USD 77.9568

+0.47

EUR 88.9097

+0.38

Brent 85.88

+0.82

Природный газ 2.928

+0.02

Электроснабжение объектов строительства космодрома Восточный приостановлено из-за долгов
, Обновлено 11:45
2 мин
3986
Источник: ДЭК

Электроснабжение объектов строительства космодрома Восточный приостановлено из-за долгов

Ежемесячно объекты потребляют энергию на сумму 4 млн руб.

Москва, 5 ноя - ИА. Neftegaz.RU. Генеральный подрядчик строительства второй очереди космодрома «Восточный» оставил свои стройплощадки без электричества.
Об этом сообщает пресс-служба Дальневосточной энергетической компании (ДЭК).

ДЭК ограничила поставку электроэнергии в адрес Производственно-строительного объединения (ПСО) Казань. Причина – долг за потребленные ресурсы, который на сегодняшний день составил свыше 51 млн руб. Под ограничения попали объекты строительной компании на площадке стартового комплекса для ракет-носителей семейства «Ангара».

Ежемесячно объекты потребляют энергию на сумму 4 млн руб. Ранее сообщалось, что поставки электроэнергии могут прекратить с 30 сентября 2025 г.

ДЭК отмечает, что неоднократно обращалась к руководству должника с просьбой не нарушать условия договора и оплатить образовавшуюся задолженность. Однако строительная организация игнорирует эти законные требования и не исполняет графики. Энергетическая компания намерена усилить ограничительные меры при отсутствии полной оплаты задолженности. Кроме того ДЭК планирует обратиться в суд с заявлением о признании ПСО Казань банкротом.
«Ранее мы уже шли навстречу, и в марте 2025 г. отменили отключения в связи с поступившими от строителей гарантиями, тогда долг составлял около 24 млн руб. Генподрядчик обещал оплату до 31 марта, но не выполнил обязательств. В начале октября в адрес ДЭК поступили новые гарантии, согласно которым до 20 октября должник должен был произвести оплату в сумме 23,1 млн рублей, чего до сих пор не сделал», – пояснил исполнительный директор ДЭК В. Стороженко.

«Восточный»

  • современный российский космодром;
  • предназначен для запуска ракет Союз-2, Ангара и других;
  • оснащен мобильной башней обслуживания весом ,6 тыс. т и высотой 52 м, которая позволяет готовить ракеты к старту в любых климатических условиях;
  • рядом расположен г. Циолковский, где проживают сотрудники космодрома.

«Космодром Восточный функционирует в обычном режиме. Ограничение электроэнергии на объектах строительства космодрома Восточный не касается стратегически значимых площадок. Более того, никак не отразится на строительстве стартового комплекса КРК Ангара. По информации от подрядной организации ПСО Казань, до конца ноября долг будет погашен», - заявил Н. Новиков, генеральный директор ФКУ Дирекция космодрома Восточный.
Вторая очередь космодрома «Восточный» предусматривает создание стартового комплекса для ракет-носителей семейства «Ангара», включая носители от легкого до тяжелого класса на экологически чистом топливе. Договор на энергоснабжение строительной площадки космического ракетного комплекса «Ангара» был заключен в 2020 г. Расчет с ДЭК как с энергосбытовой компанией по данному договору осуществляется по технологическому присоединению к энергооборудованию ЦЭНКИ – космодром «Восточный».
Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока
1 мин
14556

Chubu Electric Power отозвала заявку на перезапуск АЭС Хамаока

Решение принято на фоне расследования нарушений при оценке сейсмоустойчивости станции.

Токио, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. Энергокомпания Chubu Electric Power из Японии, оказавшаяся в центре скандала из-за подделки данных о сейсмоустойчивости АЭС Хамаока, отозвала заявку на возобновление работы этой станции.
Об этом стало известно из сообщения агентства Kyodo.

Официальное заявление по этому вопросу компания планирует сделать на следующей неделе. Изначально речь шла о перезапуске третьего и четвертого энергоблоков станции.

Проверка нарушений стартовала в мае 2025 г., но сведения продолжали искажать и позднее. В январе 2026 г. организация, эксплуатирующая станцию, признала: для оценки сейсмоустойчивости применялся один метод, тогда как в документах, направленных регулятору, указывался другой. Правительство Японии уже обязалось принять серьезные меры в отношении энергокомпании.

До весны 2011 г. в Японии эксплуатировались 54 атомных реактора, обеспечивавших 1/3 потребляемой в стране электроэнергии. После аварии на АЭС Фукусима-1 их все остановили. В настоящее время в стране осуществляется частичный перезапуск атомных станций при соблюдении новых, более строгих мер безопасности. В Японии работают 14 реакторов, и их число постепенно растет.

АЭС Хамаока расположена в префектуре Сидзуока на тихоокеанском побережье острова Хонсю. Этот регион относится к зоне повышенной сейсмической активности.


Автор: А. Шевченко
Читать полностью
Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые
2 мин
19382

Контейнеровоз Южной Кореи успешно прошел по трассе СМП. Впервые

Пилотный рейс судна из Южной Кореи чрезвычайно важен для продвижения СМП.

Филикстоу, Великобритания, 12 сен - ИА Нефтегаз.РУ. В субботу первое южнокорейское судно - контейнеровоз, совершившее плавание по Северному морскому пути (СМП), прибыло в порт Великобритании.
Об этом 12 сентября 2026 года сообщает Министерство океанов и рыболовства Республики Корея.

Подробности рейса Panstar Acro

Судно - контейнеровоз Panstar Acro вышло из южнокорейского порта Пусан 22 августа 2026 года. Около 5 часов утра 12 сентября судно пришвартовалось в порту Филикстоу в Великобритании спустя 21 день после выхода из порта Пусан.

Вместимость судна - 2758 TEU контейнеров. Номенклатура перевозимой продукции включает подержанные автомобили, автозапчасти, химпродукцию. Загружено также около 100 пустых контейнеров.

Полный маршрут судна: Пусан - Филикстоу - Роттердам (Нидерланды) 13 сентября - Гданьск (Польша) 16 сентября - Пусан. Ориентировочная дата возвращения - 12 октября.

Panstar Group (팬스타그룹) -южнокорейский транспортно-логистический холдинг со штаб-квартирой в городе Пусане, основанный в 1990 году. Компания специализируется на морских грузовых и пассажирских перевозках, логистике и паромных круизах между Южной Кореей, Японией и Китаем.
Выбрана властями Южной Кореи для пилотного рейса по СМП.

Контекст

Этот рейс является частью инициативы Южной Кореи по поиску более короткого маршрута в Европу, что позволит снизить зависимость от существующего маршрута через Индийский океан.

В настоящее время суда проходят около 22 000 километров от Кореи до г. Роттердама. Ожидается, что СМП сократит это расстояние примерно на 32 %, при этом избежав геополитических рисков в основных морских узких местах и ​​угрозы пиратства вдоль существующего маршрута.

Однако считается, что СМП сложен для коммерциализации, поскольку ледовые торосы могут быть опасны для судов, а арктические морозы увеличат затраты на поддержание безопасной температуры груза.

В настоящее время правительство Кореи собирает данные для оценки того, может ли СМП стать более судоходным в ближайшие годы по мере того, как повышение глобальных температур приводит к сокращению площади арктического морского льда.

Правительство Кореи также готовится к возможности создания регулярного морского маршрута на СМП между Кореей и Европой, при этом порт Пусан потенциально может стать узловым портом. Решение