Москва, 10 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Россия наращивает использование Северного морского пути (СМП) для экспорта нефти в Азию, одновременно усложняя логистику за счет так называемых теневых перевалочных операций.
Об этом сообщает отраслевое издание gCaptain.

В начале сентября в Японском море были зафиксированы две «теневые» STS-операции (ship-to-ship, перевалка груза борт-в-борт). Они прошли значительно южнее района бухты Находки, где подобные операции наблюдались ранее.

По данным аналитической компании SynMax, 7 сентября танкеры Jagger (IMO 9354301, флаг России) передал груз судну Navistar (IMO 9296810, флаг Камеруна). Вторая операция прошла между Mirabel (IMO 9511521, флаг Омана) и Lumin (IMO 9330599, флаг Сьерра-Леоне).

Обе операции состоялись в открытом море между российским Дальним Востоком и Корейским полуостровом. SynMax называет их первыми зафиксированными случаями STS в этом районе. Отмечается, что суда-получатели во время операций не передавали сигналы AIS.

Нефть идет через Арктику

Примечательно, что оба судна, передававшие нефть, прошли по Северному морскому пути. Jagger загрузился в районе Мурманска 20 июля и после этого направился в Арктику. Mirabel покинул Приморск на Балтике 24 июля и также проследовал в Азию через СМП.

STS-перевалки позволяют менять судно без захода в порт и, при отключении AIS, значительно усложняют отслеживание маршрута и цепочки поставок. По мнению издания, после введения западных санкций против российского нефтяного экспорта подобные операции стали одним из ключевых элементов логистики «теневого» флота. По оценкам отраслевых аналитиков, в июле суда «теневого» флота, находящиеся под санкциями, обеспечивали около 62% морского экспорта российской нефти.

Одновременно Россия наращивает и прямые поставки в Китай. SynMax зафиксировала движение танкеров Ligovsky Prospect (IMO 9256066) и Primavera (IMO 9511533), которые доставили российскую нефть непосредственно в китайские порты. Первый достиг Дунъина на севере китайской провинции Шаньдун, второй – Ланьшаня, в южной части Шаньдунского полуострова.

При этом оба судна отключали AIS в портах. После выгрузки танкеры, судя по данным мониторинга, начали обратное движение в направлении Арктики.

Активность танкеров этим летом заметно выросла. Уже к началу августа 7 судов перевезли через СМП около 6 млн барр. российской нефти – почти половину объема, который был доставлен по этому маршруту за весь 2025 г. Отдельные суда при этом проходили на расстоянии всего около 500 морских миль от Северного полюса.

Рост интереса к арктическому маршруту обусловлен стремлением сократить логистическое плечо поставок в Азию, а также снизить риски, связанные с нестабильной обстановкой в районе Красного моря и Ормузского пролива и угрозами безопасности в Черноморском регионе. Пик доступности маршрута приходится на август–сентябрь, когда ледовая обстановка достигает сезонного минимума.

Vostok Oil задает новый масштаб?

Объемы торговли арктической нефтью, вероятно, продолжат расти. Роснефть 6 сентября дала старт масштабному проекту Восток Ойл, осуществив отгрузку первой партии сырой нефти с нового терминала Бухта Север на танкер-челнок Валентин Пикуль. Проект рассчитана на перевалку 30 млн т/год нефти с последующим увеличением объема до 50 млн т к 2030 г. В перспективе новая инфраструктура позволит переваливать до 115 млн т нефти ежегодно.

Читать полностью

Москва, 10 сен – ИА Neftegaz.RU. Управление энергетической информации Минэнерго США (EIA) продолжает сокращать прогнозы по предложению и спросу на нефть на фоне сохраняющихся ограничений по экспорту нефти с Ближнего Востока. В сравнении с августовским докладом ожидания по нефтедобыче и потреблению на 2026 г. снижены на 200 тыс. барр./сутки и 140 тыс. барр./сутки, до 100,6 млн барр./сутки и 102,6 млн барр./сутки соответственно. Согласно прогнозу, спрос на нефть превысит предложение на рынке на 1,97 млн барр./сутки.
EIA представило новый доклад 9 сентября 2026 г.

Спрос на нефть и ЖУВ

В сентябрьском докладе EIA снизило прогноз мирового спроса на нефть и жидкие углеводороды (ЖУВ) на 2026 г. На фоне очередного витка конфликта между США и Ираном показатель сократился на 140 тыс. барр./сутки. Нефтегаз.РУ напоминает, что с момента публикации прошлого доклада EIA Вашингтон и Тегеран неоднократно обменивались ударами по судам и энергообъектам друг друга.

