USD 77.9568

+0.47

EUR 88.9097

+0.38

Brent 85.88

+0.82

Природный газ 2.928

+0.02

Нефтетрейдер «прозрачной воды». Из рубрики "Друзья премьера"
590

Нефтетрейдер «прозрачной воды». Из рубрики "Друзья премьера"

Продолжаем изучать бизнесы друзей и знакомых Владимира Путина. В некоторых из них очень рано проснулся предпринимательский талант, еще до того, как Путин занял лидирующие позиции. Однако, по совпадению, расцвет бизнесов пришелся как раз на его возвышение. Рассмотрим многогранные бизнесы друга российского премьера Геннадия Тимченко. Через него на экспорт проходит около трети российской нефти и нефтепродуктов.

Продолжаем изучать бизнесы друзей и знакомых Владимира Путина. В некоторых из них очень рано проснулся предпринимательский талант, еще до того, как Путин занял лидирующие позиции. Однако, по совпадению, расцвет бизнесов пришелся как раз на его возвышение. В первой публикации мы рассматривали братьев Аркадия и Бориса Ротенбергов и их связь с посредническими структурами в системе «Газпрома» («Новая газета» № 68), во второй — бывшего научного руководителя Путина Валерия Мусина, который стал независимым директором «Газпрома» («Новая газета» № 74). Рассмотрим теперь многогранные бизнесы друга российского премьера Геннадия Тимченко. Через него на экспорт проходит около трети российской нефти и нефтепродуктов.

Швейцарские затворники

В Женеве, если оставить позади старый город и мосты и пройтись вдоль Женевского озера до набережной Гюстава Адора, очень скоро на холме по правую руку покажутся утопающие в зелени респектабельные особняки богатого предместья Колоньи, прославленного тишиной, покоем и чистым воздухом. В августе на набережной обычно проходит марафон официантов, и серьезные граждане в строгих костюмах с подносами в руках устремляются к финишу, соревнуясь, кто придет первым и не расплескает напитки. А в особняках на холме живут не менее серьезные люди, которые тоже стараются не расплескать свое состояние.

Особняк Геннадия Тимченко. Женева, эстакада Колоньи, 10

Раньше в Колоньи снимали дома романтические поэты Байрон и Шелли. Теперь здесь обосновались прагматики. Повернувшись спиной к озеру, яхт-клубу и веренице больших и малых лодок у длинных причалов, поднимитесь по эстакаде Колоньи, делающей изгиб среди зелени. Метров через триста справа будут внушительные металлические ворота, над которыми раскинулись деревья. Высокая ограда и густая растительность скрывают особняк по адресу: эстакада Колоньи, 10. Это дом старого знакомого Владимира Путина нефтетрейдера Геннадия Тимченко — владельца группы «Гунвор» (Gunvor), среди партнеров которой подконтрольные государству российские сырьевые гиганты «Роснефть» и «Газпромнефть». В 2008 году «Форбс» оценил состояние Тимченко в 2,5 млрд долларов, в кризисном 2009-м — в 400 миллионов. Как упоминала FT, в 2008-м доходы группы могли составить 70 млрд долларов.

Очень открытым хозяина виллы не назовешь. Она прячется за густой растительностью или забором и не видна с общественных дорог. Остальные дороги — частные. Но соседи говорят, что тоже ничего не видят из-за деревьев и не так давно построенной ограды. Они не знают, что происходит на вилле, отмечают только, что, похоже, там шел продолжительный ремонт.

Впрочем, есть один сосед, который, возможно, осведомлен лучше. Через эстакаду Колоньи ближе к Женевскому озеру в доме № 5, почти напротив особняка Тимченко, живет второй владелец группы «Гунвор» — швед Торбьерн Торнквист. Его дом тоже не самый открытый: как знать, может, сказывается долгое общение с российскими партнерами? В девяностые годы, когда он работал на эстонских предпринимателей, тесно связанных с россиянами, в Эстонии его в шутку прозвали Торбьерн Торнквист Иванович. Впрочем, во всем мире нефтетрейдеры своей открытостью и прозрачностью вовсе не напоминают Женевское озеро и воздух предместья Колоньи.

Увеличить

Увеличить

А есть ли холдинг?

Видимо, романтика предместья все же проникла за металлические ворота особняка Геннадия Тимченко. Как иначе объяснить, почему холдинг именуется «Клиаруотер» (Clearwater), в дословном переводе холдинг «прозрачной воды»? Именно такое название мы встретили в контракте принадлежащей «Гунвору» компании «Клиарлейк Шиппинг» с подконтрольным государству российским «Совкомфлотом» о фрахте танкеров. Источник, близкий к «Совкомфлоту», подтвердил подлинность контракта.

«Клиарлейк» показала в нем свою принадлежность и раскрыла структуру холдинга Clearwater Advisors Corp Group. В контракте сказано, что в состав этого холдинга входит несколько компаний, зарегистрированных преимущественно на Британских Виргинских островах, а также в Швейцарии, Швеции и Финляндии: «Гунвор Интернешнл» (Gunvor International Ltd.), «Гунвор Сервисез» (Gunvor Serviсes SA) (в настоящее время — в ликвидации), «Клиарлейк Шиппинг» (Clearlake Shipping Ltd), «Клиарлейк инвест» (Clearlake Invest Ltd), «Уотервей Петролеум» (Waterway Petroleum Ltd), «Меервинд» (Meerwind AB) и «Алексия Шиппинг» (Alexia Shipping AB OY) (см. схему). Компании специализируются на торговле, транспортировке и хранении нефти и нефтепродуктов. «Гунвор» не ответил на вопрос «Новой», насколько актуальна структура холдинга.

Связь между этими компаниями прослеживается также на уровне учредителей адресов и руководителей. «Клиарлейк Шиппинг» с Виргинских островов учреждена «Гунвор Интернешнл» с островной пропиской. У «Клиарлейк» на островах был такой же адрес, что у «Уотервей Петролеум». Последний для связи указал телефон московского офиса ООО «Гунвор». Учредителем офиса выступала шведская компания «Меервинд», она же учреждала финскую «Алексия Шиппинг». А председатель правления «Алексии» адвокат Свен Андерс Ольссон — директор «Меервинд».

Этот адвокат также выступал директором шведской фирмы «Ветлуна» (Vetluna AB). С 2006 года она является учредителем знаменитой эстонской компании «Таркона» (Tarcona), которая занимается нефтяным транзитом в Эстонии. Мы связались с Ольссоном, и на вопрос «Новой», работал ли он на Тимченко, или, быть может, до сих пор работает, он ответил, что контактирует с ним, но вдаваться в подробности не захотел.

Головная структура «Гунвора» (Gunvor International BV) зарегистрирована в Амстердаме (Нидерланды), ее учредила кипрская фирма (Gunvor Cyprus Holding Limited). Амстердамский «Гунвор» и «Гунвор» с Виргинских островов имеют представительства в Женеве. Секретарь в представительстве говорит, что главный офис в Женеве один.

