USD 77.9568

+0.47

EUR 88.9097

+0.38

Brent 85.88

+0.82

Природный газ 2.928

+0.02

Борьба за Арктику
14 мин
231

Борьба за Арктику

Вечером в конце августа над Баренцевым морем вдруг вырос язык пламени, бросив призрачный оранжевый отблеск на кромку облаков, низко нависших над норвежским портом Хаммерфест.

Вечером в конце августа 2007 г. над Баренцевым морем вдруг вырос язык пламени, бросив призрачный оранжевый отблеск на кромку облаков, низко нависших над норвежским портом Хаммерфест. Со страшным ревом огненный цветок распустился над продуваемым ветрами океанским простором и отвесными серыми скалами, на секунду затмив неугасающее солнце арктического лета. Первый газовый факел, вспыхнувший на морском месторождении Snohvit (Белоснежка по-норвежски), в 145 километрах (90 милях) от побережья, стал многообещающим знаком: после 25 лет фальстартов, тщательной подготовки и строительства первое предприятие по добыче нефти и газа в промышленных масштабах в Заполярье (за пределами Аляски) наконец вступило в строй.

Теперь норвежская государственная нефтяная компания Statoil сможет приступить к эксплуатации доселе недоступных арктических богатств: ожидается, что в ближайшую четверть века Белоснежка будет поставлять сжиженный газ на 1,4 миллиарда долларов в год.

Однако дело происходит в широтах, где небо издревле расцвечивалось лишь северным сиянием, и факел Белоснежки не только освещает радужные перспективы прибылей, но и предостерегает - будьте осторожны! Что принесет новая эра промышленного освоения Арктике - одному из последних регионов мира, еще не разделенных государственными границами? Ее гигантские пространства издавна манили исследователей, но сколько же она повидала людского безрассудства и несбыточных надежд!

Несколько столетий безнадежных поисков незамерзающего Северо-Западного прохода из Европы в Азию стоили жизни не одной сотне мореплавателей: и многие из них пали жертвой неудачной погони за славой - для самих себя или для своей страны.

Этим летом, однако, произошло нечто новое: впервые в истории Северо-Западный проход был свободен ото льда на всей своей протяженности. В 2007 г. из-за таяния льдов арктическая ледовая шапка сократилась в 10 раз больше, чем в среднем за последние годы - чистая вода отвоевала площадь, равную по размеру Техасу и Нью-Мексико вместе взятым. Политика никогда не обходила Арктику стороной: в годы холодной войны негостеприимные воды Северного Ледовитого океана бороздили американские и советские субмарины. Но теперь, когда из-за глобального потепления этот регион стал доступнее, чем когда-либо раньше - что ложится тяжким бременем на его и без того хрупкую экосистему - начинается лихорадочная гонка за морские пути, пересекающие вершину мира, и богатства, таящиеся, как надеются во многих столицах, под толщей полярных льдов. Невольно вспоминаются события стопятидесятилетней давности, когда Россия и Британия боролись за контроль над Центральной Азией - и сегодня так и подмывает сказать, что мы стали свидетелями начала новой большой игры - уже не в степях и горных долинах, а на скованных льдом просторах Крайнего Севера.

Газ и глобальное потепление

Одним из главных ее участников становится Россия. 2 августа, в ходе экспедиции, проходившей под гром патриотических фанфар, группа исследователей погрузилась на морское дно и установила российский флаг в точке Северного полюса. В начале сентября в небе над Арктикой прошли учения российских бомбардировщиков с пусками крылатых ракет. Но не только россияне торопятся застолбить свои претензии на этот регион. 10 августа канадский премьер Стивен Харпер (Stephen Harper), прилетев в Резолют, поселок с 250 жителями на острове Корнуоллис в северной провинции Нунавут, объявил о планах создания военного полигона для отработки боевых действий в Арктике и строительства глубоководного порта в Северо-Западном проходе.

Копенгаген снарядил научную экспедицию для картографической съемки морского дна к северу от Гренландии, принадлежащей Дании, а американцы - чтобы не отстать от других - отправили ледокол Службы береговой охраны Хили с аналогичным заданием в воды на север от Аляски. Этот всплеск активности побудил Комитет по международным отношениям Сената США начать в сентябре слушания по вопросу о ратификации Вашингтоном ооновской Конвенции по морскому праву, вступившей в силу в 1994 г. Этому долгое время сопротивлялись консерваторы, утверждая, что соглашение ограничивает суверенитет Соединенных Штатов, но теперь за ратификацию выступает администрация Буша - в основном из-за того, что Конвенция позволяет Вашингтону заявить о собственных притязаниях на Крайнем Севере.

Одним словом, внезапно пробудившийся у всех интерес к Арктике нарастает, словно тайфун, рожденный ветрами политической конъюнктуры, национальной гордости, стремлением поиграть военными мускулами, высокими ценами на энергоносители, и хитросплетениями международного законодательства. Но в основе всего лежит глобальное потепление, коренным образом меняющее ситуацию в Арктике. Площадь полярных льдов, покрывающих большую часть Северного Ледовитого океана, за последние 30 лет сократилась как минимум на 25%. По мере того, как отражающий солнечные лучи лед, из-за которого Арктика стала самым недоступным, ничейным регионом мира, превращается в поглощающую тепло воду, полярный панцирь уменьшается быстрее, чем предполагали авторы всех климатических прогнозов. 28 августа, проанализировав снимки со спутников, ученые из Национального информационного центра о состоянии снежного и ледяного покрова (National Snow and Ice Data Center) при Колорадском университете пришли к выводу, что сейчас площадь полярных льдов на 10% меньше прежнего рекордного минимума, зарегистрированного в сентябре 2005 г. - а ведь таяние будет продолжаться еще примерно месяц.

Трости Валссон (Trausti Valsson), специалист по вопросам экологического планирования из Исландского университета в Рейкьявике, считает, что процесс потепления в Арктике приобрел необратимый характер, и к 2040 г. Северный Ледовитый океан в летние месяцы, возможно, будет полностью освобождаться от льда. Даже зимой, по словам Валссона, его толщина будет невелика, - сколько льда может образоваться за один сезон! - а значит при наличии судов специальной постройки судоходство во всей акватории Северного Ледовитого океана будет осуществляться беспрепятственно круглый год'.

По мере того, как Арктика из-за таяния льдов становится доступнее, усиливается и конкурентная борьба за ресурсы этого региона.

