Будапешт, 15 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. Венгерская сторона рассчитывает закончить ревизию проекта возведения АЭС Пакш-2 до конца 2026 г.
Об этом сообщил председатель совета директоров и генеральный директор компании Пакш-2 А. Шагоди.

По его словам, он занял руководящую должность 4 месяца назад, поэтому пока продолжает набирать опыт и знания о проекте. Сейчас, как он отметил, официально идет детальная проверка всего проекта. Она включает проектирование, степень готовности проектной документации и график работ, а также финансовую, технологическую и юридическую части.

Завершить ревизию предполагается к концу 2026 г. После этого станет ясно, потребуется ли углубляться дальше и выполнять какую-либо дополнительную работу.

Новое правительство Венгрии, по словам А. Шагоди, проявляет значительный интерес к Пакш-2. Однако у лиц, принимающих решения, пока нет всей необходимой информации. Сейчас они ее собирают.

Для них этот проект крайне сложный и, по сути, крупнейший в Венгрии. Это все понимают, а руководителям нужно вникнуть в детали и разобраться в происходящем. Только затем они смогут принять взвешенное решение и выбрать верное направление.

Вопрос финансирования, по его словам, также очень непростой. Речь не только о том, выделит правительство средства или нет. Существует сложная структура EPC-контракта, которая накладывает обязательства на все стороны. Поэтому правительство не может просто решить, как поступить. Оно стремится собрать необходимую информацию, чтобы принять обоснованное решение и поступить правильно.

АЭС Пакш - единственная действующая атомная станция Венгрии, она расположена около г. Пакш на Дунае. Проект Пакш-2 предусматривает сооружение Росатомом новых энергоблоков на этой площадке.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Тегеран, 15 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива обратился к Совету Безопасности ООН с призывом обязать Иран возместить странам региона ущерб, вызванный атаками.
Об этом заявил генеральный секретарь Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива Д. аль-Будайви на пресс-конференции в пятницу, 13 ноября.

Позиция ССАГПЗ

Он указал, что организация призывает Совет Безопасности и международное сообщество добиться ответственности причастных к нападениям лиц, а также обязать Иран единолично компенсировать вред, нанесенный в результате этих атак, при этом утверждая, что арабские страны не участвовали в американо-израильском военном наступлении на Иран.

Аль-Будайви предупредил, что последствия нападений и угроз могут распространиться на международные морские маршруты, подчеркнув, что Ормузский пролив и Пролив Баб-эль-Мандаб являются жизненно важными артериями глобальной торговли и поставок энергоносителей, и что их безопасность является общим международным интересом.

Он осудил нападения на коммерческие суда и нефтеналивные танкеры и танкеры - газовозы в Ормузском проливе, а также нападения ополченцев-хуситов на коммерческое судоходство в Красном море и Баб-эль-Мандабском проливе. Он подчеркнул, что ССАГПЗ отвергает любые попытки закрыть пролив или затруднить морское судоходство.

Он отметил, что сбои в судоходстве через Ормузский пролив вышли за рамки экономических последствий и привели к гуманитарным проблемам, нарушив глобальные цепочки поставок, вызвав нехватку товаров первой необходимости и продовольствия, а также остановив поток минеральных удобрений и аммиака.

Аль-Будайви предупредил, что эти события могут иметь серьезные последствия для продовольственной безопасности, особенно в развивающихся и крайне уязвимых странах.

По сведениям региональной структуры, начиная с 28 февраля Иран запустил в направлении арабских государств Персидского залива свыше 7 тыс. ракет и беспилотных летательных аппаратов.

Отдельно Д. аль-Будайви затронул тему нормализации отношений с Ираном. Он отметил, что любые будущие договоренности должны приниматься с учетом опасений аравийских монархий. Среди таких вопросов он назвал иранскую ядерную программу, создание баллистических ракет и беспилотников, а также поддержку региональных группировок.

Генеральный секретарь также заявил о необходимости подключения государств Персидского залива к любым переговорам, которые затрагивают их безопасность.

Регион Персидского залива играет важную роль для мирового рынка углеводородов. Через Ормузский пролив проходит существенная часть морских поставок нефти, поэтому вопросы безопасности судоходства и инфраструктуры традиционно остаются чувствительными для стран региона. Сейчас он заблокирован из-за войны США и Ирана.

Позиция Ирана

15 ноября 2026 года официальный представитель МИД Ирана Эсмаил Багаи отклонил требования Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива о компенсации, обвинив их в соучастии.

