Об этом сообщила пресс-служба правительства РФ по итогам совещания по ситуации на внутреннем рынке топлива, которое А. Новак провел 27 августа 2026 г. В мероприятии приняли участие представители Минэнерго, Минсельхоза, ФАС, Минэкономразвития и отраслевых компаний.
Минэнерго отчиталось о текущей ситуации на рынке нефтепродуктов, балансе производства и поставок, объемах импорта топлива, а также о дополнительно реализуемых мерах, направленных на надежное топливообеспечение потребителей всех категорий.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) доложила о ценовой ситуации на рынке нефтепродуктов по отдельным видам топлива и динамике ценообразования в региональном разрезе. Ведомство продолжает активную работу с участниками рынка для обеспечения экономически обоснованного уровня цен на нефтепродукты для потребителей.
Отметим, что управление ФАС по Московской области возбудило антимонопольное дело в отношении ПАО ЕвроТранс, владеющего сетью автозаправочных станций (АЗС) Трасса. Мера связана с выявлением монопольно высоких цен на бензин и дизтопливо.
К середине августа 2026 г. ФАС возбудила в отношении участников рынка нефтепродуктов в российских регионах 41 дело. Еще в 68 случаях служба выдала компаниям предупреждения, поскольку выявила признаки возможных нарушений антимонопольного законодательства.
Также в рамках совещания нефтяные компании сообщили о реализации топливных поставок для потребностей внутреннего рынка, в частности, для обеспечения северного завоза и проведения сезонных работ сельхозпроизводителями.
Поручения А. Новака
Вице-премьер РФ поручил ведомствам и нефтяным компаниям «продолжить координацию действий по поддержанию устойчивого снабжения регионов топливом, контролю за состоянием запасов и бесперебойной работе логистической инфраструктуры».Совещания по топливообеспечению внутреннего рынка у А. Новака проходят регулярно, прошлая встреча состоялась 21 августа. Тогда участники обсудили ход выполнения мер по насыщению внутреннего рынка топливом, сохранению справедливых цен и повышению прозрачности реализации горючего в оптовом и розничном сегменте. Отдельно рассматривалась топливная ситуация в республике Тыва, Чувашской и Удмуртской республиках, Белгородской области.
По итогам прошлого совещания А. Новак поручил ответственным министерствам и ведомствам продолжить работу по насыщению топливом внутреннего рынка, справедливому распределению имеющихся ресурсов внутри страны, обеспечению обоснованной цены на топливо для конечных потребителей.
Топливный вопрос: оценка ситуации и меры регулирования
Ранее президент РФ В. Путин в интервью журналисту ИС Вести П. Зарубину заявил, что вопросы в сфере топлива в России еще не полностью решены, но работа идет. На совещании правительства в начале июля 2026 г. глава РФ отметил, что у российской энергосистемы есть достаточный запас прочности.22 августа 2026 г. вице-премьер РФ А. Новак сообщил, что правительство ожидает увеличения объемов поставок топлива на рынок. Несколько нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) завершили ремонт и начали выпускать дополнительные объемы топлива.
Также ранее А. Новак прокомментировал поступление на рынок топлива экологического класса ниже К-5 (Евро-5):
- ВИНКи не планируют производить К-2, К-3, К-4, они производят К-5;
- незначительный объем, меньше 10% [об объемах топлива экологического класса ниже К-5 на топливном рынке РФ – прим. ред.].
В частности, новые правила допускают:
- выпускать в обращение на территории РФ бензин К3, К4 (в т.ч. с объемной долей метанола не более 3%), К2 и К5, а также дизтопливо экологических классов К2, К3, К4 и К5;
- не учитывать отдельные требования технического регламента Таможенного союза, включая требования по содержанию метанола для бензина К3 и К4.
А. Новак ранее отмечал, что АЗС должны в доступной форме информировать о классе реализуемого топлива. Соответствующие данные должны быть указаны на информационном табло топливораздаточной колонки, в уголке потребителя и в кассовом чеке.
Нефтегаз.РУ напоминает, что комплекс мер, реализуемых правительством РФ для поддержания стабильного топливообеспечения российского рынка, включает:
- оптимизацию загрузки действующих НПЗ и графиков планово-предупредительных ремонтов (ППР), ускорение текущих ремонтов;
- организацию и стимулирование импорта нефтепродуктов, в т. ч. для поставок из дальнего зарубежья – топливный демпфер сначала был распространен на импортируемый бензин, а затем и на дизельное топливо;
- к обеспечению рынка подключены мощности средних и малых НПЗ, ранее преимущественно ориентированных на экспорт;
- наращивается выпуск топлива, в т.ч. за счет продукции с более низким экологическим классом и бензина, получаемого по упрощенной технологии (за счет смешение прямогонного бензина с октаноповышающими присадками);
- действуют экспортные ограничения:
- экспорт бензина для всех участников рынка запрещен до 31 января 2027 г.,
- по дизельному топливу запрет на экспорт также продлен до 31 января 2027 г., но с 1 сентября 2026 г. разрешается экспорт производителям,
- до 30 ноября 2026 г. действует запрет на экспорт авиакеросина;
- норматив биржевых продаж по бензину снижен с 15% до 10% на период по 31 декабря 2026 г., при этом в составе биржевых продаж до 8% могут составлять адресные поставки (по дизтопливу норматив остался на уровне 16%, из них до 13% может приходиться на адресные поставки).
Автор: А. Игнатьева




