Проанализировав связи всех этих компаний и фигур, входящих в их руководство, «Новая» обнаружила скандально известного американского нефтетрейдера, к которому у прокуроров в США было немало вопросов, а также не пересекающиеся с «Гунвором» бизнесы Геннадия Тимченко и его супруги Елены в Финляндии и на Лазурном Берегу Франции.

Американские связи

«Гунвор» выступает одним из двух основных акционеров американского нефтетрейдера «Кастор» (группа включает Castor Petroleum Ltd и Castor Americas Inc), информацию об этом можно найти на сайте «Кастора».

«Кастор» сообщает о себе как о крупнейшем независимом нефтетрейдере на Западном побережье США: 300 000 баррелей в день из стран Латинской Америки, Африки и арабского мира. Группа имеет офисы в Нью-Йорке, Женеве и столице Эквадора Кито, фрахтует от 8 до 10 танкеров, арендует тихоокеанский терминал в Порту Армуэлес и атлантический в Чирики Гранде (Панама), соединенные неф-тепроводом .

Другим крупным акционером «Кастора» является «Таурус Петролеум» (Taurus Petroleum Ltd). После российско-грузинского военного конфликта в ноябре 2008 году «Таурус Петролеум» очередной раз выиграл тендер госнефтекомпании Азербайджана на экспорт 600 тысяч баррелей азербайджанской нефти из грузинского порта Супса. В том, что партнер друга Владимира Путина получает нефть через грузинский порт, нет ничего страшного и ничего личного — только бизнес.

Впрочем, американский нефтетрейдер заявляет, что управляется независимо от деятельности основных акционеров. И это заявление очень кстати, поскольку и «Таурус» и «Кастор» связаны с именем известного американского нефтетрейдера Бенджамина Поллнера (Ben R. Pollner). В 2004 году американские правоохранительные органы хотели допросить его по делу о торговле иракской нефтью в обход санкций ООН в рамках программы «Нефть в обмен на продовольствие». Предполагали, что он стоит за двумя фирмами из Лихтенштейна (Fenar Petroleum и Alcon Petroleum) — крупных покупателей иракской нефти.

Согласно отчету Пола Волкера — главы независимой комиссии по расследованию манипуляций в рамках ооновской программы, две эти маленькие лихтенштейнские конторы экспортировали иракской нефти на 2,47 миллиарда долларов и платили десятки миллионов в качестве отката режиму Саддама Хусейна. По совпадению, эти же две фирмы продавали нефть почти исключительно «Таурусу» Бенджамина Поллнера. В 2004 году шестидесятилетний Поллнер уехал из США прямо из-под носа людей из офиса манхэттенского окружного прокурора (об этом сообщал BusinessWeek) и продолжил управлять «Таурусом» из Швейцарии.

К слову, «Гунвор» тоже упоминался в отчете Пола Волкера о манипуляциях с иракской нефтью (см. «Новую газету» № 85 за 2005 год). В итоговый доклад комиссии попали Gunvor International Ltd и Gunvor Energy Ltd, как сказано в отчете, они имели отношение к контрактам российской «Зарубежнефти» (24 980 781 баррель) на сумму около 500 млн долларов. Источником комиссии послужил государственный секретариат экономических дел Швейцарии. В «Зарубежнефти» тогда подтвердили, что у них были контракты в рамках программы «Нефть в обмен на продовольствие», но заявили, что никогда не проводили неавторизованных выплат.

«Гунвор» и Поллнера связывает не только то, что «Гунвор» акционер «Кастора»; в Швейцарии на них работали одни и те же люди. «Новая» выяснила, что в документах швейцарского коммерческого регистра на декабрь 2008 года Поллнер числился президентом «Кастор Петролеум» (Castor Petroleum Ltd) и «Кастор Энерджи» (Castor Energy SA), расположенных по одному адресу на улице де Марше в центре Женевы. Как минимум три человека, которые работали в женевском представительстве «Гунвора», работали на «Кастор Петролеум» и «Кастор Энерджи». Доверенные «Гунвора» Жерон Шуринк и Хосе Мигель Орти Банерас имели право коллективной подписи в «Касторе», доверенный «Гунвора» Тимоти Леж значился вице-президентом «Кастор Петролеум». В женевском офисе «Кастора» говорят, что не могут ничего комментировать. Ни Бенджамин Поллнер, ни его представитель в нью-йоркском офисе не ответили на наше письмо.

Рич и «сыновья»

Бенджамина Р. Поллнера американский журнал BusinessWeek причислил к «команде Рича» — миру, созданному американским миллиардером Марком Ричем, который скрывался от правосудия до того, как был помилован Биллом Клинтоном в последний день его президентских полномочий в 2001 году. Пресса присвоила Ричу звание первопроходца «трейдинга на войне»: когда трейдер получает от стран, находящихся в кризисе, право на перепродажу их нефти. В американском обвинительном заключении имя Рича появилось в 1983 году. Тогда он уехал в Швейцарию.

Крупнейшие нефтетрейдеры мира обязаны Ричу: на него работали те, кто впоследствии основал Trafigura, кроме того, Рич был владельцем Glencore (в то время Marc Rich&Co), пока не продал свою долю менеджменту компании в 1993 — 1994 годах. В начале 1990-х Рич активно действовал на постсоветском пространстве, знал многих российских бизнесменов.

BusinessWeek ссылался на материалы Middle East Economic Survey (данные о танкерных перевозках на Ближнем Востоке), утверждая, что в 2001 году Рич и «Таурус Петролеум» покупали иракскую нефть через несуществующую сегодня фирму Zerich. Журнал приводит сведения из доклада ЦРУ о том, что эта фирма служила прикрытием для многих получателей нефтяных квот от Ирака, включая российские и украинские организации. Однако на сайте «Марк Рич Групп» (The Marc Rich Group) утверждается, что в Швейцарии проводилось расследование относительно Рича и следователи пришли к выводу, что незаконных действий с его стороны не было. В «Марк Рич Групп» не пожелали вспоминать, был ли Рич связан с Поллнером, и не ответили на письмо «Новой».

Финские крылья

К северу от Хельсинки есть город Вантаа с административным центром в районе Тиккурила. Город почти примыкает к Хельсинки и служит главным логистическим узлом страны. В Вантаа расположен крупнейший аэропорт Финляндии. И офис компании бизнес-авиации «Эирфикс Авиэйшн» (Airfix Aviation OY), в правление которой, по данным финского коммерческого регистра, входит Геннадий Тимченко. Председатель правления — адвокат Свен Андерс Ольссон уже знаком нам как директор компании «Меервинд» (учредителя московского офиса «Гунвор»), директор фирмы «Ветлуна» (учредитель эстонской Tarcona) и председатель правления «Алексии Шиппинг».