Иранские власти утверждают, что арабские государства Персидского залива утратили свой нейтралитет, позволив Соединенным Штатам использовать свои базы, воздушное пространство и территорию для поддержки военных ударов по Ирану.

Иран рассматривает свои атаки на региональные цели, такие как американские радарные системы в Бахрейне или логистические центры, как законную самооборону против стран, способствующих агрессии.

Ссылаясь на резолюцию 3314 Генеральной Ассамблеи ООН, Иран утверждает, что государства Персидского залива выступили в качестве соучастников американо-израильской агрессии и, следовательно, должны выплатить Ирану репарации.

Контекст

Государства - члены ССАГПЗ в значительной степени полагаются на США как на своего главного гаранта безопасности и партнера в области обороны. Арабские страны не могут обвинить США в ответных ударах Ирана, поскольку это подорвет их оборонные соглашения и военную защиту со стороны США, например, в том, что американские ВМС сопровождают морские пути в Ормузском проливе.

Поскольку американские военные проводят операции с хорошо защищенных авианосцев и бомбардировщиков дальнего радиуса действия, Иран вместо этого использует свои ракеты меньшей дальности и беспилотные летательные аппараты для нанесения ударов по близлежащей уязвимой инфраструктуре Персидского залива. Разрушая нефтеперерабатывающие заводы, аэропорты, установки по опреснению воды и центры обработки данных, Иран также стремится увеличить расходы на войну, чтобы лидеры стран Персидского залива лоббировали в США прекращение конфликта США - Иран.

После тяжелых потерь в результате ударов США и Израиля, в том числе гибели высокопоставленных представителей иранского руководства в феврале 2026 года, Иран наносит видимые удары по инфраструктуре соседних стран, чтобы продемонстрировать своей внутренней аудитории и региональным союзникам, что его вооруженные силы по-прежнему способны сдерживать противника.

Автор: А. Шевченко Читать полностью

Москва, 15 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. Участники конкурсных отборов проектов возобновляемой энергетики, состоявшихся до апреля 2022 г., и компании, получившие права на такие объекты позже, смогут вновь сдвинуть плановые даты ввода в эксплуатацию.
Об этом сообщается в постановлении правительства №1496 от 12 ноября 2026 года (опубликовано 13‑го, вступает в силу 21 ноября).

Допустимый сдвиг ограничен двумя годами, которые отсчитываются от действующей плановой даты ввода объекта. Внести изменения в сроки разрешено до 31 декабря 2026 г.

Прежняя редакция правил отборов позволяла инвесторам переносить ввод объектов, выбранных до апреля 2022 г., до июля 2024 г.

Вторая программа конкурсных отборов проектов ВИЭ рассчитана до 2035 г. и действует через договоры о предоставлении мощности (ДПМ). Такие договоры обеспечивают инвесторам возврат средств за счет платежей энергорынка, предусматривают штрафные санкции за нарушение сроков ввода и требования к уровню локализации энергооборудования.

В феврале 2025 г. Ассоциация развития возобновляемой энергетики перед заседанием правкомиссии по электроэнергетике ходатайствовала об отсрочке обязательств по 54 объектам суммарной установленной мощностью 2067 МВт.

Причина переноса проста - нет оборудования для реализации проектов. Деятельность в России многих зарубежных изготовителей оборудования для отрасли приостановлена, нет и поставок. У отечественных производителей не хватает мощностей для выпуска в нужном объеме и в сжатые сроки, в том числе с учетом вероятного дополнительного роста потребности в оборудовании для проектов на Дальнем Востоке. Есть еще конфликты инвесторов с территориальными сетевыми организациями (вопросы техприсоединения и компенсации потерь), и из‑за длительности разбирательств ввод объектов сдвигается по независящим от инвестора причинам.

Механизм ДПМ применяется в российской электроэнергетике для привлечения инвестиций в строительство генерации, включая объекты ВИЭ. Инвестор возвращает вложения через повышенные платежи рынка мощности на протяжении установленного периода, что снижает риски окупаемости проектов.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Новосибирск, 14 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. Центр обработки данных (ЦОД) общей производительностью 390 Тфлопс создан для обработки результатов экспериментов установки Сибирский кольцевой источник фотонов (СКИФ).
Об этом сообщила пресс-служба установки.

