Об этом 17 сентября 2026 г. сообщил зампред ЦБ М. Мамута.
Манипулирование и инсайд?
М. Мамута сообщил, что ЦБ изучает дефолт по облигациям ЕвроТранса, в т.ч. на наличие признаков манипулирования рынком и инсайда.
«Ту работу, которую Банк России должен делать в рамках своих полномочий, мы делаем», – заверил М. Мамута.
Регулятор, по его словам, готовит ряд предложений по повышению прозрачности рынка и улучшению информированности инвесторов. Они коснутся правил листинга, институтов представителей владельцев облигаций и независимых директоров.
16 сентября глава набсовета Мосбиржи С. Швецов призвал парламент расследовать дефолт Евротранса, который произошел, несмотря на высокий рейтинг, позитивную отчетность и наличие авторитетных независимых директоров. По его словам, этот случай угрожает всему рынку цифровых финансовых активов и облигаций.
Дефолт и не только
Проблемы ЕвроТранса начали нарастать с начала 2026 г. ЕвроТранс и его дочка Трасса ГСМ оказались ответчиками по 6 искам на общую сумму более 4 млрд руб., связанным с требованиями контрагентов по поставкам нефтепродуктов, претензиями банков и Федеральной налоговой службы (ФНС). В феврале 2026 г. ФНС заблокировала счета ЕвроТранса и его дочек из-за налоговой задолженности (счета ЕвроТранса удалось разблокировать, но по дочерним структурам блокировки оставались)На этом фоне в марте 2026 г. рейтинговое агентство Эксперт РА поставило рейтинг ruA- ЕвроТранса с прогнозом «стабильный» под наблюдение, а затем понизило его сразу до ruC (преддефолтный уровень), прогноз был изменен на «развивающийся», наблюдение было продлено. 20 мая 2026 г. рейтинг ruC отозван без подтверждения из-за недостатка информации, после чего компания осталась без какого-либо вообще кредитного рейтинга.
Технические дефолты по выпускам облигаций ЕвроТранс начал допускать с апреля 2026 г. В конце лета последовали фактические дефолты (с 5 августа), а на следующий день Мосбиржа перевела все 10 выпусков облигаций ЕвроТранса в режим торгов Д, который предназначен для дефолтных эмитентов.
К 4 сентября 2026 г. технические дефолты были допущены по всем 10 выпускам облигаций (в обращении у ЕвроТранса находятся 7 выпусков биржевых облигаций, зарегистрированных Мосбиржей и 3 выпуска корпоративных облигаций общим объемом 27,087 млрд руб.). Компания объяснила трудности с выплатой купонных доходов временной нехваткой свободных денежных средств на счетах из-за неравномерного поступления выручки.
С 18 сентября 2026 г. акции Евротранса переходят с 1-го на 3-й уровень листинга Мосбиржи, т.е. из высшей категории в фактически деликстинговый сегмент.
Антимонопольное и уголовное дела
В июне 2026 г. сеть АЗС Трасса привлекла внимание Федеральной антимонопольной службы. Тогда в российских регионах, в т.ч. в Московской области, фиксировались локальные перебои с наличием топлива, росли цены, особенно сильно в независимых сетях. Среди причин называли внеплановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) после атак беспилотников и рост оптовых закупочных цен.ФАС направляла ЕвроТрансу запрос о предоставлении информации по ценообразованию на топливо на АЗС в связи с изменением розничных цен на нефтепродукты. В конце августа УФАС по Московской области возбудило антимонопольное дело в отношении ЕвроТранса по признакам установления монопольно высоких цен на бензин и дизельное топливо.
Параллельно развивается уголовное дело против топ-менеджеров ЕвроТранса. 7 сентября 2026 г. МВД РФ сообщило о выявленных хищениях топлива у ГУ МВД по Московской области, осуществлявшихся при участии топ-менеджеров ЕвроТранса. Возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 160 УК РФ (присвоение или растрата, совершенные организованной группой либо в особо крупном размере). 8 и 9 сентября суд заключил под стражу гендиректора ЕвроТранса О. Алексеенкова, председателя совета директоров И. Мартышова а также 2 зампредов совета директоров С. Алексеенкова (является гендиректором Трассы ГСМ) и Н. Дорошенко.
РБК привело версию следствия, согласно которой в период с марта по сентябрь 2026 г. руководство ЕвроТранса и высокопоставленные сотрудники ГУ МВД по Московской области похитили топливо, предназначенное для заправки служебного автотранспорта полиции и поставлявшееся в рамках госконтракта. Речь идет о 4,651 млн л бензина АИ-92, 3,355 млн л бензина АИ-95, 324,4 тыс. л летнего дизельного топлива и 432,3 тыс. л зимнего дизельного топлива. Общая стоимость похищенного составила не менее 100 млн руб.
По данным Известий, схема хищения была выстроена следующим образом. ГУ МВД по Московской области перечисляло ЕвроТрансу аванс за топливо по госконтракту, но топ-менеджеры компании при участии кураторов из полицейского главка похищали оплаченное горючее, не доводя его до заправки служебных машин. Схема вскрылась, когда АЗС Трасса начали отказывать полицейским машинам в заправке по топливным картам. Сотрудникам предложили временно заправляться за свой счет, пообещав компенсацию по рапортам, но их не последовало.