«Эйрфикс» предлагает состоятельным клиентам воспользоваться самолетами бизнес-класса (Falcon 7X, Falcon 900XR, Falcon 2000XR, Falcon 2000, Global Express XRS и Citation X), которые составляют флот авиакомпании. Она также оказывает услуги по управлению личными самолетами клиентов, обеспечивает техническую поддержку и наземное обслуживание.

Присутствие Тимченко в авиабизнесе — это нечто новое. Но в компании точно набрали в рот воды и говорить не желают, ссылаясь на то, что гендиректор в отпуске.

Сборник герцога

Маленькое, но великое княжество Люксембург в центре Европы особенно привлекательно своим льготным налоговым законодательством. Местные власти пока сопротивляются давлению со стороны соседей по Евросоюзу, которых не очень устраивает наличие под боком такого налогового рая. Зато предпринимателям этот рай по душе.

Именно в Люксембурге зарегистрировано несколько фирм, связанных с Геннадием Тимченко и его супругой Еленой. Связи этих фирм приводят в Россию и во Францию.

В официальном сборнике великого герцога Люксембурга об обществах и ассоциациях, в котором компании обязаны сообщать информацию о себе, Геннадий Тимченко был отмечен как владелец и директор «Керринг Финанс» (Carring Finance SA) и «Маплес» (Maples SA). Содиректором этих фирм выступала супруга Тимченко — Елена.

Сборник великого герцога хорош не только тем, что раскрывает информацию о фирмах, там указаны адреса владельцев акций и директоров (в случае с Геннадием и Еленой Тимченко это Женева, эстакада Колоньи, 10).

Тимченко владел 0,1% «Керринг Финанс» и 0,01% «Маплес». Схема замыкалась на Британские Виргинские острова (где сосредоточены несколько фирм «Гунвора» Тимченко). Зарегистрированная там фирма «Бейкер групп сервисез» (Baker Group Services Limited) контролировала 99,9% «Керринг Финанс», а последняя, в свою очередь, 99,99% «Маплес». «Маплес» между тем владеет 72,78% «Трансойл СНГ» — питерской компанией, которая имеет 9,577% банка «Россия» Юрия Ковальчука (см. схему).

Поскольку Елена Тимченко выступала содиректором «Керринг» и «Маплес», можно предположить, что бизнес Тимченко является отчасти семейным и его супруге отводится в нем не последняя роль.

Елена Тимченко вместе с мужем в равных долях владела люксембургской фирмой «Согеко Партисипейшн» (Sogeco Perticipation Sarl), последняя являлась основным владельцем «Согеко Холдинг» (Sogeco Holding SA), директорами которой значились Геннадий и Елена Тимченко.

«Новая» обнаружила упоминание «Согеко» во французском коммерческом регистре. По его данным, представитель «Согеко Холдинг» Елена Тимченко является президентом отеля «Ле Клуб де Кавалери» (Le Club de Cavaliere). И это обстоятельство переносит нас на Лазурный Берег Франции.

Бывшая рыбацкая деревня Ле-Лаванду — теперь курортный город с песчаными пляжами и видом на Йерские острова. Здесь умер и похоронен поэт Саша Черный, а сейчас действует юридический запрет на смерть, поскольку хоронить практически негде. В этом оптимистическом и довольно теплом месте, примерно в тринадцати минутах езды на восток от центра города, вблизи берега распололожена четырехзвездочная гостиница «Ле Клуб де Кавалери» с бассейном, экзотическим садом и частным пляжем. На вопрос о Елене Тимченко приветливая девушка, которая принимает звонки, любезно сообщает, что госпожа Тимченко не только президент, но и владелец отеля.

В соседней Швейцарии Елена Тимченко стала президентом «Фонда Нева» (Fondation Neva). Этот фонд социальной и культурной направленности находится в доме на набережной Гюстава Адора, буквально через парк от особняка Тимченко.

Больше недели назад «Новая» направила вопросы Геннадию и Елене Тимченко, а также предствителям «Гунвора». Ответов не последовало.

«Трансойл» и «Сургутэкс»

«Трансойл СНГ», которым владеет люксембургская фирма Геннадия и Елены Тимченко, имеет любопытные связи с компанией «Сургутэкс» — трейдером «Киришского нефтеперерабатывающего завода» (принадлежит «Сургутнефтегазу»). «Сургутэксом» на 49% владеет питерец Петр Колбин, а на 51% кипрская «Инфотагит Консультантс Лимитед» (Infotarget Consultants Limited). Гендиректор «Трансойл СНГ» (по данным СКРИН) Сергей Филиппенков с 2001 года — советник гендиректора «Сургутэкса». В «Сургутэксе» ситуацию не комментируют.

Сергей Филиппенков также выступал гендиректором московской фирмы «Тартэкс» и питерской «Аркада», владельцем которых числится все тот же кипрский «Инфотагит». Филиппенков возглавляет питерскую фирму «Успех», которой принадлежит 10,79% известной в Санкт-Петербурге страховой компании «Альма». Ее клиентами являются «Сургутэкс», «Сургутнефтегаз», «Гунвор Интернешнл» и питерский производитель теплоизоляционных материалов «Пеноплэкс», среди учредителей которого был Тимченко. Еще один интересный клиент — «Ювелирная сеть-585». Учредителем последней выступал Антон Петров — сын Геннадия Петрова, арестованного в Испании по обвинению в неуплате налогов и создании преступного сообщества.

Гендиректор «Трансойл СНГ» Филиппенков входит в совет директоров страховой компании «Регионгарант» вместе с представителями «Сургутэкса», который владеет ею на 100%. В ревизионной комиссии «Регионгаранта» присутствует замгендиректора «Трансойл СНГ». Стратегическим партнером страховой компании и одним из бывших ее совладельцев является «Газпромбанк». Другие партнеры и клиенты — предприятия сферы строительства, ремонта и реконструкции дорог и мостов.

Получить подробное объяснение, почему в России, крупнейшие, в том числе подконтрольные государству, компании продают значительные объемы нефти структуре Геннадия Тимченко, довольно сложно. Обычный ответ гласит, что он предлагает лучшие условия. И точка.

— Я предъявил иски к «Роснефти», «Сургутнефтегазу» и «Газпромнефти», поскольку они не предоставляют детальную информацию о сделках с «Гунвором», — говорит миноритарный акционер «Газпрома», «Роснефти» и «Сургутнефтегаза» Алексей Навальный. — В России суды проиграны.

По мнению Навального, при упоминании «Гунвора» российским бизнесменам и чиновникам становится все понятно без каких-либо указаний сверху.

