Новое судно и другие перестановки. Хроники МГП Северный поток-2 за 26-29 марта 2021 г.

Фортуна приближается к точке поворота МГП Северный поток-2 на запад, в проект вступает еще одно судно, Юрий Топчев ушел, а Катунь может вернуться - за 3 дня ситуация вокруг проекта заметно активизировалась. Но главной новости - о начале работ Черским - пока не последовало

Москва, 29 мар - ИА Neftegaz.RU. Ключевые суда флота достройки магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 продолжают работать без особых перемен, зато вспомогательные суда демонстрируют повышенную активность.
Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна продолжает строительство 2^й нитки МГП Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм.
Краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский завершает испытания в районе Куршской косы к северу от Калининграда, готовясь приступить к достройке 1^й нитки МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании.
Зато среди вспомогательных судов активность нарастает, хотя в целом суда проекта сосредоточены в 4 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм,
порт Мукран, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2,
Калининград и Куршская коса,
порт Росток на севере Германии.

Об этом свидетельствуют данные сервисов отслеживания судов MarineTraffic, VesselFinder и MyShipTracking.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм

ТУБ Фортуна размеренно продолжает строительство 2^й нитки МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании, возобновленное 6 февраля 2021 г:

погода этому благоприятствует - лишь 27 марта ветер усилился до 24 узлов (6 баллов по шкале Бофорта), но затем стих и сейчас составляет для Фортуны вполне комфортные 15 узлов (4 балла);
за прошедшие 4 дня пройдено 5,983 км;
средняя скорость трубоукладки - 0,8 км/сутки, хотя в удачные дни барже удавалось проходить более 1,5 км/сутки.

При хорошей погоде барже потребуется менее 1 суток работ, чтобы достигнуть точки, где трасса МГП Северный поток-2 делает поворот на запад.
Строительство данного участка линейной части МГП протяженностью 1,02 км особых затруднений вызвать не должно, он гораздо проще, чем пересечение МГП Северный поток-2 и Северный поток, которое предстоит построить ближе к границе ИЭЗ Дании и Германии.

Проект вновь набирает темп.
Прошло более 1 года с тех пор, как Allseas прекратила строительство МГП, сделав заявление 21 декабря 2019 г, даже несмотря на объявление 20 декабря 2019 г. о согласии В.Путина на условия транзита газа по ГТС Украины.
С тех пор рентабельность проекта капля по капле падала.
Но с 6 февраля 2021 г. Фортуна достроила уже более 50% недостроенной Allseas части морского участка 2^й нитки:

с момента возобновления строительства пройдено 40,114 км;
осталось достроить в ИЭЗ Дании - 39,534 км.

При сохранении текущей средней скорости трубоукладки речь может идти о завершении работ за 49 дней (к 18 мая 2021 г), а в идеальном раскладе - менее чем за 1 месяц (власти смогут подгадать к Дню Победы).

Вместе с ТУБ Фортуна в ИЭЗ Дании на данный момент находятся 5 вспомогательных судов.
В отличие от обычной ситуации, когда с баржей работают 2 якорезаводчика, сейчас треки, похожие на постановку якорей, демонстрируют 3 судна - Errie, Venie и Умка.
Errie и Venie оставались с Фортуной все последние 4 дня.
Умка, 24 марта ушедшая в Росток, 27 марта вернулась к Фортуне.
Увеличившееся число якорезаводчиков может означать подготовку к прохождению поворота трассы МГП Северный поток-2, либо подготовку к традиционной смене якорезаводчиков у Фортуны, в этом случае Умка должна сменить Venie, который уйдет в Росток.
Судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь по-прежнему выполняет функцию наблюдателя, оставались с Фортуной все 4 прошедших дня.

27 марта 2021 г. к группе судов к югу от о. Борнхольм присоединилось еще одно - многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Спасатель Карев проекта MPSV07.
Судно пришло 24 марта из Мурманска в Калининград, а затем выдвинулось к Фортуне.
Спасатель Карев предназначен для обеспечения аварийно-спасательной готовности для решения задач по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, ликвидации последствий морских аварий, буксировке, в т.ч. в условиях Арктики.
Основные характеристики и размерения:

длина 73 м, ширина 16,6 м,
высота борта 6,7 м,
осадка по грузовую линию (наибольшая) 5,1 м,
дедвейт 1,215 тыс. т,
тяговое усилие на швартовах около 70 т,
максимальная скорость хода 15 узлов,
экономичная скорость 13 узлов,
система динамического позиционирования DP-2,
ледовый класс Arc 5.

Судно ходит под российским флагом, порт приписки Большой порт Санкт-Петербург.
Спасатель Карев построен в 2013 г. на Невском судостроительно-судоремонтном заводе для Морспасслужбы.
Из 18 судов, более-менее определенно связанных с проектом МГП Северный поток-2, к флоту Морспасслужбы относятся 7: Балтийский исследователь, Мурман, Спасатель Карев, Умка, Финвал, Artemis Offshore, Ясный (его статус не до конца очевиден).
Ранее Спасатель Карев уже участвовал в строительстве МГП Северный поток-2, оказывая гидрографические услуги при строительстве газопровода в водах России вместе с ТУБ Фортуна.