Ожидается, что спрос, сниженный в 2026 г., к 2027 г. восстановится:

• согласно прогнозу EIA, в 2026 г. глобальный спрос на нефть и ЖУВ упадет на 1,69 млн барр./сутки, до 102,59 млн барр./сутки, но в 2027 г. он вырастет на 2,39 млн барр./сутки, до 104,98 млн барр./сутки;
• в сравнении с августовским докладом EIA пересмотрела динамику спроса, усилив падение на 440 тыс. барр./сутки в 2026 г., но ускорив рост на 160 тыс. барр./сутки в 2027 г.

Согласно прогнозу, потребление нефти и ЖУВ в 2026 г. сократится как в странах Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), так и в государствах, не входящих туда:

• страны вне ОЭСР в 2026 г. снизят спрос на нефть на 1,18 млн барр./сутки, до 56,9 млн барр./сутки, в 2027 г. он вырастет на 1,93 млн барр./сутки, до 58,83 млн барр./сутки:
• в Китае спрос на нефть и ЖУВ в 2026 г. упадет на 500 тыс. барр./сутки, до 16,08 млн барр./сутки, в 2027 г. он вырастет на 370 тыс. барр./сутки, до 16,45 млн барр./сутки;
• в Индии спрос снизится на 50 тыс. барр./сутки, до 5,62 млн барр./сутки в 2026 г., но вырастет на 340 тыс. барр./сутки, до 5,96 млн барр./сутки в 2027 г.;
• в странах ОЭСР спрос в 2026 г. снизится на 510 тыс. барр./сутки, до 45,69 млн барр./сутки, в 2027 г. он вырастет на 470 тыс. барр./сутки, до 46,16 млн барр./сутки:
• в США в 2026 г. ожидается падение на 30 тыс. барр./сутки, до 20,58 млн барр./сутки, в 2027 г. – рост на 220 тыс. барр./сутки, до 20,8 млн барр./сутки;
• в европейских странах ОЭСР спрос в 2026 г. снизится на 150 тыс. барр./сутки, до 13,36 млн барр./сутки, а в 2027 г. вырастет на 140 тыс. барр./сутки, до 13,5 млн барр./сутки.

EIA предполагает, что поставки нефти с Ближнего Востока будут ограничены до четвертого квартала 2026 г. В то же время ожидается, что в ближайшие месяцы потоки нефти постепенно будут восстанавливаться по мере того, как грузоотправители будут находить обходные пути для экспорта. В частности, в мае ОАЭ сообщили, что планируют в 2027 г. ввести в эксплуатацию второй нефтепровод в порт Фуджейра на побережье Индийского океана. После завершения проекта его пропускная способность вырастет до 3,6 млн барр./сутки.

Морская блокада Саудовской Аравии, объявленная йеменскими хуситами в июле, привела к сокращению экспорта нефти из порта Янбу на Красном море, который находится в стороне от Ормузского пролива. По оценкам Vortexa, в августе экспорт из Янбу сократился примерно вдвое по сравнению с июлем. В ответ на это саудиты увеличили поставки нефти через Суэцкий канал в северной части Красного моря – это более длинный и дорогостоящий маршрут для клиентов в Азии.

Предложение и баланс

EIA снова снизило общие ожидания по мировой добыче. По прогнозу EIA, в 2026 г. предложение нефти и ЖУВ в мире упадет на 5,62 млн барр./сутки, до 100,62 млн барр./сутки. Однако падение на текущий год по-прежнему пытаются отрегулировать за счет компенсации в следующем. Так, EIA ожидает, что мировая добыча в 2027 г. вырастет на 9,26 млн барр./сутки, до 109,88 млн барр./сутки.

Прогноз по добыче на 2026 г. в сравнении с прошлым докладом снижен на 320 тыс. барр./сутки, на 2027 г. – повышен на 340 тыс. барр./сутки;

Ожидается, что добыча восстановится до доконфликтного уровня не раньше второго квартала 2027 г.

В частности, прогнозируется, что:

• страны вне ОПЕК в 2026 г. повысят добычу нефти и ЖУВ на 120 тыс. барр./сутки, до 77,03 млн барр./сутки, в 2027 г. – увеличат на 3,46 млн барр./сутки, до 80,49 млн барр./сутки;
• добыча нефти стран ОПЕК+ упадет в 2026 г. на 4,37 млн барр./сутки, до 28,95 млн барр./сутки, в 2027 г. – вырастет на 4,26 млн барр./сутки, до 33,21 млн барр./сутки;
• добыча нефти ОПЕК в 2026 г. сократится на 4,71 млн барр./сутки, до 19,92 млн барр./сутки, в 2027 г. – вырастет на 4,48 млн барр./сутки, до 24,4 млн барр./сутки.