Размышляя о явлении друзей российского премьера в бизнесе, безотносительно Геннадия Тимченко или других имен, научный руководитель Высшей школы экономики Евгений Ясин упоминает о том, что каждый лидер приводит свою команду. А в России, похоже, нет различий между командой госслужащих и предпринимателей, все они занимаются бизнесом правящей группировки.

— Думаю, в том, что Владимир Путин помогает друзьям, нет никаких сомнений, это часть его политики, его стиля. Он очень предан своей команде, — полагает Ясин.

Справка «Новой»

Геннадий Тимченко помимо того, что является владельцем «Гунвора» — третьего по величине нефтетрейдера в мире, — контролирует и другие активы. «Гунвор» выступает совладельцем «Роснефтьбункера», который строит терминал по перевалке нефтеналивных грузов в порту Усть-Луга мощностью 25 миллионов тонн. Вместе с Новороссийским морским торговым портом «Гунвор» строит мазутный терминал мощностью до 4 млн тонн. Люксембургский фонд Volga Resources, основным бенефициаром которого является Тимченко, доводит долю в «Новатэке» — второй по величине газовой компании в России — до 18,2% (19,39% «Новатэка» контролирует «Газпром»), также фонд довел долю в «Стройтрансгазе» (подрядчике «Газпрома») до 79,6%. Подконтрольная Тимченко «Трансойл СНГ» владеет 9,577% питерского банка «Россия», основным акционером и председателем совета директоров которого является друг Владимира Путина Юрий Ковальчук. Вместе с еще одним другом Путина — Аркадием Ротенбергом — Тимченко учреждал питерский клуб дзюдо «Явара-Нева», почетным президентом которого числится Путин.

Материал подготовлен при поддержке SCOOP — проекта Датской ассоциации журналистов-расследователей.

Американские энергокомпании не ожидали нефтяного соглашения США и Венесуэлы с NABEP
1 мин
830

Американские энергокомпании не ожидали нефтяного соглашения США и Венесуэлы с NABEP

Договоренности стали неожиданностью для руководства отрасли.

Вашингтон, 6 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Многие американские энергетические компании не получали предварительной информации о готовящемся нефтяном соглашении между США и Венесуэлой с участием главы North American Blue Energy Partners А. Бетанкура.
Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на источники.

По словам осведомленных лиц, данные договоренности, подготовленные при участии госдепартамента и Пентагона, застали врасплох значительную часть энергетических компаний и их руководителей, включая тех, кто уже вел коммерческие переговоры с Каракасом.

Согласно источникам, в руководстве отрасли выражали опасения, что это соглашение может помешать текущим переговорам и лишить компании доступа к наиболее привлекательным активам в Венесуэле. При этом предприниматели признавали, что открыто критиковать договоренности Вашингтона и Каракаса не следует.

Агентство отмечает, что если президент США Д. Трамп действует ускоренными темпами, то частный сектор предпочитает осторожность при разработке венесуэльских нефтяных месторождений, указывая на экономические риски и угрозы безопасности. Кроме того, усиливается перспектива конкуренции между NABEP и американскими производителями нефти.

Источники отметили, что американская администрация пытается заверить нефтяную отрасль в том, что сотрудничество Белого дома с NABEP повышает безопасность ведения бизнеса в Венесуэле и не создает барьеров для других фирм, которые вправе договариваться с Каракасом по оставшимся месторождениям. В Белом доме ссылаются на контракты, заключенные на этой неделе Chevron и GE Vernova.

Ранее Д. Трамп заявлял, что Вашингтон заключил крупнейшее в истории нефтяное соглашение с Каракасом. По его утверждению, эта сделка позволит США получить контроль над более чем 65 млрд барр. доказанных запасов нефти в Венесуэле.

NABEP получила права на 100 лет на разработку 17 месторождений Венесуэлы. Американская администрация, в свою очередь, приобретает 35% долю в NABEP и возможность закупать 20% продукции по себестоимости.

Глава Минэнерго США К. Райт уточнил, что у США сохраняется право вето на назначения в совет директоров NABEP, большинство состава которого должны составлять американские граждане.

Венесуэла является членом ОПЕК и располагает одними из крупнейших в мире доказанных запасов нефти, оцениваемыми более чем в 300 млрд барр. В последние годы страна сталкивается с серьезными экономическими трудностями, а ее нефтяная отрасль нуждается в масштабных инвестициях для восстановления добычи.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Роснефть ввела в эксплуатацию магистральный нефтепровод проекта Восток Ойл
4 мин
11966
Источник: Официальный сайт Президента РФ

Роснефть ввела в эксплуатацию магистральный нефтепровод проекта Восток Ойл

В. Путин дал разрешение на отгрузку первой нефти в танкер-челнок Валентин Пикуль.

Москва, 5 сен – ИА Нефтегаз.РУ. В рамках проекта Восток Ойл введен в эксплуатацию новый магистральный нефтепровод (МНП), связавший месторождения Ванкорского кластера и Пайяхское месторождение с морским терминалом порта Бухта Север на Таймыре.
В церемонии по видеосвязи принял участие президент России В. Путин.

О реализации проекта главе государства доложил глава Роснефти И. Сечин, находившийся на территории порта Бухта Север. В ходе мероприятия В. Путин дал разрешение на отгрузку первой нефти в танкер-челнок Валентин Пикуль.

Восток Ойл рассматривается как один из крупнейших проектов по освоению новой нефтегазовой провинции в Арктике. Запуск магистрального нефтепровода обеспечивает выход добываемой нефти к Северному Ледовитому океану и создает инфраструктурную основу для дальнейшего развития проекта.

1-я очередь морского терминала Бухта Север рассчитана на перевалку 30 млн т/год нефти. После полного завершения строительства мощность порта должна существенно увеличиться, что позволит Бухте Север стать крупнейшим нефтяным портом в северных широтах.

«Сегодня видим конкретное воплощение масштабных планов по развитию Дальнего Востока, Арктических территорий, Трансарктического транспортного коридора и Северного морского пути. На одном из крупнейших арктических проектов - Восток Ойл - открыт магистральный нефтепровод. Первая нефть по нему пошла к Северному Ледовитому океану, к новому терминалу порта Бухта Север», - заявил В. Путин.

Президент отдельно отметил сложные условия строительства инфраструктуры на Таймыре.

«Знаю, что вам пришлось работать в условиях сильных морозов и штормовых ветров: строить для защиты бухты специальную дамбу, применять уникальные технологические решения. Однако, несмотря на трудности, проектировщики, управленцы, строители успешно справились с поставленными задачами», - сказал глава государства.

При реализации проекта, по словам В. Путина, учитывались современные экологические требования и необходимость сохранения арктической природной среды.

Восток Ойл увеличит грузопоток по Севморпути

Ввод нефтепроводной и портовой инфраструктуры должен способствовать росту объемов перевозок по Северному морскому пути (СМП).

