USD 77.9568

+0.47

EUR 88.9097

+0.38

Brent 85.88

+0.82

Природный газ 2.928

+0.02

Ничему новому кризис меня не научил
8 мин
131

Ничему новому кризис меня не научил

Интервью с первым заместителем президента-председателя правления ВТБ24 Дмитрием Руденко   Первый заместитель президента-председателя правления ВТБ24 Дмитрий Руденко признается в том, что кризис его ничему не научил, поскольку многие узкие места банковской системы просто не могли не бросаться в глаза. В интервью РЦБ господин Руденко рассказывает, почему люди забывают платить по кредитам, как их приучить к дисциплине и почему банк должен быть похож на спортивного интеллигента.

Первый заместитель президента-председателя правления ВТБ24 Дмитрий Руденко признается в том, что кризис его ничему не научил, поскольку многие узкие места банковской системы просто не могли не бросаться в глаза. В интервью РЦБ господин Руденко рассказывает, почему люди забывают платить по кредитам, как их приучить к дисциплине и почему банк должен быть похож на спортивного интеллигента.
РЦБ: Какую просрочку по итогам года ожидает ВТБ24?

Д. Р. Интересно, почему журналисты всегда начинают с негативных вопросов, вместо того чтобы спросить о позитиве, успехах? Дежурный ответ в таком случае — ожидаем просрочку в пределах прогноза. Замечу, что просрочка бывает разная. Есть короткая, когда человек, например, по забывчивости пропустил один платеж. Это не трагедия, к дефолту подобный случай скорее всего не приведет. А вот просрочка 90+, когда клиент не платит более 90 дней, с большей степенью вероятности превратится в проблему и для человека, и для банка.

На сегодняшний день (по состоянию на дату интервью, 23.09.2009 г. —- Ред.) по российской системе бухгалтерского учета доля просроченной задолженности 90+ в кредитном портфеле ВТБ24 составляет 3%, что примерно в полтора раза ниже, чем в среднем по банковской системе. Если учесть, что уже наметилось некоторое замедление роста просрочки, думаю, по итогам года этот показатель у нас будет вполне приемлемым. Каким именно, увидим в конце декабря.

РЦБ: Какие шаги предпринимаются для ее снижения?

Д. Р. Банк предпринял несколько последовательных классических шагов. Был проведен целый комплекс превентивных мероприятий непосредственно перед кризисом, и это отличает нас от многих собратьев по цеху. Мы внесли ряд изменений в кредитные процедуры, скорректировали механизмы выдачи кредитов. Конечно, стали несколько осторожнее. По итогам кризиса, я надеюсь, все банки в мире станут чуть-чуть осторожнее — это будет полезным и для них, и для клиентов.

Мы запустили программу оповещения клиентов о приближающемся платеже по кредиту, и это серьезно снизило уровень выхода на первую просрочку. Оказалось, что довольно много людей элементарно забывают произвести очередной платеж. К тому же мы готовы обсуждать платежные графики и подстраивать их под возможности клиентов. Мы говорим любому нашему клиенту: если тебе тяжело, если ты чувствуешь, что можешь допустить просрочку, скажи нам заранее, и мы предложим тебе варианты, как уменьшить размер месячного платежа. Кстати, то же самое делают практически все ведущие мировые розничные банки. Смысл сообщения прост: не можешь вовремя заплатить — оповести банк, и постараемся вместе решить эту проблему. В наших общих интересах договориться, поскольку работа с просрочкой — штука недешевая, да и не особенно приятная.

Следующим нашим шагом стало серьезное укрепление службы сбора. Все неплательщики могут быть уверены: рано или поздно, но заплатить придется. Так зачем же доводить до конфликта?

РЦБ: Что даст закон о признании банкротом физлиц в плане взыскания задолженности?

Д. Р. Жизнь покажет. Если это будет легким способом освободить человека от уплаты долгов, то это не очень хорошо. На развитых рынках в данной ситуации на кону стоит репутация человека. Объявил банкротство — потерял лицо. Восстановить свое реноме весьма сложно, а это делает жизнь некомфортной. В нашей стране репутация, кредитная история пока еще не имеют такого значения для большой части населения. А те, кто ею дорожит, как правило, возвращают долги сами.

РЦБ: Какой уровень процентных ставок вы считаете приемлемым для населения?

Д.Р. Если мы говорим о ставках по кредитам, то приемлемым считается уровень, при котором население охотно берет кредиты и имеет возможность впоследствии обслуживать свои обязательства. Безусловно, я как клиент тоже хотел бы, чтобы ставка была равна нулю. Но тогда и депозитная ставка должна быть нулевой или даже отрицательной, потому что для розничного банка это вещи абсолютно взаимосвязанные.

К тому же не очень корректно говорить о ставке. Все зависит от продукта. Для кредита на мобильный телефон длиной в три месяца 30, 40, 50% годовых опасности не представляют, поскольку удорожание товара в конечном итоге будет незначительным. Но если речь идет об ипотеке, то изменение ставки на 0,5% на длинном горизонте в 25 лет может в итоге дать кругленькую сумму, ради которой человек вполне может принять решение о смене банка или об отказе от получения ипотечного кредита. Поэтому ставка сама по себе, без привязки к продукту, не имеет никакого смысла.

РЦБ: Как изменился риск-менеджмент в банке?

Д. Р. Как я уже сказал, наш подход стал более консервативным. Мы стали осторожнее относиться к оценке платежеспособности клиента, к оценке вероятности потери им работы в будущем.

РЦБ: Что даст создание новой IT-платформы?

