Сеул, 19 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Южнокорейская судостроительная компания Hanwha Ocean приступила к созданию нового ледокольного исследовательского судна, которое станет вторым подобным судном страны.
Об этом сообщила компания Hanwha Ocean.

Строительство началось с церемонии резки стали. Контракт на постройку судна Министерство океанов и рыболовства Республики Корея разместило в июле 2025 г. Ввод ледокола в эксплуатацию запланирован на 2030 г.

Судно предназначено для исследований Арктики. В их число входит изучение состояния морского льда, рыбных ресурсов и геологии морского дна.

Ледокол также будет использоваться для работ, связанных с безопасной эксплуатацией арктических судоходных маршрутов.

По валовой вместимости новое судно более чем вдвое превзойдет Araon - первое ледокольное исследовательское судно Южной Кореи. Это позволит увеличить площади научных помещений и жилых зон.

Ледопроходимость нового ледокола должна быть примерно на 50% выше, чем у Araon. Для этого Hanwha Ocean оптимизирует геометрию подводной части корпуса в носу и корме, а производительность двигательной установки будет увеличена на 50%.

Судно сможет непрерывно двигаться со скоростью 3 уз. во льду толщиной 1,5 м. Оно будет выполнять ледокольные операции как носом, так и кормой.

Ледокол рассчитан на работу при температуре до минус 45°C - на 10°C ниже, чем Araon. Он будет соответствовать требованиям полярного класса PC3.

Энергетическая установка сможет работать на СПГ и судовом газойле. Судно также оснастят системой селективного каталитического восстановления для снижения выбросов оксидов азота.

Hanwha Ocean рассчитывает, что новый ледокол будет использоваться не только как исследовательская платформа. Компания ожидает, что он станет эталонным судном для дальнейших арктических исследований и разработки будущих арктических судоходных маршрутов.

Арктические судоходные маршруты, включая Северный морской путь, считаются перспективным направлением для сокращения времени перевозок между Азией и Европой. Для их безопасного освоения нужны суда повышенного ледового класса и регулярные научные исследования ледовой обстановки.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Иркутск, 19 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Арбитражный суд Иркутской области постановил направить в Москву дело по иску регионального управления Росприроднадзора к Дулисьме о взыскании 721 млн руб. задолженности по экологическим платежам за 2024 г.
Об этом стало известно из картотеки арбитражных дел.

Определение о передаче дела по подсудности опубликовано 17 сентября. С инициативой о смене суда выступил сам ответчик.

Дулисьма располагает лицензией на разработку крупного нефтегазоконденсатного месторождения в Иркутской области. Запасы этого участка оцениваются примерно в 42 млн т нефти.

Бенефициаром бизнеса выступает А. Хотин, бывший владелец банка Югра. В 2024 г. его приговорили к 9 годам колонии по делу о растрате 23,6 млрд руб.

Суд установил, что с 2014 по 2017 г. А. Хотин и его соучастники выдавали заведомо невозвратные кредиты подконтрольным фирмам. Свою вину фигуранты дела не признали.

Сейчас А. Хотин проходит фигурантом по второму делу. Его обвиняют в мошенничестве и создании преступного сообщества для хищения нефти на 60 млрд руб. Ему грозит до 20 лет лишения свободы.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 19 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Президент США Д. Трамп подписал закон, который позволяет вводить пошлины в размере до 100% на товары крупнейших покупателей российских энергоносителей, а также продлевает санкции против Ирана до 2031 г.
По сообщению Белого дома, Д. Трамп подписал H.R. 5334 – Lindsey O. Graham Sanctioning Russia and Iran Act of 2026 18 сентября 2026 г.

Санкции из ада

В США давно существует практика давать федеральным законам короткие, запоминающиеся названия, специально подбирая слова так, чтобы первые буквы складывались в выразительную аббревиатуру. В случае с подписанным Д. Трампом законом аббревиатура получилась достаточно нейтральная и уже неоднократно использованная – SRA (Sanctioning Russia and Iran Act).