По данным EIA, в 2025 г. профицит предложения на мировом нефтяном рынке составил 1,96 млн барр./сутки. В 2026 г. он сменится дефицитом предложения в объеме 1,97 млн барр./сутки. Согласно прогнозам, в следующем году выпавшие объемы удастся вернуть на рынок, причем даже в большем объеме, – профицит предложения может достичь 4,9 млн барр./сутки. Нефтегаз.РУ отмечает, что августовские ожидания, связанные с профицитом в 2027 г., в сентябре EIA повысило на 120 тыс. барр./сутки.

Ормузский пролив остается одной из главных артерий глобального нефтегазового рынка. По данным Управления энергетической информации США (EIA) за первый квартал 2025 г., через Ормузский пролив было перевезено 14,21 млн барр./сутки нефти и газового конденсата. Более трети объема (37%) поставляет Саудовская Аравия – около 5,3 млн барр. На Ирак приходится 3,2 млн барр. (около 23%). Еще около 13% – на ОАЭ, по 10% – на Иран и Кувейт. Небольшая доля приходится на Катар и другие страны.

Напомним, 28 февраля 2026 г. США и Израиль нанесли удары по территории Ирана, включая Тегеран. В ответ на атаки Иран открыл огонь по израильской территории и военным объектам США на Ближнем Востоке. Обострение конфликта сократило судоходство в Ормузе, который считается ключевым маршрутом поставок нефти, нефтепродуктов и СПГ из стран Персидского залива.

В июне США и Иран подписали Исламабадский меморандум о взаимопонимании, прогнозы EIA стали более позитивными. Однако позже перемирие было сорвано. Эскалация конфликта привела к пересмотру сроков восстановления добычи и поставок ближневосточной нефти.

Ранее на этой неделе Центральное командование ВС США (CENTCOM) заявило об уничтожении пяти иранских танкеров с нефтью в Оманском заливе и районе о-ва Харг, где расположен основной экспортный нефтеналивной терминал Ирана. По заявлению CENTCOM, были уничтожены танкеры КСИР:

• M/T Kaviz, M/T Charminar, M/T Horizon 1 и M/T Riesco (в Оманском заливе),
• M/T Derya (недалеко от о-ва Харг).

В ответ на атаки США Иран атаковал используемые американскими вооруженными силами базы в Иордании и суда в районе Ормузского пролива. По данным Корпуса стражей исламской революции (КСИР), в ходе операции Яа Хидар Каррар («Лев, нападающий вновь и вновь») был нанесен ракетный удар по авиабазам Муваффак ас-Салти в районе Аль-Азрак и Принц Хасан в качестве ответных мер на действия США.

Добыча нефти в США

EIA повысило исторические данные о добыче нефти в США за 2024 и 2025 гг. Так, в сравнении с показателями прошлого доклада показатели увеличились на 40 тыс. барр./сутки и 70 тыс. барр./сутки, до 13,27 млн барр./сутки и 13,66 млн барр./сутки соответственно. Корректировки данных за прошлые годы закладывает более высокий стартовый уровень добычи, что делает прогноз EIA менее зависимым от допущений о темпах роста. В 2026 г. ожидается рост на 170 тыс. барр./сутки, а в 2027 г. – на 430 тыс. барр./сутки, до 14,26 млн барр./сутки. В сравнении с августовским докладом прогноз по добыче нефти в США в 2026 г. повышен на 30 тыс. барр./сутки, а в 2027 г. – на 110 тыс. барр./сутки.

По приросту в основных регионах добычи, включая крупнейшие сланцевые бассейны, EIA дает следующие прогнозы:

• на шельфе Мексиканского залива добыча в 2026 г. вырастет на 60 тыс. барр./сутки, до 2 млн барр./сутки, в 2027 г. – сократится на 110 тыс. барр./сутки, до 1,89 млн барр./сутки;
• в 48 континентальных штатах в 2026 г. добыча вырастет на 80 тыс. барр./сутки, до 11,38 млн барр./сутки, в 2027 г. – на 490 тыс. барр./сутки, до 11,87 млн барр./сутки, из них в крупнейших сланцевых бассейнах:
• Permian – в 2026 г. ожидается рост на 190 тыс. барр./сутки, до 6,76 млн барр./сутки, в 2027 г. – рост на 340 тыс. барр./сутки, до 7,1 млн барр./сутки;
• Bakken – в 2026 г. добыча снизится на 30 тыс. барр./сутки, до 1,2 млн барр./сутки, в 2027 г. показатель вырастет на 10 тыс. барр./сутки, до 1,21 млн барр./сутки;
• Eagle Ford – в 2026 г. добыча снизится на 10 тыс. барр./сутки и составит 1,15 млн барр./сутки, в 2027 г. показатель увеличится на 60 тыс. барр./сутки, до 1,21 млн барр./сутки.

