USD 77.9568

+0.47

EUR 88.9097

+0.38

Brent 85.88

+0.82

Природный газ 2.928

+0.02

Модернизация: Поколение М
193

Модернизация: Поколение М

Многие мои товарищи считают, что комментировать известную статью президента Дмитрия Медведева «Россия, вперед!», тем более полемизировать с ней — бессмысленно. Согласно этой точке зрения публично заявленная Медведевым попытка апелляции к интеллектуально и творчески активной части общества — фарс и блеф и глава государства всего лишь играет классическую роль «доброго полицейского» в спектакле под названием «Российская тандемократия».

Многие мои товарищи считают, что комментировать известную статью президента Дмитрия Медведева «Россия, вперед!», тем более полемизировать с ней — бессмысленно. Согласно этой точке зрения публично заявленная Медведевым попытка апелляции к интеллектуально и творчески активной части общества — фарс и блеф и глава государства всего лишь играет классическую роль «доброго полицейского» в спектакле под названием «Российская тандемократия». Это все делается, чтобы одна часть населения РФ по-прежнему любила Путина, а другая, не пересекающаяся с первой, полюбила Медведева или, по крайней мере, поверила ему.

Что ж — может быть, это и так. Или отчасти так. Доказательств обратного у меня нет. Тем более что в президентской статье со столь призывным и амбициозным заглавием есть некоторые фрагменты, которые отнюдь не свидетельствуют о начале (если вспомнить перестроечную терминологию) «нового политического мышления». Например, автор «России, вперед!» считает, что независимость суда выражается «в самостоятельном понимании того, что нужно государству». (Возможно, речь идет о том, что судья не должен «зависать» в предвкушении звонка из Кремля, а мог бы и сам догадаться, какого решения ждет от него начальство.) Хотя вообще-то современная правовая теория предполагает, что суд должен подчиняться только закону, а не государству. И уж тем более не корпусу бюрократов-временщиков, которые в современной России присвоили себе эксклюзивное право именоваться тем самым «государством».

Удручает та часть президентской статьи, которая посвящена обоснованию возможности начать модернизацию в России без отказа от авторитарной системы. И дело здесь не только — а возможно, и не столько — в том, что авторитаризм в его нынешнем российском виде не отвечает многим ключевым гуманитарным требованиям, привычным для любой страны, желающей считать себя современной и европейской (если мне не изменяет память, Кремль, что бы он ни делал для сокращения пространства демократии, никогда официально не объявлял, что «мы — Азия-с». Речь всегда шла о Европе, пусть даже «Другой Европе»). А в том, что пресловутая «вертикаль власти» вопиюще неэффективна. И мы это уже видим на примере того, как работает — точнее, не работает — существующая бюрократическая машина в последние годы. Столь большим, сложным и неоднородным пространством, как Россия, нельзя управлять с помощью архаичных механизмов, которые не достигают планируемых результатов уже даже и в пределах Садового кольца. Тем более — в условиях пусть управляемого, но кризиса, которым всегда является модернизация.

Не будучи переполнен иллюзиями, тем не менее считаю целесообразным вступить в дискуссию по предложенному вопросу, тем более что некоторые фрагменты и пассажи статьи «Россия, вперед!» меня вполне устраивают: например, недвусмысленное признание, что никакая модернизация не может оправдывать огромные человеческие жертвы, приносимые на ее алтарь (примеры — Петр I, Сталин); достаточно верная констатация современного состояния российской экономики; прямое заявление, что коррумпированные чиновники и коррумпировавшие их бизнесмены будут против модернизации, так как паразитическая «экономика трубы» их полностью устраивает.

Я, разумеется, не претендую на то, чтобы подготовить свою версию будущего президентского послания. Потому пока считал бы правильным поставить перед Дмитрием Медведевым только один вопрос, который кажется мне очень важным: если политическое решение о модернизации в сегодняшней России будет принято, то кто будет осуществлять эту модернизацию?

Коррумпированная часть бюрократии и примыкающие к ней бизнес-группы — уже понятно, что нет. Это Медведев признал.

Силовая элита — тоже нет. Она предназначена охранять, но не создавать. Все попытки совмещения этих несовместимых задач не шли на пользу ни функции охраны, ни функции созидания.

