Об этом сообщили в компании Синара - Городские Машины.
Программа испытаний рассчитана на 2 месяца. Специалисты оценят работу электробуса в условиях реальной городской эксплуатации, включая параметры энергопотребления, автономности, надежности всех систем, а также уровня комфорта для пассажиров и водителей. После этого будет принято решение о дальнейших закупках.
С августа 2025 года по 31 октября 2025 года электробус в тестовом режиме ходил по маршруту №19 метро «Площадь Александра Невского» - метро «Чернышевская». Судя по решению начать тестирование в городе Сарове электробус отработал в Петербурге успешно.
Генеральный директор Синара - Городские Машины С. Шунин пояснил, что тестирование проходит в рамках соглашения о взаимодействии между компанией и ТВЭЛ. Документ направлен на сотрудничество в сфере создания и продвижения электротранспорта в России.
Директор бизнес-направления «Электромобильность» топливного дивизиона Росатома А. Бухвалов заявил, что запуск общественного электротранспорта в регионах является ключевым шагом для укрепления отечественной экосистемы электромобильности. Для корпорации особенно важно масштабировать подобные проекты в городах своего присутствия, что повышает качество жизни, снижает экологическую нагрузку и создает спрос на современные технологические решения. Опыт города Сарова станет фундаментом для расширения использования электрического транспорта в пассажирских перевозках.
Электробус получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Это подтверждает соответствие требованиям безопасности и экологическим стандартам стран Таможенного союза.
Электробус «Синара-6253»
- создан преимущественно из отечественных комплектующих;
- модель унифицирована на 75% с троллейбусами Синара-6254, которых выпущено более 268 экземпляров;
- благодаря аккумуляторным батареям емкостью 441 кВт·ч, автобус способен проезжать до 240 км без подзарядки;
- машина также оснащена функцией «Ночной зарядки», что выгодно при дифференцированных тарифах на электроэнергию;
- вместимость салона - 35 посадочных мест и 85 мест для проезда стоя;
- сиденья эргономичные с антивандальным покрытием;
- специально для удобства маломобильных граждан реализован 100% низкий уровень пола, установлены двери с функцией «антизажим» и есть опция наклона кузова на остановке;
- в салоне и кабине водителя работает система климат-контроля, а наличие USB-разъемов позволяет заряжать гаджеты в пути;
- кабина водителя оборудована регулируемой рулевой колонкой для индивидуальной настройки, информативной приборной панелью и продуманными отсеками для хранения личных вещей.
Автор: А. Шевченко