Цены на нефть

В августе спотовая цена на нефть марки Brent в среднем составляла 91 долл. США/барр., что на 7 долл. США/барр. выше июльского показателя.

В EIA прогнозируют, что цены на нефть останутся высокими до тех пор, пока мировые потоки нефти не вернутся в норму и запасы не пополнятся.

По оценкам организации, мировые запасы нефти сократились в среднем на 3,9 млн барр./сутки во втором квартале 2026 г., сократятся еще на 3 млн барр./сутки в третьем квартале и на 1,7 млн баррелей в сутки в среднем в четвертом квартале. Так, во второй половине 2026 г. спотовая цена на нефть марки Brent составит в среднем около 90 долл. США/барр., что на 8 долл. США/барр. выше, чем в предыдущем ежемесячном прогнозе.

По мере постепенного увеличения экспорта с Ближнего Востока и возобновления нефтедобычи, цены на нефть начнут снижаться и, как ожидается, ко второму кварталу 2027 г. упадут в среднем до 77 долл. США/барр. По оценкам EIA, во второй половине следующего года большая часть остановленной добычи нефти будет восстановлена, а мировые запасы нефти снова начнут расти, что постепенно снизит цены на нефть в среднем до 67 долл. США/барр.

На фоне нестабильности нефтяных поток EIA продолжает повышать прогнозы по ценам на нефть:

• прогноз по цене Brent на 2026 г. повышен с 86,81 долл. США/барр. до 91,01 долл. США/барр., на 2027 г. увеличен с 69,36 долл. США/барр. до 73,74 долл. США/барр.;
• по WTI прогноз на 2026 г. тоже повышен с 80,88 долл. США/барр. до 84,65 долл. США/барр., на 2027 г. увеличен с 65,39 долл. США/барр. до 69,74 долл. США/барр.

Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Сеул, 10 сен – ИА Нефтегаз.РУ. На верфи Geoje компании Hanwha Ocean Co., Ltd. в Южной Корее состоялась церемония имянаречения первого в мире танкера-газовоза, оснащенного системой телескопических жестких парусов Wind Challenger.
Об этом сообщает пресс-служба японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL).

Судну официально присвоено название FUJIN SAILOR. Церемонию наречения провела М. Т. Легелер, президент подразделения Supply & Trading американской компании Chevron. В конце сентября 2026 г. танкер будет передан Chevron в долгосрочную аренду.

Технические характеристики FUJIN SAILOR:

• длина – 294,9 м;
• ширина – 46,4 м;
• грузовместимость – 174 000 м³;
• тип танков – мембранный;
• главный двигатель – двухтопливный MAN Energy Solutions (ME-GA, ныне Everllence);
• энергосберегающие и экологические системы:
• две установки Wind Challenger,
• система воздушной смазки корпуса (Air Lubrication System),
• валогенератор (Shaft Generator);
• судостроитель – Hanwha Ocean Co.;
• управляющая компания – MOL Global Ship Management Pte. Led. (100% дочернее предпрриятие MOL).

В рамках стратегии «MOL Group Environmental Vision -BLUE ACTION 2035 Phase2» компания поставила цель достичь нулевого уровня выбросов парниковых газов к 2050 г. Одним из ключевых направлений для достижения этой цели является «внедрение дополнительных энергосберегающих технологий». Группа планирует оснастить системой Wind Challenger 25 судов к 2030 г. и увеличить их количество до 80 к 2035 г.

FUJIN SAILOR является первым в мире СПГ-танкером, оснащенным ветродвигательной системой (WAPS, Wind Assisted Propulsion System), а также первым в мире судном, оснащенным двумя установками Wind Challenger. Также оно стало четвертым из общего числа 11 судов группы MOL, которые уже оснащены или будут оснащены системой Wind Challenger.

Автор: А. Гончаренко Читать полностью

Сингапур, 10 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Независимые нефтеперерабатывающие предприятия Китая в последние недели активизировали закупки нефти из Западной Африки, Канады и Южной Америки. На фоне сокращения поставок из Ирана и России это поддержало спотовые премии на нефть на максимальных за несколько месяцев уровнях. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на трейдеров и аналитиков.

Закупки могут привести к дальнейшему ужесточению ситуации на физическом рынке нефти. Эскалация конфликта между США и Ираном привела к сокращению экспорта нефти из стран Персидского залива через Ормузский пролив, в результате чего цена Brent превысила 100 долл. США/барр.