Абсолютно понятно: модернизацией не может заниматься один лидер, пусть даже самый сильный, если ему не на кого опереться. Модернизацию не могут осуществить одиночки. Это дело непосильно для сотен и пусть даже тысяч его союзников из бюрократического лагеря.

На мой взгляд, для осуществления настоящей модернизации необходим целый социальный слой — полноценный модернизационный класс. Для которого модернизация страны есть не фиктивная кампания, спущенная сверху, а вопрос выживания, самооформления в собственной стране и, если угодно, вопрос постепенного прихода к власти. Суммируя и обобщая исторический опыт различных модернизаций, можно утверждать, что численность модернизационного класса должна составлять не менее 3% трудоспособного населения. То есть в нашем случае — не менее 2 млн человек.

Составить основу модернизационного класса могут, в частности:

— профессиональные инноваторы, в том числе владельцы и менеджеры небольших и средних частных компаний, созданных с нуля, с осязаемыми результатами работы в инновационной сфере;

— ученые и инженеры 1960-1970-х гг. рождения, получившие образование в СССР, работающие по специальности в России и не окончательно потерявшие надежду реализоваться на Родине;

— ученые и инженеры, покинувшие Россию в постсоветский период и реализовавшиеся на Западе: некоторая их часть может вернуться, если они поверят в призыв Медведева и увидят для себя на Родине качественно новые возможности;

— молодые специалисты с высоким творческим потенциалом, делающие сейчас нелегкий выбор: уехать и реализоваться «там» либо поверить Медведеву и остаться «здесь»;

— достаточно широкие слои гуманитарной интеллигенции, не добитой гламуром и играми в «суверенную демократию», в том числе и во-первых — настоящие преподаватели и журналисты.

Модернизаторами России могут быть люди только созидательного, а не паразитически-распределительного типа мышления. К сожалению, в последние годы элиты и властная машина способствовали в основном возвышению последних и удалению первых.

Эту общность, способную стать коллективным модернизационным субъектом, назовем условно поколением модернизации — «поколением М».

Если Медведев действительно хочет дать шанс таким — именно таким — людям, то модернизация может не обернуться профанацией. Но это значит также, что президента ждут очень сложные решения. Ведь «поколению М» надо дать расчистить поле, серьезно потеснив крепко вцепившихся в свои места представителей упомянутого тандема «коррумпированная бюрократия — паразитический капитал». Способен ли президент поддержать такие шаги? Он предложил нам спрашивать — вот давайте и спросим. А пока нет ответа на этот вопрос, трудно говорить о модернизации всерьез.

И еще. Представители «поколения М» по определению не любят «вертикаль власти». Им, наряду с вертикальной мобильностью, органически нужны работающие институты демократического государства и эффективное гражданское общество. А этого мы не получим без политических реформ. Нельзя призвать «поколение М» и сформировать тем самым субъект модернизации, отказав ему при этом в реальной модернизации политического устройства России.

Это первое, что я считал бы правильным сказать президенту Медведеву по поводу его программной статьи. Об остальном, возможно, скажу позже.

Автор — гражданин РФ, СИЗО 99/1, г. Москва

Пожарный КАМАЗ с дистанционным управлением впервые показали в Казани
1 мин
358
Источник: Ростех

Пожарный КАМАЗ с дистанционным управлением впервые показали в Казани

Автомобиль может работать в опасной зоне без участия экипажа.

Казань, 8 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Холдинг Высокоточные комплексы Госкорпорации Ростех и Всероссийский НИИ противопожарной обороны МЧС России продемонстрировали специализированный автомобиль на базе КАМАЗ, предназначенный для ликвидации возгораний без нахождения человека непосредственно у очага.
Об этом сообщила пресс-служба Ростеха.

Новая разработка впервые представлена на XVI Международном салоне средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность», который проходит с 3 по 5 сентября в Казани.

Управление автомобилем автоматизировано с помощью программно-аппаратного комплекса «Прометей». Оператор может дистанционно контролировать технику через планшет и джойстик, что позволяет тушить пожары с безопасного расстояния. При этом сохраняется возможность управления машиной и традиционным способом с экипажем в кабине.

Решение создано специалистами Всероссийского НИИ Сигнал, входящего в холдинг Высокоточные комплексы Госкорпорации Ростех, совместно со Всероссийским НИИ противопожарной обороны МЧС России.