Поэтому этот закон чаще называют «санкциями из ада» (sanctions from hell), следуя за цитатами ныне покойного сенатора Л. Грэма, который, впрочем, использовал эту формулировку достаточно часто и не только в адрес России.

HR 5334 вводит новые ограничения и расширяет существующие санкции, пошлины и запреты в отношении России, а также расширяет санкции в отношении Ирана. Согласно закону, президент США может:

• ввести визовые санкции или блокировку активов против российских физических и юридических лиц;
• повысить ставку пошлины до 100% адвалорной (в процентах от стоимости) пошлины на все товары, импортируемые в США из страны, которая входила в пятерку крупнейших импортеров нефти или природного газа российского происхождения, если такая страна сознательно совершит новые закупки этих товаров после вступления законопроекта в силу;
• невзирая на любые иные положения законодательства, повысить ставку пошлины на все товары, включая нефть, нефтепродукты, сжиженный природный газ (СПГ), продукты нефтехимии, уголь и продукты его переработки, ввозимые в США из РФ, до уровня, достигающего 500% от стоимости товара [по всем этим товарам США ввели эмбарго на поставки из России, уран, по которому также действует эмбарго в списке 500%-ных пошлин не указан, т.к. по нему действуют исключения для ряда компаний, продолжающих закупки – прим. ред.];
• вводить санкции против поставщиков, предоставляющих России оборудование с числовым программным управлением (ЧПУ) и станки, присадки к смазочным материалам, химические защитные покрытия (в т.ч. антикоррозионные), датчики, др. приоритетные товары;
• блокировать любые иностранные суда и вводить санкции против их судовладельцев и операторов, в случае, если суда:
• используется для перевозки нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа (СПГ), продуктов нефтехимии, угля, угольной продукции, урана или др. товаров с целью обхода санкций, введенных США или другими странами,
• демонстрирует небезопасное или нестандартное поведение на море,
• не имеет надлежащего [т.е. западного – прим. ред.] морского страхования или уклоняется от соблюдения ценового потолка на перевозимые морем российские нефть и нефтепродукты, установленный Коалицией по ограничению цен (G7 и ряд присоединившихся стран).
  

Кроме того, закон запрещает:

• экспорт, реэкспорт или передачу в Россию или перемещения внутри России любых энергоносителей или продуктов переработки нефти, произведенных в США;
• новые инвестиции граждан США в Россию или покупку российского суверенного долга;
• торговлю ценными бумагами российских государственных, контролируемых государством или аффилированных с государством организаций на национальных биржах США.

В отношении Ирана до 2031 г. продлевается действие закона о санкциях от 1996 г., который позволяет президенту вводить санкции в отношении лиц, причастных к определенным сделкам, связанным с энергетическим сектором Ирана или его попытками приобрести или разработать определенные виды оружия.

И зачем они нужны?

Таким образом, HR 5334 позволяет президенту США напрямую вводить санкции против российских официальных лиц (вплоть до президента РФ), поставщиков оборудования и технологий для России, судов т.н. «теневого флота» (при наличии достаточных оснований, к которым относится в т.ч. включение судов в санкционные списки ЕС или Великобритании), 500%-ных пошлин на российские товары (которые в США больше не поставляются), вторичных дополнительных пошлин в размере до 100% против 5 крупнейших покупателей российских нефти и природного газа (российская экспортная статистика закрыта, в числе крупнейших покупателей российской нефти по данным статистики стран-импортеров, – Китай, Индия и Турция; газа – Китай и Турция).

Т.е. немедленного введения санкций закон не означает, но расширение полномочий президента США крайне важно для Д. Трампа. 3 ноября 2026 г. в США пройдут промежуточные выборы, в ходе которых будет полностью переизбираться Палата представителей и 1/3 состава Сената Конгресса США. Сейчас республиканцы контролируют обе палаты Конгресса, но велики риски того, что Д. Трамп может лишиться поддержки обеих палат Конгресса США. Это ограничило бы его законодательные инициативы, с чем он уже сталкивался при попытках ведения торговых войн в начале своего 2-го срока.

