Об этом свидетельствуют данные сервисов отслеживания судов по состоянию на 26 января 2026 г.
Переход завершен
Таким образом танкер-газовоз Алексей Косыгин под проводкой атомного ледокола Арктика завершил прохождение восточного сектора Северного морского пути (СМП), прошел Карское море и вошел в Обскую губу, закончив тем самым свой первый рейс.Напомним, что Алексей Косыгин – первый построенный в России танкер-газовоз СПГ. Судно построено по проекту Yamalmax Samsung 172 (SN2366) ССК Звезда (г. Большой Камень, Приморский край) с большими задержками, связанными с уходом южнокорейских партнеров и тотальными западными санкциями (против проекта Арктик СПГ-2, верфи, еще строившихся на тот момент танкеров и др.). Передача судна Совкомфлоту (СКФ, заказчик судна) состоялась на ССК Звезда 24 декабря 2025 г., далее долгожданный танкер вышел в свой первый рейс, направляясь к месту работы – СПГ-заводу Арктик СПГ-2.
Хронология первого рейса Алексея Косыгина:
- из бухты Большой Камень Алексей Косыгин вышел 28 декабря 2025 г.,
- по пути к Беринговому проливу газовоз зашел в бухту Бечевинская на Камчатке, где пробыл до 8 января 2026 г., вероятно, отрабатывая операции с плавучим хранилищем СПГ (FSU) Koryak FSU (Коряк ПХГ), в частности, швартовку и проведение операций перевалки СПГ борт-в-борт (STS),
- 13 января 2026 г. Алексей Косыгин встретился с атомным ледоколом Арктика проекта 22220 недалеко от залива Лаврентия,
- вечером того же дня Алексей Косыгин под проводкой Арктики прошел Берингов пролив и начал пересекать Чукотское море,
- 19 января 2026 г. караван обогнул с севера архипелаг Новосибирские о-ва и вошел в море Лаптевых,
- 22 января – суда прошли еще один сложный участок – пролив Вилькицкого и вошли в Карское море,
- 25 января – Алексей Косыгин вместе с Арктикой вошли в Обскую губу и добрались до Арктик СПГ-2,
- на текущий момент Алексей Косыгин готовится швартоваться к 1й линии Арктик СПГ-2.
Напомним, что проект СПГ-завода Арктик СПГ-2 реализуется на п-ве Гыдан на базе Утреннего месторождения. По плану, проект должен включать в себя 3 технологические линии общей мощностью 19,8 млн т/год СПГ (6,6 млн т/год каждая) и 1,6 млн т/год стабильного газового конденсата. На текущий момент в работе находятся 2 линии, перспективы 3й пока неясны.
Зимняя логистика оптимизируется
Предполагается, что Алексей Косыгин вместе с еще одним танкером-газовозом Arc7 Кристоф де Маржери будут задействованы в рамках зимней логистической схемы Арктик СПГ-2, работая на отрезке от завода до Saam FSU (аналогичное Koryak FSU плавучее хранилище СПГ в Ура-губе в Мурманской области). Суда более низкого ледового класса не могут пробиться вглубь Обской губы еще с начала декабря 2025 г., поэтому удвоение флота Arc7 для Арктик СПГ-2 в зимний период крайне важно. Планируется, что:- доставлять СПГ с Арктик СПГ-2 на Saam FSU будут Кристоф де Маржери и Алексей Косыгин (опыт перевалки STS, отработанный с Koryak FSU, команде Алексея Косыгина очень пригодится),
- с Saam FSU СПГ принимают уже танкеры-газовозы Arc4 или вообще без ледового класса для дальнейшей доставки на регазификационный СПГ-терминал Beihai LNG в Китае (единственный терминал, принимающий СПГ с Арктик СПГ-2),
- Koryak FSU поставлен на паузу из-за зимних ограничений в восточном секторе СМП.
Кристоф де Маржери на данный момент свою партию СПГ на Saam FSU уже выгрузил и следует в сторону Арктик СПГ-2.
С приходом Алексея Косыгина флот танкеров-газовозов СПГ Арктик СПГ-2 вырос до 10 судов, в т.ч. 2 ледового класса Arc7.
А тем временем в Китае...
Зимняя логистика Арктик СПГ-2 уже работает – Reuters со ссылкой на данные LSEG 26 января 2026 г. сообщает, что первый в 2026 г. танкер-газовоз с Арктик СПГ-2 разгрузился в Китае.Напомним, что о первой доставке груза с Арктик СПГ-2 покупателю с момента запуска завода в конце 2023 г. стало известно в конце августа 2025 г. Всего в 2025 г., включая перевалку с Saam FSU и Koryak FSU в Китай с проекта были отправлены 23 партии СПГ объемом 1,3 млн т, все они были доставлены на терминал Beihai LNG.