Заместитель генерального директора Высокоточных комплексов по продвижению продукции гражданского назначения и производственному контролю А. Дерновой подчеркнул, что комплекс «Прометей» служит технологической основой для целого ряда перспективных решений. На его базе уже созданы и успешно прошли испытания роботизированный пожарный комплекс АНТ 1000ПМ и машина гуманитарного разминирования МГР-4 «Шмель».

По его словам, технические решения на основе «Прометея» охватывают различные сферы - от дорожно-строительного и аграрного секторов до коммунального хозяйства.

Генеральный директор ВНИИ Сигнал - управляющей организации КЭМЗ В. Пименов отметил, что представленная разработка демонстрирует переход к более безопасным и эффективным методам реагирования на чрезвычайные ситуации. Автоматизация позволяет существенно снизить риски для личного состава и заметно расширить функциональные возможности спецтехники при работе в сложных условиях.

Во время тушения оператор может оперативно корректировать действия техники, контролируя обстановку благодаря панорамному обзору с камер в любое время суток.

Подобные роботизированные комплексы позволяют минимизировать риски для пожарных при работе в зонах с высокой температурой, задымлением или угрозой обрушения конструкций. Дистанционное управление спецтехникой также сокращает время реагирования на чрезвычайные ситуации.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Свободные цены на энергорынке РФ выросли в обеих зонах за неделю с 31 августа по 6 сентября
1 мин
748

Свободные цены на энергорынке РФ выросли в обеих зонах за неделю с 31 августа по 6 сентября

Наибольший прирост зафиксирован в Сибири - 28,54%.

Москва, 8 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Свободные цены на энергорынке РФ в период с 31 августа по 6 сентября 2026 г. увеличились в обеих ценовых зонах.
Об этом свидетельствуют данные с сайта организатора торгов АТС.

В первой ценовой зоне (европейская часть РФ и Урал) показатель вырос на 4,82%, до 2224,8 руб./МВт-ч. В Сибири, входящей во вторую зону, рост составил 28,54%, до 1545,81 руб./МВт-ч. На Дальнем Востоке, также относящемся ко второй зоне, цены поднялись на 7,59%, до 3039,56 руб./МВт-ч.

По сравнению с неделей с 1 по 7 сентября 2025 г. текущие индексы равновесных цен оказались ниже: на 5% в первой зоне, на 19,9% в Сибири и почти на 14% на Дальнем Востоке.

В первой зоне минимальное суточное значение за отчетную неделю отмечено во вторник (2103,81 руб./МВт-ч). Затем цены стали расти и к пятнице достигли максимума в 2324,88 руб./МВт-ч.

В Сибири наименьший индекс зафиксирован в среду (1260,14 руб./МВт-ч), наибольший - в субботу (1707,78 руб./МВт-ч).

На Дальнем Востоке в пятницу цены упали до минимальных 2818,08 руб./МВт-ч, а на следующий день выросли почти на 14%, до максимальных 3208,19 руб./МВт-ч.

Энергопотребление за неделю снизилось в европейской части РФ и на Урале на 0,67% (до 14,308 млн МВт-ч) и на Дальнем Востоке на 1,6% (до 770,187 тыс. МВт-ч). В Сибири показатель увеличился на 1,81%, до 3,786 млн МВт-ч.

В структуре генерации Сибири доля ГЭС сократилась на 0,32 п.п., составив 71,1%. Доля ТЭС выросла с 28,58% до 28,9%. На Дальнем Востоке доля ТЭС увеличилась на 0,17 п.п., до 58,11%, а доля ГЭС снизилась с 42,06% до 41,89%. В первой ценовой зоне выработка АЭС выросла на 0,99 п.п., до 31,81%, ТЭС - снизилась на 0,58 п.п., до 59,35%, ГЭС - на 0,41 п.п., до 8,84%.

Первая ценовая зона объединяет европейскую часть России и Урал, вторая - Сибирь и Дальний Восток. Индексы равновесных цен формируются по итогам конкурентного отбора заявок на рынке на сутки вперед.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
РуссНефть в 2026 г. рассчитывает добыть 5,9 млн т нефти
1 мин
2376

РуссНефть в 2026 г. рассчитывает добыть 5,9 млн т нефти

Снижение прогнозируется и по добыче природного газа.

Москва, 7 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Компания РуссНефть определила плановый объем нефтедобычи на 2026 г. на уровне 5,9 млн т, из которых 3,7 млн т будут извлечены из пластов с трудноизвлекаемыми запасами.
Такие данные приводит корпоративное издание «Время РуссНефти».

