Об этом сообщает пресс-служба компании.
Договор на изготовление 2 ВПУ был заключен в январе 2024 года. Ожидается, что изготовление установок завершится в декабре 2025 года.
Подробности о визите в ОАЭ:
- представители КТК осмотрели производственные мощности верфи и строительную площадку, на которой сооружаются ВПУ;
- производитель сообщил, что изготовление ВПУ практически завершается.
О Drydocks World Dubai
Компания Drydocks World - дочка DP World, была введена в эксплуатацию в 1983 г. Верфь площадью почти 1 млн м2 включает 3 сухих дока, 1 плавучий док. Длина причалов более 3,7 тыс. м. Компания обслуживает клиентов по всему миру, включая Ближний Восток, Азию, Европу, Африку, Северную и Южную Америку. Верфь специализируется на ремонте, модернизации и строительстве морских судов, а также на производстве морского оборудования для мирового нефтегаза.
Планы КТК
В 2026 г. КТК планирует заменить ВПУ КТК-1 и ВПУ КТК-2 на новые. Производителем действующих ВПУ является IMODCO из Монако. Устройства были введены в эксплуатацию в 2001 г.В рамках подготовки к замене ВПУ подрядчики компании в октябре 2025 года установили на морском нефтетерминале в Новороссийске якоря-кессоны для 2 будущих изделий.
Также КТК намерен заменить ВПУ-3, но не на импортное устройство, а на отечественное. Срок замены ВПУ-3 - конец 2026 года, после монтажа якорей-кессонов и проведения других работ.
В июле 2024 г. в корпоративном издании Панорама КТК сообщалось, что консорциум заключил договор на проектирование, изготовление, испытание и поставку ВПУ с российским судостроительным предприятием. Предприятие не называлось.В июне 2025 г. Российский морской регистр судоходства (РС) сообщил о посещении Прибалтийского судостроительного завода Янтарь (входит в ОСК) и производственно-инжинирингового комплекса Кливер, где под техническим наблюдением Калининградского филиала РС строится ВПУ проекта R-PD-22-0033. Кливер был создан на базе Завода по производству строительных металлоконструкций ЛУКОЙЛ–Калининградморнефть.
Напомним, накануне КТК возобновил отгрузки нефти с морского терминала под Новороссийском, которые были остановлены из-за атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). В результате ночного налета с 24 на 25 ноября был поврежден административный корпус морского терминала КТК. Персонал был эвакуирован, а грузовые операции у ВПУ были приостановлены.
Морской терминал КТК и его ВПУ
Нефтепроводная система КТК включает магистральный нефтепровод (МНП) Тенгиз – Новороссийск протяженностью 1511 км и морской терминал на Черном море в районе Новороссийска. КТК обеспечивает экспорт нефти с месторождений запада Казахстана (Тенгиз, Кашаган и Карачаганак) и российских месторождений на шельфе Каспия. Сейчас трубопроводная система консорциума может транспортировать с территории Казахстана около 72,5 млн т/год нефти и до 83 млн т/год нефти – через РФ.Отгрузка нефти на танкеры на морском терминале КТК осуществляется через три ВПУ турельного типа. Устройства расположены в 5 км от береговой линии, что позволяет безопасно загружать танкеры, в т. ч. при неблагоприятных метеоусловиях. ВПУ-1 и ВПУ-2 находятся в эксплуатации с 2001 г., а ВПУ-3 – с 2014 г. При этом ВПУ-3 в период простоя ВПУ-1 и ВПУ-2 способен отгружать до 3,5 млн т/мес. нефти.
Автор: К. Кожемяченко