Д. Р. Что такое банк? Это люди, компьютеры и взаимоотношения с клиентами. Наш банк растет быстро. За четыре года мы заняли одну из лидирующих позиций на рынке. Хотелось бы, чтобы и наша IT-платформа, как кожа, росла вместе с нами. Мы хотим внедрить апробированную международную платформу, которая даст нам очень простые выгоды: надежность, возможность динамично развивать продукты, повышать эффективность наших сотрудников и улучшать взаимоотношения с клиентами. Я уверен, что в будущем в рознице сможет выжить только тот банк, который будет способен динамично реагировать на изменения рынка. Мы хотим научиться максимально качественно удовлетворять запросы наших клиентов, основываясь на знаниях о них, о том, что они собой представляют. Это, как в хорошем магазине: вы приходите туда во второй раз, а там уже знают ваш стиль и размер и не допекают лишними вопросами. Так и банк должен в любой момент предложить своему постоянному клиенту оптимальное решение его финансовых задач.

РЦБ: Когда планируется возобновить прием новых сотрудников после оптимизации персонала?

Д. Р. А мы и не прекращали набирать персонал там, где это необходимо. Мы, например, наращиваем платформу нашего колл-центра, так как наша клиентская база быстро увеличивается и во время кризиса. Недопустимо, если клиент ждет ответа оператора более пяти минут. Также мы приглашаем людей в систему сбора долгов, проводим набор сотрудников и во вновь открывающиеся точки продаж.

РЦБ: Когда банковская розница сможет вернуться на докризисный уровень?

Д. Р. На этот вопрос ответить очень легко: когда экономика вернется на докризисный уровень. А если серьезно, то банковская розница уже не будет такой, как до кризиса. Просто это будет другая банковская розница. Мир развивается не по кольцу, а по спирали. Надеюсь, в процессе этого люди, например, научатся более критично подходить к своим финансовым возможностям. Но в одном я уверен: кредитование в разных видах должно и будет существовать и развиваться. Больше внимания банки начнут уделять качеству и построению долгосрочных взаимоотношений с клиентами.

РЦБ: Какие сегменты розничного кредитования вы считаете наиболее перспективными? Идет ли работа с розничными сетями?

Д. Р. Перспективны все сегменты розничного кредитования. Я бы сказал, что пос-кредит (кредит в магазине) — это единственный розничный финансовый бизнес в России, по уровню которого мы находились наравне с Европой, то есть с помощью кредита приобреталось 20—25% товаров долговременного пользования. Это единственный продукт, который имел у нас широкое распространение — все остальные были еще в зачаточном состоянии. Вот, например ипотека: ее проникновение было весьма низким. Просто состояние экономики не позволяло на тот момент совершить какой-то качественный переворот. Даже если ставка по ипотеке у нас была бы нулевой, то расплатиться по ней смогло бы весьма ограниченное число людей. И это капитальная проблема. В будущем, я думаю, распространение этого продукта будет вновь расширяться, поскольку эта задача в том числе и государственная.

По-прежнему перспективен автокредит. Европейцы, как и американцы, все машины покупают в кредит. В развитых странах уровень его проникновения около 90%, то есть около 90% автомобилей продается с помощью кредитования в разных формах, а в коммерческом транспорте и того больше. А что у нас? Поговорите с нашими автодилерами. Думаю, лучший показатель для России был 40%, и то во время рекламных акций по реализации очень недорогих авто. И только. А так это 10—15%. Вывод простой: потенциал огромный.

Будут так же популярны денежные ссуды, или, как их часто называют, кредиты наличными. Потому что Россия пока — страна наличных. И всегда будет потребность в денежном кредитовании. Возможно, изменится его форма.

Рынок настоящих кредитных карточек пока и вовсе не освоен. Мы научились использовать карточки как «транспорт» для денежной ссуды или получения зарплаты, но так и не сделали их частью повседневной жизни основной массы клиентов.

РЦБ: Изменился ли уровень оплаты руководства банка в связи кризисом?

Д. Р. А как вы думаете? В моем понимании, бонусы всегда привязаны к финансовому результату. По-другому и не должно быть. Если прибыли нет — делайте выводы. Нет прибыли — нечего говорить о премиальных. А если мы выполним или перевыполним план, то почему бы не поощрить сотрудников? Кто бросит в нас за это камень? Бонусы в стиле американских компаний, то есть не привязанные к результатам, я в нашей стране не встречал.

РЦБ: Насколько активно банк занимается секьюритизацией розничных кредитов? Что нужно иисправить в законодательстве, чтобы этот процесс шел более быстрыми темпами?

Д. Р. В этом году банк уже провел две сделки по секьюритизации ипотечных кредитов — на 500 млн долл. и 15 млрд руб. Выпущенные облигации по обеим сделкам включены в ломбардный список Банка России, ВТБ24 осуществляет привлечение средств через операции РЕПО с Банком России. Рыночного размещения не было. В IV квартале банк планирует выпуск облигаций, обеспеченных ипотечными кредитами со своего баланса. Также мы готовим сделку по секьюритизации автокредитов, ее закрытие будет уже в следующем году. Безусловно, этому помогло бы принятие закона «О секьюритизации» (законопроект сейчас внесен в ГД). По секьюритизации ипотеки все работает в существующем правовом поле (на основании Закона «Об ипотечных ценных бумагах»).

РЦБ: Если судить по состоянию банка, долго ли еще будет длиться кризис и в какой его точке мы сейчас находимся?

Д. Р. Один банк — не показатель. Мы, например, успели многое изменить до кризиса, подготовившись к нему. Так что если судить по нашему банку, мы уже находимся не на пике кризиса, а начинаем подниматься, у нас серьезно улучшаются показатели просрочки.

РЦБ: Чему вас научил кризис с точки зрения устойчивости банка и т. д.?