Этот показатель примерно на 4% меньше фактического результата 2025 г., когда компания добыла 6,15 млн т нефти.

По газу прогноз составляет около 2 млрд м3, что на 5% ниже прошлогоднего объема в 2,1 млрд м3.

На Восточно-Каменном месторождении, которое является ключевым перспективным активом РуссНефти с запасами 46 млн т, ожидается добыча 1,06 млн т нефти.

Президент компании Е. Толочек назвал промышленное освоение этого участка недр приоритетным проектом. Он пояснил, что сроки запуска отдельных объектов инфраструктуры были скорректированы, однако развитие месторождения продолжается высокими темпами. За год добыча на нем должна возрасти почти в два раза.

В 2026 г. РуссНефть намерена пробурить 87 новых эксплуатационных скважин, половина из которых придется на Восточно-Каменное месторождение. Они обеспечат дополнительную добычу порядка 580 тыс. т, суммарная проходка составит 300 тыс. м.

Ранее Е. Толочек говорил, что компания стремится удерживать добычу на стабильном уровне 6 млн т нефти в год, а увеличение свыше 6,5 млн т не заложено в стратегию.

Трудноизвлекаемые запасы требуют применения технологий горизонтального бурения и многостадийного гидроразрыва пласта. В последние годы их доля в общей добыче углеводородов в России постепенно увеличивается по мере истощения традиционных залежей.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxxbLr7A

Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwWhXMr

Спецпроект

Новые подходы к безопасности ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwEVgQY

Спецпроект

ВСЕЛЕННАЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: LdtCKGmYo

Спецпроект

МЫ СТРОИМ ИСТОРИЮ

Спецпроект

МОРЕ БЕЗ СЕРЫ: ПЕРСПЕКТИВЫ ECO‑БУНКЕРОВКИ

Спецпроект

Как российская нефтянка подготовилась к новой безуглеродной реальности

Спецпроект

Рациональная экология

Спецпроект

Проект «ПАЛЕОЗОЙ». ТРИЗы в Томской области

Спецпроект

Колтюбинг нового поколения

Спецпроект

Территория перспектив

Спецпроект

Юбилей «ТНГ-Групп»: развитие в непрерывной трансформации

Спецпроект

Тайны Сахалина

Спецпроект

Национальный драйвер развития отрасли

Спецпроект

Конгресс PRC Russia&CIS в Санкт-Петербурге

Спецпроект

Национальный продукт: Отечественные катализаторы

Спецпроект

Запасы будущего: Ачимовские горизонты

Спецпроект

Цифровизация Российского ТЭК. Взгляд в будущее: Индустрия 4.0

Спецпроект

Ямал — сердце нефтегазовой отрасли России

Спецпроект

Нефть на шельфе: трансформация добычи

Спецпроект

Трест Коксохиммонтаж: путь развития на стройках века

Спецпроект

Газ в пласт! Зеленые технологии для голубого топлива

В Абхазии временно остановлено движение поездов из-за повреждения ЛЭП
1 мин
2130

В Абхазии временно остановлено движение поездов из-за повреждения ЛЭП

Причиной стали последствия шквалистого ветра, обесточившие тяговые подстанции.

Сухум, 7 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Движение пассажирских и грузовых составов приостановлено на перегоне Гудаута-Звандрипш в Абхазии. Причина - повреждение ЛЭП.
Об этом сообщила пресс-служба Абхазской железной дороги.

На 2061-м км указанного перегона из-за сильного ветра повреждены три опоры линии электропередачи. В результате тяговые подстанции остались без напряжения, поэтому для безопасности перевозки временно прекращены.

На месте происшествия работают ремонтные бригады, которые восстанавливают поврежденную инфраструктуру. Для пассажиров поездов, следовавших из России в Абхазию, организован подвоз до станций назначения на автобусах.

Пресс-служба Черноморэнерго, в свою очередь, проинформировала о перебоях с электроснабжением в нескольких селах Гудаутского района из-за непогоды. В Лыхны и Хыпсте в результате прямого попадания молнии вышли из строя два трансформатора. Гудаутский филиал компании оперативно выделяет необходимые комплектующие и оборудование, замена поврежденных устройств будет выполнена в ближайшее время.