В ЦКП СКИФ центр обработки данных смонтирован, прошел испытания и готов к работе. В состав ЦОД входит вычислительный кластер с общей производительностью 390 Тфлопс для вычислений с двойной точностью FP64, серверное и сетевое оборудование, а также система хранения данных.

Тфлопс (TFLOPS, Tera Floating Point Operations Per Second) - единица измерения вычислительной мощности: один терафлопс = один триллион (10¹²) операций с плавающей запятой в секунду. Операции с плавающей запятой -
это вычисления с числами, у которых есть дробная часть (например, 3,14159 или 0,000023), в формате, который позволяет работать и с очень большими, и с очень маленькими значениями. Такие операции - основа для сложных расчётов в науке, ИИ, 3D‑графике, моделировании и т. п.

ЦОД - это «цифровая» половина установок класса «мегасайенс», как СКИФ, Адронный коллайдер или СИЛА. СКИФ - Синхротрон поколения 4⁺ с энергией 3 ГэВ работает круглосуточно и непрерывно генерирует огромные потоки данных с 30 экспериментальных станций - их нужно обрабатывать в реальном времени и хранить. Без такого ЦОД установка класса «мегасайенс» фактически не может функционировать.

Уникальность ЦОД СКИФ

Это отечественная разработка группы компаний РСК - российского производителя суперкомпьютеров. Гендиректор РСК А. Московский уверен, что по производительности комплекс превосходит многие вычислительные системы других российских научных центров.

24 сервера «РСК Торнадо» с жидкостным охлаждением дают 182 терафлопс, плюс два GPU-сервера, добавляющие ещё 208 терафлопс - так и получается 390 терафлопс. И это указано для вычислений двойной точности FP64 - это Вам не маркетинговая одинарная точность.

Жидкостное охлаждение собственной разработки РСК даёт энергоэффективность, надёжность и бесшумность, что критично для режима работы 24/7.

Система хранения двухуровневая: «тёплый» ярус на 900 ТБ плюс компонуемо-распределённая система горячих данных на 368 ТБ - данные со станций не теряются, а обрабатываются по мере поступления.

Сеть на 200 Гбит/сек - данные с детекторов станций передаются на серверы со скоростью, на несколько порядков превышающей обычные компьютерные сети.

Заложен запас на рост. Сетевая инфраструктура рассчитана на одновременный и независимый приём данных со всех 30 станций проекта (хотя пока работает первая очередь - 7 станций), а в архитектуру заложены возможности модернизации и наращивания мощностей.

В будущем рассматривается возможность соединения вычислительного кластера ЦКП СКИФ с суперкомпьютерами других российских установок класса «мегасайенс» через Национальную исследовательскую компьютерную сеть.

Экспериментальные станции ЦКП СКИФ будут работать в режиме 24/7 и непрерывно генерировать данные. Высокоскоростная сеть будет передавать данные с детекторов станций на серверы ЦОД со скоростью до 200 Гбит/с.

Официоз

Строительство синхротрона СКИФ завершилось в июне 2026 г. В августе на объекте побывал президент РФ В. Путин. Он поздравил ученых с созданием мегасайенс-установки.

СКИФ позволит изучать внутреннее строение вещества и получать сверхточные сведения о его структуре и поведении. Синхротронное излучение применяется для исследования структуры веществ на атомном и молекулярном уровнях. Такие работы востребованы в физике, химии, биологии, медицине и материаловедении.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Банияс, 14 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. За пределами нефтебазы TUBA неподалеку от города Басры сотни бензовозов ожидают загрузки иракской нефтью, которая направляется в сирийский порт Банияс по пустынному наземному пути, почти не применявшемуся десятилетиями.
Об этом сообщило агентство Reuters.

Ирак, второй по добыче участник ОПЕК, ищет другие каналы вывоза нефти после нарушения работы Ормузского пролива из-за войны США и Ирана.

Экспортная нефтетранспортная инфраструктура Ирака оказалась не готова к конфликту в Ормузском проливе. Южный хаб Басры - основной канал (~97,5% экспорта) оказался в зоне риска. Пришлось расширять Северный маршрут - МНП Киркук-Джейхан и Северозападный маршрут через Сирию.

Северозападный маршрут

По информации двух источников, близких к вопросу, Северозападный маршрут вновь стал востребованным (хотя транспортировка стоит дороже) после завершения многолетнего конфликта в Сирии.

Хотя основная часть иракского сырья вывозится через нефтетерминалы Персидского залива, сирийский маршрут превратился в небольшой, но стратегически важный альтернативный канал для партий тяжелой нефти.