Д. Р. Если честно, лично меня он не научил ничему новому, потому что я давно работаю в банковской системе и переживаю не первый кризис. Есть классические вещи, которые банк должен предусматривать как во время кризиса, так и до него. Но один урок я все же усвоил — надо быть более настойчивым. Я о многом предупреждал коллег: как в отношении длинных и валютных продуктов, так и в отношении продуктов с большой долей платежа в доходах человека. Но не во всем удалось добиться понимания до кризиса.

Что касается банка в целом, то у нас, например не было сильной команды сбора. Потому что мы работали с очень приятными людьми, состоятельными и образованными. Мы были своего рода «интеллигентским» банком — в хорошем смысле этого слова. Но мы при этом не должны восприниматься как хилый интеллигент. Нужно, если хотите, выглядеть интеллигентом спортивным, тем более это сейчас модно. Надо, если потребуется, уметь ставить последнюю, судебную точку в споре с неплательщиком, не создавая впечатление беспомощного банка, на который можно плюнуть и не отдавать кредиты. Мы банк с государственным подходом. Именно поэтому кредиты нам лучше возвращать.

РЦБ: Какую долю вы хотите занять на рынке розницы и в ее сегментах?

Д. Р. Большую. В идеале, настолько большую, насколько это возможно без потери качества. Но не 100%, конечно, я не вижу в этом пользы, так как монополия — это всегда плохо. Для рынка и для компаний хороша конкуренция. Чем больше у вас конкурентов, тем успешнее будут идти дела в компании. Это мое мнение. Конкуренция — стимул к развитию, инновациям, обновлению команды, стимул к тому, что вам интересно будет ходить на работу. Вы же не станете смотреть футбольный матч, в котором участвует всего одна команда, пусть даже самых сильных игроков. Представляете, как они будут играть? Футболисты будут просто подходить и забивать мяч в ворота. Понравится ли это зрителю? Безусловно, нет. И самой команде будет скучно. А вот если на поле встретятся Бразилия и Аргентина, это взбудоражит всех — и игроков, и болельщиков. Поэтому конкуренция — хорошо, а сильная — еще лучше. Но свою долю, свое место на рынке мы будем отстаивать и расширять последовательно и упорно.

Русал завершает оформление разрешений на боксито-глиноземный комплекс в Индонезии
40 сек
2304

Русал завершает оформление разрешений на боксито-глиноземный комплекс в Индонезии

Площадкой для будущего предприятия выбран остров Калимантан.

Джакарта, 13 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Русал выходит на завершающий этап получения разрешительной документации для строительства боксито-глиноземного комплекса в Индонезии.
Об этом сообщил министр энергетики и минеральных ресурсов азиатской республики Индонезии Б. Лахадалиа.

По его словам, завод будет размещен на острове Калимантан, а оформление допусков вышло на этап, предваряющий итоговое согласование. Индонезийские власти вовлечены в совместную проработку проекта, а Русал намерен вести прямое взаимодействие с частными структурами на местах.

Ранее Русал сообщал о работе над проектом возведения боксито-глиноземного комплекса в Индонезии. Сотрудничество с российской алюминиевой компанией подтвердил президент Индонезии П. Субианто в ходе выступления на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026).

Калимантан - крупнейший остров Индонезии, где имеются значительные запасы бокситов. В 2023 г. Индонезия запретила экспорт необработанных бокситов для развития их переработки внутри страны.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока
1 мин
25882

Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока

Решение принято на фоне расследования нарушений при оценке сейсмоустойчивости станции.

Токио, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Энергокомпания Chubu Electric Power из Японии, оказавшаяся в центре скандала из-за подделки данных о сейсмоустойчивости АЭС Хамаока, отозвала заявку на возобновление работы этой станции.
Об этом стало известно из сообщения агентства Kyodo.

Официальное заявление по этому вопросу компания планирует сделать на следующей неделе. Изначально речь шла о перезапуске третьего и четвертого энергоблоков станции.

Проверка нарушений стартовала в мае 2025 г., но сведения продолжали искажать и позднее. В январе 2026 г. организация, эксплуатирующая станцию, признала: для оценки сейсмоустойчивости применялся один метод, тогда как в документах, направленных регулятору, указывался другой. Правительство Японии уже обязалось принять серьезные меры в отношении энергокомпании.

До весны 2011 г. в Японии эксплуатировались 54 атомных реактора, обеспечивавших 1/3 потребляемой в стране электроэнергии. После аварии на АЭС Фукусима-1 их все остановили. В настоящее время в стране осуществляется частичный перезапуск атомных станций при соблюдении новых, более строгих мер безопасности. В Японии работают 14 реакторов, и их число постепенно растет.

АЭС Хамаока расположена в префектуре Сидзуока на тихоокеанском побережье острова Хонсю. Этот регион относится к зоне повышенной сейсмической активности.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые
2 мин
32734

Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые

Пилотный рейс судна из Южной Кореи чрезвычайно важен для продвижения СМП.

Филикстоу, Великобритания, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. В субботу первое южнокорейское судно - контейнеровоз, совершившее плавание по Северному морскому пути (СМП), прибыло в порт Великобритании.
Об этом 12 сентября 2026 года сообщает Министерство океанов и рыболовства Республики Корея.

Подробности рейса Panstar Acro

Судно - контейнеровоз Panstar Acro вышло из южнокорейского порта Пусан 22 августа 2026 года. Около 5 часов утра 12 сентября судно пришвартовалось в порту Филикстоу в Великобритании спустя 21 день после выхода из порта Пусан.

Вместимость судна - 2758 TEU контейнеров. Номенклатура перевозимой продукции включает подержанные автомобили, автозапчасти, химпродукцию. Загружено также около 100 пустых контейнеров.

Полный маршрут судна: Пусан - Филикстоу - Роттердам (Нидерланды) 13 сентября - Гданьск (Польша) 16 сентября - Пусан. Ориентировочная дата возвращения - 12 октября.