Шестидесятишестилетний инуит Дэвид Ооингоот Каллук (David Ooingoot Kalluk), охотящийся на морского зверя на льду в районе Резолют-бей уже 48 лет, отлично понимает, что мир, в котором он живет, стремительно меняется. Раньше снег и лед таяли сверху, а теперь - снизу, - замечает он, глядя на воды залива, где почти не видно льдин, и задумчиво вертя в руках бинокль. Раньше в июне он пересекал залив на собачьей упряжке, чтобы поохотиться на оленей на близлежащем острове Батхерст. Теперь, по словам Каллука, лед не выдержал бы саней даже в начале мая. Если потепление продолжится, опасается он, косяки трески уйдут на север, и нарушится пищевая цепочка - треской питаются нерпы, а они, в свою очередь, составляют основной рацион белых медведей, которые зимой постоянно бродят вокруг поселка.

Каллук и его соплеменники просто приспособятся к новым условиям, но белым медведям это, возможно, не удастся. Авторы исследования, проведенного недавно Геологической службой США (ГС США), прогнозируют, что из-за сокращения ледяного покрова популяция медведей к середине столетия уменьшится на две трети. Даже строгое соблюдение Киотского протокола о сокращении выбросов парниковых газов не сможет остановить таяние льдов: таким образом, в Арктике больше чем в любом другом регионе мира попытки борьбы с глобальным потеплением отступают перед необходимостью полномасштабной адаптации к его последствиям. Вся ситуация носит во многом парадоксальный характер.

Сегодня, когда нефтегазовые цены близки к рекордным величинам и снижения спроса на энергоносители в мире в обозримом будущем не предвидится, стремление оценить объем ресурсов, которые скрывают воды ставшего вдруг доступным Северного Ледовитого океана, представляется вполне разумным. Но есть и своя горькая ирония в том, что в Арктике мы ищем то самое углеводородное топливо, что стало причиной таяния северных льдов.

'Лихорадочная эксплуатация ресурсов Арктики лишь увековечит заколдованный круг вызванных деятельностью человека климатических изменений', - отмечает Майк Таунсли (Mike Townsley) из Greenpeace International.

Арктическая сырьевая лихорадка будет набирать обороты, даже при том, что на сегодняшний день абсолютно неясно, насколько велики эти ресурсы. В этой связи часто ссылаются на доклад ГС США, опубликованный в 2000 г.: там утверждается, что в Арктике, возможно, находится до 25% общемировых неразведанных запасов нефти. Более точная информация появились лишь в последнее время. Так, в конце августа ГС США оценила совокупные запасы энергоносителей в шельфовой зоне на востоке от Гренландии в 31,4 миллиарда баррелей нефтяного эквивалента, в основном в виде природного газа. (Для сравнения, столько же баррелей нефти в Америке потребляется за четыре года). Хотя полное обследование региона завершится лишь в будущем году, один из руководителей проекта, Дон Готье (Don Gautier), утверждает: Несомненно, некоторые геологические провинции Арктики содержат значительные запасы нефти и газа. Часть самых лакомых месторождений расположена в Баренцевом море. К востоку от Белоснежки, в российских территориальных водах, находится Штокмановское газовое месторождение: считается, что по объему оно в 10 раз превосходит норвежское. Впрочем, не все разделяют оптимизм относительно нефтяных богатств Арктики. Авторы исследования, проведенного в прошлом году консалтинговыми фирмами Wood Mackenzie и Fugro Robertson, специализирующимися на энергетическом секторе, пришли к выводу, что заполярные месторождения разочаруют тех, кто на них надеется. По нашей оценке, в Арктике находится не 25, а 10% общемировых запасов, - объясняет вице-президент Wood Mackenzie Эндрю Лэтхем (Andrew Latham). - А если учесть, насколько трудно там вести добычу, можно сказать, что немалая их часть не будет разработана. Но пока пессимистические прогнозы пропускают мимо ушей.

Если глобальное потепление облегчило доступ в Арктику, то высокие нефтяные цены делают разработку ее богатств более рентабельной. События прошедшего лета по сути представляли собой попытки заявить о своих правах на зоны морского дна, ради которых лет двадцать назад, когда нефть была дешева, а ледяной покров мощным, никто и пальцем бы не пошевелил.

Кому достанутся эти льды?

Однако предвкушать прибыли от природных богатств Арктики, вдруг оказавшихся на расстоянии вытянутой руки - это одно, а застолбить на них юридические права, так чтобы их признали другие страны - совсем другое. В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву (КМП), каждая страна обладает эксклюзивными правами на разработку морских ресурсов в двухсотмильной экономической зоне вдоль ее побережья. Договор позволяет расширить зону до 350 морских миль, если государство сможет доказать, что дополнительная территория является частью ее континентального шельфа. Именно этим объясняются нынешние лихорадочные попытки России, Дании и Канады использовать ситуацию с подводным хребтом Ломоносова для расширения контролируемой ими акватории. Эта гряда - во многом неизученное геологическое образование, названное в честь российского ученого-энциклопедиста, жившего в 18 веке (он родился недалеко от Архангельска) - протянулась от северной оконечности канадского острова Эллсмер через полюс и датскую Гренландию до российских Новосибирских островов. Каждая из трех стран надеется, что контуры и скальные породы хребта послужат доказательством того, что он является продолжением ее континентального шельфа, а не чисто океаническим глубоководным образованием.

Именно для того, чтобы подкрепить заявку Москвы, депутат российской Думы Артур Челенгаров вместе с коллегой-парламентарием Владимиром Груздевым и капитаном глубоководного аппарата Мир-1 Анатолием Сагалевичем устроил в августе высадку на дно в точке Северного полюса. Судно с участниками экспедиции (она финансировалась шведским миллионером и главой австралийской турфирмы, которые также присутствовали на борту) в сопровождении ледокола достигло полюса. Затем Сагалевич, пилотируя один из двух находившихся на корабле батискафов, осуществил погружение на глубину 13100 футов (4301 метр), установил на дне российский флаг, и вывел аппарат на поверхность - чтобы снова найти нужную полынью во льду, потребовалось немалое искусство. Чилингаров заявил, что целью установки флага было застолбить это место за Россией, хотя на деле она и так господствует в Арктике, обладая крупнейшим в мире ледокольным флотом и многолетним опытом освоения Крайнего Севера.

В Москве Чилингарова и его товарищей встречали как героев; их принял сам президент Владимир Путин. Однако за рубежом эта лихая затея вызвала вполне предсказуемое раздражение. Тогдашний министр иностранных дел Канады Питер Маккей (Peter MacKay) пренебрежительно назвал российскую экспедицию спектаклем. Сейчас не 15 век, - заметил он. - Нельзя просто бродить по свету, устанавливать где угодно флаги и заявлять: Мы претендуем на эту территорию. В Вашингтоне Ариэль Коэн (Ariel Cohen) из аналитического центра Heritage Foundation расценил действия России как попытку территориального захвата, вызывающую озабоченность, и призвал правительство США реагировать решительно.

