MOL подписала контракт на строительство еще 1 танкера для Арктик СПГ-2. Не СПГ

Москва, 18 фев - ИА Neftegaz.RU. Японская судоходная компания Mitsui OSK Lines (MOL) подписала контракт на чартер нового танкера ледового класса ARC7, который будет транспортировать газовый конденсат с российского проекта Арктик СПГ-2 по Северному морскому пути (СМП), сообщили в пресс-службе компании.

Хотя проект Арктик СПГ-2 еще не внедрен, в 2021 г. из порта Сабетта уже экспортировано:

• более 18,7 млн т/год СПГ;
• 827 тыс. т/год газового конденсата.

Было задействовано 257 танкеров-газовозов и 20 танкеров - конденсатовозов.
После ввода в эксплуатацию Арктик СПГ-2 объем стабильного газового конденсата вырастет на 1,6 млн т /год.

Любопытная позиция MOL

Японская компания поддерживает проекты России в Арктике:

• контракт был заключен из-за высокой оценки транспортных результатов и технических знаний, которые MOL получила на СМП;
• транспортировка газового конденсата в будущем, в дополнение к СПГ:
• еще больше повысит компетенции компании и расширит знания об арктическом маршруте
• позволит углубить усилия по развитию бизнеса по транспортировке энергоресурсов нового поколения с низкой экологической нагрузкой со стороны российской Арктики, который ожидается в Будущее,
• позволит обеспечить стабильный доступ к энергии, производимой за Полярным кругом России,
• будет способствовать стабильному энергоснабжению Японии и декарбонизации мира.

Нефтеналивной танкер - конденсатовоз будет построен на китайской верфи Guangzhou Shipyard International Company Limited - дочки China State Shipbuilding Corporation Limited (CSSC).
Срок поставки - 2024 г.
Этот контракт следует в дополнение к подписанным в октябре 2020 г. чартерных контрактов на 3 ледокольных танкера-газовоза для проекта.

Основные характеристики и главные размерения танкера для перевозки газового конденсата:

• длина – 214 м,
• ширина – 34 м,
• вместимость грузового отсека – 54,8 тыс. м³,
• ледовый класс – RMRS ARC7,
• полярная рабочая температура – -50 ^оС,
• Ледопроходимость
• 1,5 м впереди,
• 1,8 м за кормой с носовой конструкцией ледокола и 2-валовым гребным винтом.

MOL и НОВАТЭК сотрудничают с 2017 г., с момента подписания тайм-чартерных контрактов на конвенциональные танкеры и танкеры ледового класса для проекта Ямал СПГ.
Кроме того, в 2023 г. будут введены в эксплуатацию 3 танкера - газовоза для проекта Арктик СПГ-2, 1 линия которого должна быть введена в эксплуатацию.

По итогам 2021 г. готовность 1 линии проекта в НОВАТЭКе оценили в 78%, весь проект - на 59%.
Акционеры - НОВАТЭК(60%), французская Total (10%), китайская CNOOC (10%), дочка китайской CNPC — CNODC (10%) и консорциум японских Mitsui & Co и JOGMEC — Japan Arctic LNG (10%).