Кроме того, в селе Куланырхуа упавшее дерево оборвало линию электропередачи 10 кВ, специалисты устраняют последствия аварии. В компании заявили, что энергетики прилагают все усилия для скорейшего восстановления подачи электроэнергии потребителям.

Перегон Гудаута-Звандрипш расположен на железнодорожной линии, соединяющей Сухум с границей России. По этому маршруту осуществляются регулярные пассажирские и грузовые перевозки между Абхазией и российскими регионами.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Линия «Ферросплавная-1» Запорожской АЭС пока не введена в эксплуатацию
1 мин
2680

Линия «Ферросплавная-1» Запорожской АЭС пока не введена в эксплуатацию

Линия была отключена из-за повреждения с 20 августа.

Энергодар, 7 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Внешняя линия электроснабжения Запорожской АЭС «Ферросплавная-1» пока не запущена в работу, несмотря на то что для ее восстановления 5 сентября был объявлен режим тишины.
Об этом сообщила директор по коммуникациям станции Е. Яшина.

Она пояснила, что 5 сентября был введен режим прекращения огня, необходимый для ремонтно-восстановительных мероприятий на данной ЛЭП. Однако на сегодняшний день линия все еще не введена в эксплуатацию.

По словам представителя ЗАЭС, ключевыми задачами остаются скорейший ремонт «Ферросплавной-1» и формирование запасов топлива для резервных генераторов.

Ранее, 5 сентября, генеральный директор Международного агентства по атомной энергии Р. Гросси заявил, что при посредничестве МАГАТЭ вступило в силу очередное локальное перемирие между Россией и Украиной для ремонта линий электропередачи, идущих к Запорожской АЭС.

После этого на станции проинформировали о начале восстановительных работ на ЛЭП «Ферросплавная-1», которая была отключена из-за повреждения еще 20 августа.

Кроме того, ранее на ЗАЭС указывали на сложности с доставкой необходимого объема топлива для дизель-генераторов из-за обстрелов подъездных дорог со стороны Вооруженных сил Украины.

Запорожская АЭС расположена в городе Энергодар и является крупнейшей в Европе атомной электростанцией по числу энергоблоков и установленной мощности.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Саудовский НПЗ Jazan refinery на побережье Красного моря вновь подвергся удару
2 мин
6742
Источник: NASA FIRMS

Саудовский НПЗ Jazan refinery на побережье Красного моря вновь подвергся удару

Джизан, как и расположенный севернее Янбу, неоднократно становился мишенью атак, ограничивая возможности экспорта Саудовской Аравии в условиях блокировки Ормузского пролива.

Москва, 7 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) Saudi Aramco в Джизане (Jazan refinery) подвергся новой атаке.
Об этом 7 сентября 2026 г. сообщила Financial Times (FT) со ссылкой на 2 источника, осведомленных об инциденте.

Новый удар по Джизану

НПЗ Джизан расположен на побережье Красного моря вблизи границы с Йеменом. Мощность НПЗ составляет 400 тыс. барр./сутки.

FT сообщила, что объекты на юго-западе Саудовской Аравии 7 сентября 2026 г. подверглись новому удару. Один из источников издания сообщил, что масштаб последствий схож с атакой, произошедшей в августе и временно нарушившей работу объектов.

Компания Aramco пока не прокомментировала новый ущерб, и ни одна группировка не взяла на себя ответственность за атаку.

Сервис NASA FIRMS фиксирует термические аномалии, связанные с резервуарным парком НПЗ Джизан и сбросом углеводородных газов на факел, но они сравнительно небольшие.

Джизан неоднократно становился мишенью атак с тех пор, как летом 2026 г. возобновились боевые действия между Саудовской Аравией и йеменскими повстанцами-хуситами. Хуситы атаковали объекты Saudi Aramco в Джизане 27 июля 2026 г., когда на НПЗ произошел пожар, далее последовал удар 15 августа

По данным FT, в июле 2026 г. после удара отгрузки продукции с НПЗ Джизан резко сократились, а в августе экспорт не осуществлялся вовсе.

Обхода не будет?

В июле 2026 г. под ударом хуситов оказался саудовский порт Янбу, расположенный на побережье Красного моря севернее Джизана.