Сагалевич изображает недоумение. Не совсем понимаю, почему некоторые так нервничают из-за того, что мы установили там российский флаг, - заметил он в интервью Time. - Американцы водрузили свой флаг на Луне, но это не означает, что она теперь принадлежит им. Хотя российский ученый признает, что их экспедиция взволновала весь мир, на деле она стала лишь булавочным уколом в рамках последовательных усилий Москвы по поиску аргументов в пользу расширения своих территориальных прав в Арктике. (В 2002 г. Комиссия ООН отложила решение по российской заявке на новые территории в регионе из-за недостатка детальных технических доказательств). Кроме того, при всей браваде, сопровождавшей летние события, пока неясно, планирует ли Россия вслед за погружением Мира предпринимать дальнейшие шаги. Роберт Нигматулин, директор Института океанологии Российской Академии Наук, утверждает: чтобы подтвердить принадлежность хребта к континентальному шельфу до 2009 г. - как того требуют условия КМП - необходимо провести глубоководное бурение, взяв пробы грунта с морского дна, а соответствующего технического оборудования, по его словам, у России нет, и закупать его она не собирается.

В любом случае Россия - не единственная страна, рассматривающая Арктику как подходящую арену для укрепления национального престижа. У норвежцев есть новое газовое месторождение, а Дания ищет доказательства для подкрепления собственных претензий не менее упорно, чем Россия - хотя и в более коллективистском, чисто скандинавском стиле. Так, датчане подрядили шведский и российский ледоколы для сопровождения своей экспедиции по исследованию малоизученного морского дна к северу от Гренландии, призванной собрать данные в поддержку, как выразился министр науки Хельге Сандер (Helge Sander), нашей, как мы надеемся, обоснованной гипотезы о том, что континентальный шельф Гренландии простирается до Северного полюса. Датчане понимают, что чисто научных данных будет недостаточно, чтобы утвердить свои права на Крайнем Севере. 'Когда мы говорим о сырьевых ресурсах, мы говорим о политике, - отмечает Сандер. По его мнению, попытки демаркации арктических территорий закончатся дракой в гаагском Международном суде.

Если он прав, то можно с уверенностью сказать, что одним из самых активных драчунов будет Канада - Оттава давно уже без ложной скромности объявляет себя владельцем немалой части Арктики. Еще в 1907 г. один канадский сенатор заявил о ее притязаниях на весь треугольник от крайних точек побережья Канады до Северного полюса: на острове Малвилл и сегодня можно увидеть мемориальную доску в память об этом событии. Кленовый национализм канадцев подстегивает и тот факт, что в Арктике им приходится опасаться не только россиян и датчан, но и гигантского южного соседа. Когда в августе премьер Харпер заявил, что первый принцип суверенитета в Арктике - кто не знает, что с ней делать, у того ее отнимут', он отчасти намекал на действия Вашингтона. США давно уже утверждают, что Северо-Западный проход - это международный морской путь, по которому имеют право следовать любые суда, нравится это канадцам или нет. Эта позиция всегда раздражала канадцев, но сейчас, когда проход освобождается ото льда, она вызывает особенное возмущение. Я готов кричать на каждом перекрестке - проход принадлежит Канаде, - замечает Джош Хантер (Josh Hunter), глава администрации поселка Резолют. - Если американцы заявятся сюда без приглашения, мы выйдем на лед на снегоходах, чтобы загородить им путь.

Впрочем, даже если этот мобильный патруль поддержит ледокольный флот, который Харпер обещает построить, вряд ли это кого-то сильно напугает. На деле канадцы, естественно, опасаются не столько ползучей военной экспансии соседей, сколько экологических последствий бесконтрольного судоходства в своих водах. Только в прошлом году круизные суда, везущие в Арктику экотуристов - часто речь идет о российских судах, нанятых западными туроператорами - целых 17 раз становились на якорь в Резолют-бэй. Стоит Северо-Западному проходу превратиться из туристского маршрута в коммерческую судоходную артерию, позволяющую сократить нынешний путь из Европы в Азию через Панамский канал на целых 8000 километров (5000 миль), как движение по нему возрастет во много раз. Мысль о танкерах под либерийским флагом, плывущих по Северо-Западному проходу, и разливах нефти, которые невозможно устранить - вот что меня пугает, - объясняет путешественник Майк Биделл (Mike Beedell), 20 лет назад преодолевший проход на маленькой парусной яхте.

Когда все другие арктические государства вступили в игру, было бы странно ожидать, что США - благодаря Аляске они тоже являются приполярной страной - остались в стороне. Ледокол береговой охраны - сейчас он возвращается из экспедиции в район Чукотской платформы, к северу от Берингова пролива - исследовал морское дно с помощью многолучевого эхолота, чтобы определить, где заканчивается континентальный шельф Аляски и начинается глубоководная зона Северного Ледовитого океана. Однако, чтобы подать заявку на расширение территориальных вод, Соединенным Штатам сначала необходимо ратифицировать КМП. Некоторые консерваторы с самого начала утверждали, что это соглашение неправомерно ограничит суверенитет страны и подчинит океаны злой воле 'мирового правительства', что, присоединившись к нему, США не смогут, к примеру, останавливать суда по подозрению в перевозке грузов для террористов. При существующей в Сенате процедуре принятия решений противники Конвенции способны до бесконечности блокировать ее ратификацию за счет формальных проволочек. Однако в ходе слушаний по этому вопросу, начало которых запланировано на 27 сентября, глава сенатского Комитета по международным отношениям Джозеф Байден (Joseph Biden) сможет опереться на поддержку не только администрации Буша, но и таких непохожих организаций, как Американский нефтяной институт, выступающий за разработку сырьевых ресурсов Арктики, и Всемирный фонд дикой природы, пытающийся этого не допустить. В этих условиях сторонники соглашения проявляют сдержанный оптимизм, полагая, что на этот раз дело все-таки закончится ратификацией. Конвенция 'имеет важнейшее значение с точки зрения наших интересов в качестве морской державы, - подчеркнул Байден в интервью Time. - Ее следовало ратифицировать уже давно'.

Можно ли примирить противоположные интересы, столкнувшиеся в Арктике - интересы экологов и предпринимателей, государств и коренных народов? Антарктиду, где нет коренных жителей, спасает от конкуренции между державами договор, заключенный в 1959 г.: среди прочего он запрещает добычу полезных ископаемых в этом регионе до 2041 г. Сторонники аналогичного подхода в отношении Арктики находились всегда, но поскольку здесь люди поселились еще в незапамятные времена, а государства давно уже предъявляют претензии на ее территории, особых результатов им добиться не удалось.

Пока суд да дело авантюристы, дельцы и мечтатели будут и дальше стремиться на север - как повелось с давних времен. Возможно, вскоре к ним присоединятся и туристки в бикини. Исландский ученый Валссон рассматривает Арктику как 'новое Средиземноморье': благодаря потеплению климата в Сибири и Канаде возникнут новые центры цивилизации. Кое-какие признаки этого уже наблюдаются в Хаммерфесте: население города увеличивается, в деловых кругах царит оптимизм.