По данным, приведенным президентом, в 2025 г. по Севморпути было перевезено около 37 млн т грузов. К концу текущего десятилетия показатель планируется увеличить до 70 млн т/год.

Развитие проекта Восток Ойл синхронизируется с формированием Трансарктического транспортного коридора (ТТК), который должен объединить транспортные маршруты Балтийского, Арктического и Дальневосточного регионов.

Для обеспечения круглогодичной навигации в Арктике Россия одновременно развивает ледокольный и грузовой флот, аварийно-спасательную инфраструктуру и спутниковую группировку. В частности, к 2030 г. отечественный ледокольный флот, как ожидается, пополнят 3 серийных универсальных атомных ледокола проекта Арктика и атомный ледокол Россия проекта Лидер.

«Реализация проекта Восток Ойл - это часть большой работы по развитию Сибири, Арктики, Дальнего Востока, в том числе по созданию Трансарктического транспортного коридора», - отметил В. Путин.

По его словам, развитие транспортной инфраструктуры должно создать условия не только для вывоза сырья, но и для реализации новых энергетических, промышленных и перерабатывающих проектов в Арктике.

Проект Восток Ойл и его логистика

  • флагманский проект Роснефти, реализуемый на п-ве Таймыр на севере Красноярского края и на Гыданском п-ве в Ямало-Ненецком автономном округе;
  • включает месторождения и участки недр Ванкорского кластера (Ванкорское, Сузунское, Тагульское и Лодочное), Пайяхской группы месторождений, Восточно-Таймырского кластера, Западно-Иркинского участка недр и других перспективных участков;
  • всего в составе проекта – 52 участка недр, в границах которых расположены 13 открытых месторождений углеводородов;
  • запасы углеводородов делают проект одним из крупнейших в мире – 6,5 млрд т нефти (47,7 млрд барр.) и порядка 10 трлн м3 газа;
  • нефть проекта премиальная, характеризуется крайне низким содержанием серы (от 0,01% до 0,1%, в 24 раза ниже меньше среднемирового уровня) и низкой плотностью (порядка 40° API).
Для такого объема и качества нефти было целесообразно организовать сдачу нефти не в систему магистральных нефтепроводов Транснефти, а сформировать отдельный логистический маршрут с отгрузкой нефти через порт Бухта Север по СМП в западном и восточном направлениях.

Формирование проекта и объединение активов, в т.ч. действующих месторождений Ванкорского кластера, вокруг будущего Восток Ойла началось в 2019 г. Реализация проекта предполагает строительство новых объектов транспортировки и отгрузки нефти:
  • нефтяного терминала Порт Бухта Север,
  • МНП Ванкор – Пайяха – Бухта Север протяженностью 790 км,
  • нефтеперекачивающих станций (НПС),
  • приемосдаточного пункта с резервуарным парком.
Выступая на годовом общем собрании акционеров (ГОСА) Роснефти 19 июня 2026 г. глава компании И. Сечин сообщил, что прокладка нефтепровода Ванкор – Пайяха – Бухта Север завершается. Отчитавшись за 1е полугодие 2026 г., Роснефть уточнила, что в конце июля началось поэтапное заполнение нефтью трубопроводной системы.

Нефтегаз.РУ напоминает, 1я очередь порта Бухта Север планировалась к запуску в 2024 г. с объемом 30 млн т/год. Однако с учетом обязательств России в рамках ОПЕК+, в т.ч. добровольных дополнительных сокращений добычи, Роснефть перенесла запуск на 2026 г.

На следующих этапах планируется постепенное наращивание добычи и отгрузок нефти (по первоначальному плану):
  • до 50 млн т/год в 2027 г.,
  • 100 млн т/год в 2030 г.,
  • 115 млн т/год в 2033 г.
Читать полностью
Российские ученые предложили формулы для экономии бензина
, Обновлено 6 сентября 07:10
3 мин
11374

Российские ученые предложили формулы для экономии бензина

Новые расчеты позволят повысить мощность и надежность моторов при снижении затрат на испытания.

Великий Новгород, 5 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Специалисты Новгородского государственного университета совместно с коллегами из Санкт-Петербургского и Российского государственного аграрного университетов доработали математические выражения для прогнозирования детонации в бензиновых силовых агрегатах.
Об этом сообщила пресс-служба НовГУ.

Как пояснил один из авторов работы, доцент кафедры автомобильного транспорта НовГУ А. Капустин, топливно-воздушная смесь, сгорающая в цилиндре, необходима для работы мотора так же, как кислород и топливо для огня. Смесь бывает трех типов. Стехиометрическая предполагает ровно столько бензина, сколько нужно для полного сгорания кислорода из воздуха, для бензина это около 1 части горючего на 14,7 частей воздуха. Богатая смесь содержит больше топлива, чем требуется, дает прирост мощности, но увеличивает расход. Бедная смесь, наоборот, имеет избыток воздуха и недостаток бензина, она экономичнее и меньше подвержена детонации.

А. Капустин отметил, что современные двигатели все чаще переводят на бедные смеси ради экономии топлива. Однако прежняя формула Дауда и Ейза, одна из самых известных для расчета детонации, корректно работает только со стехиометрической смесью и дает ошибки для бедных режимов.

Контекст

Действительно, актуальность исследований детонационных свойств двигателей внутреннего сгорания (ДВС) возросла. Высокие детонационные свойства топлива позволяют использовать высокую степень сжатия и наддув, что актуально и при переводе на природный газ. Но экспериментальная доводка таких двигателей даже с использованием цифровизации - довольно сложная задача.

Есть различные математические модели прогнозирования детонации в бензиновых двигателях. Модель на основе интеграла Ливенгуда–Ву (Knock Integral Method) - на основе идеи о том, что процесс самовоспламенения накапливается во времени, и когда интеграл достигает единицы, происходит детонация.
Есть модель на основе идеи задержки самовоспламенения, описывается уравнением аррениусовского типа.

Широко известна модель на основе формулы Дауда и Ейза (Douaud–Eyzat), полученная для эталонных изооктан-гептановых смесей.
form 26 new.jpg
Формула корректно работала только для стехиометрической смеси (соотношение бензин : воздух ≈ 1 : 14,7). Для бедных смесей она давала ошибку.
Октановое число - один из показателей детонационных свойств топлива.

Доработка формулы Дауда и Ейза

Чтобы устранить этот недостаток, исследователи ввели в формулу два параметра: коэффициент избытка воздуха, который показывает, насколько реальная смесь отклонилась от стехиометрической - стала беднее или богаче, и турбулизацию заряда - искусственное завихрение топливно-воздушной смеси в цилиндре. Как пояснил А. Капустин, закрученная смесь сгорает быстрее и равномернее, что повышает мощность и экономичность, но при неверном расчете завихрения могут спровоцировать детонацию.

