В октябре грузоотправители не предъявили к перевозке 1,7 млн т угля

Москва, 11 ноя - ИА Neftegaz.RU. В октябре 2025 г. грузоотправители не подали к перевозке 1,7 млн т угля, из которых 1,1 млн т было рассчитано на экспорт.
Об этом сообщила пресс-служба Российских железных дорог (РЖД) со ссылкой на данные Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ).

В восточном направлении не было отгружено 0,7 млн т, в южном — 0,2 млн т, в северо-западном — 0,2 млн т.
Общий объем погрузки угля в октябре составил 28,4 млн т, что на 6,3% больше сентябрьского показателя.

Экспортные перевозки в восточном направлении снизились и достигли 10,5 млн т. Отмечается, что всего на экспорт по железной дороге в октябре было отправлено 15,6 млн т угля, что на 14,5% выше показателя за аналогичный период прошлого года.

По данным ИЭРТ, для выполнения заявленного объема перевозок в октябре было достаточно 319 тыс. вагонов. Однако фактически содержалось 378 тыс. больше, что к тому же превышает расчетный парк на 18%.

Всего в восточном направлении было погружено 56% угля, при этом 83% экспортного груза перевозилось в инновационных вагонах. Уточняется, что из Кузбасса – 84%.

По данным РЖД, в конце октября эффективность внешних поставок энергетического угля на восточном и северо-западном направлениях снизилась. Это в компании объясняют падением курса доллара к рублю. В то же время на южном направлении показатель увеличился, что стало возможным за счет роста экспортной цены в долларах.

Также компания отмечает:

• технологические меры по работе с избыточным подвижным составом продолжают позитивно влиять на качественные показатели перевозок;
• участковая скорость в грузовом движении выросла на 13,3%, а среднесуточная производительность локомотива – на 10,7% к уровню октября 2024 г.

В сентябре недогруз угля составил 2,5 млн т., что на 32% больше объема груза, который не был предъявлен в октябре.

Председатель правительства региона А. Панов сообщил, что Кемеровская область в качестве одной из ключевых задач выделяет переход на использование инновационных вагонов для перевозки угля, поскольку их вместимость превышает возможности обычных полувагонов.

РЖД регулярно сталкивается с проблемой непредъявления грузов. В частности, на прошлой неделе замглавы компании И. Магнушевская рассказала, что Кемеровская область с начала текущего года не предъявила 1,1 млн т угля в рамках соглашения с компанией по вывозу угля на восток. Кроме того, она отметила, что грузы в инновационных вагонах перевозятся не полностью.

В то же время, согласно данным министерства транспорта Кузбасса, с января по октябрь фактически отгружено 44,7 млн т угля при плановом показателе в 44,5 млн т. Правительство региона подтверждает, что некоторые компании по причине нерентабельности отгрузки снимали ранее поданные и согласованные заявки на вывоз угля в адрес отдельных грузополучателей. В то же время выпадавшие объемы были замещены отгрузкой других компаний.

Напомним, в декабре прошлого года власти Кемеровской области и РЖД заключили соглашение, которое предусматривает экспорт угля из региона на восток по железной дороге в объеме 54,1 млн т в 2025 г. При этом со стороны РЖД было поставлено условие в виде полного перехода на инновационный парк вагонов, к августу такой показатель вырос до 92,4%.

Автор: А. Игнатьева