Таким образом, принятие HR 5334 крайне своевременно для Д. Трампа.

Готовился законопроект долго и в ходе согласования значительно смягчился – впервые документ был внесен 1 апреля 2025 г. и изначально предлагал возможность введение дополнительной пошлины в размере до 500% не только на российские товары, но и на продукцию стран, покупающих российские энергоносители. В итоговой редакции вторичные пошлины «съежились» до 100%, что было воспринято как позитив странами, против которых и был задуман законопроект.
Читать полностью

Пекин, 19 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Китай в июле 2026 г. принял 5,16 млн т сжиженного природного газа, что на 19% меньше, чем годом ранее.
Об этом сообщило Главное таможенное управление КНР.

Пик энергопотребления в летний сезон в стране проходит в сложных условиях. Поставки СПГ сократились на 19% из-за кризиса на Ближнем Востоке. Поступление газа от центральноазиатских экспортеров уменьшается из-за более жаркой погоды.

Кризис в зоне Персидского залива привел к выпадению с мирового рынка значительной части предложения нефти и СПГ.

Дополнительно летом на производственных объектах традиционно проводят плановые профилактические работы, которые могут сопровождаться снижением или приостановкой выпуска.

Россия входит в число крупнейших поставщиков СПГ в Китай. Российские крупнотоннажные мощности по выпуску СПГ представлены заводом Сахалинской энергии, совладельцами которого являются Газпром, Mitsui и Mitsubishi, проектом Ямал СПГ с участием НОВАТЭКа, TotalEnergies, китайских CNPC и SRF, а также Арктик СПГ 2, Газпром СПГ Портовая и Криогаз-Высоцк.

По трубопроводным маршрутам Китай получает газ из пяти государств: России, Казахстана, Туркмении, Узбекистана и Мьянмы. Общий объем трубопроводных поставок в КНР в июле уменьшился на 6% - до 6,723 млрд м3.

В 2026 г. температура воздуха в центральноазиатском регионе существенно выше климатической нормы. Внутренний рынок стран-экспортеров испытывает повышенную потребность в топливе.

Летний сезон традиционно сопровождается ростом спроса на энергоносители в Северном полушарии, что усиливает нагрузку на импортные цепочки поставок.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Кампала, 19 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Уганда начала строительство топливного терминала Kampala Storage Terminal (KST) стоимостью 310 млн дол. США.
Об этом сообщает пресс-служба правительства страны.

Объект в округе Мпиги предназначен для хранения бензина, дизельного топлива и керосина. Проект реализует государственная Uganda National Oil Company (UNOC). Церемония запуска строительства состоялась 17 сентября.

Емкость нового терминала более чем вдвое превышает целевой показатель национальных запасов нефтепродуктов, установленный Угандой на 2029/30 финансовый год. Согласно четвертому Национальному плану развития (NDP IV), к этому сроку совокупная емкость хранения очищенных нефтепродуктов должна достичь 150 млн литров против 99,1 млн литров в 2023/24 году. KST позволит хранить 320 млн литров.

Потребление нефтепродуктов в Уганде составляет около 240 млн литров в месяц. Таким образом, при полной загрузке KST сможет хранить объем топлива, эквивалентный более чем месячному национальному потреблению.

Новый терминал дополнит государственный терминал в Джиндже емкостью 30 млн литров, а также хранилища частных компаний.

KST станет частью планируемой интегрированной нефтяной инфраструктуры Уганды. Терминал предполагается соединить с будущим нефтеперерабатывающим заводом (НПЗ) в районе Кабаале в округе Хойма 211-километровым продуктопроводом. В систему также войдет планируемый терминал Mpigi Remote Refinery Terminal (MRRT), предназначенный для приема, хранения и отгрузки нефтепродуктов, произведенных внутри страны.