Мукран

На данный момент в районе Мукрана находятся 2 судна проекта Северный поток-2.
Судно обеспечения Остап Шеремета с 24 марта курсирует между портом Мукран и Фортуной.
За 4 дня судно трижды ходило от причала №3 терминала Юг, используемого как логистический хаб проекта Северный поток-2, к месту строительства газопровода и возвращался обратно.
На данный момент судно остается у причала.
Активизация Остапа Шереметы, долгое время стоявшего в Калининграде, возможно, связано с тем, что судно обеспечения DP Gezina, работавшее на проекте, ушло в Роттердам с неясными перспективами возвращения.

Второе судно - многофункциональное ледокольное судно (МФЛС) Владислав Стрижов, доставляющие трубы на ТУБ Фортуна.
27 марта судно совершило рейс к Фортуне с партией труб, потом вернулось для загрузки и 29 марта вышло в очередной рейс.
Нагрузка на Владислава Стрижова сейчас вырастет, поскольку его сестринское судно и напарник - МФЛС Юрий Топчев - 27 марта доставило трубы на Фортуну, но в Мукран не вернулось, уйдя в Калининград.

Обозначившиеся у причала №3а терминала Юг порта Мукран, ранее использовавшегося ТУБ Фортуна и КМТУС Академик Черский, суда Geo Ocean III и NDurance с проектом Северный поток-2 не связаны.
Geo Ocean III работает к северо-востоку от о. Рюген в районе плавучего ветропарка Arcadis Ost 11.
NDurance 27 марта вышел в море в район к востоку от о. Рюген, указав пунктом назначения OstWind 2 - подводный кабель от морских ветропарков к северо-востоку от о. Рюген до г. Любмин на побережье Грайфсвальдского залива.

Калининград и Куршская коса

КМТУС Академик Черский вместе с группой поддержки продолжает перемещения в районе Куршской косы к северу от Калининграда, перемещаясь практически по прямой с севера на юг и обратно.
Передвижения трубоукладчика и сопровождающих его судов указывают на то, что Черский пользуется системой динамического позиционирования.
Ранее Nord Stream 2 сообщала, что судно начнет работы на 1^й нитке МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании в конце марта 2021 г.
Времени до названной даты осталось совсем немного, а никаких намеков на скорый выход Черского в район работ пока не наблюдается.
Кстати, о скорости Черского.
Хотя скорость трубоукладки у Черского - до 5 км/сутки, но по условиям тендера на его дооборудование, производительность трубоукладчика должна составлять не менее 120-160 стыков/сутки при круглосуточной работе 4 сварочных постов.
Это соответствует скорости трубоукладки 1,5-2 км/сутки линейной части газопровода.
Получается, что Черский и Фортуна будут работать практически в одном темпе.

Вместе с Черским находятся 4 судна - буксиры-якорезаводчики Финвал и Венгери, а также многофункциональное спасательное судно Мурман и судно обеспечения Иван Сидоренко, сестринское судно Остапа Шереметы.
Из них 3 судна - Финвал, Иван Сидоренко и Мурман - все 4 дня оставались с Черским.
Венгери 24 марта ушел от Черского, заявив портом захода Росток, но остановился в Мукране, где заходил на якорную стоянку порта Засниц к юго-востоку от Мукрана, пришел к причалам№3 и №3а терминала Юг порта Мукран.
27 марта Венгери из Мукрана пришел к Фортуне, а дальше двинулся на восток и с 29 марта находится в районе Куршской косы.

26 марта 2021 г. в районе Куршской косы обозначился якорезаводчик Ясный, пришедший из Лесной гавани Калининграда.
К основной группе судов не подходил, а 27 марта переместился в район платформы D-6 ЛУКОЙЛа на Кравцовском месторождении, где и остается.
Степень участия Ясного в проекте Северный поток-2 неясна, к ключевым судам проекта судно в последнее время не подходило.

В Калининграде на данный момент находятся 1 судно проекта.
29 марта 2021 г. в Лесную гавань от Фортуны прибыло МФЛС Юрий Топчев.
Не исключено, что судно готовится к работе совместно с Черским после его вступления в проект, обеспечивая для него доставку труб, но возможен и вариант с возвращением к Фортуне.

Росток и другие локации

Визиты судов проекта Северный поток-2 в порт Росток к причалу Meyer Neptun Rostok стали менее активными.
За последние 4 дня там побывали:

Умка, прибывшая 25 марта и 27 марта ушедшая обратно,
Artemis Offshore, прибывший 26 марта из Калининграда и ушедший на следующий день.

Умка на данный момент работает с Фортуной, а Artemis Offshore после ухода из Ростока активно попутешествовал.
Судно успело побывать в районе Куршской косы, постояв борт о борт с Черским, а затем двинулось на запад, указав пунктом назначения «шельф».

Не исключено, что в проект может вернуться Катунь с 9 марта находящаяся в порту Мункебо (Дания).
16 марта судно встало в сухой док Lindoe, но уже 25 марта вышло оттуда, а затем переместилось на якорную стоянку порта и вернулась к причалу верфи.

Автор: А. Чижевский