В результате появились новые формулы для бензина с октановыми числами 92 и 100. Новые формулы действуют именно в том диапазоне бедных смесей, где старые расчеты ошибались: при содержании воздуха на 20-80% больше идеальной пропорции.

Почему для бензина с октановыми числами именно 92 и 100? С этими октановыми числами связана основная гамма массового бензина, которые исследуют инженеры при проектировании двигателей для повседневной эксплуатации. Формулы позволяют на этапе проектирования выбрать оптимальную степень сжатия и избежать детонации в реальных условиях работы ДВС.

Ученый подчеркнул, что новые формулы особенно ценны в условиях топливного дефицита, так как экономят ресурсы на этапе проектирования новых бензиновых поршневых моторов. Разработчикам не нужно собирать десятки опытных образцов с разной степенью сжатия и проводить дорогостоящие стендовые испытания. Достаточно выполнить программный расчет, выбрать оптимальный вариант и проверить всего один-два двигателя.

Также формулы помогут при переводе серийных дизелей на природный газ (метан), где сжигаются бедные смеси, а дизельное топливо используется только для воспламенения. Предварительные расчеты по детонации значительно снизят затраты на экспериментальную доводку.

А. Капустин добавил, что раньше точных формул для бедных смесей не существовало. Теперь можно точно определять условия, при которых детонации не будет, что позволяет экономить топливо и проектировать более мощные и надежные двигатели без лишних расходов.

Детонация - это неконтролируемое взрывное сгорание топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Она вызывает ударные нагрузки на поршневую группу и может привести к серьезным поломкам двигателя, поэтому точный расчет условий ее возникновения критически важен для обеспечения надежной работы мотора.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxxbLr7A

Спецпроект

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwWhXMr

Спецпроект

Новые подходы к безопасности ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: 2VfnxwEVgQY

Спецпроект

ВСЕЛЕННАЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ТЭК

Рекламное объявление

Токен (ID) ЕРИР: LdtCKGmYo

Спецпроект

МЫ СТРОИМ ИСТОРИЮ

Спецпроект

МОРЕ БЕЗ СЕРЫ: ПЕРСПЕКТИВЫ ECO‑БУНКЕРОВКИ

Спецпроект

Как российская нефтянка подготовилась к новой безуглеродной реальности

Спецпроект

Рациональная экология

Спецпроект

Проект «ПАЛЕОЗОЙ». ТРИЗы в Томской области

Спецпроект

Колтюбинг нового поколения

Спецпроект

Территория перспектив

Спецпроект

Юбилей «ТНГ-Групп»: развитие в непрерывной трансформации

Спецпроект

Тайны Сахалина

Спецпроект

Национальный драйвер развития отрасли

Спецпроект

Конгресс PRC Russia&CIS в Санкт-Петербурге

Спецпроект

Национальный продукт: Отечественные катализаторы

Спецпроект

Запасы будущего: Ачимовские горизонты

Спецпроект

Цифровизация Российского ТЭК. Взгляд в будущее: Индустрия 4.0

Спецпроект

Ямал — сердце нефтегазовой отрасли России

Спецпроект

Нефть на шельфе: трансформация добычи

Спецпроект

Трест Коксохиммонтаж: путь развития на стройках века

Спецпроект

Газ в пласт! Зеленые технологии для голубого топлива

Турция заполнила газовые хранилища перед зимой
1 мин
15054

Турция заполнила газовые хранилища перед зимой

По оценке профильного министерства, запасов топлива достаточно для бесперебойного прохождения отопительного сезона.

Анкара, 5 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Турция завершила закачку природного газа в подземные резервуары накануне зимнего периода.
Об этом в пятницу заявил министр энергетики страны А. Байрактар.

Он отметил, что объекты хранения полностью заполнены топливом, поэтому угроз для энергетической безопасности не прогнозируется.

Ключевыми поставщиками трубопроводного газа для Турции выступают Россия, Азербайджан и Иран.

С осени 2024 г. государственная нефтегазовая структура Botas заключила долгосрочные контракты на прием сжиженного природного газа с женевской Mercuria. Общий объем поставок за двадцатилетний период достигнет эквивалента 70 млрд м3. Аналогичные договоренности подписаны с рядом других участников рынка, включая американскую ExxonMobil, британскую Shell и французскую TotalEnergies.

В конце ноября 2025 г. А. Байрактар подчеркивал, что Анкара не намерена отказываться от закупок у России, назвав ее надежным партнером. По сведениям Управления по регулированию энергорынков Турции, в 2024 г. на российскую нефть пришлось 66% всего импорта этого сырья в страну, а на российский газ - 41%.

Подземные хранилища позволяют Турции сглаживать сезонные колебания спроса и поддерживать устойчивость энергосистемы в периоды пиковых нагрузок. Страна также развивает мощности по приему сжиженного газа, стремясь диверсифицировать источники топлива.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Газпром нефть и УГНТУ утвердили стратегию сотрудничества до 2030 года
2 мин
21898
Источник: Газпром нефть

Газпром нефть и УГНТУ утвердили стратегию сотрудничества до 2030 года

Партнеры сосредоточатся на создании цифровых решений для удаленных промыслов.

Уфа, 5 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Газпром нефть и Уфимский государственный нефтяной технический университет (УГНТУ) согласовали план совместной работы на период до 2030 г.
Об этом сообщила пресс-служба Газпром нефти.

Стороны намерены объединить усилия для создания технологических и цифровых инструментов, предназначенных для автономных месторождений, освоения трудноизвлекаемых запасов и увеличения нефтеотдачи.

Совместная работа будет направлена на решение прикладных задач российского топливно-энергетического комплекса, связанных с разработкой труднодоступных участков в Восточной и Западной Сибири, сложными запасами и повышением отдачи на зрелых промыслах.

Приоритетными направлениями станут цифровые двойники, математическое моделирование и программные продукты на основе искусственного интеллекта. Они будут использоваться для поиска углеводородов, прогнозирования ресурсной базы, а также сопровождения буровых работ и добычи.

Одним из главных результатов партнерства должен стать запуск инженерной платформы для автономного управления удаленными и арктическими активами.

Взаимодействие будет организовано на базе научно-образовательного центра Газпромнефть-УГНТУ в Уфе. Эта площадка объединяет научные коллективы вуза и технологическую экспертизу компании для решения производственных задач.

Отдельное направление сотрудничества связано с подготовкой молодых специалистов. Студенты, аспиранты и исследователи смогут участвовать в совместных проектах, проверять научные гипотезы и создавать прототипы цифровых и инженерных решений для нефтегазовой отрасли.

Руководитель Научно-технического центра Газпром нефти А. Ситников отметил, что будущее отрасли связано с развитием интеллектуальных и автономных производственных систем. По его словам, у компании есть опыт применения цифровых двойников, искусственного интеллекта и автоматизированного оборудования на месторождениях. Он добавил, что объединение фундаментальных исследований, инженерных компетенций и понимания производственных процессов позволяет создавать технологии, отвечающие реальным потребностям отрасли.