Тезисы генерального директора государственной Basra Oil Company Б. Абдул Карима:

• с октября катарская энергетическая группа UCC Holding перевозит иракскую нефть автотранспортом в порт Банияс. Нефть везут из южных месторождений Ирака для дальнейшего экспорта на международные рынки;
• UCC Holding начала отгружать 120-150 тыс. барр./сутки по договору с государственной иракской компанией SOMO (State Organization for Marketing of Oil). Объемы зависят от доступности бензовозов.

UCC Holding располагает 6 тыс. бензовозов и увеличивает парк автобензовозов до 10 тыс. для этого маршрута, а сейчас у компании около 10 тыс. водителей, ежедневно разгружается примерно 150 тыс. барр.

По условиям сделки UCC Holding имеет право на около 12 долл. США за барр. для покрытия расходов на автоперевозку и связанную с ней транспортировку через Сирию.

Водитель бензовоза И. Мохаммед сообщил, что нефть загружают на объекте хранения Tuba и транспортируют в Банияс в Сирии, а полный рейс с возвращением в Tuba занимает до пяти суток.

По словам менеджера нефтебазы Tuba Л. Джавада, с 26 октября, когда договор вступил в силу, UCC Holding загрузила около 1,6 млн барр. нефти.

UCC Holding планирует загрузить от 5 млн до 14 млн барр. тяжелой нефти за три месяца с 14 октября со скидкой 38 долл. США/барр., следует из документа, с которым ознакомилось Reuters.

По словам источника, знакомого с ситуацией, в ближайшее время объемы вряд ли превысят этот уровень из-за узких мест в поставках бензовозов и иных ограничений.

Нефть перегружают на нефтеналивные танкеры в порту Банияс для доставки на средиземноморские НПЗ в Греции, Италии, Турции и других странах.


В октябре Ирак добывал почти 4,5 млн барр./сутки, примерно на 0,5 млн барр. больше, чем месяцем ранее, по данным вторичных источников, на которые ссылается ОПЕК в последнем месячном отчете.

Порт Банияс расположен на средиземноморском побережье Сирии и исторически связан с морским вывозом углеводородов. Ормузский пролив остается ключевой морской артерией для поставок из района Персидского залива, однако он заблокирован на фоне военного конфликта.

Нефтебаза Tuba

Tuba (часто его называют Tuba Tank Farm - резервуарный парк Tuba) - это нефтехранилище на юге Ирака для накопления сырой нефти. Он расположен примерно в 60 км от города Басры на юге Ирака. Парк создавали в рамках разработки месторождения Западная Курна-2: нефть с этого гигантского месторождения по магистральным нефтепроводам (МНП) поступала в парк Тубу, а уже оттуда её направляли дальше, в том числе на экспорт.
В парке установили 12 резервуаров по 66 000 м³ каждый (итого около 792 000 м³), а также дополнительные ёмкости.

Парк служит промежуточным узлом. Нефть не всегда можно сразу отправить на экспорт: нужно накопить объём, отстоять для стабилизации, распределить по направлениям. Парк Туба как раз выполняет эту функцию для ряда месторождений юга Ирака, включая месторождение Западная Курна-2). Оттуда нефть перекачивают дальше, в том числе по МНП Туба - Фао до экспортного хаба в порту Фао на побережье Персидского залива.

ЛУКОЙЛ, у которого было 75% в проекте Западная Курна-2, участвовал в этом процессе и позже инициировал проекты по расширению инфраструктуры, включая строительство МНП до Фао.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Тегеран, 15 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. 14 ноября неопознанный нефтеналивной танкер-нарушитель загорелся и потерял ход после подрыва на морской мине в запретной и небезопасной зоне на востоке Ормузского пролива.
Об этом сообщил отдел по связям с общественностью военно-морских сил армии Ирана. Информацию приводит иранская государственная телерадиокомпания.

Утром субботу танкер-нарушитель проходил через небезопасную и запретную зону к востоку от Ормузского пролива. При этом он не обращал внимания на предыдущие предупреждения и отключил системы слежения и опознавания. В результате столкновения с морской миной судно загорелось и потеряло ход.

Отсутствие включенной AIS не позволяет идентифицировать поврежденный танкер.

Военно-морские силы армии Ирана заявили, что любой танкер-нарушитель, который пойдет через запретную зону на востоке пролива, неизбежно загорится после столкновения с минами. В ведомстве выразили сожаление, что судовладельцы не извлекают уроков из судьбы других судов и, доверяя заявлениям президента США, рискуют своим имуществом.

