре 2025 г. ВМС Швеции заметили, что Россия увеличила охрану некоторых районов Балтийского моря и начала размещать на танкерах вооруженные группы частных охранных компаний. В середине марта 2026 г. помощник президента РФ Н. Патрушев сообщил о возможности запроса через капитанов портов на сопровождение судов торгового флота под флагом РФ мобильными огневыми группами и специальными средствами защиты. Прорабатываются меры по конвоированию торгового флота кораблями ВМФ РФ.

Автор: А. Шевченко