Об этом пресс-служба АГХК, СП СИБУРа и Sinopec, сообщила 17 августа 2023 г.
Завершение доставки оборудования
15 августа 2023 г. на временном причале на р. Зея в районе г. Свободный, где строится АГХК, выгружена последняя из запланированных на 2023 г. партий крупногабаритного оборудования для предприятия.Таким образом была завершена навигация 2023 г. по доставке оборудования на склады и площадку строительства АГХК.
Итоги навигации-2023:
- продолжительность навигации - 87 дней,
- выполнено рейсов:
- 4 рейса морских крановых судов для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов,
- 19 рейсов барже буксирных составов по рекам - это самая масштабная навигация для Амурского ГХК по количеству рейсов баржебуксирных составов,
- количество поставок - 162 ед. крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также вспомогательного оборудования для установок пиролиза, полиэтилена и полипропилена,
- общий вес доставленных грузов - более 15 тыс. т,
- самые крупные грузы - предназначенные для установки производства полиэтилена:
- реактор полимеризации этилена - масса 557 т, длина 43,6 м,
- колонна продувки продукта - масса 426 т, длина 58,5 м.
- в 1ю для проекта навигацию 2021 г., несмотря на сложную паводковую обстановку, на стройплощадку было доставлено около 12 тыс. т крупногабаритных грузов,
- в навигацию 2022 г. - 186 ед. крупнотоннажного оборудования общим весом более 15,7 тыс. т,
- в 2023 г. - 162 ед. оборудования веом более 15 тыс. т, план выполнен, несмотря на мелководье на р. Зея.
- работа по доставке крупнотоннажных грузов для Амурского ГХК будет продолжена в 2024 г.
Тезисы от руководителя практики Логистика ООО Амурский ГХК Р. Максимова:
- навигация 2023 года стала самой масштабной для проекта Амурского ГХК,
- план поставок выполнен полностью, несмотря на сложности, возникшие по причине гидрологической ситуации на р. Зея, а именно низкого уровня воды,
- на данный момент продолжается наземная перевозка грузов на строительную площадку к месту монтажа.
Напомним, что логистическая схема доставки крупногабаритного оборудования на Амурский ГХК предполагает доставку грузов морскими судами из Китая в морской порт Де-Кастри в Хабаровском крае.
В акватории порта Де-Кастри оборудование перегружают с морских судов на речные барже-буксирные составы.
Далее оборудование буксируют по Амурскому лиману до морского порта Николаевск-на-Амуре и направляют по р. Амур и Зея до причала разгрузки в Свободненском районе.
В логистических операциях участвовала уникальная баржа Томск, спроектированная и построенная специально для прохождения мелководья р. Зея.
Ее грузоподъемность составляет более 1500 т при сохранении осадки менее 1 м.
Амурский ГХК
Амурский ГХК строится в районе г. Свободный поблизости от технологически связанного с ним Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) Газпрома.Сырьем для Амурского ГХК станет этановая фракция и СУГ, которые будут поступать с Амурского ГПЗ.
Проектная мощность установки пиролиза Амурского ГХК составляет 2,7 млн т/год, мощность производства полиэтилена на Амурском ГХК составит 2,3 млн т/год, полипропилена - 400 тыс. т/год.
Строительство Амурского ГХК началось в августе 2020 г.
В апреле 2022 г. СИБУР и Sinopec заявили о необходимости пересмотра стратегии реализации проекта Амурского ГХК и начали работу по адаптации проекта к новым условиям.
Первоочередной задачей стало получение оборудования печей пиролиза, сложного компрессорного и насосного оборудования, проприетарного теплообменного оборудования лицензиаров Амурского ГХК.
Также Амурский ГХК сообщал, что ведет поиск ряда критичных и сложных с точки зрения замены вспомогательных пакетов, а также на подборе российских аналогов.
Работа по локализации материалов и оборудования на Амурском ГХК продолжается, при строительстве объектов общезаводского хозяйства (ОЗХ) локализация по ряду номенклатур составляет 100%, в частности, КИП, динамическое оборудование, статическое оборудование, комплектное оборудование.
Более чем на 90% локализованы поставки трубной продукции и соединительных деталей трубопроводов, железобетонных изделий и конструкций, материалов для строительства объектов ж/д инфраструктуры.
Также высокая доля локализации приходится на поставки электрооборудования, кабельной продукции и запорно-регулирующей арматуры.
