Кемерово, 13 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. Сибирское управление Ростехнадзора с 5 ноября 2026 г. временно запретило выемку угля в лаве на шахте Чертинская-Коксовая в Кузбассе из-за выявленных нарушений.
Об этом сообщил официальный представитель Ростехнадзора А. Виль в Telegram-канале.

А. Виль указал, что 5 ноября 2026 г. был введен временный запрет деятельности на выемку угля в лаве компании ММК-Уголь на шахте Чертинская-Коксовая из-за несоблюдения требований.

По его сведениям, на шахте обнаружены нарушения при оформлении документации по работе с горной выработкой, при соблюдении технической документации по герметизации дегазационной скважины, а также при обеспечении безопасности электрооборудования и ленточного конвейера.

Судебное решение предусматривает приостановку работ на 15 суток.

Шахта Чертинская-Коксовая ведет историю с 1952 г., когда была введена в эксплуатацию шахта Чертинская-1 проектной мощностью 1 млн т угля в год. По информации компании ММК-Уголь, за 2025 г. на шахте Чертинская-Коксовая было добыто свыше 1,2 млн т рядового угля.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Чита, 13 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. В Чите начала работу партнерская криогенная автозаправочная станция, которая завершила формирование транспортного коридора между Россией и Китаем для грузовых автомобилей на сжиженном природном газе.
Об этом сообщила компания НОВАТЭК.

В компании отметили, что теперь СПГ-тягачи можно эффективно применять не только на внутренних рейсах, но и в трансграничной логистике. По их словам, расширение сети заправок помогает транспортным компаниям строить новые цепочки поставок и сокращать топливные расходы на международных направлениях.

Новая точка на карте СПГ-инфраструктуры обеспечивает перевозчикам бесперебойную заправку на всем пути следования. От Читы до ближайших КриоАЗС расстояние составляет 720 км до станции в Улан-Удэ и 510 км до станции в приграничной Маньчжурии (КНР).

Запас хода магистрального тягача на одной заправке СПГ достигает 1200-1400 км. При этом в Китае работает более 8 тыс. таких станций.

Согласно карте КриоАЗС, размещенной на сайте компании, новая станция дает грузовикам возможность совершать маршруты в Китай в том числе из центральной части России, а также с юга (из Краснодара) и с северо-запада (из Санкт-Петербурга). Всего на сайте компании указано 50 КриоАЗС.

КриоАЗС реализуют сжиженный природный газ, который получают охлаждением до минус 162°C, при сжижении его объем сокращается примерно в 600 раз.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Вильнюс, 13 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. С января 2027 г. в Литве платежи за электроэнергию для населения вырастут на 27,5-29,5%, а за природный газ - на 38-46%.
Об этом сообщил госсовет по регулированию цен в сфере энергетики.

Для домохозяйств, не получающих поддержку, с января 2027 г. предусмотрен рост платежа за электроэнергию на 29,5% к текущему уровню. Для клиентов, которым предоставляется социальная поддержка, увеличение составит 27,5%, уточнил регулятор.

Подорожание газа окажется более заметным: с января 2027 г. его цена для потребителей вырастет на 38-46%, указал госсовет.

По оценке регулятора, тарифы на электроэнергию и газ для литовских потребителей станут максимальными с 2022 г.

Рост тарифов происходит на фоне напряженной ситуации на топливном рынке. В сентябре 2026 г. литр дизельного топлива в Литве стоил в среднем 2,18 евро, бензина - чуть менее 1,90 евро, а годовой рост цен на дизель превышал 52%, на бензин - 38%. Правительство рассматривало меры по снижению нагрузки, включая возможное снижение акциза на дизель при цене 2,20 евро за литр в течение пяти дней подряд.

Годовая инфляция в Литве в октябре 2026 г. оценивалась в 6,1%, при этом заметнее всего дорожали топливо, тепловая энергия и электроэнергия.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 13 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. Специалисты кафедры физических проблем материаловедения МИФИ разработали способ изготовления композитного материала для термоядерных реакторов будущего.
Об этом сообщила пресс-служба вуза.