По оценкам двух трейдеров, за последние несколько недель независимые китайские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) приобрели более 20 млн барр. нефти из Западной Африки, Канады и Колумбии.

Объем закупок может увеличиться. По данным нескольких источников в торговых компаниях, почти 10 независимых китайских НПЗ направили своих трейдеров на ежегодную отраслевую встречу в Сингапуре для поиска доступных поставок и обсуждения сделок.

«Обычно трейдеры независимых НПЗ посещают мероприятие APPEC для налаживания контактов, однако на этот раз команды были более многочисленными, а их работа была менее связана с неформальным общением и больше ориентирована на поиск нефти», - сообщил один из трейдеров. Источники отказались назвать свои имена, поскольку не уполномочены общаться со СМИ.

Независимые НПЗ Китая, известные как teapots, обеспечивают около 20% импорта нефти в страну. В последние годы они в значительной степени полагались на более дешевую нефть из стран, находящихся под санкциями.

Однако блокада Ирана ВМС США ограничила экспорт страны, тогда как крупные китайские НПЗ Sinopec и Yulong Petrochemical, по словам источников, закупают большую часть российской нефти сорта ESPO Blend, экспортируемой из дальневосточного порта Козьмино. В результате независимые НПЗ вынуждены искать замену российским и иранским поставкам на спотовом рынке.

По данным на июль, доля Индии в экспорте российской нефти ESPO из Козьмино выросла до 16% с 12% годом ранее, тогда как доля Китая сократилась с 88% до 83%. Общий экспорт ESPO из порта за семь месяцев увеличился на 6%, до 28,2 млн т.

Рост спроса и цен

По словам источников, на этой неделе были заключены сделки как минимум по двум партиям конголезской нефти сорта Djeno и одной партии ангольской нефти Plutonio. Продавцами выступили, в частности, трейдер Trafigura и компания TotalEnergies.

Тяжелая малосернистая нефть Djeno продавалась с премией около 22 долл. США/барр. к фьючерсам ICE Brent с поставкой в ноябре. Один из источников связал высокий уровень премии в том числе с ростом стоимости фрахта. В июне этот сорт торговался с дисконтом.

Кроме того, некоторые независимые НПЗ ведут переговоры о закупке небольших объемов нефти внутренней добычи в северо-западном регионе Синьцзян с поставкой в конце сентября или в следующем месяце.

Независимые НПЗ также приобрели по меньшей мере четыре партии тяжелой канадской нефти, экспортируемой по нефтепроводу Trans Mountain, с отгрузкой на танкерах типоразмера Aframax, сообщил один из источников. По его словам, одна из сделок была заключена по цене на 3,70 долл. США/барр. выше ICE Brent при поставке в октябре-ноябре.

Дефицит российской нефти ESPO

Премия на российскую нефть сорта ESPO Blend, остающуюся одним из немногих надежных вариантов с коротким сроком доставки, в последней известной сделке составила 12 долл. США/барр. к ICE Brent для поставки в ноябре, сообщили два трейдера.

По их оценкам, цены на декабрьские партии могут вырасти на фоне дальнейшего сокращения поставок из стран Ближнего Востока после атак на танкеры в Персидском заливе на этой неделе.

Трейдеры ожидают, что независимые НПЗ увеличат объемы переработки нефти для удовлетворения спроса на топливо со стороны государственных нефтеперерабатывающих предприятий. Кроме того, государственные НПЗ пополняют внутренние запасы до установленных правительством уровней, что является условием для сохранения высоких объемов экспорта топлива, приносящего значительную прибыль.

Дополнительным фактором спроса является необходимость использовать выделенные импортные квоты до конца года.

Старший аналитик Kpler по рынку нефти М. Сюй ожидает, что активные закупки на спотовом рынке приведут к увеличению морского импорта нефти в Китай до 8,5–9 млн барр./сутки против 7 млн барр./сутки в июле. При этом показатель останется значительно ниже уровня до начала конфликта - около 10 млн барр./сутки. Читать полностью

Москва, 10 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Мировой спрос на уголь в 2026 г. вырастет на 1,2% и достигнет рекордных 8,94 млрд т, прогнозирует Международное энергетическое агентство (МЭА) в докладе Global coal demand set to increase this year amid Middle East conflict. Ранее агентство ожидало небольшого снижения потребления.

Основным фактором пересмотра прогноза стал резкий рост цен на природный газ на фоне перебоев с поставками СПГ через Ормузский пролив. Это стимулирует увеличение выработки электроэнергии на угольных ТЭС в странах, где имеются соответствующие мощности. Более высокий спрос, чем ожидалось ранее, МЭА отмечает в Европе, Японии, Южной Корее, Китае и других регионах.

