Об этом сообщает индийская деловая пресса.
Структура владения и инвестиции
Согласно озвученным параметрам, SCI получит 50% в создаваемом СП. В совокупности Indian Oil, Bharat Petroleum и Hindustan Petroleum будут контролировать 35%. Еще 15% перейдет государственному фонду развития морского сектора - Maritime Development Fund (MDF).Совместное предприятие планирует сформировать флот из 59 судов, включая танкеры типоразмера VLCC (Very Large Crude Carrier). Предполагается приобретение как новых, так и подержанных судов. Объем инвестиций оценивается в 1,6–1,9 млрд долл. США.
SCI обеспечит техническую, операционную и регуляторную экспертизу в части эксплуатации флота. Нефтяные компании, в свою очередь, гарантируют загрузку судов за счет долгосрочных контрактов на перевозку сырья и нефтепродуктов.
Танкерный флот Индии
На сегодняшний день у Индии есть собственный танкерный флот, но он еще сравнительно небольшой и в значительной степени нуждается в развитии и модернизации.По данным SCI, ее флот включает разные типы танкерных судов - от продуктовозов и MR/LR-танкеров до Suezmax и VLCC (супертонкеров). По состоянию на середину 2025 г. SCI эксплуатировала порядка 57 судов, включая примерно 18 нефтеналивных танкеров, 11 танкеров-продуктовозов и другие специализированные суда. В отдельной части флота присутствуют по крайней мере 5 сверхтанкеров (VLCC), составляющих основу собственных возможностей Индии по международному морскому транзиту.
Однако несмотря на имеющийся флот, Индия исторически сильно зависела от чужих судов, арендуя их для транспортировки основного объема импорта и экспорта нефти - за последние годы нефтегазовые госкомпании потратили на фрахт иностранных танкеров миллиарды долл. США.
- построение более 100 танкеров (в том числе VLCC и крупнотоннажных судов) на индийских верфях до 2040 г. с бюджетом около 10 млрд долл. США;
- объединение SCI с крупными НК (IOCL, BPCL, HPCL) для совместного владения и эксплуатации флота;
- привлечение частного сектора и усиление национального судостроения.