Однако в Резолюте с приближением зимы небо все больше затягивают тучи, а полярный день становится все короче; охотник-инуит Каллук полагает, что мечты о 'дивном новом мире' на Крайнем Севере - это уже слишком. 'Что бы ни случилось, - размышляет он, - здесь по-прежнему немало месяцев будет полярная ночь'. И все же вопрос, поможет ли это сохранить суровую красоту северной природы, которую он и другие жители Арктики знают с рождения и ценят на вес золота, остается без ответа.
Роснефть ввела в эксплуатацию магистральный нефтепровод проекта Восток Ойл
4 мин
7428
Источник: Официальный сайт Президента РФ

Роснефть ввела в эксплуатацию магистральный нефтепровод проекта Восток Ойл

В. Путин дал разрешение на отгрузку первой нефти в танкер-челнок Валентин Пикуль.

Москва, 5 сен – ИА Нефтегаз.РУ. В рамках проекта Восток Ойл введен в эксплуатацию новый магистральный нефтепровод (МНП), связавший месторождения Ванкорского кластера и Пайяхское месторождение с морским терминалом порта Бухта Север на Таймыре.
В церемонии по видеосвязи принял участие президент России В. Путин.

О реализации проекта главе государства доложил глава Роснефти И. Сечин, находившийся на территории порта Бухта Север. В ходе мероприятия В. Путин дал разрешение на отгрузку первой нефти в танкер-челнок Валентин Пикуль.

Восток Ойл рассматривается как один из крупнейших проектов по освоению новой нефтегазовой провинции в Арктике. Запуск магистрального нефтепровода обеспечивает выход добываемой нефти к Северному Ледовитому океану и создает инфраструктурную основу для дальнейшего развития проекта.

1-я очередь морского терминала Бухта Север рассчитана на перевалку 30 млн т/год нефти. После полного завершения строительства мощность порта должна существенно увеличиться, что позволит Бухте Север стать крупнейшим нефтяным портом в северных широтах.

«Сегодня видим конкретное воплощение масштабных планов по развитию Дальнего Востока, Арктических территорий, Трансарктического транспортного коридора и Северного морского пути. На одном из крупнейших арктических проектов - Восток Ойл - открыт магистральный нефтепровод. Первая нефть по нему пошла к Северному Ледовитому океану, к новому терминалу порта Бухта Север», - заявил В. Путин.

Президент отдельно отметил сложные условия строительства инфраструктуры на Таймыре.

«Знаю, что вам пришлось работать в условиях сильных морозов и штормовых ветров: строить для защиты бухты специальную дамбу, применять уникальные технологические решения. Однако, несмотря на трудности, проектировщики, управленцы, строители успешно справились с поставленными задачами», - сказал глава государства.

При реализации проекта, по словам В. Путина, учитывались современные экологические требования и необходимость сохранения арктической природной среды.

Восток Ойл увеличит грузопоток по Севморпути

Ввод нефтепроводной и портовой инфраструктуры должен способствовать росту объемов перевозок по Северному морскому пути (СМП).

По данным, приведенным президентом, в 2025 г. по Севморпути было перевезено около 37 млн т грузов. К концу текущего десятилетия показатель планируется увеличить до 70 млн т/год.

Развитие проекта Восток Ойл синхронизируется с формированием Трансарктического транспортного коридора (ТТК), который должен объединить транспортные маршруты Балтийского, Арктического и Дальневосточного регионов.

Для обеспечения круглогодичной навигации в Арктике Россия одновременно развивает ледокольный и грузовой флот, аварийно-спасательную инфраструктуру и спутниковую группировку. В частности, к 2030 г. отечественный ледокольный флот, как ожидается, пополнят 3 серийных универсальных атомных ледокола проекта Арктика и атомный ледокол Россия проекта Лидер.

«Реализация проекта Восток Ойл - это часть большой работы по развитию Сибири, Арктики, Дальнего Востока, в том числе по созданию Трансарктического транспортного коридора», - отметил В. Путин.

По его словам, развитие транспортной инфраструктуры должно создать условия не только для вывоза сырья, но и для реализации новых энергетических, промышленных и перерабатывающих проектов в Арктике.

Проект Восток Ойл и его логистика

  • флагманский проект Роснефти, реализуемый на п-ве Таймыр на севере Красноярского края и на Гыданском п-ве в Ямало-Ненецком автономном округе;
  • включает месторождения и участки недр Ванкорского кластера (Ванкорское, Сузунское, Тагульское и Лодочное), Пайяхской группы месторождений, Восточно-Таймырского кластера, Западно-Иркинского участка недр и других перспективных участков;
  • всего в составе проекта – 52 участка недр, в границах которых расположены 13 открытых месторождений углеводородов;
  • запасы углеводородов делают проект одним из крупнейших в мире – 6,5 млрд т нефти (47,7 млрд барр.) и порядка 10 трлн м3 газа;
  • нефть проекта премиальная, характеризуется крайне низким содержанием серы (от 0,01% до 0,1%, в 24 раза ниже меньше среднемирового уровня) и низкой плотностью (порядка 40° API).
Для такого объема и качества нефти было целесообразно организовать сдачу нефти не в систему магистральных нефтепроводов Транснефти, а сформировать отдельный логистический маршрут с отгрузкой нефти через порт Бухта Север по СМП в западном и восточном направлениях.

Формирование проекта и объединение активов, в т.ч. действующих месторождений Ванкорского кластера, вокруг будущего Восток Ойла началось в 2019 г. Реализация проекта предполагает строительство новых объектов транспортировки и отгрузки нефти:
  • нефтяного терминала Порт Бухта Север,
  • МНП Ванкор – Пайяха – Бухта Север протяженностью 790 км,
  • нефтеперекачивающих станций (НПС),
  • приемосдаточного пункта с резервуарным парком.
Выступая на годовом общем собрании акционеров (ГОСА) Роснефти 19 июня 2026 г. глава компании И. Сечин сообщил, что прокладка нефтепровода Ванкор – Пайяха – Бухта Север завершается. Отчитавшись за 1е полугодие 2026 г., Роснефть уточнила, что в конце июля началось поэтапное заполнение нефтью трубопроводной системы.

Нефтегаз.РУ напоминает, 1я очередь порта Бухта Север планировалась к запуску в 2024 г. с объемом 30 млн т/год. Однако с учетом обязательств России в рамках ОПЕК+, в т.ч. добровольных дополнительных сокращений добычи, Роснефть перенесла запуск на 2026 г.