Исследователи предложили метод соединения вольфрамовой сетки и стальной основы конструкции реактора в единый элемент.

Стенка термоядерного реактора представляет собой часть установки, в которой ученые стремятся воспроизвести реакции, протекающие в недрах Солнца. На эту поверхность воздействуют потоки раскаленной плазмы. По этой причине подбор оптимального материала, обращенного к плазме, остается одной из ключевых задач для создателей будущих электростанций.

Сейчас наиболее распространенным материалом для таких поверхностей считается вольфрам. Он обладает рекордно высокой температурой плавления - 3422 °C - и хорошей теплопроводностью.

Однако у твердого вольфрама имеется уязвимое место - срывы плазмы, при которых на отдельные участки стенки кратковременно действует очень большая энергия. В таком случае применяется идея жидкометаллической защиты: тонкий слой жидкого лития на участке стенки испаряется и формирует облако, экранирующее поверхность от теплового удара.

Для подъема лития на поверхность стенки используются капиллярно-пористые структуры (КПС). По сути, это вольфрамовая губка из спрессованных тонких проволочек. Жидкий металл по капиллярам поднимается из резервуара вверх, к плазме, и обновляется естественным путем, без насосов.

Проблема состоит в том, что такую губку необходимо надежно прикрепить к стальной основе - корпусу реактора. Эксперименты показали, что точечная сварка и зажимы не обеспечивают хорошего теплового контакта: структура перегревается, локально оплавляется и разрушается. Идеальным решением было бы сделать основу и пористую структуру единым целым, частично пропитав вольфрамовую губку расплавом металла, совместимого со стальной основой токамака.

Здесь возникают сложности. Сталь является традиционным конструкционным материалом токамаков, но при контакте с вольфрамом она образует хрупкий интерметаллид Fe7W6. Этот слой формируется на границе волокна и матрицы, а трещины, заполненные сталью, из-за разницы коэффициентов теплового расширения распространяются дальше.

Коллектив авторов кафедры физических проблем материаловедения МИФИ - Н. Попов, А. Сучков, М. Жарков и их коллеги - испытал два метода заполнения пористой вольфрамовой структуры расплавом: литье в медную изложницу и инфильтрацию погружением. Выяснилось, что в обоих случаях стальная матрица содержит интерметаллиды, а вольфрамовое волокно частично растворяется. Задачу защиты волокна от расплава стали решить не удалось: покрытия неизбежно растворяются, и интерметаллиды снова выделяются.

Выход подсказали существующие сплавы ВНЖ (вольфрам-никель-железо). В предыдущих работах было показано: если вместо стали использовать сплав с соотношением никеля и железа, близким к 2:1 (66 ат.% никеля и 34 ат.% железа), то вольфрам не образует хрупких интерметаллидов, а растворяется в пластичном твердом растворе.

Именно такой композит - WNi34Fe - удалось получить методом литья. В его структуре отсутствуют хрупкие интерметаллидные прослойки и трещины на границе фаз, несмотря на заметную разницу коэффициентов теплового расширения. При этом содержание вольфрама в таком композите достигает 42 об.% - значительно выше, чем в стальных аналогах (около 25 %).

Н. Попов отметил, что сплав Ni34Fe является оптимальным материалом матрицы композита. По его словам, в структуре нет хрупких прослоек и трещин, а содержание стойкого к высоким температурам вольфрама значительно выше, чем в стальных аналогах. Он также пояснил, что фактически создана промежуточная прослойка между стальным корпусом реактора и вольфрамовой структурой. Получился своеобразный бутерброд, который не будет перегреваться и разрушаться внутри реактора.

Работа, поддержанная грантом Российского научного фонда, показала, что создать единый монолитный блок вольфрамовая пористая структура - металлическую матрицу, которую можно напрямую присоединить к стальному корпусу реактора с каналами охлаждения, - принципиально возможно. Делать это лучше всего методом инфильтрации погружением, который позволяет контролировать температуру расплава, нагрев образца и время взаимодействия.