Развитие инфраструктуры связано с планами Уганды по началу добычи нефти и созданию собственного нефтеперерабатывающего комплекса. NDP IV на 2025/26–2029/30 годы предусматривает увеличение добычи и глубины переработки в нефтяном секторе, а также развитие энергетической и промышленной инфраструктуры.

Правительство Уганды рассчитывает увеличить темпы экономического роста с 6,6% в 2024/25 году до 10,1% к 2029/30 году. Объем ВВП, согласно плану, должен вырасти с 53,2 млрд долл. США в 2023/24 году до 158 млрд дол. США.

В августе Нефтяное управление Уганды (PAU) сообщило, что принятие окончательного инвестиционного решения (FID) по строительству НПЗ Kabaale перенесено на февраль 2027 г. Стоимость проекта оценивается в 4 млрд долл. США. Несмотря на задержки с НПЗ, Уганда рассчитывает начать коммерческую добычу нефти в конце 2026 – начале 2027 г.

Автор: А. Гончаренко Читать полностью

Вашингтон, 19 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Американская Generac оформила долгосрочное соглашение с Amazon.com на поставку резервных генераторов.
Об этом говорится в сообщении поставщика.

Ожидается, что первоначальные поставки составят 2,4 млрд долл. США в 2027 и 2028 г.

Кроме того, Generac выпустила варрант для дочерней структуры Amazon. Он позволяет приобрести до 1,69 млн акций Generac. Цена - около 200,93 долл. США за штуку.

Варрант действует до 16 сентября 2033 г.

Акции будут доступны поэтапно. По мере оплаты генераторов для дата-центров Amazon. Лимит - 8 млрд долл. США.

Первый транш уже доступен. Он составляет 307,95 тыс. бумаг. В обращении всего находится 59,01 млн акций Generac.

Amazon уже давно применяет варранты для получения долей в компаниях-поставщиках. Ранее такая схема использовалась с операторами грузовых авиаперевозок и производителями грузовых автомобилей.

На прошлой неделе Amazon получила варрант от Qualcomm на 4 млрд долл. США.

Резервные генераторы нужны для поддержания энергоснабжения при сбоях в сети. Для дата-центров надежность питания критична, так как от нее зависит работа серверов.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Берн, 19 сен - ИА Нефтегаз.РУ. В Швейцарии средняя цена дизельного топлива установила исторический рекорд, поднявшись до 2,41 швейцарского франка (2,9 долл. США) за 1 л.
Об этом сообщили местные СМИ.

В заявлении организации указано, что средний показатель достиг 2,41 франка за литр, превысив предыдущий максимум 2,40 франка, который был зафиксирован в 2022 г.

За минувшую неделю дизельное топливо стало дороже сразу на 11 сантимов, отмечается в сообщении. Стоимость бензина АИ-95, по информации клуба, за аналогичный период увеличилась на 5 сантимов и составила 2,10 франка (2,5 долл. США) за литр.

Максимальная цена этого вида топлива ранее достигала 2,31 франка (2,8 долл. США).

Удорожание связано с несколькими факторами, оказавшими негативное влияние на предложение дизельного топлива на мировых рынках. Среди них - война в Иране и вызванные ею перебои с поставками нефти на Ближнем Востоке, а также уменьшение экспорта дизельного топлива и бензина из России вплоть до его полного прекращения. Дополнительно на цены давит логистика внутри страны.

Швейцария не обладает значительными запасами нефти и зависит от импорта нефтепродуктов. Поэтому глобальные перебои и внутренние логистические сложности напрямую влияют на стоимость топлива на заправках.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Вашингтон, 18 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Министерство финансов США продлило до 22 октября срок действия лицензии, которая выводит из-под американских санкций ведение переговоров о продаже зарубежных активов российской нефтяной компании ЛУКОЙЛ.
Об этом стало известно из обновленного документа, опубликованного на сайте Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства финансов США.

Первоначально срок лицензии истекал 17 января. Затем ее неоднократно продлевали, а в последний раз - до 19 сентября. Она снимает ограничения США с операций, связанных с переговорами о продаже, отчуждении или передаче Lukoil International и ее активов.