На следующих этапах планируется постепенное наращивание добычи и отгрузок нефти (по первоначальному плану):
  • до 50 млн т/год в 2027 г.,
  • 100 млн т/год в 2030 г.,
  • 115 млн т/год в 2033 г.
Читать полностью
Российские ученые предложили формулы для экономии бензина
2 мин
7396

Российские ученые предложили формулы для экономии бензина

Новые расчеты позволят повысить мощность и надежность моторов при снижении затрат на испытания.

Великий Новгород, 5 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Специалисты Новгородского государственного университета совместно с коллегами из Санкт-Петербургского и Российского государственного аграрного университетов доработали математические выражения для прогнозирования детонации в бензиновых силовых агрегатах.
Об этом сообщила пресс-служба НовГУ.

Как пояснил один из авторов работы, доцент кафедры автомобильного транспорта НовГУ А. Капустин, топливно-воздушная смесь, сгорающая в цилиндре, необходима для работы мотора так же, как кислород и топливо для огня. Она бывает трех типов. Стехиометрическая предполагает ровно столько бензина, сколько нужно для полного сгорания кислорода из воздуха, для бензина это около 1 части горючего на 14,7 частей воздуха. Богатая смесь содержит больше топлива, чем требуется, дает прирост мощности, но увеличивает расход. Бедная смесь, наоборот, имеет избыток воздуха и недостаток бензина, она экономичнее и меньше подвержена детонации.

А. Капустин отметил, что современные двигатели все чаще переводят на бедные смеси ради экономии топлива. Однако прежняя формула Дауда и Ейза, одна из самых известных для расчета детонации, корректно работает только со стехиометрической смесью и дает ошибки для бедных режимов.

Чтобы устранить этот недостаток, исследователи ввели в формулу коэффициент избытка воздуха, который показывает отклонение состава смеси от стехиометрического. Кроме того, они впервые учли турбулизацию заряда - искусственное завихрение топливно-воздушной смеси в цилиндре. Как пояснил А. Капустин, закрученная смесь сгорает быстрее и равномернее, что повышает мощность и экономичность, но при неверном расчете завихрения могут спровоцировать детонацию.

В результате появились новые формулы для бензина с октановыми числами 92 и 100. Они действуют именно в том диапазоне бедных смесей, где старые расчеты ошибались: при содержании воздуха на 20-80% больше идеальной пропорции.

Ученый подчеркнул, что новые формулы особенно ценны в условиях топливного дефицита, так как экономят ресурсы на этапе проектирования новых бензиновых поршневых моторов. Разработчикам не нужно собирать десятки опытных образцов с разной степенью сжатия и проводить дорогостоящие стендовые испытания. Достаточно выполнить программный расчет, выбрать оптимальный вариант и проверить всего один-два двигателя.

Также формулы помогут при переводе серийных дизелей на природный газ (метан), где сжигаются бедные смеси, а дизельное топливо используется только для воспламенения. Предварительные расчеты по детонации значительно снизят затраты на экспериментальную доводку.

А. Капустин добавил, что раньше точных формул для бедных смесей не существовало. Теперь можно точно определять условия, при которых детонации не будет, что позволяет экономить топливо и проектировать более мощные и надежные двигатели без лишних расходов.

Детонация - это неконтролируемое взрывное сгорание топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Она вызывает ударные нагрузки на поршневую группу и может привести к серьезным поломкам двигателя, поэтому точный расчет условий ее возникновения критически важен для обеспечения надежной работы мотора.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Турция заполнила газовые хранилища перед зимой
1 мин
11232

Турция заполнила газовые хранилища перед зимой

По оценке профильного министерства, запасов топлива достаточно для бесперебойного прохождения отопительного сезона.

Анкара, 5 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Турция завершила закачку природного газа в подземные резервуары накануне зимнего периода.
Об этом в пятницу заявил министр энергетики страны А. Байрактар.

Он отметил, что объекты хранения полностью заполнены топливом, поэтому угроз для энергетической безопасности не прогнозируется.

Ключевыми поставщиками трубопроводного газа для Турции выступают Россия, Азербайджан и Иран.

С осени 2024 г. государственная нефтегазовая структура Botas заключила долгосрочные контракты на прием сжиженного природного газа с женевской Mercuria. Общий объем поставок за двадцатилетний период достигнет эквивалента 70 млрд м3. Аналогичные договоренности подписаны с рядом других участников рынка, включая американскую ExxonMobil, британскую Shell и французскую TotalEnergies.

В конце ноября 2025 г. А. Байрактар подчеркивал, что Анкара не намерена отказываться от закупок у России, назвав ее надежным партнером. По сведениям Управления по регулированию энергорынков Турции, в 2024 г. на российскую нефть пришлось 66% всего импорта этого сырья в страну, а на российский газ - 41%.

Подземные хранилища позволяют Турции сглаживать сезонные колебания спроса и поддерживать устойчивость энергосистемы в периоды пиковых нагрузок. Страна также развивает мощности по приему сжиженного газа, стремясь диверсифицировать источники топлива.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxxbLr7A

Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwWhXMr

Спецпроект

Новые подходы к безопасности ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwEVgQY

Спецпроект

ВСЕЛЕННАЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: LdtCKGmYo

Спецпроект

МЫ СТРОИМ ИСТОРИЮ

Спецпроект

МОРЕ БЕЗ СЕРЫ: ПЕРСПЕКТИВЫ ECO‑БУНКЕРОВКИ

Спецпроект

Как российская нефтянка подготовилась к новой безуглеродной реальности

Спецпроект

Рациональная экология

Спецпроект

Проект «ПАЛЕОЗОЙ». ТРИЗы в Томской области

Спецпроект

Колтюбинг нового поколения

Спецпроект

Территория перспектив

Спецпроект

Юбилей «ТНГ-Групп»: развитие в непрерывной трансформации

Спецпроект

Тайны Сахалина

Спецпроект

Национальный драйвер развития отрасли

Спецпроект

Конгресс PRC Russia&CIS в Санкт-Петербурге

Спецпроект

Национальный продукт: Отечественные катализаторы

Спецпроект

Запасы будущего: Ачимовские горизонты

Спецпроект

Цифровизация Российского ТЭК. Взгляд в будущее: Индустрия 4.0

Спецпроект

Ямал — сердце нефтегазовой отрасли России

Спецпроект

Нефть на шельфе: трансформация добычи

Спецпроект

Трест Коксохиммонтаж: путь развития на стройках века

Спецпроект

Газ в пласт! Зеленые технологии для голубого топлива

Газпром нефть и УГНТУ утвердили стратегию сотрудничества до 2030 года
2 мин
17672
Источник: Газпром нефть

Газпром нефть и УГНТУ утвердили стратегию сотрудничества до 2030 года

Партнеры сосредоточатся на создании цифровых решений для удаленных промыслов.

Уфа, 5 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Газпром нефть и Уфимский государственный нефтяной технический университет (УГНТУ) согласовали план совместной работы на период до 2030 г.
Об этом сообщила пресс-служба Газпром нефти.