Ученым предстоит оптимизация параметров процесса, чтобы свести к минимуму растворение вольфрамового волокна и количество нежелательных фаз. Там, где сталь не справляется, на помощь приходит никель-железный сплав.

Токамак представляет собой установку для удержания плазмы магнитным полем. Первая стенка такого реактора воспринимает тепловые и нейтронные нагрузки, поэтому к ее материалам предъявляют повышенные требования по стойкости и теплопроводности.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Артем, 12 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. Сотрудники Газпром газораспределение Дальний Восток завершили прокладку распределительного газопровода высокого давления длиной 5,8 км для Артемовской ТЭЦ-2 в Приморском крае.
Об этом сообщил генеральный директор компании А. Черкашин.

По его информации, появилась техническая возможность присоединить потребителя к системе газоснабжения.

Станция придет на смену нынешней угольной Артемовской ТЭЦ, которая проработала 90 лет. Как отметил А. Черкашин, это усилит надежность энергоснабжения г. Артема, где проживают более 100 тыс. человек, и улучшит экологическую ситуацию в регионе.

Он указал, что газификация Артемовской ТЭЦ-2 - одного из крупнейших объектов теплоэнергетики на юге Приморского края - вступила в завершающую фазу.

По словам А. Черкашина, компания выполнила обязательства по созданию ключевой газовой инфраструктуры. Он добавил, что Артемовская ТЭЦ-2 получит газ после того, как оборудование потребителя будет готово к приему ресурса.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Пермь, 12 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. Специалисты Китайского нефтяного университета и Пермского Политеха (ПНИПУ) впервые в мире установили, каким образом контролировать подземные разломы, чтобы получать газ из гидратов быстро и без аварий.
Об этом сообщила пресс-служба ПНИПУ со ссылкой на статью, опубликованную в международном журнале Energy.

Поиск замены уменьшающимся запасам нефти и газа ведет человечество к гидратам, которые считаются одним из наиболее перспективных направлений. Такие образования представляют собой лед с молекулами метана внутри. Для извлечения газа в породе нужно сформировать множество трещин, однако до сих пор инженеры не располагали знаниями, позволяющими делать это без техногенных аварий и взрывов.

Полученные данные открывают дорогу к промышленному освоению альтернативного топлива, способного заменить традиционные углеводороды.

Газовые гидраты называют ключевым энергетическим резервом планеты. По внешнему виду они напоминают обычный лед, но внутри под огромным давлением в них сжат метан. Согласно оценкам исследователей, энергетический потенциал таких залежей вдвое превышает суммарный показатель всей мировой нефти и угля.

До настоящего времени действенных технологий их разработки не было: ледяная порода не пропускает газ, мешая ему свободно и быстро подниматься на поверхность.

Единственным способом эффективного извлечения топлива из гидратов является искусственное раскалывание пласта водой под высоким давлением, то есть гидроразрыв. Однако при этом инженеры сталкиваются с опасным препятствием. При небольшом изменении температуры или давления под землей «горючий лед» начинает быстро таять. Порода моментально утрачивает прочность, что ведет к обрушению подземных пластов, разрушению стволов скважин и неконтролируемым выбросам метана. Для человека и экологии такие утечки создают двойную угрозу. Метан крайне взрывоопасен: любая искра в закрытом пространстве шахты или скважины способна вызвать аварию. Кроме того, этот газ считается одним из виновников глобального потепления. Попадая в атмосферу в чистом виде, метан удерживает тепло и провоцирует резкие климатические изменения. До сих пор инженеры не могли предсказать поведение такого пласта при гидроразрыве, из-за чего добыча оставалась невозможной.

Решение технологической задачи нашли ученые Китайского нефтяного университета и Пермского Политеха. В ходе работы они определили, как правильно формировать трещины в гидратном пласте для быстрого и безопасного извлечения газа.

