РЖД с 25 декабря 2013 года запретило погрузку вагонов, принадлежащих железным дорогам стран СНГ и Балтии.
Данная мера принята в целях минимизации платежей за пользование инвентарным парком стран СНГ и Балтии.
Сколько госкомпания намерена на этом сэкономить, в РЖД не уточнили, пояснив лишь, что запрет временный и связан с падением погрузки в период новогодних праздников.
После изменения структуры собственности объем платежей со стороны монополии железным дорогам стран СНГ и Балтии исчисляется 3-4 млрд рублей.
Эта сумма зависит от срока пребывания иностранного вагона на территории России: чем дольше он находится, тем больше приходится платить.
Но если прибывший из других стран парк не будет тратить время на обратную погрузку и прямиком отправится назад, монополия может сократить затраты.
Текущий объем обратной погрузки в вагонах стран СНГ и Балтии он оценивает в 42-43 млн т, что составляет 2% от всей погрузки РЖД.
РЖД не первый владелец инфраструктуры в СНГ, решивший ввести такой запрет.
В 2012 г подобным образом поступили Казахстанские железные дороги, изначально совсем запретившие местным грузоотправителям пользоваться услугами российских операторов, а затем смягчившиеся до запрета российским перевозчикам вывозить грузы из Казахстана.
КТЖ фактически запретили перевозить грузы в вагонах всех операторов, кроме дочерней структуры Казтемиртранс.
Это вызвало недовольство российских операторов, пожаловавшихся в ЕЭК, после чего КТЖ отказались от своей инициативы.
