Долгосрочный фрахтовый контракт для судов

Долгосрочные фрахтовые контракты для судов (договоры об организации морских перевозок грузов) — это соглашения, которые обеспечивают стабильное использование судов для перевозки определённых грузов на продолжительный период. Основные типы договоров, которые могут использоваться:

• тайм-чартер — фрахтователь получает контроль над судном и экипажем на определённый срок (календарный период или количество рейсов). Судовладелец сохраняет ответственность за поддержание судна в мореходном состоянии, а фрахтователь оплачивает расходы, связанные с эксплуатацией;
• бербоут-чартер — судно передаётся фрахтователю без экипажа, и он полностью контролирует его использование. Фрахтователь обязан своевременно вносить арендную плату, независимо от коммерческих результатов;
• рейсовый чартер — судно фрахтуется для выполнения одного или нескольких последовательных рейсов. В этом случае судовладелец сохраняет контроль над работой судна и деятельностью экипажа.

Основные условия долгосрочных фрахтовых контрактов:

• объём и тип груза — определение номенклатуры и объёмов перевозимых грузов;
• срок действия контракта — может быть фиксированным по дате или по количеству рейсов;
• маршрут и порты захода — указание точек отправления и прибытия, а также промежуточных остановок.
• условия эксплуатации судна — требования к техническому состоянию, страхованию, соблюдению экологических норм;
• финансовые условия — размер фрахтовой ставки, порядок оплаты, возможные надбавки (за топливо, портовые сборы, гратифиаация).

Для договоров на 1 год критически важный период - это 1 - й квартал каждого года, при этом пик переговорной активности приходится на март и апрель. В это время грузоотправители и перевозчики оценивают рыночную ситуацию, обсуждают структуру тарифов и заключают соглашения об уровне обслуживания.

В России долгосрочные договоры об организации морских перевозок грузов регулируются статьёй 118 Кодекса торгового мореплавания РФ (КТМ РФ). Согласно этой статье:

• перевозчик и грузовладелец могут заключать такие договоры при систематических перевозках;
• перевозка конкретной партии груза осуществляется на основе отдельного договора морской перевозки, который заключается в рамках долгосрочного контракта;
• условия, согласованные в долгосрочном договоре, считаются включёнными в договор перевозки, если стороны не договорились об ином. Если условия договора перевозки противоречат долгосрочному контракту, применяются условия договора перевозки.

Долгосрочные контракты часто используются:

• в перевозке наливных грузов, в тч. нефти, нефтепродуктов, природного газа, СПГ и др. — где важна стабильность маршрутов и объёмов;
• в трансарктических перевозках — для обеспечения грузопотоков по Северному морскому пути (СМП);
• в контейнерных перевозках — для регулярных поставок.