Об этом сообщила пресс-служба вице-премьера - полномочного представителя президента в Дальневосточном федеральном округе Ю. Трутнева.
Геологоразведочные работы
На совещании обсуждалось ресурсное обеспечение грузовой базы ТТК. Было предложено активизировать усилия в области геологоразведки, принимая во внимание длительные сроки подготовки месторождений к разработке.Глубокая переработка сырья
Также рассматривался вопрос создания условий для развития глубокой переработки сырья. Эта мера направлена на то, чтобы грузы, транспортируемые по ТТК, обладали более высокой добавленной стоимостью.Развитие инфраструктуры для перевозки грузов с континентальной части РФ по СМП
Ю. Трутнев указал, что Северный морской путь (СМП) в настоящее время практически не используется для перевозки грузов с континентальной части страны. Для изменения ситуации необходимо построить железные дороги, провести дноуглубительные работы и, главное, определить экономическую модель и конкретную грузовую базу.Росатом совместно с федеральными органами исполнительной власти, включая Минтранс России, уже ведет проработку номенклатуры и объемов грузов для формирования этой базы.
После определения грузовой базы и грузопотоков Минтранс сможет сформировать предложения по созданию необходимых мощностей в морских портах. Это также позволит разработать долгосрочные планы по развитию подводящей инфраструктуры: автомобильных и железных дорог.
Развитие арктического флота и ж/д мощностей
В повестку совещания вошли вопросы развития арктического судоходства и железнодорожной сети. Отдельно обсуждалось формирование потребности в арктическом флоте, которая напрямую зависит от предполагаемого грузопотока.Формирование долгосрочных фрахтовых контрактов для судов под конкретные грузопотоки
Еще одной темой стало формирование долгосрочных фрахтовых контрактов для судов под конкретные грузопотоки. Такой подход позволит судовладельцам привлекать тоннаж с рынка и планировать строительство новых судов. Основные типы долгосрочных фрахтовых контрактов: тайм-чартер, бербоут-чартер, рейсовый чартер.ТТК
Трансарктический транспортный коридор охватывает порты Санкт-Петербург, Усть-Луга, Калининград, Мурманск, Архангельск, Находка, Восточный и Владивосток. В его периметр входит Северный морской путь, границы которого определены от архипелага Новая Земля до мыса Дежнева на Чукотке.В рамках развития СМП модернизируются ключевые порты: Архангельск, Сабетта, Дудинка, Индига. В Архангельске строится глубоководный район порта с пропускной способностью 25 млн т/год совместно с китайской контейнерной судоходной линией NewNew Shipping Line. В Мурманске планируется создать многофункциональный перегрузочный комплекс с белорусскими партнёрами.
Ведётся реконструкция морского порта Корсаков на Сахалине, который должен стать одним из ключевых на СМП. Планируется развитие инфраструктуры внутренних водных путей Арктики на реках Лена, Енисей, Обь. Планируется реализовать проект развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию Северной железной дороги в Республике Коми и ЯНАО. Впрочем, не забыт проект Северного Широтного хода, в который на протяжении 10-летий вкладывались гигантские средства. Но воз и ныне там ...
Россия рассматривает создание ТТК в Арктике как формирование международной транспортной альтернативы. Ключевым преимуществом маршрута называется его длина: Северный морской путь примерно на 30% короче традиционного пути из Европы в Азию через Суэцкий канал.
Борьба обостряется?
Трансарктический транспортный коридор - чрезвычайно капиталоёмкий проект. Если на СШХ были вложены миллиарды рублей, то можно представить сколько уйдет на реализацию ТТК.10 декабря 2025 года председатель Морской коллегии, помощник президента РФ Н. Патрушев негромко сообщил, что развитие Трансарктического транспортного коридора определено ключевой задачей для обновленного Совета по защите национальных интересов в Арктике и развитию морских маршрутов. Его услышали...
Создание единой Трансарктической транспортной системы, объединяющей западные и восточные порты России через Севморпуть, является комплексной задачей, требующей синхронизации усилий в области добычи ресурсов, промышленности, логистики и судостроения. Успех этого амбициозного проекта зависит не только от внутренних инфраструктурных решений, но и от способности России привлечь устойчивые международные грузопотоки в условиях конкурентного рынка глобальных морских перевозок.
Автор: А. Шевченко