Panstar Group (팬스타그룹) -южнокорейский транспортно-логистический холдинг со штаб-квартирой в городе Пусане, основанный в 1990 году. Компания специализируется на морских грузовых и пассажирских перевозках, логистике и паромных круизах между Южной Кореей, Японией и Китаем.
Выбрана властями Южной Кореи для пилотного рейса по СМП.

Контекст

Этот рейс является частью инициативы Южной Кореи по поиску более короткого маршрута в Европу, что позволит снизить зависимость от существующего маршрута через Индийский океан.

В настоящее время суда проходят около 22 000 километров от Кореи до г. Роттердама. Ожидается, что СМП сократит это расстояние примерно на 32 %, при этом избежав геополитических рисков в основных морских узких местах и ​​угрозы пиратства вдоль существующего маршрута.

Однако считается, что СМП сложен для коммерциализации, поскольку ледовые торосы могут быть опасны для судов, а арктические морозы увеличат затраты на поддержание безопасной температуры груза.

В настоящее время правительство Кореи собирает данные для оценки того, может ли СМП стать более судоходным в ближайшие годы по мере того, как повышение глобальных температур приводит к сокращению площади арктического морского льда.

Правительство Кореи также готовится к возможности создания регулярного морского маршрута на СМП между Кореей и Европой, при этом порт Пусан потенциально может стать узловым портом. Решение осваивать СМП к Корее пришло не сразу. Но можно ведь и опоздать, глядя на успешную работу Китая на трассе СМП.

Не всем на Западе нравится участие Южной Кореи в освоении СМП. Но для продвижения этого арктического судоходного проекта участие корейцев чрезвычайно полезно, поскольку, кроме всего прочего, корейцы еще и мастера строить суда - контейнеровозы, ледостойкие нефтеналивные танкеры и танкеры - газовозы.

Официоз

Президент Ли Чжэ Мён приветствовал прибытие судна в Британию.

«Как и обещал, я ускорю наступление эры арктических морских путей и буду способствовать развитию порта Пусана как морской столицы благодаря активным усилиям и поддержке», - бодро заявил ЛиЧжэ Мён в соцсетях в субботу днем.

Также он поздравлял и благодарил экипаж, он призвал общественность присоединиться к нему в пожеланиях безопасного возвращения и успехов в освоении СМП.
Читать полностью
Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxxbLr7A

Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwWhXMr

Спецпроект

Новые подходы к безопасности ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwEVgQY

Спецпроект

ВСЕЛЕННАЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: LdtCKGmYo

Спецпроект

МЫ СТРОИМ ИСТОРИЮ

Спецпроект

МОРЕ БЕЗ СЕРЫ: ПЕРСПЕКТИВЫ ECO‑БУНКЕРОВКИ

Спецпроект

Как российская нефтянка подготовилась к новой безуглеродной реальности

Спецпроект

Рациональная экология

Спецпроект

Проект «ПАЛЕОЗОЙ». ТРИЗы в Томской области

Спецпроект

Колтюбинг нового поколения

Спецпроект

Территория перспектив

Спецпроект

Юбилей «ТНГ-Групп»: развитие в непрерывной трансформации

Спецпроект

Тайны Сахалина

Спецпроект

Национальный драйвер развития отрасли

Спецпроект

Конгресс PRC Russia&CIS в Санкт-Петербурге

Спецпроект

Национальный продукт: Отечественные катализаторы

Спецпроект

Запасы будущего: Ачимовские горизонты

Спецпроект

Цифровизация Российского ТЭК. Взгляд в будущее: Индустрия 4.0

Спецпроект

Ямал — сердце нефтегазовой отрасли России

Спецпроект

Нефть на шельфе: трансформация добычи

Спецпроект

Трест Коксохиммонтаж: путь развития на стройках века

Спецпроект

Газ в пласт! Зеленые технологии для голубого топлива

Турция и Азербайджан на энергофоруме в Баку обсудили вывод БТД на полную мощность
1 мин
28724

Турция и Азербайджан на энергофоруме в Баку обсудили вывод БТД на полную мощность

Полная загрузка трубопровода в 1,7-2 раза превосходит нынешний уровень прокачки.

Баку, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Турция и Азербайджан прорабатывают варианты задействования полной пропускной способности нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), которая достигает 1 млн барр./сутки.
Об этом сообщил министр энергетики и природных ресурсов Турции А. Байрактар, выступивший на брифинге в рамках V Азербайджано-турецкого энергетического форума в Баку.

По его словам, турецкая сторона совместно с министром энергетики Азербайджана прорабатывает вопрос о том, каким образом можно загрузить имеющуюся энергетическую инфраструктуру на полную мощность. В частности, обсуждается, как довести объем прокачки по БТД до 1 млн барр./сутки. Максимальная загрузка действующих мощностей, подчеркнул министр, по-прежнему входит в число ключевых приоритетов Анкары.

Как уточнил А. Байрактар, в настоящее время с терминала Джейхан на мировые рынки через БТД ежесуточно отправляется порядка 500-600 тыс. барр. нефти.

Министр также обратил внимание на значимость привлечения дополнительных объемов нефти из государств Центральной Азии для прокачки по БТД. По его словам, задача заключается в том, чтобы подключить к этому трубопроводу нефть из Центральной Азии и тюркских стран и задействовать существующую инфраструктуру в полном объеме.

Согласно обнародованным данным, в 2025 г. по БТД было транспортировано 27,18 млн т нефти, что на 7,8% меньше показателя 2024 г. На азербайджанское сырье пришлось 84,8%, или 23,06 млн т, со снижением на 4,6%. Доля транзитной нефти составила 15,2%, или 4,12 млн т, сократившись на 22,2%.

