Об этом говорится в ежегодном отчете International Gas Union (IGU) World LNG Report 2026.
Вместе с тем рынок морской перевозки СПГ оказался под давлением. В 2025 г. было выполнено 6 870 коммерческих рейсов, что на 2,8% меньше, чем годом ранее. В IGU объясняют это тем, что в эксплуатацию вводятся суда большей вместимости, позволяющие перевозить больше груза за один рейс. При этом темпы расширения флота существенно опередили рост мировой торговли СПГ, что привело к снижению ставок фрахта практически на всех направлениях.
По данным IGU, мировая торговля СПГ в 2025 г. достигла рекордных 418,45 млн т, увеличившись лишь на 1,8% по сравнению с предыдущим годом. Рост обеспечили главным образом увеличение экспорта из США и высокий спрос в Европе, тогда как в ряде азиатских стран импорт оказался слабее ожиданий.
На конец 2025 г. мировой портфель заказов насчитывал 301 СПГ-танкер, что эквивалентно 37,4% действующего флота и является одним из самых высоких показателей за всю историю отрасли.
Поставки новых судов распределены следующим образом:
- в 2026 г. ожидается ввод 107 новых газовозов;
- в 2027 г. - 96;
- в 2028 г. - 61;
- в 2029 г. - 25;
- в 2030 и 2031 гг. - по 6 судов ежегодно.
Несмотря на текущий избыток тоннажа и снижение ставок фрахта, в организации считают эту ситуацию временной. По мере запуска новых СПГ-заводов во второй половине десятилетия дополнительный флот должен быть постепенно востребован для обслуживания растущих объемов мировой торговли сжиженным природным газом.