Не далее, как в пятницу на минах подорвались еще 2 танкера.

Ранее Иран также неоднократно заявлял о нефтеналивных танкерах, подорвавшихся на минах в Ормузском проливе.

Согласно данным организации «Вместе против ядерного Ирана» (United Against Nuclear Iran, UANI) о судоходстве за начало ноября 2026 года, при содействии США через Ормузский пролив в среднем проходит около 40 танкеров/сутки.

По данным Управления морской торговли Великобритании (UKMTO), общий объем морских перевозок через пролив по-прежнему примерно на 65% ниже довоенного уровня. До февраля 2026 года через пролив в среднем проходило до 140 судов/сутки.

Несмотря на то, что десятки судов ежедневно пересекают пролив без происшествий, этот маршрут по-прежнему опасен.

В электронном письме с подписью дежурного NAVCENT NCAGS содержатся предупреждение судам о минах в международной системе разделения движения судов, а также описание рекомендованного южного маршрута как безопасного. Рекомендуется скорость около 13 узлов и пересекать пролив в период с 22:00 до 4:00 по Гринвичу, но при этом разрешалось пересекать пролив как днём, так и ночью. Использование ходовых огней, УКВ-связи и радара запрещено.

С начала конфликта Международная морская организация (ИМО) подтвердила 136 инцидентов на море и гибель 25 моряков в Персидском заливе, Ормузском проливе и Оманском заливе.

Автор: А. Шевченко Читать полностью

Брюссель, 14 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. В сентябре 2026 г. Евросоюз перечислил за американский сжиженный природный газ максимальную сумму с октября 2022 г., а за российский трубопроводный газ - максимальную с января 2025 г.
Об этом стало известно из данных Евростата.

За сентябрь ЕС импортировал американский СПГ суммарно на 4,25 млрд евро. Крупнейшими покупателями стали Нидерланды с 1,5 млрд евро, Италия с 958 млн евро и Франция с 820 млн евро.

Поставки российского газа в ЕС в сентябре 2026 г. оцениваются в 1,28 млрд евро. Из этой суммы на трубопроводный газ пришлось 783 млн евро. Кроме того, в мае страны ЕС оплатили российский СПГ на 498 млн евро.

На сегодня газопровод Турецкий поток остается единственным действующим маршрутом поставок российского трубопроводного газа в европейском направлении.

В сентябре лидерами закупок российского газа стали Венгрия с 261 млн евро, Болгария с 230 млн евро и Греция с 166 млн евро. Словакия приобрела российский газ на 127 млн евро.

За девять месяцев Евросоюз заплатил за российский трубопроводный газ 4,9 млрд евро против 4,6 млрд евро годом ранее. Основными покупателями стали Венгрия с 2 млрд евро, Болгария с 1,2 млрд евро и Греция с 1 млрд евро.

Ранее из ежемесячного отчета Минэнерго США стало известно, что в августе США перенаправили поставки СПГ из Азии в Европу.

В январе - августе 2026 г. США экспортировали около 4,2 трлн футов³ СПГ, или 118,9 млрд м³. Это на 21% превышает показатель аналогичного периода 2025 г.

США направили в Европу 66 млрд м³ СПГ, что составило 55,5% общего объема, в Азию - около 33,6 млрд м³, или 28% общего объема. По сравнению с аналогичным периодом 2025 г. поставки в Европу уменьшились менее чем на 1%, а в Азию выросли на 87%.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Осло, 14 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. Верховный суд Норвегии в пятницу признал недействительными три выданных правительством разрешения на освоение морских нефтяных месторождений из-за недостаточного учета экологических факторов.
Решение опубликовано в пятницу, 13 ноября 2026 года.

Решение Верховного суда Норвегии касается недостаточного учёта климатического воздействия выбросов от сжигания добытой нефти и газа - так называемых выбросов категории Scope 3 (косвенные выбросы по всей цепочке создания стоимости).

Суть претензии экологов: правительство при выдаче разрешений оценило только производственные выбросы (добыча и транспортировка), но не включило в оценку воздействия выбросы, которые возникнут при последующем сжигании этой нефти и газа потребителями. Суд подтвердил: такие комбустивные выбросы должны были пройти оценку воздействия окружающей среды (ОВОС) до утверждения планов разработки.