В настоящее время по трубопроводу прокачивается нефть с блока месторождений Азери-Чираг-Гюнешли и конденсат с месторождения Шах-Дениз, а также сырье Государственной нефтяной компании Азербайджана. Помимо этого, по БТД идет нефть из ряда других прикаспийских государств, в том числе из Казахстана и Туркменистана.

Протяженность БТД составляет 1,77 тыс. км, пропускная способность - более 50 млн т нефти в год, или 1 млн барр./сутки.

БТД является одним из основных маршрутов транспортировки каспийской нефти на европейские и мировые рынки. Трубопровод, соединяющий месторождения Каспия со средиземноморским терминалом Джейхан, проложен по территории Азербайджана, Грузии и Турции. Его ввод в эксплуатацию состоялся в 2006 г.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Министерство энергетики Норвегии получило заявки от 21 компании на лицензионный раунд APA 2026 на шельфе
1 мин
30630

Министерство энергетики Норвегии получило заявки от 21 компании на лицензионный раунд APA 2026 на шельфе

Прием заявок завершился 1 сентября, а новые лицензии планируют выдать в начале 2027 г.

Осло, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Заявки на участие в лицензионном раунде 2026 г. на норвежском континентальном шельфе подала 21 компания.
Об этом сообщило Министерство энергетики Норвегии.

Министр энергетики Т. Осланд назвал это обнадеживающим и отметил высокую уверенность компаний в возможностях новых открытий. По его словам, новые лицензионные раунды являются основой дальнейшего развития нефтяной промышленности. Он указал, что продолжение разведки и новые открытия критически важны для сохранения Норвегией статуса стабильного поставщика нефти и газа. Дальнейшее развитие отрасли важно для защиты норвежской экономики и рабочих мест, финансирования государства всеобщего благосостояния и обеспечения энергетической безопасности Европы.

APA (Awards in predefined areas) - это ежегодный лицензионный раунд для наиболее известных разведочных районов на норвежском континентальном шельфе, которые еще не лицензированы. Территория APA сейчас включает большинство районов континентального шельфа, которые Стортинг (парламент Норвегии) открыл и сделал доступными для выдачи новых лицензий на добычу.

APA 2026 был объявлен 5 мая 2026 г. К крайнему сроку подачи заявок 1 сентября министерство получило заявки на новые лицензии на добычу от 21 компании. Министерство не публикует общее число заявок по соображениям конкуренции.

Территория APA расширяется по мере роста геологических знаний о районах норвежского шельфа. В раунде 3026 г. предварительно определенная территория была расширена в Северном море, Норвежском море и Баренцевом море в общей сложности на 70 блоков или частей блоков.

Цель - выдать новые лицензии на добычу в рамках раунда в начале 2027 г.

Полный текст объявления, обновленные карты объявленных блоков, условия по HSE, экологические и рыболовные условия, а также дополнительная информация доступны на сайте Норвежского директората по шельфу.

Норвежский континентальный шельф охватывает Северное и Норвежское моря, а также Баренцево море. Норвегия является одним из ключевых поставщиков нефти и газа в Европу, а раунды APA проводятся ежегодно и ориентированы на районы с уже накопленной геологической информацией. Это помогает поддерживать добычу и продлевать срок службы зрелых месторождений.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
В США средняя цена дизтоплива впервые поднялась выше 6 долл. США за галлон
1 мин
34562

В США средняя цена дизтоплива впервые поднялась выше 6 долл. США за галлон

В Калифорнии цены приближаются к 8 долл. США за галлон.

Вашингтон, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Средняя розничная стоимость дизельного топлива в США впервые в истории оказалась выше отметки 6 долл. США за галлон, что соответствует 3,8 л.
Об этом сообщила Американская автомобильная ассоциация (ААА).

В отчете ассоциации указано, что в среднем по стране дизтопливо продается по 6,0556 долл. США за галлон. В Калифорнии цены подходят к 8 долл. США за галлон.

Дизельное топливо задействуется в электрогенераторах и при отоплении домов. Кроме того, на нем работает сельскохозяйственная техника и тяжелые грузовые автомобили. По этой причине подорожание дизтоплива способно ускорить общую инфляцию. Дополнительно спрос на такой вид топлива обычно повышается осенью.

Аналитик GasBuddy П. Де Хаан в социальной сети X заявил, что дороже стали каждый грузовик, каждая доставка, каждая посылка и каждая поездка в магазин.

Стоимость дизтоплива в США выросла более чем в 1,5 раза после начала войны на Ближнем Востоке и перекрытия Ормузского пролива. Через него ранее шли танкеры с нефтью и нефтепродуктами.

До этого из Персидского залива каждый день отправляли около 900 тыс. барр. дизтоплива. Это равнялось примерно 10% мировых морских поставок.

Резкий рост цен может отразиться на результатах промежуточных выборов, запланированных в США на начало ноября. По информации Bloomberg, особую остроту проблема имеет в штате Мэн, где дизтопливо чаще всего применяют для отопления домов. Также она значима для аграрных штатов Огайо, Канзас и Айова.

Промежуточные выборы в США проводятся раз в два года. В их рамках переизбирают весь состав Палаты представителей и часть Сената.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Южная Корея может на следующей неделе объявить о вложениях более 100 млрд долл. США в энергетику США
, Обновлено 10:07
3 мин
39588

Южная Корея может на следующей неделе объявить о вложениях более 100 млрд долл. США в энергетику США

Речь идет о многолетней программе, которая может обеспечить электроэнергией американские центры обработки данных.

Сеул, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Южнокорейские власти готовятся анонсировать масштабный пакет инвестиций в энергетический сектор США.
Об этом стало известно из публикации The Wall Street Journal, ссылающейся на источники.

Объем пакета может превысить 100 млрд долл. США.

Подробности инвестиций Южной Кореи

Программа рассчитана на несколько лет. Она предусматривает финансирование строительства до восьми атомных электростанций и одной газовой тепловой электростанции (ТЭС). Предполагается, что эти объекты будут снабжать электроэнергией американские дата-центры.

