Об этом КТК сообщил 18 августа 2025 г.
ППР на ВПУ-3 продолжается
По сообщению КТК, на его Морском терминале завершилась часть работ на ВПУ-3, предусмотренных графиком планово-предупредительного ремонтов (ППР). Далее ВПУ-3 вернулся в эксплуатацию, но сейчас начат следующий этап, который продлится в течение примерно 3 недель.Ход ППР:
- для проведения ППР ВПУ-3 был выведен из эксплуатации 18 июля 2025 г.,
- в ходе ремонтных работ подрядчик КТК осуществил замену 2 гидрокомпенсаторов,
- после этого была продолжена эксплуатация причала в штатном режиме,
- с 15 августа 2025 г. проводятся работы по плановой замене плавучих и подводных шлангов,
- ВПУ-3 выведено из эксплуатации на срок до 3 недель при условии благоприятных погодных условий, как фактора влияющего на безопасность выполнения ремонтных работ.
Также консорциум подчеркнул, что грузоотправители КТК в целях обеспечения непрерывности процесса добычи и транспортировки нефти были уведомлены о проведении ремонтных работ заблаговременно. Минэнерго Казахстана учитывает сроки ППР на объектах КТК при формировании графика транспортировки нефти по магистральному нефтепроводу (МНП) Тенгиз - Новороссийск.
Есть класс!
Также КТК сумел восстановить ранее отозванный класс Российского морского регистра судоходства (РС) для ВПУ КТК-2.Для восстановления класса на ВПУ-2 14 августа 2025 г. была проведена инспекция РС. По ее итогам РС дал заключение, согласно которому класс ВПУ КТК-2 восстановлен.
Напомним, что ВПУ КТК-1 и ВПУ КТК-2 были выведены из эксплуатации в конце марта 2025 г. по результатам проверки Ространснадзора. Через суд КТК удалось только ВПУ-1 (регистровый номер №010784). Претензии по ВПУ-2 в большей степени были документарными, работы по ВПУ-2 КТК завершил в полном объеме в середине июня 2025 г. и подал заявку на восстановление класса в РС. По итогам инспекции класс был восстановлен - в регистровой книге РС ВПУ-2 числится под номером 010799, символ класса K* FSPM.
В период простоя на ВПУ КТК-2 были проведены следующие работы:
- заменена всех плавучих и подводных шлангов согласно плана 2025 г.,
- заменена 2 гидрокомпенсаторов.
КТК подчеркнул, что придерживается бескомпромиссной позиции по вопросу охраны окружающей среды и обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации оборудования Морского терминала и недопущения создания аварийных ситуаций, связанных с разливами нефти, что и обуславливает текущие ограничения.
Морской терминал КТК и его ВПУ
Нефтепроводная система КТК включает магистральный нефтепровод (МНП) Тенгиз - Новороссийск протяженностью 1511 км и Морской терминал на Черном море в районе г. Новороссийск. КТК обеспечивает экспорт нефти с месторождений запада Казахстана (Тенгиз, Кашаган и Карачаганак) и российских месторождений на шельфе Каспия. В настоящее время трубопроводная система консорциума способна транспортировать с территории Казахстана около 72,5 млн т/год нефти и до 83 млн т/год нефти - через РФ.Отгрузка нефти на танкеры на Морском терминале КТК осуществляется через 3 ВПУ турельного типа, расположенные в 5 км от береговой линии, что позволяет безопасно загружать танкеры в т.ч. при неблагоприятных метеоусловиях. ВПУ-1 и ВПУ-2 находятся в эксплуатации с 2002 г., ВПУ-3 - с 2014 г.
График планово-предупредительных ремонтов (ППР) КТК на 2025 г. предусматривает проведение работ на всех 3 ВПУ с заменой порядка 47 подводных и плавучих шлангов. В ремонт ВПУ выводятся последовательно, чтобы сохранять ритмичность отгрузок. ВПУ-1 останавливался на ППР в январе 2025 г., первая отгрузка была произведена 4 февраля 2025 г.
Подробностей о создании отечественного ВПУ для КТК пока немного. В июле 2024 г. в корпоративном издании Панорама КТК сообщалось, что консорциум заключил договор на проектирование, изготовление, испытание и поставку ВПУ с российским судостроительным предприятием. Предприятие не называлось, однако подсказку дал РС, сообщив в начале июня 2025 г. о посещении Прибалтийского судостроительного завода Янтарь (входит в ОСК) и производственно-инжинирингового комплекса Кливер, где под техническим наблюдением Калининградского филиала РС идет строительство в т.ч. ВПУ проекта R-PD-22-0033. Н. Горбань ранее говорил, что к концу 2025 г. планируется изготовить российские якоря-кессоны, которые будут установлены до конца 2026 г., а затем последует изготовление самого ВПУ.