В порт Янбу приходит магистральный нефтепровод (МНП) Восток – Запад (East – West pipeline), позволяющий Саудовской Аравии экспортировать часть объемов нефти с месторождений на востоке страны (Абкайк, Гавар, Хурайс и Шайба) в западном направлении, т.е. в обход Ормузского пролива. Проектная пропускная мощность нефтепровода – 5 млн барр./сутки, было проведено наращивание до 7 млн барр./сутки. Помимо экспортного терминала в Янбу находится НПЗ Yanbu Aramco Sinopec Refining (YASREF) в Янбу мощностью 240 тыс. барр./сутки.

Атаки хуситов также угрожали танкерам и другой нефтяной инфраструктуре на экспортном маршруте Саудовской Аравии в Красное море.

Между тем, расположение НПЗ на саудовском побережье Красного моря является крайне важным, поскольку конфликт США и Ирана привел к блокировке экспорта нефти из Саудовской Аравии, Ирака и Кувейта через Ормузский пролив. Поставки нефти по МНП Восток – Запад в сторону Янбу Саудовская Аравия постаралась вывести на максимум, но полностью безопасным этот маршрут не стал.

Ормузский пролив остается заблокированным с марта 2026 г. Несмотря на заявления США о восстановлении объемов перевозки нефти через Ормузский пролив почти до доконфликтного уровня (18 млн барр./сутки нефти), цены на нефть после вялой попытки снижения в конце прошлой недели вновь устремились вверх, фьючерсы на нефть Brent на ноябрь 7 сентября 2026 г. приблизились к отметке 98 долл. США/барр.

Причиной стали заявления Ирана по поводу режима судоходства и новые атаки на суда. Так, 7 сентября 2026 г. секретарь Высшего совета национальной безопасности М. Резаи сообщил о готовности Ирана и Омана подписать соглашение о создании нового транспортного коридора через Ормузский пролив, пункты входа и выхода в который будут находиться под полным контролем Ирана. Также М. Резаи рассказал о первом успешном испытании иранской противокорабельной ракеты, которая, по его словам, заставила сбежать американское военно-морское судно.
Читать полностью
Главные новости понедельника: топ-10 от Нефтегаз.РУ
1 мин
3738

Главные новости понедельника: топ-10 от Нефтегаз.РУ

Российский рынок нефтесервиса продолжает расти, Мьянма планирует построить НПЗ для переработки российской нефти, а мировой рынок судового топлива сталкивается с риском дефицита. Об этих и других событиях — в ежедневной подборке Нефтегаз.РУ.

Москва, 7 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Не было времени смотреть ленту? Тогда читайте наш краткий топ-10 новостей этого понедельника.

В подборку вошли наиболее заметные события дня:

  1. Российский рынок нефтесервиса в 2026 году в денежном выражении может вырасти на 7,5%. В 2021-2025 гг. рынок рос быстрее – на 13% в год – но рост в основном ценовой, физического объем вносит в него лишь 3 п.п.
  2. Южная Корея и США согласовали инвестиции в газовую электростанцию в Техасе на 22,3 млрд долл. США. Выбор газовой генерации связан с быстрым увеличением потребления электроэнергии со стороны дата-центров.
  3. Мьянма намерена построить НПЗ для переработки российской нефти и рассчитывает стать региональным хабом в Юго-Восточной Азии. На фоне блокировки Ормузского пролива в мире складывается повышенный интерес к расшивке узких мест на логистических маршрутах и у проекта СЭЗ Давэй как обхода Малаккского пролива появляется шанс.
  4. Мировому рынку судового топлива грозит дефицит на фоне перебоев с поставками. Стоимость судового топлива растет значительно быстрее цен на сырую нефть.
  5. ExxonMobil сменит TotalEnergies в СПГ-проекте Papua LNG. Сейчас проект приближается к принятию окончательного инвестиционного решения.
  6. На юге Узбекистана открыто новое газоконденсатное месторождение Patron. Минэнерго страны также опровергло распространявшиеся в социальных сетях сообщения о якобы произошедшем взрыве на газовом объекте в Каршинском районе Кашкадарьинской области.
  7. Россия может увеличить долю в мировой добыче урана до 36% к 2040 году. Западные страны сталкиваются с нехваткой инвестиций в развитие урановых месторождений на фоне ожидаемого роста мирового спроса на топливо для АЭС.
  8. ADNOC планирует приобрести доли участия в НПЗ Dangote и PTT. Как отмечают источники, знакомые с ходом переговоров, соглашение с тайской стороной может быть объявлено до конца текущего года.
  9. Арктик СПГ 2 требует от Hanwha Ocean около 1 млрд долл. США за расторжение контрактов на газовозы. Южнокорейская компания не исключает возможность мирного урегулирования спора.
  10. Импорт нефтепродуктов в Таджикистан может вырасти до 1,55 млн тонн в 2027 году. Основной объем поставок в прогнозный период придется на дизтопливо и бензин, при этом импорт СУГ будет постепенно сокращаться.
О главных событиях пятницы — читайте здесь.
Читать полностью
Петербургская биржа уточнила статус контрактов на поставку бензина
2 мин
3474