Ректор УГНТУ О. Баулин указал, что Газпром нефть формирует практический запрос на технологии нового поколения. Он подчеркнул, что для университета особенно значима возможность совмещать фундаментальные исследования, инженерную школу и опыт высокотехнологичной компании. По его оценке, масштаб задач топливно-энергетического комплекса требует объединения усилий науки и бизнеса, а общая стратегия позволит последовательно превращать научные идеи в востребованные промышленностью технологии.

Автономные системы управления нефтегазовыми объектами приобретают все большее значение по мере переноса добычи в отдаленные районы с суровым климатом. Подобные решения позволяют сокращать присутствие персонала на опасных участках, снижать операционные расходы и повышать безопасность производственных процессов.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Цена топлива в США обновила исторический максимум на фоне дефицита поставок
2 мин
39736

Цена топлива в США обновила исторический максимум на фоне дефицита поставок

2026 год может стать самым дорогим годом в истории американского рынка дизеля.

Москва, 5 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Средняя розничная цена дизельного топлива в США достигла исторического максимума на фоне сокращения мировых поставок дистиллятов и усиления геополитической напряженности, сообщил Reuters.

По данным сервиса GasBuddy, 3 сентября 2026 г. цена дизельного топлива в стране выросла до 5,820 долл. США/галлон, превысив предыдущий рекорд, установленный в июне 2022 г. после начала конфликта на Украине.

Предыдущий максимум составлял 5,819 долл. США/галлон и был зафиксирован 17 июня 2022 г.

Средняя цена дизельного топлива в США удерживается выше отметки 5 долл. США/галлон с 15 июля. По оценке руководителя нефтяного анализа GasBuddy Патрика Де Хаана, 2026 г. может стать самым дорогим годом в истории американского рынка дизельного топлива.

Спрос может продолжить расти

Участники рынка ожидают дальнейшего повышения цен из-за сезонного роста потребления дизтоплива.

В Северном полушарии начинается период уборки урожая, что увеличивает спрос со стороны сельскохозяйственного сектора. Одновременно страны Южного полушария готовятся к посевной кампании. Дополнительным фактором становится приближение отопительного сезона: мазут, используемый для отопления, относится к той же группе дистиллятов, что и дизель.

С начала военного конфликта США и Израиля с Ираном 28 февраля стоимость дизельного топлива в США увеличилась примерно на 55%.

Ближний Восток и Россия

Рост цен связан с усилением опасений относительно глобального предложения дистиллятов. До начала конфликта через страны Персидского залива проходило около 900 тыс. барр./сутки дизельного топлива и порядка 350 тыс. барр./сутки авиакеросина. Это соответствовало примерно 10% и 20% мировых морских поставок соответственно.

Дополнительное давление на рынок оказывают перебои в работе российских нефтеперерабатывающих предприятий. Атаки украинских беспилотников на российские НПЗ привели к сокращению доступного экспортного предложения. Россия, в свою очередь, ввела запрет на экспорт дизельного топлива до 30 сентября, стремясь обеспечить внутренний рынок.

О дефиците предложения свидетельствует и динамика так называемого дизельного крэк-спред (crack spread) - разницы между стоимостью дизельного топлива и ценой сырой нефти, которая используется как индикатор маржинальности нефтепереработки. Значение показателя 2 сентября 2026 г. достигло рекордных 108,02 долл. США/барр.

Запасы близки к историческим минимумам

Средние запасы дистиллятов в США в августе оказались на самом низком уровне для этого месяца с 1982 г., свидетельствуют данные EIA. Особенно напряженная ситуация складывается на Восточном побережье США. По состоянию на 28 августа запасы дистиллятов в регионе сократились до 19,3 млн барр. - минимального уровня за всю историю доступного ряда данных EIA, ведущегося с 1990 г.
Читать полностью
Индийская ONGC оценивает перспективы работы в Венесуэле
3 мин
24004

Индийская ONGC оценивает перспективы работы в Венесуэле

Нефтяная активность в Венесуэле не в последнюю очередь связана с приездом министра энергетики США Криса Райта.

Каракас, 5 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Группа специалистов из международного инвестиционного подразделения индийской энергетической компании Oil & Natural Gas Corp. (ONGC) находится в Венесуэле для оценки нефтяных активов после того, как США предоставили ей лицензию на деятельность в этой стране.

10 специалистов ONGC приехали в Венесуэлу 1 сентября 2026 года на 1 неделю.

Индусы планируют посетить нефтяные месторождения и встретиться с представителями энергетического сектора Венесуэлы. Это первый подобный визит за последние годы.

В июле 2026 года ONGC Videsh Ltd (OVL), дочка ONGC, получила новую лицензию OFAC США. Официальное подтверждение об одобрении было анонсировано финансовым директором ONGC Анупамом Агарвалом во время телефонной конференции по итогам первого квартала финансового года 5 августа 2026 года. Это снимает ограничения, связанные с санкциями, и позволяет компании возобновить нефтегазовые операции в Венесуэле, где она владеет долями участия в проектах Сан-Кристобаль и Карабобо-1.

Компания также ведет переговоры о подписании рамочного соглашения с Венесуэлой и заинтересована в том, чтобы стать оператором обоих проектов, заявил Генеральный директор OVL Раджарши Гупта поведал журналистам в городе Нью-Дели ранее на этой неделе: Мы считаем, что оба актива имеют существенную вероятность и возможность многократного увеличения добычи.

Р. Гупта заявил, что компания OVL ведет переговоры с Венесуэлой на самом высоком уровне о налоговых условиях, условиях эксплуатации и состоянии недр для проведения оценки. Ожидается, что это рамочное соглашение и последующие детальные соглашения, которые предусматривают передачу операций и модернизацию производства, будут заключены в ближайшее время.

Есть нюанс, о котором Р. Гупта не упомянул. Компания активно ведет переговоры о взыскании более 500 млн долл. США накопленных и невыплаченных дивидендов из Венесуэлы, которые могут быть выплачены наличными или путем распределения нефти.

Carabobo

Заявка на операторство - это серьезное заявление OVL, поскольку Carabobo 1, - 4е по величине наземное нефтяное месторождение в мире, содержащее 31 млрд барр нефти. Добыча там начата в конце 2012 г. в рамках СП Petrocarabobo с долей участия PDVSA - 60%, Repsol -11%, Petronas - 11%), ONGC Videsh -11%, Indian Oil Corporation - 3,5%) и Oil India -3,5%. В 2013 г Petronas объявила о выходе из проекта.

Carabobo - это большой нефтяной проект, который разрабатывается на суше в Венесуэле.