В первом ядерном реакторе будет использован проект AP1000 американской Westinghouse Electric, а в последующих реакторах может применятся дизайн южнокорейской компании KEPCO.

Инвестиции в крупную ТЭС мощностью 6,2 ГВт, работающую на природном газе, в городе Энсинал, штат Техас составят около 22,3 млрд долларов. Первоначально власти Кореи хотели вложить в проект около 19,8 млрд долларов, но американцы настаивали на 25 млрд долларов. Договорились на примерно 22,3 млрд долларов, но окончательная сумма инвестиций и мощность проекта могут измениться по мере продолжения переговоров.

Предполагается поэтапное развитие проекта. На 1 этапе построят 1,4ГВт мощности газотурбинной электростанции. Затем, в зависимости от спроса на электроэнергию и экономической целесообразности проекта, поэтапно можно будет добавить до 4,9 ГВт.

В дальнейшем, инвестиций из Кореи могут расшириться и включить в себя строительство магистрального газопровода (МГП) Alaska Liquefied Natural Gas - проекта протяженностью 1300 км для транспортировки природного газа с Северного склона Аляски. Ориентировочная стоимость: 46 млрд долларов. Диаметр трубы - 42 дюйма (107 см). Маршрут: Прудхо-Бей и Пойнт-Томсон - СПГ терминал Никиски. Пропускная мощность: 99 млн м3/сутки природного газа, что позволяет производить до 20 млн т/год СПГ. Участники проекта: компания Glenfarne Group владеет 75% акций, штат Аляска через Alaska Gasline Development Corporation (AGDC) - 25%.


Сейчас стороны близки к завершению переговоров по двум инвестиционным сделкам. О них может быть объявлено уже на следующей неделе. Необязывающий меморандум о взаимопонимании по энергетической сделке может быть оформлен уже 18 сентября, - сообщают СМИ Кореи.

Южная Корея входит в число государств с развитой атомной энергетикой и судостроительной отраслью промышленности. В США в последние годы растет потребление электроэнергии, в том числе со стороны центров обработки данных. Проекты в сфере генерации электроэнергии имеют значение для двусторонних инвестиционных договоренностей.

Контекст

Все эти проекты являются частью усилий администрации Д. Трампа по ускорению развития искусственного интеллекта (ИИ) в США, в данном случае, путем развития необходимых для его поддержания источников энергии. Американцам нужно торопиться. США пока лидируют по совокупной мощности - моделям, чипам, капиталу и вычислительным ресурсам. На пятки американцам наступает Китай, который стремительно сокращает разрыв и уже обходит США по распространению, стоимости и внедрению ИИ в реальную экономику.

Инвестиции планируется осуществить в рамках договоренностей, достигнутых властями США и Южной Кореи на торговых переговорах в октябре 2025 г. Тогда США согласились снизить ставку пошлин на импорт большинства южнокорейских товаров, включая автомобили, до 15% с 25%. Это было ответом на обязательство торгового партнера вложить порядка 350 млрд долл. США в американскую экономику. В эту сумму входят 200 млрд долларов на стратегические инвестиции, из которых 100 млрд долларов были выделены на энергетические проекты, и 150 млрд долларов на развитие судостроительного сектора США.

С тех пор корейские власти не предприняли конкретных шагов. Это вызвало недовольство американских властей. Д. Трамп пригрозил восстановить пошлины до прежнего уровня.

Похожая ситуация сложилась и с другой маленькой но гордой страной - Японией. Правда, японцы уже втянулись в инвестиии.
В июле 2025 года США и Япония заключили торговое соглашение, по которому японцы обязались вложить 550 млрд долларов в американскую экономику до января 2029 года - конца президентского срока Д. Трампа, а американцы - установить потолок пошлин на японскую продукцию в 15% вместо 25% и снизить ставки на автомобили.

В феврале 2026 года японцы перевели 36 млрд долларов, в том числе около 33 млрд долларов на стоительство газовой ТЭС в штате Огайо мощностью 9,2 ГВт. Немаленькая ТЭС - нужно сказать!
Еще 2,1 млрд долларов в рамках транша японцы вложили экспортный нефтяной терминал Texas GulfLink в Мексиканском заливе и 0, 6 млрд долларов в Завод синтетических промышленных алмазов в Джорджии.
Второй транш - 73 млрд долларов. Средства пошли на малые модульные ядерные реакторы в штатах Теннесси и Алабаме (до 40 млрд долларов, совместное предприятие GE Vernova и Hitachi, и газовые ТЭС в штатах Пенсильвании и Техасе (до 33 млрд долларов, в том числе для питания ЦОД ИИ).
4 сентября 2026 года министр торговли Японии Рёсэй Акадзава, пребывая в США, заявил, что средства следующего транша пойдут на проекты ИИ и полупроводники.

Любопытно, что транши японцев - не столько прямые инвестиции (до 2% акционерного капитала), сколько - долговые обязательства через государственные банки Японии. США не только обслуживают долг, но и должны платить 10% прибыли на весь срок проекта. Не исключен возврат долга.




Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Выработка электроэнергии в Германии выросла на 4,5% в первом полугодии 2026 года
1 мин
43050

Выработка электроэнергии в Германии выросла на 4,5% в первом полугодии 2026 года

Предварительные данные охватывают январь-июнь и учитывают как производство, так и трансграничную торговлю.

Берлин, 11 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Совокупный объем производства электроэнергии в ФРГ за первые шесть месяцев 2026 г. составил 230,6 млрд кВт-ч, что на 4,5% превышает результат аналогичного периода 2025 г.
Об этом стало известно из предварительных данных статистического управления страны.

