Любознательные давно проанализировали отчет по МСФО Газпрома, где владельца Черского - СТИФ за 2 квартал 2020 г. уже нет в списке аффилированных лиц.
Хотя в 1 кв 2020 г. СТИФ был в списке аффилированных лиц Газпрома.
До начала 2020 г. судно числилось в составе Газпром флота, а затем было переведено на Самарский теплоэнергетический имущественный фонд (СТИФ).
Было очевидно, что простым переводом судна из одной структуры Газпрома в другую дело не ограничится.
Во 2м квартале 2020 г. СТИФ сменил владельца.
Ранее он и директора сменил.
Теперь там - Смелков Александр Федорович (ИНН 511004546755).
Газпром купил многоцелевое строительное судно Jascon 18 в 2015 г., переименовав его в Академик Черский.
Дата постройки - Сингапур в 2011 г.
Нигерийская Sea Trucks Group Limited (STG) не смогла выполнить условия контракта, и Газпром перекупил его для проекта Сахалин-3.
Судно находилось в эксплуатационном управлении Газпром флота с 2016 г. и фигурировало на сайте Газпром флота до февраля 2020 г.
Вывод КМТУС Академик Черский из прямой аффилиации с Газпромом был ожидаем в связи с действующими и планируемыми расширенными санкциями США против проекта по строительству магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2.
В начале июня 2020 г. Газпром бодро заявил, что санкционные риски в связи с работой судна нивелированы.
Можно предположить, что к этому времени СТИФ уже был выведен из аффилиации с Газпромом.
Одиссея Черского с финальным прибытием в немецкий порт Мукран будет еще долго конспектироваться юными разведичками.
На пути следования судна Газпрому удалось избежать санкций США, поскольку конечная цель перехода не раскрывалась до последнего момента.
По аналогичной схеме Газпром действует и со схемой владения КМТУС Академик Черский.
Новый конечный собственник судна ожидаемо не раскрывается.
Есть вероятность того, что компания воспользовалась правом не раскрывать часть данных на основании санкционного риска.
На это есть постановлениее правительства РФ от 4 апреля 2019 г.
СТИФ - непубличное АО и не обязано раскрывать текущих участников.
Владельца сменили еще 2 судна, которые могут участвовать в достройке МГП Северный поток-2.
Речь идет об отечественных судах снабжения Остап Шеремета и Иван Сидоренко, которые до начала 2020 г. фигурировали в составе Газпром флота.
Согласно выписке из Российского морского регистра судоходства следует, что обоими судами владеет Нобилити.
По данным ЕГРЮЛ, компания была создана в конце апреля 2020 г.
Уставный капитал Нобилити составляет 2 млн руб., ее учредителями выступают ССЕ Лимитед (25%) и Нефтяной дом (75%).
В Российском международном реестре судов владельцем судов до 9 июля значился Газпром.
Сейчас все стоит:
- Черский продолжает стоять в порту Мукран,
- Остап Шеремета и Иван Сидоренко - в Калининграде.
- трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна, с начала июля находится в порт Росток на севере Германии.
- у Черского есть система динамического позиционирования (ДП),
- у ТУБ Фортуна - якорное 12-точечное позиционирование.
- разрешение на ТУБ Фортуна получено от датчан в июле 2020 г.
Ждем 3 августа, когда закончится срок подачи апелляций на решений ДЭА по ТУБ Фортуна.
Но почему Черский загорает?
Были предположения, что заминка связана с нереста трески, но Nord Stream 2 заявил, что район предстоящего строительства не подпадает под запрет.
Так почему не строят?
Автор: Е. Алифирова, О. Бахтина
