Об этом КТК сообщил 30 июля 2026 г.
Новая атака
Согласно сообщению КТК:- 30 июля 2026 г в 01:48 мск танкер Nissos Sifnos (IMO 9884045, флаг Маршалловых островов), грузоотправитель ТОО Тенгизшевройл (ТШО, компания Chevron), находившийся под погрузкой нефти на выносном причальном устройстве КТК ВПУ-3, подвергся террористической атаке,
- в результате атаки средствами беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в район манифольдов для приема нефти на грузовой палубе возник пожар, который был потушен силами экипажа танкера при участии трех вспомогательных судов КТК,
- пострадавших и жертв среди сотрудников КТК , а также подрядных организаций нет,
- разлива нефти не допущено,
- медицинская помощь и эвакуация членов экипажа танкера не запрашивалась,
- танкер сохранил плавучесть, проводится оценка повреждений,
- погрузка нефти остановлена, объекты нефтепровода работают в штатном режиме,
- кроме того, в территориальных водах, в 6 морских милях от Морского терминала КТК, был атакован танкер Marathi (IMO 9772357, флаг Острова Мэн), следовавший для приема нефти на МТ КТК.
Нефтепроводная система КТК включает магистральный нефтепровод (МНП) Тенгиз – Новороссийск протяженностью 1511 км и Морской терминал на Черном море в районе Новороссийска, через который осуществляются отгрузки нефти на экспорт. КТК обеспечивает экспорт нефти с месторождений запада Казахстана (Тенгиз, Кашаган и Карачаганак) и российских месторождений на шельфе Каспия. Сейчас трубопроводная система консорциума может транспортировать с территории Казахстана около 72,5 млн т/год нефти и до 83 млн т/год нефти – через РФ.
Атаки на танкеры в районе Морского терминала КТК происходят регулярно. Текущая волна ударов началась 8 июля 2026 г., с этого момента атакам подверглись 7 танкеров:
- 8 июля танкер Yasa Polaris был атакован БПЛА на подходе к Морскому терминалу КТК,
- 17 июля последовала новая атака – вблизи терминала БПЛА дважды атаковали танкер Nordic Zenith, зафрахтованный ExxonMobil,
- 19 июля под удар БПЛА во время погрузочных операций на ВПУ-1 и ВПУ-3 попали 2 танкера Asia (перевозил нефть Chevron) и Nissos Ios (осуществлял прием нефти Kashagan B.V. и КазМунайГаза). Из-за инцидента консорциум приостановил погрузку нефти, однако уже вечером операции были возобновлены;
- 20 июля удар пришелся на танкер Nelsa, находившийся под погрузкой у ВПУ-1. КТК снова прекратил погрузку нефти, возобновилась она лишь 27 июля;
- 30 июля пострадал танкер Nissos Sifnos (ТШО), находившийся у ВПУ-3 и танкер Marathi, только шедший для приема нефти.
Ударам подвергаются не только танкеры, но и инфраструктура Морского терминала КТК и МНП Тенгиз – Новороссийск. В конце ноября 2025 г. из-за удара безэкипажного катера (БЭК) значительные повреждения получило ВПУ-2 (восстановлению не подлежит из-за масштаба повреждений и намеченной на 2026 г. плановой замены). В феврале 2025 г. от атаки БПЛА серьезно пострадала нефтеперекачивающая станция (НПС) Кропоткинская в Краснодарском крае, в эксплуатацию она была возвращена в конце мая.
Политический контекст
КТК является международным проект с участием России, Казахстана, а также крупных мировых нефтегазовых компаний, в т.ч. Chevron и ExxonMobil (США), Shell, Eni, BG Overseas, Oryx. Регулярные атаки на инфраструктуру КТК Минэнерго Казахстана и сам консорциум расценивают как террористические акты, призывая прекратить удары. Однако удары продолжаются.Согласно заявлению КТК:
- призывы Республики Казахстан и других иностранных акционеров КТК в т.ч. через Госдеп США о недопустимости силового воздействия на объекты международной энергетической инфраструктуры были проигнорированы,
- это создает риски для глобальной энергетической безопасности, нарушает механизмы бесперебойной международной торговли энергетическими ресурсами и наносит существенный ущерб экономическим интересам Республики Казахстан и западных акционеров КТК, а также компаниям грузоотправителям КТК, среди которых Chevron, ExxonMobil, Eni, TotalEnergies, Shell и др.,
- подобные террористические атаки также ставят под угрозу жизни интернациональных экипажей морских танкеров, создают значительные экологические риски в акватории Черного моря, т.к. удар по танкеру в район погрузочных устройств мог привести к возгоранию всего танкера и крупному разливу нефти.