Дополнительным фактором станет погодная ситуация. МЭА ожидает в 2026 г. особенно сильный Эль‑Ниньо (исп. El Niño - «мальчик») - климатическое явление, при котором в экваториальной части Тихого океана заметно повышается температура поверхностных вод. Оно может повысить потребность в электроэнергии для охлаждения и одновременно сократить выработку ГЭС в Индии и Вьетнаме.

В Китае высокие цены на нефть также способствуют увеличению использования угля в производстве химической продукции.

При этом мировая добыча угля в 2026 г., напротив, сократится после рекордного уровня 2025 г., хотя останется выше 9 млрд т 3-й год подряд. Основной причиной станет снижение добычи в Китае после аварии на шахте в мае и последовавших проверок безопасности. Сокращение разрыва между производством и потреблением должно привести к уменьшению накопленных мировых запасов угля.

На международном рынке сочетание более высокого импортного спроса со стороны Японии и Южной Кореи, снижения внутренней добычи в Китае и ограниченного предложения уже создает предпосылки для роста мировых цен на уголь.

Перспективы на 2027 г. во многом будут зависеть от ситуации в Ормузском проливе. Если транзит СПГ восстановится, а цены на газ вернутся к довоенным уровням, спрос на уголь может снова снизиться. При сохранении ограничений на поставки СПГ угольное потребление, напротив, может вырасти еще сильнее. Читать полностью

Москва, 10 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Норильскгазпром (дочка Норникеля) впервые за 10 лет пробурил и ввел в эксплуатацию пять новых добывающих скважин на главном газовом активе Таймыра – Пеляткинском газоконденсатном месторождении (ГКМ).
Об этом сообщает пресс-служба Норникеля.

С запуском новых скважин эксплуатационный фонд месторождения увеличился с 41 до 46 единиц. Суммарная производительность месторождения выросла на 2 млн м³/сутки газа.

«Пять новых скважин позволят нам обеспечить необходимыми объемами газа как растущие производственные мощности металлургии, так и новые проекты по развитию горного производства и строительство третьего пускового комплекса на Талнахской обогатительной фабрике», – поделился первый вице-президент – операционный директор Норникеля Е. Федоров.

Подробнее о пяти новых скважинах

Первые три скважины Норильскгазпром пробурил в 2024 г., еще две – в первом полугодии 2025 г.
В текущем году все пять скважин подключили к действующей инфраструктуре месторождения: выполнена обвязка, построены эстакады и площадки обслуживания, проложены трубопроводы до точки врезки в существующий коллектор. Проект обошелся компании в 10 млрд руб.

Общая протяженность проходки бурения всех пяти скважин превысила 15 км. Две скважины – наклонно-направленные с горизонтальным окончанием ствола – имеют горизонтальные участки протяженностью более 600 м. Как уточняют в Норникеле, это рекордный показатель для Пеляткинского месторождения, позволяющий достичь максимальных притоков газа.

Бурение велось при помощи отечественной установки на колесном шасси, сопоставимой по высоте с 20-этажным домом, весом 1,2 тыс. т. Ранее сообщалось, что буровой подрядчик проекта – компания Газпром шельфпроект.

Пеляткинское ГКМ

• расположено в 170 км к северо-западу от Дудинки на территории Таймырского Долгано-Ненецкого района Красноярского края;
• на него приходится 80% природного газа, добываемого на Таймыре;
• плотность газового конденсата 746-767 кг/м;
• содержание конденсата в газе 104,9 г/м³;
• утвержденные запасы газа составляют 260 млрд м³;
• газ, добытый на Пеляткинском месторождении, поставляется в Норильск по магистральному газопроводу (МГП) протяженностью 300 км.

Нефтегаз.РУ напоминает, в августе 2017 г. Норильскгазпром и Таймыргаз завершили проект по строительству 12 эксплуатационных скважин на Пеляткинском ГКМ.

Автор: К. Кожемяченко Читать полностью

Луанда, 10 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Shell, QatarEnergy и ангольская государственная нефтяная компания Sonangol E&P договорились с Национальным агентством нефти, газа и биотоплива Анголы (ANPG) об условиях освоения двух перспективных блоков – №8 и №22 в бассейне Kwanza.
Об этом сообщает пресс-служба регулятора.

Соглашение о принципах (Heads of Terms) было подписано 9 сентября 2026 г. в Луанде на полях конференции Angola Oil & Gas 2026. Документ определяет рамочные условия для проведения геологоразведочных работ, оценки открытий, а в случае подтверждения коммерческих запасов – их разработки и добычи. В соглашении также зафиксированы минимальные обязательства по объему работ, сроки разведочного периода, бонусы, платежи, штрафные санкции и применимые фискальные и контрактные условия.