Для детального изучения процесса исследователи изготовили образцы, представляющие собой смесь кварцевого песка и газового гидрата и максимально близкие по составу к реальным отложениям. Всего было подготовлено восемь вариантов: четыре с высоким содержанием «горючего льда» (около 80% в составе) и четыре с низким (около 40%), чтобы сравнить влияние количества газа в породе на добычу.

Каждый образец помещали в специальную установку и сжимали, воспроизводя естественное давление горных пород под землей. Затем ученые проводили гидравлический разрыв - закачивали воду под высоким давлением, которая раскалывала массив.

Динамику и направление трещин отслеживали при помощи сверхчувствительных звуковых датчиков. В момент раскола порода издает микроскопический щелчок, по которому исследователи в реальном времени определяли, где именно появился разлом и куда он распространился.

Эксперименты дали несколько важных результатов для нефтегазовой отрасли. Выяснилось, что участки с высоким содержанием гидрата разрушаются легче и быстрее, что делает их наиболее перспективными для разработки. Также ученые установили, от чего зависит форма будущих разломов.

По словам профессора кафедры нефтегазовых технологий Пермского Политеха, кандидата технических наук В. Поплыгина, геометрия трещин напрямую связана с естественным давлением, действующим на породу под землей. В одних условиях разломы получались простыми и прямыми, в других - извилистыми, с множеством ответвлений. Для эффективного извлечения газа нужен именно второй вариант, поскольку он охватывает большую площадь пласта. При этом прогнозировать и моделировать такие трещины на практике значительно труднее, отметил он.

Самым неожиданным результатом стало экспериментальное подтверждение того, что тающий гидрат сам активно влияет на весь процесс разрушения породы. При изменении внешних условий он резко меняет механические свойства и создает дополнительное внутреннее давление, которое раскалывает пласт. Ранее этот фактор оставался только предположением.

По словам профессора Китайского нефтяного университета К. Ши, благодаря звуковым датчикам впервые удалось в режиме реального времени «прослушать» образование трещин и подтвердить экспериментом, что таяние гидрата является не пассивным следствием, а активным элементом процесса.

Полученные данные объясняют инженерам, какое именно давление воды применять при бурении и как полностью предотвратить аварийные выбросы метана. Это важный шаг к тому, чтобы освоение колоссальных запасов «горючего льда» стало не только технически возможным, но также безопасным и экономически выгодным.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Токио, 12 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. Власти Японии намерены предоставить домохозяйствам субсидии на общую сумму 650 млрд иен (около 4 млрд долл. США), чтобы уменьшить их затраты на коммунальные услуги.

Об этом сообщило агентство Kyodo.

По правительственным расчетам, за три зимних месяца плата за электроэнергию и бытовой газ для семей снизится на 7 тыс. иен (около 44 долл. США).

В последнее время стоимость коммунальных услуг в Японии, прежде всего электроэнергии, держится на высоком уровне. Причина - удорожание энергоресурсов на фоне ситуации вокруг Ирана.

Для администрации премьер-министра Японии С. Такаити противодействие росту цен является одной из ключевых социальных задач.

Япония в значительной степени зависит от ввоза энергоносителей, поэтому мировые цены на топливо отражаются на тарифах для населения.

Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 12 ноя – ИА Нефтегаз.РУ. Не было времени смотреть ленту? Тогда читайте наш краткий топ-10 новостей этого четверга.

В подборку вошли наиболее заметные события дня:

