Об этом свидетельствуют данные сервисов отслеживания судов.
Сложный первый рейс
Танкер-газовоз Arc7 для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) Алексей Косыгин построен на ССК Звезда для проекта Арктик СПГ-2. Сдача судна задержалась более чем на 2 года, но в конце концов первый российский газовоз вошел в строй. Сейчас судно начало сложный переход по СМП на запад, чтобы начать работать в составе логистической схемы Арктик СПГ-2.Хронология перехода:
- передача судна состоялась на ССК Звезда (г. Большой Камень, Приморский край) 24 декабря 2025 г.,
- из бухты Большой Камень в свой первый рейс по СМП Алексей Косыгин вышел 28 декабря,
- по пути на север к Беринговому проливу судно зашло в бухту Бечевинская на Камчатке, где пробыло до 8 января 2026 г.,
- вероятно, во время нахождения на Камчатке, Алексей Косыгин отрабатывал совместную работу (швартовку и проведение операций перевалки СПГ борт-в-борт (STS)) с плавучим хранилищем СПГ Koryak FSU (Коряк ПХГ), что пригодится при проведении перевалки на аналогичное судно Saam FSU (Саам ПХГ), установленное в Ура-губе в Мурманской области и активно используемое в рамках зимней логистической схемы Арктик СПГ-2;
- утром 13 января 2026 г. Алексей Косыгин встретился с атомным ледоколом Арктика проекта 22220 недалеко от залива Лаврентия,
- вечером того же дня Алексей Косыгин под проводкой Арктики прошел Берингов пролив и начал пересекать Чукотское море,
- по состоянию на середину дня 14 января караван проходит к северу от порта Певек в Чукотском автономном округе.
Поскольку для газовоза это первый переход по СМП, то Арктика и Алексей Косыгин идут очень осторожно, даже в сравнительно легких условиях. Зону молодого льда караван прошел сравнительно спокойно, периодически останавливаясь, возвращаясь назад и меняя маршрут. А вот перед зоной однолетнего льда суда сделали остановку, а затем Арктика возобновила движение, за ней последовал Косыгин.
Согласно информации о разрешениях, выданных Главсевморпутем, Алексей Косыгин должен приступить к коммерческой эксплуатации на Арктик СПГ-2 в феврале 2026 г.
Зимняя логистика Арктик СПГ-2
Проходы танкеров-газовозов Arc7 в восточном секторе СМП вне сезона навигации уже были, но это были эксперименты со сверхранними и сверхпоздними рейсами, в ходе которых изучалась возможность продления навигационного окна для Ямал СПГ. Так:- в мае 2020 г. была осуществлена сверхранняя проводка танкеров-газовозов с Ямал СПГ по СМП в восточном направлении,
- в январе 2021 г. – сверхпоздняя проводка, которая стала частью кругового рейса по маршруту Сабетта (ЯНАО) - Цзянсу (Китай) - Сабетта;
Для Алексея Косыгина переход будет напряженным, учитывая сложность маршрута, при том, что степень готовности экипажа к работе в тяжелых ледовых условиях неизвестна. Между тем его на Арктик СПГ-2 очень ждут, поскольку непосредственно вывоз СПГ с проекта на текущий момент осуществляет только 1 газовоз – Кристоф де Маржери ледового класса Arc7 (для танкеров более низкого ледового класса проход по Обской губе к Арктик СПГ-2 с начала декабря 2025 г. закрыт).
В связи с этим отгрузки СПГ с Арктик СПГ-2 осуществляются по следующей схеме:
- Кристоф де Маржери загружается на Арктик СПГ-2 примерно раз в 14 дней и доставляет грузы на Saam FSU в Мурманской области с такой же периодичностью;
- с Saam FSU СПГ перегружается (причем еще даже в присутствии Кристофа де Маржери) на танкеры-газовозы Arc4 или не имеющие ледового класса конвенциальные танкеры - газовозы;
- принявшие СПГ с Saam FSU танкеры доставляют СПГ в Китай на СПГ- терминал Beihai LNG, специально выделенный под прием подсанкционного СПГ, пользуясь маршрутом через Суэцкий канал и Красное море.
Напомним, что флот танкеров-газовозов СПГ Арктик СПГ-2 насчитывает 9 судов, но ледовый класс Arc7, позволяющий проходить восточный сектор СМП вне периода навигации, имеет только Кристоф де Маржери. С прибытием Алексея Косыгина ритмичность поставок вырастет, осталось только успешно завершить его переход.