Удельный вес возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в выработке увеличился до 59,1% против 58% годом ранее. Объем генерации на основе ВИЭ прибавил 6,5%, достигнув 136,4 млрд кВт-ч.

Ветряные электростанции нарастили производство на 12,3% - до 67,7 млрд кВт-ч. Солнечные электростанции увеличили выработку на 3,5%, доведя ее до 41 млрд кВт-ч. Гидроэлектростанции, напротив, снизили показатель на 0,9% - до 8,1 млрд кВт-ч.

Генерация на базе традиционных источников выросла на 1,7% и составила 94,2 млрд кВт-ч. Угольные электростанции сократили выпуск на 0,5% - до 49,4 млрд кВт-ч. Газовые электростанции увеличили его на 6,4% - до 38 млрд кВт-ч.

Атомную энергию в ФРГ не производят: три последние АЭС были остановлены в апреле 2023 г.

Импорт электроэнергии в январе-июне уменьшился на 8,7% - до 34,5 млрд кВт-ч. Экспорт из Германии составил 33,9 млрд кВт-ч, что на 14,9% выше показателя годом ранее.

ФРГ остается крупнейшим потребителем электроэнергии в Европе, а ее энергобаланс заметно влияет на общеевропейский рынок. В стране действует долгосрочная цель довести долю ВИЭ в производстве электроэнергии до 80% к 2030 г.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
МЭА призвало ускорить урегулирование конфликтов для предотвращения дальнейшего ужесточения нефтяного рынка
6 мин
50816
Источник: сгенерировано нейросетью

МЭА призвало ускорить урегулирование конфликтов для предотвращения дальнейшего ужесточения нефтяного рынка

На фоне сокращения запасов и перебоев с поставками агентство резко ухудшило прогноз по спросу на нефть в 2026 г. и ожидает, что дефицит рынка составит 1,74 млн барр./сутки. Но в 2027 г. все равно будет профицит.

Москва, 11 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Международное энергетическое агентство (МЭА) призвало к скорейшему урегулированию конфликта на Ближнем Востоке и российско-украинского конфликта, предупредив о риске дальнейшего ужесточения мирового нефтяного рынка.
Ежемесячный доклад МЭА представило 11 сентября 2026 г.

Спрос на нефть

В сентябрьском докладе МЭА ухудшило ожидания по поводу падения спроса в 2026 г. по сравнению с предыдущим документом, отражая новый виток обострения конфликта между США и Ираном и в целом затянувшийся характер противостояния. Переговоры между США и Ираном о прекращении конфликта на Ближнем Востоке зашли в тупик, а боевые действия возобновились, из-за чего цены на нефть достигли максимальной отметки с мая.

В начале сентября фьючерсы на нефть Brent торговались по 105 долл. США/барр., что на 21 долл. США/барр. выше, чем в начале августа, и на 45% выше уровня до начала конфликта, причем физические цены на эталонные сорта нефти были значительно выше. В связи с этим потребители энергии стали ограничивать свой спрос или переключаться на другие источники.

С учетом этого МЭА ухудшило прогноз по динамике спроса в 2026 г., но немного улучшило его на 2027 г. МЭА ожидает, что в 2026 г. глобальный спрос на нефть и жидкие углеводороды (ЖУВ) упадет на 2,5 млн барр./сутки, до 102,44 млн барр./сутки. По сравнению с предыдущим докладом прогноз по динамике спроса ухудшен сразу на 940 тыс. барр./сутки.

При этом темпы снижения спроса замедлятся с 5,3 млн барр./сутки во 2-м квартале 2026 г. до 3,4 млн барр./сутки в 3-м квартале и до 2 млн барр./сутки в 4-м.

В 2027 г. МЭА ожидает более активного восстановления спроса, чем месяцем ранее. Ожидается, что он вырастет на 2,6 млн барр./сутки, до 105,0 млн барр./сутки. Прогноз по росту спроса повышен на 180 тыс. барр./сутки.

МЭА отмечает, что тупиковая ситуация в переговорах между США и Ираном отодвигает перспективу нормализации поставок на 2027 г. При этом, несмотря на это потенциальное восстановление спроса, оно лишь частично компенсирует потери 2026 г.

Ранее свои сентябрьские прогнозы представили Управление энергетической информации Минэнерго США (EIA) и ОПЕК:
  • согласно прогнозу EIA, в 2026 г. глобальный спрос на нефть и ЖУВ упадет на 1,69 млн барр./сутки, до 102,59 млн барр./сутки, но в 2027 г. он вырастет на 2,39 млн барр./сутки, до 104,98 млн барр./сутки. Прогноз по динамике спроса в 2026 г. ухудшен на на 440 тыс. барр./сутки, в 2027 г. – улучшен на 160 тыс. барр./сутки;
  • ОПЕК 4-й раз подряд понизила прогноз по росту спроса на нефть и ЖУВ в мире в 2026 г., но перспектив падения не увидело. ОПЕК ожидает, что спрос на нефть в мире в 2026 г. вырастет на 380 тыс. барр./сутки, до 105,84 млн барр./сутки, в 2027 г. – на 2,36 млн барр./сутки, до 108,19 млн барр./сутки. Прогноз роста спроса на 2026 г. понижен на 200 тыс. барр./сутки, на 2027 г. – повышен на ту же величину.

Предложение и баланс

По оценкам МЭА, в августе 2026 г. мировые поставки нефти снизилось на 1,3 млн барр./сутки к июлю, до 100,1 млн барр./сутки. Это падение после частичного восстановления в июле стало результатом сокращения добычи в Саудовской Аравии на 2,6 млн барр./сутки на фоне атак на танкеры и энергетическую инфраструктуру в Ормузском проливе и Красном море.