В консорциуме Shell будет оператором с долей участия 50%, QatarEnergy получит 30%, Sonangol E&P – 20%.

Кванза становится одним из главных направлений новой разведки

Бассейн Кванза приобретает все большее значение для долгосрочной стратегии Анголы. Причина заключается в необходимости компенсировать естественное снижение добычи на зрелых месторождениях и сформировать новый портфель проектов, способных поддержать производство в следующем десятилетии.

По оценке EIA, доказанные запасы нефти страны составляли около 2,6 млрд барр. на начало 2025 г. При этом Ангола в 2024 г. была вторым по объему производства жидких углеводородов государством Африки к югу от Сахары после Нигерии. Доказанные запасы газа страны составляли около 4,6 трлн фт³ на начало 2025 г.

Ангола пытается развернуть тренд снижения добычи

Нефтяная отрасль остается фундаментом экономики Анголы, однако последние годы характеризуются сокращением добычи из-за истощения зрелых месторождений и недостаточного объема новых инвестиций.

Выход страны из ОПЕК с 1 января 2024 г. стал одним из элементов новой политики правительства. Луанда получила больше свободы в формировании производственной стратегии и одновременно усилила работу по привлечению инвестиций. EIA отмечает, что выход из организации потенциально позволяет Анголе активнее стимулировать разработку новых ресурсов на фоне снижения добычи на зрелых активах.

В последние года признаки активизации отрасли стали особенно заметны. Так. в ноябре 2025 г. ANPG заключило с консорциумом во главе с Shell соглашение о принципах, предусматривающее последующее предоставление 17 глубоководных и сверхглубоководных блоков в бассейнах Кванза и Нижнего Конго. В проекте участвуют Shell, Equinor и Sonangol E&P.

TotalEnergies ранее объявила о планах инвестировать около 10 млрд долл. США в Анголу в течение ближайших пяти лет. Французская компания рассчитывает поддерживать добычу на действующих активах и развивать новые проекты. Одним из ключевых является Kaminho в бассейне Кванза – глубоководный проект примерно в 100 км от побережья, запуск которого ожидается в 2028 г.

Одновременно в сентябре 2026 г. TotalEnergies сообщила о новом нефтяном открытии Acacia-5 в блоке 17, а ExxonMobil и ее партнеры объявили об открытии Vicango Este-01 в блоке 15. Эти результаты демонстрируют, что ангольский шельф по-прежнему обладает существенным разведочным потенциалом.

Автор: А. Гончаренко Читать полностью

Москва, 10 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Третий энергоблок атомной электростанции (АЭС) Олкилуото (OL3) в Финляндии автоматически отключился от энергосистемы из-за технической неисправности за несколько часов до плановой остановки на техническое обслуживание. Об этом сообщила компания Teollisuuden Voima (TVO), оператор станции.

По данным компании, неисправность была выявлена в парогенераторе. На момент отключения энергоблок №3 работал на низкой мощности в рамках подготовки к плановому техническому обслуживанию.

В TVO отметили, что системы станции функционировали в штатном режиме, а произошедшее не повлияло на ядерную безопасность.

Третий энергоблок Олкилуото был введен в эксплуатацию в апреле 2023 г. 10 сентября на нем должно начаться плановое техническое обслуживание продолжительностью около 50 дней. В ходе работ запланированы перегрузка ядерного топлива (ЯТ), проверки и ремонт главных циркуляционных насосов, а также очистка и инспекция парогенераторов.

Ограничения мощности OL2

В июле 2026 г. на станцию прибыл восстановленный запасной ротор генератора второго энергоблока. Однако TVO решила сохранить мощность OL2 на уровне 735 МВт до установки нового технически усовершенствованного ротора, поставка которого ожидается в конце 2027 г.

Проблема возникла после того, как весной 2025 г. энергоблок №2 пришлось остановить из-за повышенной влажности в генераторе машинного зала. Тогда был использован последний запасной ротор, и на складе АЭС возник дефицит критически важного оборудования

АЭС Олкилуото

Находится на западе Финляндии, на побережье Ботнического залива Балтийского моря, на острове Олкилуото.

В составе станции три энергоблока:

• два энергоблока с реакторами BWR-2500 (построены в 1970-1980^х гг., мощность после модернизации - 890 МВт),
• третий энергоблок с реактором EPR (мощность 1600 МВт, строительство заняло 24 года).

Первоначально проект предполагал пуск энергоблока в 2009 г. и ввод в промышленную эксплуатацию в 2010 г., но по факту энергоблок Олкилуото-3 впервые вышел на полную мощность 29 сентября 2022 г., а регулярное производство электроэнергии энергоблок начал 16 апреля 2023 г. С тех пор энергоблок многократно останавливался из-за проблем на турбинном острове, за который отвечала Siemens (прекратила ядерную деятельность в 2011 г.)

