Эти и др. вопросы обсуждались в ходе 17го заседания Совместной ирано-азербайджанской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству (МПК), прошедшего 23-24 февраля 2026 г. в г. Баку. Стороны в ходе заседания МПК представляли сопредседатели комиссии – министр транспорта и городского развития Ирана Ф. Садег и вице-премьер Азербайджана Ш. Мустафаев.
Широкий меморандум
По итогам 17го заседания МПК Ф. Садег и Ш. Мустафаев подписали меморандум о взаимопонимании, в котором изложены совместные экономические инициативы в 10 ключевых отраслях, включая транспорт, энергетику, электроэнергетику и водоснабжение. Документ определяет рамки двустороннего сотрудничества в области инфраструктуры, энергетики и водных ресурсов, а также в более широких сферах экономики, социальной и культурной жизни.Министерство транспорта и городского развития Ирана привело некоторые направления сотрудничества с Азербайджаном, зафиксированные в итоговом документе МПК:
- в сфере транспорта стороны договорились расширять сотрудничество в области автомобильных перевозок, пограничного контроля и развития железных дорог;
- к ключевым инфраструктурным проектам относятся мост Калалех – Агбанд, мост Астара, расширение дороги Калалех – Джольфа, ж/д-сообщение Калалех – Сиаруд и открытие железнодорожного терминала Астара на границе между странами. Обе стороны подчеркивают необходимость ускорить реализацию этих проектов;
- в энергетической сфере стороны одобрили сотрудничество по 1му и 2му нефтяным блокам и договорились создать совместную рабочую группу для реализации соответствующих меморандумов о взаимопонимании;
- в сфере электроэнергетики соглашения касались планов по объединению энергосетей Ирана, Азербайджана и России, а также экспорта электроэнергии из Азербайджана в Иран;
- водное сотрудничество было сосредоточено на совместных проектах, связанных с плотинами и ГЭС Хода-Афарин и Киз-Каласи, а также с гидроэлектростанцией Маразад – Ордуабад.
Соглашение также включает договоренности в таких областях, как туризм, сельское хозяйство, таможня, промышленность, инвестиции, спорт и молодежная политика, что открывает путь к углублению экономических связей и расширению стратегического сотрудничества между Ираном и Азербайджаном.
Энергетический трек
Объединение энергосистем
На энергетическом треке Иран и Азербайджан решили активизировать работу над проектом объединения энергосистем с Россией. Напомним, что возможность обмена электроэнергией и объединения энергосистем Иран и Россия рассматривают в течение многих лет. Предварительная договоренность об объединении энергосистем России и Ирана была достигнута в 2016 г., в краткий период, пока Иран не находился под западными санкциями в связи с заключением Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД) по иранской ядерной программе. Тогда рассматривалось 2 маршрута соединения – через Азербайджан и через Армению и Грузию.Основным прорабатываемым вариантом объединения энергосистем России и Ирана стал маршрут через Азербайджан, но проработка технико-экономического обоснования (ТЭО) забуксовала. Соглашение о совместной разработке ТЭО проекта создания энергетического коридора Север – Юг между своими энергосистемами Россия, Азербайджан и Иран заключили в 2019 г., к сентябрю 2024 г. ТЭО все еще находилось на стадии рассмотрения, о дальнейших подвижках в процессе не сообщалось. По итогам прошедшего 18 февраля 2026 г. заседания российско-иранской МПК новостей по объединению энергосистем также не последовало.
Также в подвешенном состоянии остается еще один российско-иранский проект с транзитом через Азербайджан – поставки российского газа в Иран. По итогам 19го заседания МПК в Минэнерго РФ лишь сообщили, что сейчас переговоры об импорте газа из РФ в Иран близки к завершению. С иранской стороны уточняется, что сторонам осталось согласовать один-два пункта, вероятно, связанные с ценовыми условиями поставок.
Финансовые вопросы ГЭС
В гидроэнергетике у Ирана и Азербайджана есть ряд крупных совместных проектов:- ГЭС Хода-Афарин (Худаферинская ГЭС) на р. Аракс на границе между Азербайджаном и Ираном. На плотине на разных берегах расположены 2 симметричных здания ГЭС: одно принадлежит Азербайджану, другое – Ирану. Установленная мощность иранской части – 102 МВт, совокупная – 200 МВт;
- гидроузел Киз-Каласи (Гыз-Галасы) на р. Аракс в 12 км ниже по течению Худаферинского водохранилища. Водохранилище предназначено для улучшения орошения на территории Ирана и Азербайджана, строится ГЭС мощностью 80 МВт,
- строящиеся ГЭС Маразад – Ордуабад на р. Аракс – по аналогии с Худаферинской ГЭС проект предусматривает строительство 2 зданий ГЭС малой мощности (в целом около 36 МВт) – Ордуабад на азербайджанской стороне и Маразад на иранской.