Согласно прогнозу, в 2026 г. мировые поставки нефти снизятся на 5,7 млн барр./сутки до 100,7 млн барр./сутки. В 2027 г. при нормализации ситуации на Ближнем Востоке ожидается рост на 8 млн барр./сутки, до 108,7 млн барр./сутки. Прогнозы по динамике предложения по обоим годам ухудшены – на 1,4 млн бар./сутки в 2026 г. и на 300 тыс. барр./сутки в 2027 г.

На фоне активного восстановления предложения и слабеющего спроса, МЭА видит профицит предложения в 2027 г. Если в 2026 г. рынок будет дефицитным (его объем оценивается в 1,74 млн барр./сутки, что на 450 тыс. барр./сутки больше по сравнению с предыдущим докладом), то в 2027 г. рынок войдет в фазу профицита (3,7 млн барр./сутки, прогноз снижен – на 890 тыс. барр./сутки).

Мировые наблюдаемые запасы нефти в августе 2026 г. сократились на 95 млн барр., в результате чего накопленный дефицит с февраля 2026 г. достиг 507 млн барр. или 2,8 млн барр./сутки. Запасы в танкерах сократились на 65 млн барр. из-за возобновивших атак на танкеры, курсирующие между Ближним Востоком и другими регионами. Запасы стран, не входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), сократились на 52 млн барр., в первую очередь в Китае, в то время как запасы стран ОЭСР выросли на 23 млн барр., поскольку наращивание коммерческих запасов более чем компенсировало сокращение государственных запасов на 19 млн барр.
МЭА подчеркивает, что в условиях сокращения запасов и предельной нагрузки на нефтепереработку необходимость в прогрессе в урегулировании конфликта на Ближнем Востоке и российско-украинского конфликта как никогда высока, чтобы избежать дальнейшего ужесточения рынка и снижения спроса.

Ситуация на рынке нефтепродуктов

МЭА отмечает, что 45%-ный рост цен на фьючерсы на нефть Brent меркнет по сравнению с ценами на нефтепродукты, дефицит которых ощущается наиболее остро. В начале сентября 2026 г. цены на дизельное топливо и газойль, на долю которых приходится почти 30% мирового спроса, в США превысили отметку в 200 долл. США/барр., что на 94% выше доконфликтного уровня, а в Европе и Азии цены были не намного ниже.

В августе 2026 г. объем переработки достиг летнего пика в 81,4 млн барр./сутки, увеличившись на 960 тыс. барр./сутки к июлю, но все равно был на 4,2 млн барр./сутки ниже в годовом сравнении. Потери приходятся на Ближний Восток, Россию и страны Азии, импортирующие нефть.

Растущие крек-спреды (разница между ценой нефти и нефтепродуктов) привели к тому, что маржинальность нефтепереработки в Атлантическом бассейне достигла рекордных значений из-за резкого увеличения доли дизельного топлива. А вот в Сингапуре рентабельность оказалась под давлением из-за роста тарифов на грузоперевозки.

Анализируя поставки с Ближнего Востока, МЭА отмечает, что экспорт продуктов переработки и сжиженных углеводородных газов (СУГ) из региона остается почти на 60% или на 3,7 млн ​​барр./сутки ниже показателей февраля. Для сравнения: потери в поставках нефти сократились до уровня чуть ниже 45% за счет роста объемов транспортировки в обход Ормузского пролива, а также сопровождения перевозок через Ормузский пролив силами ВМС США (иранская сторона заявляет о полном своем контроле над проливом). Общий объем нефтяного экспорта из стран Персидского залива в августе МЭА оценивает на уровне 13 млн барр./сутки или почти 50% от довоенного уровня.

В августе 2026 г. чистый экспорт дизельного топлива и газойля из стран Персидского залива составлял 390 тыс. барр./сутки, что составляет чуть более 25% от довоенного уровня. Эти потери усугубились сбоями в российской системе нефтепереработки и почти полным прекращением экспорта нефтепродуктов после активизации атак БПЛА. Совокупный чистый экспорт дизельного топлива и газойля из стран Персидского залива и России в августе был на 1,6 млн барр./сутки ниже, чем в феврале, когда на их долю приходилось почти 45% мировой торговли по морю. Частично этот дефицит компенсируется за счет других регионов, где мощности НПЗ используются на полную мощность, чтобы получить рекордную прибыль.

МЭА ожидает, что в 2026 г. мировой объем переработки снизится на 2,6 млн барр./сутки, до 81,5 млн барр./сутки.

Что в России?

По данным МЭА, Россия в августе 2026 г. снизила добычу на 200 тыс. барр./сутки к июлю, до 8,36 млн барр./сутки. От целевого уровня ОПЕК+ Россия отстала на 1,53 млн барр./сутки. Для сравнения: по данным вторичных источников, приводимых в докладе ОПЕК, Россия в августе 2026 г. снизила добычу на 160 тыс. барр./сутки по сравнению с июлем, до 8,718 млн барр./сутки, добыча была ниже целевого уровня на 1,169 млн барр./сутки.

Экспорт нефти и нефтепродуктов из России в августе 2026 г. составил 6,44 млн барр./сутки, что на 410 тыс. барр./сутки ниже в месячном сравнении и на 840 тыс. барр./сутки – в годовом. В т.ч. экспорт нефти сократился на 300 тыс. барр./сутки в месячном сравнении, но вырос на 450 тыс. барр./сутки в годовом, до 5,18 млн барр./сутки. Экспорт нефтепродуктов снизился на 80 тыс. барр./сутки в месячном сравнении и на 1,29 млн барр./сутки в годовом, до 1,26 млн барр./сутки.

Доходы России от экспорта нефти и нефтепродуктов в августе 2026 г. выросли на 330 млн долл. США в месячном сравнении и на 320 млн долл. США в годовом, составив 13,87 млрд долл. США.

Подпишитесь

Читать полностью