Стороны намерены объединить усилия для создания технологических и цифровых инструментов, предназначенных для автономных месторождений, освоения трудноизвлекаемых запасов и увеличения нефтеотдачи.

Совместная работа будет направлена на решение прикладных задач российского топливно-энергетического комплекса, связанных с разработкой труднодоступных участков в Восточной и Западной Сибири, сложными запасами и повышением отдачи на зрелых промыслах.

Приоритетными направлениями станут цифровые двойники, математическое моделирование и программные продукты на основе искусственного интеллекта. Они будут использоваться для поиска углеводородов, прогнозирования ресурсной базы, а также сопровождения буровых работ и добычи.

Одним из главных результатов партнерства должен стать запуск инженерной платформы для автономного управления удаленными и арктическими активами.

Взаимодействие будет организовано на базе научно-образовательного центра Газпромнефть-УГНТУ в Уфе. Эта площадка объединяет научные коллективы вуза и технологическую экспертизу компании для решения производственных задач.

Отдельное направление сотрудничества связано с подготовкой молодых специалистов. Студенты, аспиранты и исследователи смогут участвовать в совместных проектах, проверять научные гипотезы и создавать прототипы цифровых и инженерных решений для нефтегазовой отрасли.

Руководитель Научно-технического центра Газпром нефти А. Ситников отметил, что будущее отрасли связано с развитием интеллектуальных и автономных производственных систем. По его словам, у компании есть опыт применения цифровых двойников, искусственного интеллекта и автоматизированного оборудования на месторождениях. Он добавил, что объединение фундаментальных исследований, инженерных компетенций и понимания производственных процессов позволяет создавать технологии, отвечающие реальным потребностям отрасли.

Ректор УГНТУ О. Баулин указал, что Газпром нефть формирует практический запрос на технологии нового поколения. Он подчеркнул, что для университета особенно значима возможность совмещать фундаментальные исследования, инженерную школу и опыт высокотехнологичной компании. По его оценке, масштаб задач топливно-энергетического комплекса требует объединения усилий науки и бизнеса, а общая стратегия позволит последовательно превращать научные идеи в востребованные промышленностью технологии.

Автономные системы управления нефтегазовыми объектами приобретают все большее значение по мере переноса добычи в отдаленные районы с суровым климатом. Подобные решения позволяют сокращать присутствие персонала на опасных участках, снижать операционные расходы и повышать безопасность производственных процессов.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Цена топлива в США обновила исторический максимум на фоне дефицита поставок
2 мин
34816

Цена топлива в США обновила исторический максимум на фоне дефицита поставок

2026 год может стать самым дорогим годом в истории американского рынка дизеля.

Москва, 5 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Средняя розничная цена дизельного топлива в США достигла исторического максимума на фоне сокращения мировых поставок дистиллятов и усиления геополитической напряженности, сообщил Reuters.

По данным сервиса GasBuddy, 3 сентября 2026 г. цена дизельного топлива в стране выросла до 5,820 долл. США/галлон, превысив предыдущий рекорд, установленный в июне 2022 г. после начала конфликта на Украине.

Предыдущий максимум составлял 5,819 долл. США/галлон и был зафиксирован 17 июня 2022 г.

Средняя цена дизельного топлива в США удерживается выше отметки 5 долл. США/галлон с 15 июля. По оценке руководителя нефтяного анализа GasBuddy Патрика Де Хаана, 2026 г. может стать самым дорогим годом в истории американского рынка дизельного топлива.

Спрос может продолжить расти

Участники рынка ожидают дальнейшего повышения цен из-за сезонного роста потребления дизтоплива.

В Северном полушарии начинается период уборки урожая, что увеличивает спрос со стороны сельскохозяйственного сектора. Одновременно страны Южного полушария готовятся к посевной кампании. Дополнительным фактором становится приближение отопительного сезона: мазут, используемый для отопления, относится к той же группе дистиллятов, что и дизель.

С начала военного конфликта США и Израиля с Ираном 28 февраля стоимость дизельного топлива в США увеличилась примерно на 55%.

Ближний Восток и Россия

Рост цен связан с усилением опасений относительно глобального предложения дистиллятов. До начала конфликта через страны Персидского залива проходило около 900 тыс. барр./сутки дизельного топлива и порядка 350 тыс. барр./сутки авиакеросина. Это соответствовало примерно 10% и 20% мировых морских поставок соответственно.

Дополнительное давление на рынок оказывают перебои в работе российских нефтеперерабатывающих предприятий. Атаки украинских беспилотников на российские НПЗ привели к сокращению доступного экспортного предложения. Россия, в свою очередь, ввела запрет на экспорт дизельного топлива до 30 сентября, стремясь обеспечить внутренний рынок.

О дефиците предложения свидетельствует и динамика так называемого дизельного крэк-спред (crack spread) - разницы между стоимостью дизельного топлива и ценой сырой нефти, которая используется как индикатор маржинальности нефтепереработки. Значение показателя 2 сентября 2026 г. достигло рекордных 108,02 долл. США/барр.

Запасы близки к историческим минимумам

Средние запасы дистиллятов в США в августе оказались на самом низком уровне для этого месяца с 1982 г., свидетельствуют данные EIA. Особенно напряженная ситуация складывается на Восточном побережье США. По состоянию на 28 августа запасы дистиллятов в регионе сократились до 19,3 млн барр. - минимального уровня за всю историю доступного ряда данных EIA, ведущегося с 1990 г.
Читать полностью
Индийская ONGC оценивает перспективы работы в Венесуэле
3 мин
19588

Индийская ONGC оценивает перспективы работы в Венесуэле

Нефтяная активность в Венесуэле не в последнюю очередь связана с приездом министра энергетики США Криса Райта.

Каракас, 5 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Группа специалистов из международного инвестиционного подразделения индийской энергетической компании Oil & Natural Gas Corp. (ONGC) находится в Венесуэле для оценки нефтяных активов после того, как США предоставили ей лицензию на деятельность в этой стране.

10 специалистов ONGC приехали в Венесуэлу 1 сентября 2026 года на 1 неделю.

Индусы планируют посетить нефтяные месторождения и встретиться с представителями энергетического сектора Венесуэлы. Это первый подобный визит за последние годы.

В июле 2026 года ONGC Videsh Ltd (OVL), дочка ONGC, получила новую лицензию OFAC США. Официальное подтверждение об одобрении было анонсировано финансовым директором ONGC Анупамом Агарвалом во время телефонной конференции по итогам первого квартала финансового года 5 августа 2026 года. Это снимает ограничения, связанные с санкциями, и позволяет компании возобновить нефтегазовые операции в Венесуэле, где она владеет долями участия в проектах Сан-Кристобаль и Карабобо-1.

