Китай на водороде. Китайская компания запустила первую в мире водородную заправочную станцию для локомотивов

Москва, 4 июн - ИА Neftegaz.RU. В Китае запущена первая водородная заправочная станция для локомотивов.
Об этом следует из общедоступного аккаунта WeChat National Energy Voice.

Водородный проект

В г. Ордосе была введена в эксплуатацию первая станция по заправке локомотивов водородом.
Проект построена CHN Energy Baoshen Railway Group для заправки локомотивов на гибридных водородно-электрических источниках питания.

По данным из общедоступного аккаунта WeChat National Energy Voice:

• 2 июня первая в стране тяжеловесная железнодорожная гидрогенизационная станция Батута филиала Guohua Investment Mengxi Национальной энергетической группы, завершила все процедуры коммерческой эксплуатации;
• после чего была официально введена в коммерческую эксплуатацию.

Станция:

• расположена на западной стороне южной станции Хайлешао в Иджинхуолуо Баннер, г. Ордос;
• она в основном обеспечивает гидрирование для отечественных мощных маневровых локомотивов, работающих на водороде, а также нулевых аккумуляторов типа водородный топливный элемент совместно с литиевой батареей;
• станция оснащена первой беспилотной установкой, которая может функционировать при температуре до –25 °С.

Автоматы новой комплексной возможности могут заправить локомотив за 30 минут.
Данного запаса топлива хватит на 800 км.

Хронология событий

• 24 декабря 2023 г. успешно была сдана Батутская тяжеловесная железнодорожная гидрогенизационная станция;
• 2024 г.:
• 7 апреля Батутинская тяжеловесная железнодорожная гидрогенизационная станция успешно завершила пуско-наладочные работы;
• 23 апреля станция была сертифицирована для заправки водородом;
• 26 апреля ввели в эксплуатацию первый в мире устойчивый к низким температурам автоматический робот наполнения и гидрирования;
• 24 мая на Батутской станции завершился весь процесс проверки качества водорода;
• после чего 2 июня станция получила лицензию на эксплуатацию газа и официально введена в промышленную эксплуатацию.

Планируется, что после официального ввода станции в эксплуатацию она снизит потребление дизельного топлива большегрузными локомотивами примерно на 225 т.
Также в планах сократить выбросы углекислого газа примерно на 800 т/год.

Ранее в Китае успешно завершились испытания первого пассажирского поезда на водороде.
Поезд с нулевого уровня работает на водородных топливных элементах с суперконденсаторным буфером.
Локомотив из 4^х вагонов может развивать скорость до 160 км/ч.
На данный момент это самый быстрый водородный поезд.

Напомним, что городские поезда, работающие на водородной энергии, используют метод энергоснабжения, который сочетает в себе водородные топливные элементы и суперконденсаторы, заменяя исходное решение энергоснабжения.
Энергия генерируется электрохимической реакцией водорода и кислорода в водородном топливном элементе.
Продуктом реакции является только вода, что делает ее экологически чистой и безуглеродной.


Автор: П. Паршинова