Научное судно Пионер-М для отработки технологий безэкипажного вождения спустили на воду. Начинается достройка

Средне-Невский судостроительный завод (СНССЗ) спустил на воду научно-исследовательское судно Пионер-М.
Об этом 24 сентября 2021 г. сообщает Объединенная судостроительная корпорация.

НИС Пионер-М:

• строится для Севастопольского государственного университета;
• это маломерное научно-исследовательское судно (НИС) катамаранного типа с корпусом из композитных материалов;
• использует технологии безэкипажного судовождения:
• интегрированная система управления и взаимодействия с морскими мобильными научно-исследовательскими лабораториями (НИЛ);
• эксплуатация - круглогодичная, в акваториях Черного и Азовского морей.
  

После спуска на воду на СНССЗ продолжатся главные для проекта работы:

• достройка НИС;
• начинка безэкипажными системами и механизмами;
• внутренние отделочные работы;
• электромонтажные работы.

Проект разрабатывали студенты из 7 ВУЗов РФ - гг. Санкт-Петербурга, Калининграда, Архангельска, Нижнего Новгорода, Казани и Владивостока.

Судостроители Средне-Невского судостроительного завода:

• освоили строительство кораблей и судов из 4 видов материалов: судостроительная, маломагнитная сталь, алюминиево-магниевые сплавы, российские композиционные материалы;
• использует современную технологию вакуумной инфузии при изготовлении конструкций из композитных материалов.

Преимущества безэкипажных судов:

• минимизация издержек при строительстве судов,
• удешевление перевозок,
• снижение экологической нагрузки на акватории рек и морей.

Участники проекта:

• Минобрнауки РФ,
• Агентство стратегических инициатив (АСИ),
• Центр судоремонта Звездочка. При этом «Пионер-М» – первый федеральный проект по созданию НИС с участием талантливых студентов страны.

Технические характеристики и главные размерения судна:

• маломерное судно катамаранного типа с корпусом из композиционных материалов;
• длина - около 26 метров, ширина – 9 м,
  
• максимальная скорость - 10 узлов,
• автономность - 5 суток,
• дальность плавания - 500 миль,
• водоизмещение - 114 тонн.

Работы по созданию безэкипажных судов в РФ

• В Послании Федеральному собранию 4 декабря 2014 г. В. Путин обозначил Национальную технологическую инициативу (НТИ), в тч систему MariNet - распределенные системы морского транспорта без экипажа, одним из приоритетов государственной политики;
  
• в июле 2018 г. на Международном морском салоне на Дальнем Востоке:
• замминистра промышленности и торговли РФ О. Рязанцев поведал о необходимости активно участвовать в развитии технологий управления судами без экипажей;
• Средне-Невский ССЗ анонсировал намерение участвовать с ДВФУ в создании Дальневосточного центра композитных технологий;
• 5 декабря 2020 г. М. Мишустин подписал Постановление о проведении эксперимента по эксплуатации автономных (беспилотных) судов с 10 декабря 2020 г. до конца 2025 г;
• Росморпорт начал испытания оборудования для модернизации обычные суда в безэкипажные на земснаряде Редут и грунтовозной шаланде «Рабочая»;
• в июне 2021 г. первый замглавы Минпромторга РФ В. Осьмаков сообщил, что Россия и Германия ведут разработку ТЗ для производства электропаромов на солнечной энергии.

Мировое беспилотное судостроение

Западные страны больше нацелены на внедрение концепции безэкипажных судов.
В основу работ уже заложено конкретное применение.

• в мае 2021 г. Huntington Ingalls Industries из г. Ньюпорт-Ньюс объявила о контракте с ВМФ США на строительство 2 беспилотных подводных аппарата (БПА) малого класса нового поколения REMUS 300;
  
• в мае 2021 г. Huntington Ingalls Industries показала новое беспилотное надводное судно (БПНА).
  
• в июне 2021 г. Wärtsilä начала разработку безэкипажной внутрипортовой межтерминальной контейнерной баржи - челнока;