В октябре 2025 г. Министерство финансов США включило ЛУКОЙЛ и Роснефть, а также 34 дочерние структуры этих компаний в новый пакет американских санкций. Впоследствии OFAC выпустило и несколько раз продлевало лицензию на переговоры по продаже активов компании.

Подобные лицензии допускают проведение отдельных операций, которые без такого документа подпадали бы под ограничения США. Разрешение может действовать ограниченный срок и продлеваться.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 18 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Ледокол Береговой охраны США Healy не выполнит летнюю арктическую миссию, что увеличит нагрузку на и без того немногочисленный ледокольный флот США в условиях роста активности научно-исследовательских судов (НИС) из др. стран в Арктике.
Об этом 16 сентября 2026 г. сообщило издание gCaptain со ссылкой на представителя Береговой охраны США (USCG).

Взрыв с последствиями

USCG признала, что ледокол Healy не выполнит запланированную этим летом высокоширотную арктическую миссию из-за технической неисправности. Береговая охрана продолжит выяснять причину этой технической неисправности, разрабатывает планы по ремонту и оценивает возможность проведения дополнительных операций.

Очередная серия проблем на судне началась в июле 2026 г., после того как Healy завершил продолжавшийся в течение 6 месяцев ремонт на верфи Vigor Marine (о-в Суон, Портленд, Орегон). Ремонт включал механические, конструктивные, противокоррозийные работы, а также модернизацию общей стоимостью 18,3 млн долл. США.

Однако в строй судно не вернулось:

• ремонт Healy завершился 8 июля 2026 г., после чего судно вышло на ходовые испытания в район Порт-Анджелеса у побережья шт. Вашингтон,
• несколько дней шли проверки скорости, в ходе которых ледокол разгонялся до 20 узлов и резко сбрасывал скорость до 2 узлов и останавливался,
• 13 июля 2026 г. во время ходовых испытаний ледокол получил серьезные технические повреждения и был отбуксирован обратно в Сиэтл для расследования и капитального ремонта,
• по данным gCaptain, авария произошла из-за взрыва картера в одном из двигателей судна, обошлось без пострадавших, но машинное отделение было повреждено.

Healy оснащен 4 среднеоборотными дизель-генераторами Sulzer 12ZAV40S, расположенными в 2 машинных отделениях, разделенных противопожарной переборкой. Где конкретно произошел взрыв и сработали ли клапаны сброса давления, на тот момент было неизвестно.

Текущая ситуация показывает, что повреждения в машинном отделении Healy оказались очень серьезными и выполнить свою миссию в Арктике в 2026 г. судно не сможет.

Проблемы Healy...

Этот инцидент стал очередным техническим сбоем для самого крупного и мощного научно-исследовательского ледокола Береговой охраны США.

Нефтегаз.РУ напоминает, что Healy (WAGB-20, т.е. тяжелый вспомогательный ледокол Береговой охраны №20) был построен на верфи Avondale Shipyard в шт. Луизиана и введен в эксплуатацию в 1999 г. Судно обеспечивает поддержку научных миссий, наблюдение и патрулирование в Арктике и участвует в операциях по обеспечению национальной безопасности.

Гл. размерения и технические характеристики:

• длина – 128 м, ширина – 25 м,
• водоизмещение – 16,257 тыс. т,
• дедвейт – 7,5 тыс. т,
• скорость: крейсерская – 12,5 узла, максимальная – 17 узлов,
• ледопроходимость – способен пробивать на ходу лед толщиной до 1,5 м (близко к Icebreaker7).

На судне за его историю неоднократно возникали пожары. Так, в августе 2020 г. вспыхнул пожар в машинном отделении, огонь вывел из строя силовой двигатель и вал правого борта.

В июле 2024 г. произошел еще один серьезный пожар, возникший в результате короткого замыкания в трансформаторе правого борта, также в неработоспособном состоянии оказался двигатель правого борта. После ремонта ледокол вернулся в строй, но эксплуатационные ограничения сохранились – ему было разрешено работать только в незамерзающих водах или там, где ледовый покров не превышал 70% многолетнего льда.