Компания также ведет переговоры о подписании рамочного соглашения с Венесуэлой и заинтересована в том, чтобы стать оператором обоих проектов, заявил Генеральный директор OVL Раджарши Гупта поведал журналистам в городе Нью-Дели ранее на этой неделе: Мы считаем, что оба актива имеют существенную вероятность и возможность многократного увеличения добычи.

Р. Гупта заявил, что компания OVL ведет переговоры с Венесуэлой на самом высоком уровне о налоговых условиях, условиях эксплуатации и состоянии недр для проведения оценки. Ожидается, что это рамочное соглашение и последующие детальные соглашения, которые предусматривают передачу операций и модернизацию производства, будут заключены в ближайшее время.

Есть нюанс, о котором Р. Гупта не упомянул. Компания активно ведет переговоры о взыскании более 500 млн долл. США накопленных и невыплаченных дивидендов из Венесуэлы, которые могут быть выплачены наличными или путем распределения нефти.

Carabobo

Заявка на операторство - это серьезное заявление OVL, поскольку Carabobo 1, - 4е по величине наземное нефтяное месторождение в мире, содержащее 31 млрд барр нефти. Добыча там начата в конце 2012 г. в рамках СП Petrocarabobo с долей участия PDVSA - 60%, Repsol -11%, Petronas - 11%), ONGC Videsh -11%, Indian Oil Corporation - 3,5%) и Oil India -3,5%. В 2013 г Petronas объявила о выходе из проекта.

Carabobo - это большой нефтяной проект, который разрабатывается на суше в Венесуэле.

Для проекта Carabobo-2 в мае 2013 г. было создано СП Petrovictoria с долей участия PDVSA - 60% и Роснефти - 40%. Однако пока нет информации о том, что США предоставили лицензию Роснефти на работу в Венесуэле.

San Cristóbal

После получения лицензии от OFAC США компания OVL сразу заявила, что планируется инвестировать 200 млн долларов в восстановление нефтяного месторождения Сан-Кристобаль, где ONGC Videsh владеет 40% акций, а государственная компания PDVSA - оставшимися 60%. Текущая добыча составляет до 5000 барр./сутки нефти.

OVL

ONGC Videsh управляет 32 проектами в 15 странах.

ONGC Videsh имеет долю в 32 нефтегазовых проектах в 15 странах: Азербайджан (2 проекта), Бангладеш (2 проекта), Бразилия (2 проекта), Колумбия (4 проекта), Иран (1 проект), Ирак (1 проект), Ливия (1 проект), Мозамбик (1 проект), Мьянма (6 проектов), Россия (3 проекта), Южный Судан (2 проекта), Сирия (2 проекта), ОАЭ (1 проект), Венесуэла (2 проекта) и Вьетнам (2 проекта).

Официоз

Визит совпадает с прибытием 1 сентября в Венесуэлу министра энергетики США Криса Райта. Он активизирует подписание соглашений, направленных на развитие нефтяных месторождений страны. Это направлено отчасти для снижения давления на мировые цены на нефть, которые резко выросли из-за конфликта США с Ираном в Ормузском проливе. Определенные подвижки уже есть - PDVSA подписала 25-летний контракт на участие в добыче с нефтяной компанией GeoPark и группой Gilinski для эксплуатации нефтяного месторождения Bare в Венесуэле.

Читать полностью
Расширение нефтепроводов Казахстан - Китай оценивается в 327 млн долл. США
1 мин
24570
Источник: Leonid_Eremeychuk/Fotobank-Fotodzhenika

Расширение нефтепроводов Казахстан - Китай оценивается в 327 млн долл. США

Участниками проекта выступают КазТрансОйл, Северо-Западная трубопроводная компания МунайТас и ТОО Казахстанско-Китайский Трубопровод.

Москва, 5 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Стоимость проекта по расширению участков магистральной системы нефтепроводов Казахстан - Китай оценивается в 327 млн долл. США, или около 176,7 млрд тенге. Для финансирования проекта планируется привлечь заемные средства, следует из материалов КазТрансОйла (КТО).

Проект предусматривает увеличение пропускной способности нефтепроводов:
  • Кенкияк - Атырау до 15 млн т/год;
  • Кенкияк - Кумколь до 20 млн т/год нефти.
Реализация проекта запланирована на 2026–2030 гг. В рамках работ предполагается строительство пяти нефтеперекачивающих станций (НПС).

Участниками проекта выступают КазТрансОйл, Северо-Западная трубопроводная компания МунайТас и ТОО Казахстанско-Китайский Трубопровод.

В компании МунайТас 51% принадлежит КазТрансОйлу, еще 49% - китайской CNPC. В ТОО Казахстанско-Китайский Трубопровод доли распределены между КазТрансОйлом и CNODC в соотношении 50% на 50%.

Ранее национальная компания КазМунайГаз сообщала о начале совместно с CNPC разработки технико-экономического обоснования (ТЭО) расширения двух участков.

МНП Кенкияк - Кумколь

  • входит в систему магистральных нефтепроводов Казахстан - Китай;
  • строительство осуществлялось в соответствии с межправительственным рамочным соглашением Казахстана и Китая о развитии сотрудничества в нефтегазовой сфере от 17 мая 2004 г.;
  • был введен в эксплуатацию в 2009 г.;
  • протяженность составляет 794,2 км;
  • проектная мощность - 10 млн т/год нефти.

МНП Кенкияк - Атырау

  • введен в эксплуатацию в 2003 г.;
  • проходит по территории Актюбинской и Атырауской областей;
  • может работать в режимах прямой и обратной перекачки.
  • участок обеспечивает транспортировку нефти в направлении МНП Узень - Атырау - Самара и КТК, а также поставки западноказахстанского сырья на НПЗ Шымкента и Павлодара и по экспортным направлениям;
  • текущая проектная мощность - 6 млн т/год.
Таким образом, совокупное увеличение проектной мощности двух участков системы Казахстан - Китай составит 19 млн т/год - с 16 млн до 35 млн т.
Читать полностью
Еврокомиссия может снизить требование по заполнению ПХГ в ЕС до 75%
1 мин
25848

Еврокомиссия может снизить требование по заполнению ПХГ в ЕС до 75%

Средний уровень заполнения ПХГ в странах ЕС на текущий момент составляет около 65%.

Москва, 5 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Еврокомиссия готова предоставить странам ЕС дополнительную гибкость при подготовке к отопительному сезону и снизить требуемый уровень заполнения подземных хранилищ газа (ПХГ) с 90% до 75%, если отдельные государства не смогут достичь установленных показателей.
Об этом заявила представитель Еврокомиссии А.-К. Итконен на брифинге в Брюсселе.

Согласно действующим нормам ЕС, к началу отопительного сезона, который длится с 1 октября по 30 апреля, газовые хранилища должны быть заполнены на 90%. При этом ранее Еврокомиссия сообщала государствам-членам, что в текущем году уровня в 80% будет достаточно для прохождения зимнего периода.

