Об этом КРДВ сообщила по итогам подписания соглашения между КРДВ и Арктик Инвест Шиппинг на площадке Восточного экономического форума (ВЭФ).
Подписи под документом поставили заместитель гендиректора КРДВ по развитию Арктики И. Чернов и гендиректор группы компаний морского сектора Эко Шиппинг Д. Канатаев.
Сухогрузы Arc7
В рамках соглашения:- инвестор получил статус резидента Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ) для реализации проекта по приобретению сухогрузных судов ледового класса Arc7,
- портом приписки станет Мурманск,
- объем инвестиций в проект составит 13 млрд руб., планируется создать 63 рабочих места.
Тезисы от А. Чернова:
- формирование современного арктического флота является одним из ключевых условий дальнейшего развития Северного морского пути,
- проекты, направленные на обеспечение круглогодичной навигации, увеличивают объем грузопотока, создают устойчивые логистические цепочки и повышают международный имидж нового транспортного коридора,
- в июне 2026 г. резидент ТОР Большой Камень, ССК Звезда, построил 2е судно ледового класса Arc7, подтверждая высокий потенциал отечественного судостроения и эффективность применяемых инструментов,
- новый проект компании Арктик Инвест Шиппинг станет логичным продолжением системной работы по укреплению суверенитета нашей страны в Арктике.
Тезисы от Д. Канатаева:
- обеспечение круглогодичной навигации по СМП – важная и ответственная задача,
- новые суда позволят нарастить объемы перевозки генеральных грузов и повысить надежность их доставки в арктические порты,
- реализовать проект поможет статус резидента АЗРФ и комплексная поддержка со стороны КРДВ.
Нефтегаз.РУ напоминает, что 28 августа 2026 г. губернатор Мурманской области А. Чибис и председатель совета директоров группы компаний Эко Шиппинг П. Андреев договорились о строительстве с сентября 2026 г. по 2029 г. 3 сухогрузов с помощью льготного механизма резидентства в АЗРФ.
Компания Эко Шиппинг владеет и управляет собственным флотом из 25 морских сухогрузов ледового класса, специализируясь на морской логистике в суровых условиях, в частности по трассе СМП. В Кольском Заполярье компания, занимающаяся, в том числе, и промышленным строительством объектов инфраструктуры в арктических регионах, работает с 2017 г.
Российские Arc7
До 2025 г. суда ледового класса Arc7 для работы на СМП строились за пределами России. Так, 15 танкеров-газовозов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) для проекта Ямал СПГ класса Arc7 были построены южнокорейской верфью Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (ныне Hanwha Ocean) в 2017-2019 гг. Еще 6 танкеров-газовозов той же верфи для проекта Арктик СПГ-2 построены, но зависли в Южной Корее из-за санкций. Для Норникеля в 2006-2009 гг. было построено 5 контейнеровозов Arc7 в Финляндии и Германии.Сейчас суда ледового класса Arc7 строятся на ССК Звезда. На данный момент сданы и приступили к работе 2 танкера-газовоза Arc7 Алексей Косыгин (передан Совкомфлоту 24 декабря 2025 г., успешно работает) и Константин Посьет (церемония имянаречения прошла 18 июня 2026 г., 30 августа 2026 г. танкер принял первую партию СПГ с Арктик СПГ-2).
Помимо танкеров-газовозов в России планируется строить торговые суда класса Arc7 других типов. Так, для Эко Шиппинг до 2029 г. планируется построить 3 сухогруза класса Arc7. Для Росатом Арктики Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) разрабатывает проект контейнеровоза класса Arc7 на 4800+ TEU.

