Для проекта Carabobo-2 в мае 2013 г. было создано СП Petrovictoria с долей участия PDVSA - 60% и Роснефти - 40%. Однако пока нет информации о том, что США предоставили лицензию Роснефти на работу в Венесуэле.

San Cristóbal

После получения лицензии от OFAC США компания OVL сразу заявила, что планируется инвестировать 200 млн долларов в восстановление нефтяного месторождения Сан-Кристобаль, где ONGC Videsh владеет 40% акций, а государственная компания PDVSA - оставшимися 60%. Текущая добыча составляет до 5000 барр./сутки нефти.

OVL

ONGC Videsh управляет 32 проектами в 15 странах.

ONGC Videsh имеет долю в 32 нефтегазовых проектах в 15 странах: Азербайджан (2 проекта), Бангладеш (2 проекта), Бразилия (2 проекта), Колумбия (4 проекта), Иран (1 проект), Ирак (1 проект), Ливия (1 проект), Мозамбик (1 проект), Мьянма (6 проектов), Россия (3 проекта), Южный Судан (2 проекта), Сирия (2 проекта), ОАЭ (1 проект), Венесуэла (2 проекта) и Вьетнам (2 проекта).

Официоз

Визит совпадает с прибытием 1 сентября в Венесуэлу министра энергетики США Криса Райта. Он активизирует подписание соглашений, направленных на развитие нефтяных месторождений страны. Это направлено отчасти для снижения давления на мировые цены на нефть, которые резко выросли из-за конфликта США с Ираном в Ормузском проливе. Определенные подвижки уже есть - PDVSA подписала 25-летний контракт на участие в добыче с нефтяной компанией GeoPark и группой Gilinski для эксплуатации нефтяного месторождения Bare в Венесуэле.

Читать полностью
Расширение нефтепроводов Казахстан - Китай оценивается в 327 млн долл. США
1 мин
29174
Источник: Leonid_Eremeychuk/Fotobank-Fotodzhenika

Расширение нефтепроводов Казахстан - Китай оценивается в 327 млн долл. США

Участниками проекта выступают КазТрансОйл, Северо-Западная трубопроводная компания МунайТас и ТОО Казахстанско-Китайский Трубопровод.

Москва, 5 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Стоимость проекта по расширению участков магистральной системы нефтепроводов Казахстан - Китай оценивается в 327 млн долл. США, или около 176,7 млрд тенге. Для финансирования проекта планируется привлечь заемные средства, следует из материалов КазТрансОйла (КТО).

Проект предусматривает увеличение пропускной способности нефтепроводов:
  • Кенкияк - Атырау до 15 млн т/год;
  • Кенкияк - Кумколь до 20 млн т/год нефти.
Реализация проекта запланирована на 2026–2030 гг. В рамках работ предполагается строительство пяти нефтеперекачивающих станций (НПС).

Участниками проекта выступают КазТрансОйл, Северо-Западная трубопроводная компания МунайТас и ТОО Казахстанско-Китайский Трубопровод.

В компании МунайТас 51% принадлежит КазТрансОйлу, еще 49% - китайской CNPC. В ТОО Казахстанско-Китайский Трубопровод доли распределены между КазТрансОйлом и CNODC в соотношении 50% на 50%.

Ранее национальная компания КазМунайГаз сообщала о начале совместно с CNPC разработки технико-экономического обоснования (ТЭО) расширения двух участков.

МНП Кенкияк - Кумколь

  • входит в систему магистральных нефтепроводов Казахстан - Китай;
  • строительство осуществлялось в соответствии с межправительственным рамочным соглашением Казахстана и Китая о развитии сотрудничества в нефтегазовой сфере от 17 мая 2004 г.;
  • был введен в эксплуатацию в 2009 г.;
  • протяженность составляет 794,2 км;
  • проектная мощность - 10 млн т/год нефти.

МНП Кенкияк - Атырау

  • введен в эксплуатацию в 2003 г.;
  • проходит по территории Актюбинской и Атырауской областей;
  • может работать в режимах прямой и обратной перекачки.
  • участок обеспечивает транспортировку нефти в направлении МНП Узень - Атырау - Самара и КТК, а также поставки западноказахстанского сырья на НПЗ Шымкента и Павлодара и по экспортным направлениям;
  • текущая проектная мощность - 6 млн т/год.
Таким образом, совокупное увеличение проектной мощности двух участков системы Казахстан - Китай составит 19 млн т/год - с 16 млн до 35 млн т.
Читать полностью
Еврокомиссия может снизить требование по заполнению ПХГ в ЕС до 75%
1 мин
31044

Еврокомиссия может снизить требование по заполнению ПХГ в ЕС до 75%

Средний уровень заполнения ПХГ в странах ЕС на текущий момент составляет около 65%.

Москва, 5 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Еврокомиссия готова предоставить странам ЕС дополнительную гибкость при подготовке к отопительному сезону и снизить требуемый уровень заполнения подземных хранилищ газа (ПХГ) с 90% до 75%, если отдельные государства не смогут достичь установленных показателей.
Об этом заявила представитель Еврокомиссии А.-К. Итконен на брифинге в Брюсселе.

Согласно действующим нормам ЕС, к началу отопительного сезона, который длится с 1 октября по 30 апреля, газовые хранилища должны быть заполнены на 90%. При этом ранее Еврокомиссия сообщала государствам-членам, что в текущем году уровня в 80% будет достаточно для прохождения зимнего периода.

Дополнительный механизм гибкости позволяет Еврокомиссии специальным решением уменьшить установленный показатель еще на 5 процентных пунктов. Таким образом, минимальный уровень заполнения ПХГ для отдельных стран может составить 75%.

«В законодательстве ЕС прописана цель достижения к отопительному сезону уровня запасов в 90%. Еврокомиссия в этом году сообщила странам ЕС, что 80% к зимнему сезону будет достаточно. Кроме того, нормы ЕС предусматривают возможность снизить требуемый уровень запасов еще на 5% специальным решением Еврокомиссии, что позволит нам прийти к 75%», - заявила Итконен.

По ее словам, такой механизм может быть применен в отношении стран, которые не успеют довести запасы до необходимого уровня, в том числе Германии.

Запасы газа в ЕС достигли 65%

При этом Еврокомиссия пока не считает необходимым задействовать дополнительный механизм снижения нормы.

«Сейчас мы не считаем это необходимым», - отметила представитель Еврокомиссии.

По состоянию на 4 сентября 2026 г. средний уровень заполнения ПХГ в странах ЕС составляет около 65%.

Решение о возможном снижении требований будет иметь значение для европейского газового рынка в преддверии отопительного сезона, поскольку темпы закачки газа и объем доступных запасов напрямую влияют на способность стран ЕС обеспечивать внутренний спрос в зимний период.

За зимний период ЕС полностью исчерпал летние запасы и отобрал почти 7 млрд м3 газа из запасов прошлых лет.

Подпишитесь

Читать полностью