Дополнительный механизм гибкости позволяет Еврокомиссии специальным решением уменьшить установленный показатель еще на 5 процентных пунктов. Таким образом, минимальный уровень заполнения ПХГ для отдельных стран может составить 75%.

«В законодательстве ЕС прописана цель достижения к отопительному сезону уровня запасов в 90%. Еврокомиссия в этом году сообщила странам ЕС, что 80% к зимнему сезону будет достаточно. Кроме того, нормы ЕС предусматривают возможность снизить требуемый уровень запасов еще на 5% специальным решением Еврокомиссии, что позволит нам прийти к 75%», - заявила Итконен.

По ее словам, такой механизм может быть применен в отношении стран, которые не успеют довести запасы до необходимого уровня, в том числе Германии.

Запасы газа в ЕС достигли 65%

При этом Еврокомиссия пока не считает необходимым задействовать дополнительный механизм снижения нормы.

«Сейчас мы не считаем это необходимым», - отметила представитель Еврокомиссии.

По состоянию на 4 сентября 2026 г. средний уровень заполнения ПХГ в странах ЕС составляет около 65%.

Решение о возможном снижении требований будет иметь значение для европейского газового рынка в преддверии отопительного сезона, поскольку темпы закачки газа и объем доступных запасов напрямую влияют на способность стран ЕС обеспечивать внутренний спрос в зимний период.

За зимний период ЕС полностью исчерпал летние запасы и отобрал почти 7 млрд м3 газа из запасов прошлых лет.
Читать полностью
Grupo Gilinski и GeoPark договорились о совместной разработке нефтяного месторождения Bare в Венесуэле
, Обновлено 5 сентября 07:38
3 мин
32364

Grupo Gilinski и GeoPark договорились о совместной разработке нефтяного месторождения Bare в Венесуэле

Соглашение рассчитано на 25 лет.

Москва, 4 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Государственная нефтяная компания PDVSA подписала 25-летний контракт на участие в добыче (CPP) с нефтяной компанией GeoPark и группой Gilinski для эксплуатации нефтяного месторождения Bare в Венесуэле.

О подписании соглашения стало известно в ходе церемонии, транслировавшейся по государственному телевидению Венесуэлы. В мероприятии приняли участие председатель Grupo Gilinski Х. Гилински и временный президент Венесуэлы Д. Родригес. Также присутствовали министр углеводородов Паула Энао, президент PDVSA Эктор Обрегон и вице-президент государственной нефтяной компании Хованни Мартинес, ответственный за подписание соглашения.

Развитие месторождения Bare будет осуществляться совместно с PDVSA в рамках 25-летнего соглашения. При этом конкретные параметры добычи, объем инвестиций и сроки выхода проекта на целевые показатели в опубликованной информации не раскрываются.
На пике на месторождении добывалось до 100 000 барр/сутки нефти, сейчас - около 11 000 барр/сутки. GeoPark амбициозно заявила о желании довести добычу до 95 000 барр/сутки и удержать стабильную добычу в течение 10 лет.

Соглашение стало очередным договором с международными нефтяными компаниями по расширению присутствия в нефтегазовом секторе Венесуэлы.

Частная компания GeoPark, контрольный пакет которой принадлежит Grupo Gilinski, намерена задействовать техническую экспертизу для повышения коэффициента извлечения нефти (КИН) на месторождении Bare. Компания также возьмет на себя 100% капитальных вложений для значительного увеличения объема добычи в ближайшие годы.

«GeoPark обладает необходимым техническим опытом для ответственного повышения коэффициента извлечения нефти на месторождении Bare, а также финансовыми возможностями, необходимыми для принятия на себя всех капитальных затрат по этому проекту», - заявил Х. Гилински.

По его словам, соглашение выходит за рамки обычной коммерческой сделки. Ранее компания неоднократно заявляла о своей цели стать крупнейшей частной нефтедобывающей структурой в регионе, используя свои активы в аргентинском сланцевом месторождении Вака-Муэрта.

В рамках Программы развития нефтедобычи (CPP) компания GeoPark, как оператор, будет иметь чистую экономическую долю в размере 65%. Оператор имеет права на прямую продажу и монетизацию углеводородов, доступ к критически важной инфраструктуре, а также подчиняется положениям об оперативном контроле, механизмам экономического перебалансирования и гарантиям компенсации, призванным смягчить операционные сбои.

Таким образом, компания располагает ликвидными средствами в размере приблизительно 700 млн долларов США, а также гарантированными или согласованными источниками финансирования, включая приблизительно 310 млн долларов США в виде денежных средств.

Ожидается, что добавление месторождения Bare и увеличение добычи на месторождении Vaca Muerta в Аргентине потенциально позволит довести добычу на GeoPark до 75–85 тыс. баррелей нефтяного эквивалента (бнэ)/сутки к 2030 году, что примерно в 2,7 раза превышает текущий уровень добычи компании.

Официоз

Соглашение по Bare стало частью серии договоренностей, заключенных Венесуэлой с международными нефтегазовыми компаниями в последнее время. Компании рассматривают возможность расширения существующих проектов и начала новых операций в стране.
Для стимулирования активности компаний 1 сентября в Венесуэлу прибыл министр энергетики США Крис Райт.

Отдельно от этих соглашений находится договоренность между американскими и венесуэльскими властями, предусматривающая предоставление США доступа к 17 нефтяным месторождениям Венесуэлы.

Месторождение Bare

  • находится в штате Ансоатеги (Anzoátegui), примерно в 70 км к северу от реки Ориноко;
  • входит в нефтеносный пояс Ориноко (конкретно - в блок Аякучо);
  • фонд скважин - примерно 1100 ед.;
  • здесь добывают сверхтяжелую нефть (около 9 °API, вязкость примерно 49 250 сП);
  • из-за такой консистенции нефть сложно перекачивать - часто требуется разбавление более лёгкой нефтью, что повышает себестоимость;
  • по оценкам на 2015–2016 гг., доказанные запасы составляли порядка 1,8 млрд барр. нефти. Нынешняя оценка запасов нефти - 15,7 млрд баррелей;
  • объем накопленной добычи нефти - 700 млн баррелей;
  • текущая добыча приближается к 11 000 барр/сутки, потенциальный объем добычи - до 95 000 барр/сутки;
  • ожидаемый период стабильной работы на полке - 10 лет с объемом 55 000–62 000 барр/сутки;
  • проект изначально развивала государственная компания Petróleos de Venezuela (PDVSA);
  • в рамках CPP предусматривается совокупная чистая добыча на месторождении в объеме приблизительно 400 млн баррелей, что позволит увеличить коэффициент извлечения нефти (КИН) с 4–5% до 8–9%.

Подпишитесь

Читать полностью