1. ОПЕК сохранила прогноз мирового спроса на нефть. ОПЕК ожидает увеличения мирового спроса на нефть на 180 тыс. барр./сутки в 2026 году и на 2,55 млн барр./сутки в 2027 году. При этом Управление энергетической информации Минэнерго США (EIA) прогнозирует сокращение мирового спроса на нефть и ЖУВ в 2026 году на 2,03 млн барр./сутки.
2. КазТрансОйл увеличил транспортировку нефти на 3,6% за 10 месяцев 2026 года. Отгрузка казахстанской нефти через порт Усть-Луга приостановлена с сентября 2026 года, в Германию по МНП Дружба – с мая. Казахстан ждет ответа от России по вопросу возобновления прокачки.
3. CNOOC обнаружила высокодебитную газовую скважину на глубине 5,77 км в Бохайском заливе. Скважина дала около 800 тыс. м³/сутки газа при испытаниях.
4. Суд перенес на март рассмотрение иска Газпрома к Orlen и Europol Gaz. Арбитражный суд Петербурга вновь отложил дело из-за проблем с уведомлением польских ответчиков.
5. Турция и Канада изучат возможность строительства АЭС мощностью 4,5 ГВт. AtkinsRealis и турецкая TUNAS договорились о проведении технико-экономического исследования и предварительном проектировании атомной станции с шестью энергоблоками.
6. Американская Murphy Oil займется геологоразведкой на шельфе Камеруна. Через дочернее предприятие компания получила право на операторскую деятельность на блоках Etinde Exploration, Tilapia, Elombo и Ntem.
7. На блоке №1 АЭС Аккую испытали на прочность герметичную оболочку. Атомщики провели комплекс предпусковых проверок на главном защитном барьере реакторного здания. Следующий этап – холодно-горячая обкатка реакторной установки.
8. Чехия готовит замену российской нефти в госрезерве на CPC Blend. На первом этапе планируется заменить до 125 тыс. м3 нефти, но сроки и финансовые условия пока не определены.
9. Gulf договорилась с PetroChina о поставках СПГ в 2027 году. Компании проведут сделку через своих сингапурских дочек. Всего Gulf поставит для доставки в Китай 300 тыс. т СПГ.
10. ExxonMobil оспорила в арбитраже требования ЕС по хранению CO₂. Американская компания добивается приостановки обязательств по созданию мощностей для закачки углекислого газа к 2030 году.

О главных событиях среды - читайте здесь.
Читать полностью

Москва, 12 ноя – ИА Нефтегаз.РУ. Отгрузки дизельного топлива из России в октябре 2026 г. удвоились к сентябрю, но объемы, которые рассчитывали поставить в США, так и не достигли американского рынка.
На эту тему 12 ноября 2026 г. иронизирует Financial Times (FT).

Отгрузки растут...

FT приводит следующие оценки:

• Kpler дает цифру в 270 тыс. барр./сутки отгрузок дизтоплива из России в октябре по сравнению с 135 тыс. барр./сутки в сентябре;
  
• Energy Aspects оценивает объем поставок российского дизтоплива за рубеж в октябре 2026 г. в 260 тыс. барр./сутки против 120 тыс. барр./сутки в сентябре и 700 тыс. барр./сутки в среднем в октябре-месяце за последние 5 лет;

Несмотря на расхождение оценок, они указывают на удвоение экспорта дизельного топлива из России, что FT связывает с результатами политики президента США Д. Трампа, надавившего на Украину для прекращения ударов по российским нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ), а также с договоренностями, достигнутыми Д. Трампом с президентом РФ В. Путиным о поставках дизтоплива на мировые рынки, в т.ч. в США. При этом особую пикантность ситуации издание видит в том, что ни одна партия дизельного топлива из России так и не достигла США, а суда ушли в Бразилию и Турцию

Однако достаточных оснований для установления однозначных причинно-следственных связей между увеличением поставок российского дизтоплива и давлением США на Украину издание не приводит. Попытки США повлиять на действия Украины предпринимались и ранее, причем в периоды, гораздо более критичные в рамках предвыборной повестки, но результатов они не дали.

Также несколько натянутой выглядит ирония издания по поводу того, что российское дизтопливо так и не поступило в США, несмотря на громкие заявления сторон. От Д. Трампа тогда, действительно, последовали яркие словесные интервенции, которые должны были придавить рекордные цены на дизель на американских АЗС, а вот российская сторона лишь спокойно подтверждала готовность к поставкам, обозначала объемы и отправку танкеров.