Читать полностью

Москва, 10 сен – ИА Нефтегаз.РУ. Гонконгская компания Sea Legend Line запустила регулярный арктический контейнерный маршрут.
Об этом свидетельствуют данные Sea Legend и сервисов отслеживания судов.

Dubai Tower в Тиспорте

Первый из 8 запланированных на 2026 г. арктических рейсов в рамках проекта Китайско-европейский арктический экспресс (China-Europe Arctic Express, CAX) совершил контейнеровоз Dubai Tower (IMO 9433066, флаг Либерии, вместимость 1,74 тыс. TEU).
Хронология перехода Dubai Tower:

• контейнеровоз вышел из порта Нинбо-Чжоушань на восточном побережье Китая 15 августа 2026 г.,
• после чего контейнеровоз заходил в Шанхай, Тайцан и Циндао,
• 19 августа Dubai Tower отправился из Циндао в Тиспорт на северо-востоке Великобритании через Северный морской путь (СМП),
• 9 сентября 2026 г. судно прибыло в Тиспорт.

Примечательно, что изначально основным британским портом в европейском расписании компании Sea Legend Line был указан Феликстоу, где контейнеровоз ждали 5-7 сентября. В маршрут также входили Роттердам, Гамбург и порты Польши. Тиспорт первоначально в расписании Dubai Tower не значился.

На борту Dubai Tower находилось 1,37 тыс. TEU грузов, включая оборудование для систем накопления энергии (СНЭ), аккумуляторы и др. промышленная продукция.

Продолжительность первого регулярного рейса CAX составила около 25 дней.

Sea Legend планирует выполнить 8 рейсов по маршруту CAX в период арктической навигации до начала октября 2026 г.

Арктический маршрут в деле

Тестирование CAX Sea Legend провела в сентябре-октябре 2025 г. Тогда контейнеровоз Istanbul Bridge вместимостью 4,89 тыс. TEU прошел из порта Нинбо-Чжоушань в Феликстоу в Великобритании через трассу СМП. Рейс рассматривался как практическая проверка возможности использования арктического маршрута для регулярных контейнерных перевозок между Азией и Европой.

Тест прошел успешно, рейс занял около 20 дней, что сейчас позволило запустить регулярное сообщение по маршруту CAX в текущее навигационное окно в объеме 8 рейсов.

CAX – не единственный арктический маршрут, реализуемый китайскими компаниями. Так, NewNew Line Shipping (NNLS) является оператором логистического проекта «Арктический экспресс №1», который с 2024 г. связывает порты Нинбо и Архангельск.

В августе 2026 г. NNLS начала тестировать отдельную морскую и железнодорожную логистическую схему через порт Мурманск. Контейнеровоз Xin Xin Hai 1 (IMO 9623609, флаг Китая) выгрузил в Мурманском морском торговом порту 502 контейнера с автокомпонентами для дальнейшей отправки по ж/д в Центральную Россию, а затем погрузил 26,4 тыс. т калийных удобрений на Мурманском балкерном терминале. 7 сентября судно отбыло из порта Мурманск, пунктом назначения назван порт Гресик в Индонезии с датой прибытия 14 октября.

В ближайшие месяцы NNLS планирует пополнить флот 6 контейнеровозами вместимостью 4,8 тыс. TEU для перевозок по СМП, а к летней навигации 2027 г. сможет перевозить по маршруту до 1,2 млн т/год грузов.

Глава Минвостокразвития РФ А. Чекунков ранее напомнил о задаче, поставленной перед китайскими судоходными компаниями председателем КНР Си Цзиньпином, по наращиванию грузопотока по СМП до 20 млн т/год к 2030 г.

Востребованность СМП растет на фоне кризиса на Ближнем Востоке и рисков судоходства по традиционному маршруту через Суэцкий канал и Красное море, предоставляя более короткий маршрут по сравнению с другой альтернативой вокруг южной оконечности Африки.

Вслед за Китаем к СМП с транзитными целями присматривается Южная Корея, которая выходит на арену арктических грузоперевозок, чтобы сделать Пусан и южное побережье Южной Кореи глобальным морским транспортным узлом за счет использования более коротких северных маршрутов между Азией и Европой.

Ранее глава Росатома (выступает оператором СМП) А. Лихачев прогнозировал, что грузопоток по СМП по итогам 2026 г. может достичь рекордных 40 млн т. За 8 месяцев 2026 г. показатель вырос на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2025 г. и составил 24,2 млн т.

Подпишитесь

Читать полностью