Петербургская биржа уточнила статус контрактов на поставку бензина

С мая по сентябрь исполнено 48% договоров, еще 20% сделок перенесены по соглашению сторон, а 17% находятся в процессе поставки. При этом участники рынка отмечают сохраняющиеся ограничения предложения на фоне снижения объемов переработки.

Москва, 7 сен – ИА Нефтегаз.РУ. По контрактам на поставку бензина, заключенным на Петербургской бирже с мая по сентябрь, исполнено 48% договоров. Еще 20% сделок перенесены по соглашению сторон, 17% находятся в процессе поставки без изменения сроков, 14% не исполнены, еще 1% договоров перенесен в одностороннем порядке из-за инфраструктурных ограничений. Об этом сообщил Ъ.

Как отметила биржа, установленный срок поставки по биржевым договорам составляет 30–45 дней, а для лимитирующих направлений – 45 дней. В связи с этим часть договоров, заключенных в августе и сентябре, на данный момент еще находится в процессе исполнения.

Поставщики биржевых нефтепродуктов стараются осуществлять поставки в максимально короткие сроки, однако возникающие форс-мажорные обстоятельства влияют на сроки исполнения договоров, отметили на площадке.

Биржа уточнила статус контрактов

Ранее Коммерсантъ сообщал, что с мая по сентябрь российские нефтекомпании в среднем исполнили 41% заключенных на площадке контрактов, тогда как около 60% договоров оставались неисполненными либо были отменены. Участники рынка связывали перебои с необходимостью направлять топливо приоритетным потребителям, тогда как покупатели указывали на сложности с получением подтверждения форс-мажора.

Впоследствии биржа уточнила статус обязательств: часть договоров, которые ранее учитывались как незакрытые, находится в процессе поставки или была перенесена по соглашению сторон.

Снижение переработки ограничило предложение

Сложившаяся ситуация связана с сокращением доступных объемов нефтепродуктов на фоне снижения переработки. По данным Росстата, производство нефтепродуктов в России в мае 2026 г. снизилось на 13,5% год к году, в июне – на 21,7%, в июле – на 19,3%.

На фоне ограниченного предложения нефтекомпании в первую очередь обеспечивают топливом потребителей, имеющих приоритет в соответствии с установленным правительством порядком. В их числе – оборонные и промышленные предприятия, сельхозпроизводители, муниципальный сектор и организации, обеспечивающие северный завоз.

При этом власти снизили норматив обязательных биржевых продаж бензина для нефтекомпаний с 15% до 10%. В августе объем реализации бензина на Петербургской бирже вырос на 9,7% по сравнению с июлем, до 435,43 тыс. т.

Ситуация с обеспечением внутреннего рынка постепенно улучшается. Вице-премьер РФ А. Новак 3 сентября сообщил, что дефицит автомобильного бензина остается небольшим, а ситуацию удается улучшать за счет ввода в эксплуатацию ряда НПЗ в конце августа – начале сентября и увеличения импорта топлива. 4 сентября он отметил, что большинство независимых АЗС получает топливо, хотя пока не все – в полном объеме. По бензину, по его словам, независимые заправки будут обеспечиваться по мере насыщения рынка.
Читать полностью
Арктик СПГ 2 требует от Hanwha Ocean около 1 млрд долл. США за расторжение контрактов на газовозы
3 мин
10320
Источник: © BillChizekPhotography@gmail.com / Фотобанк Фотодженика

Арктик СПГ 2 требует от Hanwha Ocean около 1 млрд долл. США за расторжение контрактов на газовозы

Южнокорейская компания не исключает возможность мирного урегулирования спора.