...и всего ледокольного флота США

Серьезные повреждения Healy еще больше ограничивают возможности небольшого и сильно изношенного ледокольного флота США.

На данный момент ледокольный флот США включает 3 судна:

• Polar Star (WAGB-10) – способен преодолевать льды толщиной до 1,8 м на ходу и до 6 м набегом, судно построено в 1976 г., сильно изношено и требует постоянных ремонтов;
• Healy (WAGB-20) – способен преодолевать льды до 1,4 м на ходу, построен в 1999 г., на данный момент в ремонте;
• Storis (WAGB-21) – может преодолевать льды толщиной около 1 м, переделан из буксира Aiviq 2012 г. постройки, куплено Береговой охраной как временная мера, работает как ледокол с 2025 г.

Был еще один ледокол Polar Sea (WAGB-11), односерийник с Polar Star, но судно с 2010 г. не активно, выступая донором запчастей для Polar Star. У Береговой охраны США есть еще ледокол для Великих озер Mackinaw (WLBB-30), а также 9 ледокольных портовых буксиров класса Bay, но в открытых морях в Арктике они не работают.

Длительное выбытие Healy из строя серьезно повлияет на операции Береговой охраны в Арктике. В 2025 г. Healy вернулся в порт приписки Сиэтл в ноябре после 129-дневного арктического патрулирования, обнаружив растущую стратегическую конкуренцию в Арктике. Во время патрулирования ледокол следил за несколькими китайскими НИС, работавшими в территориальных водах США.

Сезон 2026 г. также показал высокую активность России и Китая в высоких широтах. Береговая охрана наблюдает за активностью китайских НИС, но используя для этого недостаточно мощный ледокол Storis и патрульные корабли.

Так, патрульный корабль класса Legend Береговой охраны Munro в июле 2026 г. осуществлял наблюдение за 2 китайскими ледокольными НИС Xue Long и Xue Long 2, следовавшими на север через исключительную экономическую зону (ИЭЗ) США и над расширенным континентальным шельфом США в Беринговом море. Наблюдение осуществлялось в рамках операции Frontier Sentinel, целью которой США заявляют защиту своих суверенных прав и возможность быстрого реагирования на деятельность, расцениваемую как представляющая угрозу. Однако ледового класса у Munro нет и конкретных действий при необходимости предпринять он не смог бы.

В августе 2026 г. заместитель командующего Береговой охраной США адмирал К. Ландей заявил о необходимости скорейшего обновления ледокольного флота США.
Тезисы от К. Ландея:

• несмотря на то, что Береговая охрана продолжает выполнять свои задачи в Арктике, эта трагедия [пожар на Healy – прим. ред.] подчеркивает исключительную важность идеи президента Д. Трампа о быстром создании и вводе в эксплуатацию современного ледокольного флота,
• Соединенные Штаты – арктическая держава, имеющая долгосрочные интересы в области безопасности, экономики и стратегии в этом регионе,
• стране нужен мощный ледокольный флот, находящийся в ведении Береговой охраны, чтобы обеспечить круглогодичный доступ в регион для защиты нашей северной границы на Аляске и морских подходов в Арктике.

Программа обновления тяжелого ледокольного флота Polar Security Cutter (PSC) запущена, но реализуется с большими проблемами. Первый тяжелый ледокол Polar Sentinel заложен на верфи Bollinger Mississippi Shipbuilding, его сдача запланирована на март 2033 г., почти на 10 лет позже, чем планировалось изначально.

Строительство ледоколов для США пришлось начать в Финляндии. В июне 2026 г. на финской верфи Rauma Marine Constructions началось строительство ледоколов типа Arctic Security Cutter (ASC), первое судно ожидается в 2028 г. В Финляндии будет построено еще 1 подобное судно, еще 4 планируется все-таки строить в США, на верфи Bollinger Shipyards Lockport.

Подпишитесь

Читать полностью