На фоне конфликта в Нагорном Карабахе, эти проекты в течение продолжительного времени реализовывались силами Ирана и за счет его средств, Азербайджан активно включился в их реализацию после установления контроля над Нагорным Карабахом в 2020 г. 19 мая 2024 г. в присутствии президентов Ирана и Азербайджана Э. Раиси и И. Алиева гидроузлы Худаферин и Гыз Галасы были торжественно открыты, но на обратном пути в Тебриз вертолет Э. Раиси разбился, все находившиеся на борту погибли. Президентом Ирана в июле того же года был избран М. Пезешкиан.
Сейчас Иран и Азербайджан обсудили финансовые и оперативные вопросы совместных проектов плотин Хода-Афарин и Киз-Каласи. Иранская сторона настаивает на ускорении определения финансовых обязательств Азербайджана по этим проектам, предлагая проводить финансовые расчеты на основе имеющихся документов и окончательно определить стоимость.
В сфере электроэнергетики также был поднят вопрос о закупке у Азербайджана от 200 до 300 МВт электроэнергии в пиковые сезоны года.
Блоки 1 и 2
Вспомнили Иран и Азербайджан и о планах по совместной разработке нефтяных Блоков 1 и 2 в Каспийском море. В межсанкционный период, в феврале 2016 г., азербайджанская SOCAR подписала с иранской стороной 2 документа – меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в нефтегазовой отрасли с NIOC и меморандум о взаимопонимании с иранской инвестиционной компанией GEDR. Весной 2018 г., незадолго до восстановление санкций США против Ирана, Минэнерго Азербайджана и Миннефти Ирана подписали еще один документ – меморандум о взаимопонимании о совместной разработке нефтяных блоков на Каспии.Речь идет о Блоке 1 в азербайджанском секторе Каспийского моря и о Блоке 2 – в иранском секторе Каспийского моря. Иран называет один из этих блоков Alborz (Элбурс), Азербайджан для того же блока использует название Alov (Алов). Между сторонами ранее возникал спор о принадлежности месторождений в границах этих блоков, но в итоге было принято решение о совместной разработке. Примечательно, что месторождение Sardar-e-Jangal (Сардар Джангал) в периметр потенциального партнерства не входит, Иран рассматривает его исключительно как собственное.
После восстановления санкций США против Ирана проект встал на паузу, но в 2021 г. стороны вернулись к планам сотрудничества на Каспии. Возглавлявший тогда Миннефти Ирана Д. Оуджи говорил, что меморандум о взаимопонимании по Блокам 1 и 2 может быть подписан в конце 2021 – начале 2022 г.
Однако к более предметной работе стороны переходят только сейчас, но проект вновь может застопориться. Ф. Садег сообщила, что Иран и Азербайджан договорились о проведении заседания технического комитета по реализации меморандума о совместном развитии, но эта встреча была отложена. Причины министр не уточнила, но попросила азербайджанскую сторону распорядиться о назначении новой даты заседания технического комитета для ускорения процесса сотрудничества.
И снова Астара
На транспортном треке в центре внимания на заседании ирано-азербайджанской МПК были вопросы, связанные с развитием Международного транспортного коридора (МТК) Север – Юг, предусматривающего создание сквозного ж/д-сообщения от порта Мурманск до иранского Бендер-Аббаса. Через Азербайджан проходит западный маршрут МТК Север – Юг (Астрахань – Самур – Астара (Азербайджан) – Астара (Иран) – Решт – Казвин).На территории Азербайджана железнодорожные и автомобильные сегменты МТК Север – Юг полностью реализованы и успешно функционируют. Сейчас Иран и Азербайджан задумываются о расширении построенной инфраструктуры, в частности, о создании ж/д-терминала Астара на границе между странами.
На территории Ирана в рамках МТК Север – Юг предстоит строительство участка Решт – Астара, который остается последним незавершенном отрезком Западного маршрута коридора. Начать строительство этого участка планировалось еще в 2016 г., многократно декларировалась готовность всех 3 стран как можно скорее приступить к строительству, но проект так и не был реализован.
Ф. Садег по итогам 17го заседания ирано-азербайджанской МПК сообщила, что стороны поставили цель достичь к 2030 г. транзита в Западном крыле МТК Север – Юг в объеме 15 млн т/год, для достижения этой цели необходимо более чем в 3 раза увеличить грузооборот между странами и улучшить технологические и инфраструктурные возможности на общих границах. Также глава Минтранса Ирана сообщила, что Иран, Азербайджан и Россия готовят трехстороннюю встречу для подготовки дорожной карты по выходу на объем транзита в 15 млн т/год.