Москва, 7 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Компания, связанная с проектом НОВАТЭКа Арктик СПГ-2, потребовала от южнокорейской верфи Hanwha Ocean компенсацию в размере около 1 млрд долл. США. Иск касается расторжения контрактов на строительство трех танкеров-газовозов ледового класса Arc7.

ООО Арктик СПГ 2, выступающее оператором и фрахтователем судов, направило соответствующее требование в Сингапурский международный арбитражный центр (SIAC). Сумма иска составляет около 1,3703 трлн вон, или примерно 1 млрд долл. США.


Речь идет о трех газовозах ледового класса Arc7 вместимостью по 172 500 м³ каждый: Лев Ландау (Lev Landau, IMO 9918016), Петр Капица (Pyotr Kapitsa, IMO 9918004) и Жорез Алферов (Zhores Alferov, IMO 9918028). Танкеры начали строиться по заказу Совкомфлота (СКФ), но после ряда пертубаций остались на руках у Hanwha Ocean.

Истец считает, что судостроительная компания нарушила обязательства по так называемым Step-In Agreements – соглашениям, которые предоставляют третьей стороне возможность вступить в договорные отношения и воспользоваться определенными правами в случае ненадлежащего исполнения обязательств первоначальными сторонами.

История конфликта

В октябре 2020 г. японская Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и российский Совкомфлот (СКФ) заключили с Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering (DSME, ныне Hanwha Ocean) соглашения на строительство 6 танкеров-газовозов Arc7. Позднее глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон сообщил, что контракт СКФ с верфью будет переведен на других владельцев. В итоге заказчиками судов стали зарегистрированные на Кипре Elixon Shipping, Azoria Shipping и Glorina Shipping.

Общая стоимость контрактов составляла около 850 млн долл. США, а завершить строительство и передать суда заказчикам планировалось до 31 июля 2023 г.

Однако после начала конфликта между Россией и Украиной и введения международных санкций исполнение контрактов оказалось под угрозой. На этом фоне верфь расторгла договоры на строительство трех судов в мае, июле и ноябре 2022 г. соответственно. В мае 2023 г. российские судовладельцы обратились в SIAC с требованиями обязать Hanwha Ocean продолжить исполнение контрактов и выплатить компенсацию. Общий размер заявленных требований достигал 1,159 трлн вон, или около 862 млн долл. США по текущему курсу.

Этот арбитражный процесс продолжается до сих пор. В первой половине 2026 года стороны продолжали обмениваться письменными позициями и доказательствами.

В феврале 2024 г. США ввели против Elixon, Azoria и Glorina блокирующие санкции, назвав их дочками СКФ.


У MOL ситуация не проще – у нее на руках оказались 3 танкера-газовоза, «заточенные» под Арктик СПГ-2: Илья Мечников (Ilya Mechnikov, IMO 9918030), Николай Семенов (Nikolay Semenov, IMO 9918054) и Николай Басов (Nikolay Basov, IMO 9918042). Танкеры имеют высокий ледовый класс, но их эксплуатация на неарктических проектах экономически нецелесообразна.

Новый иск

ООО Арктик СПГ 2 не являлось непосредственным заказчиком трех газовозов. Поэтому компания не могла предъявить Hanwha Ocean требования непосредственно по первоначальным договорам на строительство судов.

Вместо этого Арктик СПГ 2 ссылается на отдельные Step-In Agreements. По версии российской стороны, эти соглашения предоставляли ей определенные права в отношении контрактов на строительство судов.

Арктик СПГ 2 утверждает, что Hanwha Ocean нарушила эти права в процессе расторжения договоров с судовладельцами. Именно на этом основании компания требует возместить причиненный ущерб.

Первоначально сумма требований составляет около 1,3703 трлн вон. Это примерно 1 млрд долл. США и около 22,2% консолидированных чистых активов Hanwha Ocean, которые на конец 2025 г. оценивались в 6,175 трлн вон.

При этом заявленная сумма пока не является окончательной. В уведомлении об арбитраже не приводится подробная разбивка ущерба и методика расчета требований. Поэтому в ходе разбирательства размер претензий может измениться.

Позиция Hanwha Ocean

Hanwha Ocean намерена представить свою позицию в соответствии с правилами SIAC и активно защищать свои интересы в арбитраже. При этом южнокорейская компания не исключает возможность мирного урегулирования спора.

Подпишитесь

Читать полностью