Более того, договоренности Д. Трампа и В. Путина касались поставок дизтоплива на мировые рынки, что должно было смягчить глобальный дефицит, а США назывались лишь как один из возможных рынков. В России при этом до 31 января 2027 г. сохраняется запрет на экспорт дизтоплива (и бензина) для всех участников рынка, а под дизельную сделку давалось временное исключение на 500 тыс. т. В масштабах потребления дизельного топлива в США (2,9 млн барр./сутки или чуть менее 400 тыс. т/сутки) этот объем незначительный, но он мог смягчить локальный дефицит на северо-востоке США, куда и направлялись первоначально танкеры с российским дизелем.

Сейчас, когда промежуточные выборы в Конгресс США завершились поражением Республиканской партии, а демократы развернули жесткую кампанию против импорта российского дизеля, ничего удивительного в том, что большинство направившихся танкеров ушли на другие рынки, нет.

...но не в США

Танкеры, загрузившие российское дизельное топливо и направлявшиеся в США, официально не назывались. По данным The Guardian, 268 тыс. т российского дизтоплива повезли 6 танкеров, из которых в СМИ фигурировали 4 – Agioi Fanendes, Leruo, Beast и Talisman. 3 танкера из этого списка, принявшие дизтопливо в российских портах на Балтике и назвавшие изначально пунктом назначения Атлантическое побережье США, ушли на другие рынки, что с определенным злорадством констатировала FT:

• Leruo (IMO 9385831, флаг Сьерра-Леоне, включен в санкционные списки ЕС и Великобритании) и Beast (IMO 9290921, флаг Сьерра-Леоне, включен в санкционные списки ЕС и Великобритании) ушли в направлении Бразилии. Пунктом назначения у Leruo на данный момент числится Манаус (вероятно будет изменен), судно находится в 500 км от побережья Бразилии. Beast свой переход через Атлантику продолжает;
• Talisman (IMO 9292060, флаг РФ, включен в санкционные списки США, ЕС и Великобритании) – развернулся в Атлантике, вошел в Средиземное море и ожидает на якорной стоянке у Порт-Саида (Египет), вероятно перед прохождением через Суэцкий канал.

С Agioi Fanendes (IMO 9798375, флаг Мальты, под санкциями не находится) ситуация интереснее. СМИ называли его первым танкером с дизельным топливом из РФ, направленным в США. Судно загрузилось 22 октября 2026 г. в порту Приморск и должно было прибыть в Нью-Йорк 7 ноября 2026 г., но к указанной дате оно еще находилось в Атлантике.

Согласно данным сервиса отслеживания судов GORADAR, с 4 ноября Agioi Fanendes начал притормаживать, а 9 ноября – вообще развернулся, не дойдя порядка 800 км до Нью-Йорка. При этом судно никуда не ушло, а осталось к северо-востоку от охраняемой морской зоны Северо-восточные каньоны и подводные горы. Статус судна указывается как «до дальнейших указаний».

Несмотря на договоренности об импорте на уровне президентов США и РФ, поставки сдерживаются правовой неопределенностью вокруг поставок, в частности, санкционных рисков для импортеров и портовых операторов. В США сложилась непростая коллизия – Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) выпустило генлицензию №135 (GL 135), разрешающую до 7 апреля 2027 г. операции с импортом дизельного топлива российского происхождения, но подписанный в 2022 г. Д. Байденом закон, запрещающий импорт российских энергоносителей, не отменяет.

На уровне Конгресса и местных властей поставки российского дизеля блокируются, в основном, представителями Демпартии. Законодатели предупредили о гражданской и уголовной ответственности за участие в импорте российского дизтоплива в США, а также о судебных разбирательствах и расследованиях Конгресса. Более того, губернатор шт. Нью-Джерси М. Шерилл предостерегла операторов портов и терминалов в своем штате от операций с танкерами с российским дизельным топливом (нефтепродукты в Нью-Йорк поступают через порты Нью-Йорка и Нью-Джерси, но терминалы в самом Нью-Йорке имеют инфраструктурные ограничения).

После провальных для республиканцев промежуточных выборов Д. Трамп не форсирует тему дизельной сделки, но ожидание Agioi Fanendes указывает на то, что тема дизельной сделки окончательно не закрыта.

Подпишитесь

Читать полностью