Суд также постановил, что его решение не обязывает нефтяные компании сокращать добычу. По данным суда, компании не были ответчиками по иску и не являлись сторонами дела, поэтому вердикт не требует приостанавливать их деятельность.

Дело рассмотрено по процедурным основаниям. Правительство должно заново рассмотреть каждое месторождение с соблюдением надлежащих требований и определить, можно ли повторно выдать разрешения нефтяным компаниям.
Суд патетично заключил, что оценка воздействия гарантирует, что несогласные голоса услышаны и учтены, и это важно для демократического участия в решениях, влияющих на окружающую среду.

Иск подали Greenpeace Norway и Natur og Ungdom ( Молодые друзья Земли) — это был их своего рода реванш за проигранное дело 2020 года по бурению в Арктике. Они утверждают, что правительство не оценило климатическое воздействие от сжигания нефти и газа с этих месторождений, то есть выбросы «Scope 3». которые включают косвенные выбросы парниковых газов по всей цепочке создания стоимости, в том числе от сжигания добытых энергоносителей.

Активисты назвали вердикт важной вехой в кампании за раскрытие энергетическими компаниями в Норвегии более полной информации о воздействии их деятельности на окружающую среду. Руководительница Greenpeace Норвегии Х. Хелле заявила журналистам, что считает это прекрасной новостью для климата и что решение навсегда изменит норвежскую нефтяную политику.

Два месторождения: Breidablikk компании Equinor и Tyrving компании Aker BP, уже ведут добычу. Крупнейшее из трех, Yggdrasil компании Aker BP, планируется ввести в эксплуатацию в 2027 г.

Министерство энергетики, Equinor и Aker BP не ответили на запросы о комментарии.

Суд принял решение шестью голосами против пяти в пользу экологических организаций. Он указал, что министерство энергетики должно повторно изучить вопрос с соблюдением правильных процедурных требований.

Генеральный прокурор Норвегии Ф. Сейерстед сообщил после оглашения вердикта, что решение означает обязанность государства заново рассмотреть дело и что власти это сделают.

Окружной суд города Осло, рассматривавший дело в январе 2024 года, и Апелляционный суд города Боргартинга - в ноябре 2025 года, также вынесли решения против правительства.
Ссылались и на заключение Суда EFTA (май 2025), подтвердившего, что сжигание нефтепродуктов должно входить в оценку воздействия по Директиве об экологической оценке. Решение Норвегии перекликается и с прецедентом Великобритании 2024 года (дело Сары Финч о проекте Horse Hill) - о необходимости учитывать downstream-выбросы в ОВОС.

Юрист экологических организаций Дж. Сандвиг сообщила Reuters, что организации теперь рассмотрят возможность подать иск к компаниям-операторам месторождений, чтобы остановить добычу.


Автор: А. Шевченко Читать полностью

Новосибирск, 13 ноя - ИА Нефтегаз.РУ. Дочернее предприятие Транснефти - Транснефть - Западная Сибирь - завершило навигационный период 2026 г. во всех регионах, где работает компания.
Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

С мая по октябрь собственный флот компании перевез более 6 тыс. т грузов, топливных ресурсов и оборудования.

Плавсредства предприятие применяет для доставки персонала, техники и оборудования на производственные объекты, расположенные в труднодоступной местности. Кроме того, суда задействуют при диагностике и ремонте в местах подводных переходов магистральных трубопроводов.

Сегодня в составе флота насчитывается 84 единицы судов разных типов - катера, буксиры-толкачи, баржи, моторные лодки и нефтесборщики. В 2026 г. все четыре филиала предприятия получили шесть новых катеров-бонопостановщиков.

К зимнему сезону технику подготовили: специалисты осмотрели корпуса, провели комплексную подготовку затонов и мест стоянки с учетом требований промышленной и пожарной безопасности. Все маломерные суда и катера подняли на берег и оставили на хранении.

Часть судов эксплуатируется и в холодное время года. Красноярский филиал компании использует аэролодки российского производства, которые перевозят людей и грузы круглый год при любых погодных условиях - по воде, льду и шуге.

Подготовка судов к навигации 2027 г. уже началась.

Речная навигация в Западной Сибири ограничена теплым сезоном, когда реки свободны ото льда. Для снабжения удаленных объектов в межсезонье применяются суда, способные двигаться по воде, льду и шуге, - такие плавсредства позволяют не прерывать производственные процессы зимой.


Автор: А. Шевченко

Подпишитесь

Читать полностью