Об этом 7 февраля 2026 г. пишет РБК Приморье.
Сорвавшийся проект
КРДВ подала к Квазар-Н в Арбитражный суд Приморского края (дело А51-203/2026) в январе 2026 г., суд принял иск к рассмотрению 13 января.В своем иске КРДВ просит расторгнуть соглашение с ООО Квазар-Н об осуществлении деятельности резидента свободного порта Владивосток.
Суть претензий КРДВ:
- в соответствии с заключенным соглашением, Квазар-Н принял на себя обязательства по реализации инвестпроекта по созданию логистического предприятия по перевалке СУГ на территории Приморского края в 2020-2022 гг. с общей суммой инвестиций – 333 333 330,00 руб.,
- резидент не осуществил инвестиции, предусмотренные соглашением, а также не предоставлял отчетность и иную запрашиваемую информацию, в связи с чем КРДВ приняла решение расторгнуть отношения с компанией,
- урегулирование спора путем переговоров оказалось невозможным, в связи с чем КРДВ была вынуждена обратиться с исковым заявлением в суд.
В порядке подготовки дела к судебному разбирательству суд назначил предварительное судебное заседание на 10 февраля 2026 г.
Проект Квазар-Н предусматривал создание инфраструктуры – терминала по перевалке СУГ, включающий в себя железнодорожный тупик с эстакадой, административно-бытовой корпус и базу для хранения газа на 40 000 м3.
По данным сервиса проверки контрагентов Rusprofile, ООО Квазар-Н зарегистрировано в г. Находка в 2018 г. Основным видом деятельности является хранение и складирование газа и продуктов его переработки, дополнительным – предоставление услуг по перевозкам. Размер уставного капитала ООО Квазар-Н составляет 10 тыс. руб., единственным учредителем и гендиректором компании является Д. Климов. Организация числится как действующая, но последние данные о выручке доступны на 2021 г. (тогда выручка составила 0 руб. против 50 тыс. руб. годом ранее).
Не первый...
Терминалы по перевалке и экспорту СУГ на Дальнем Востоке оказались очень востребованы после вступления в силу в декабре 2024 г. эмбарго ЕС на ввоз СУГ из России, введенного в 12м пакете санкций годом ранее. В сентябре 2024 г. в Хасанском районе Приморского края был запущен сухопутный терминал СУГ на 150 тыс. т/год, где осуществляется перевалка продукции с ж/д- на автотранспорт.Экспорт СУГ в Китай только по железной дороге в 2025 г. вырос, по данным Reuters, на 77%, до 520 тыс. т. Однако морской экспорт остается ограниченным из-за недостатка экспортной инфраструктуры. Так, СИБУР в октябре 2025 г. впервые поставил танкерную партию СУГ из порта Усть-Луга в Ленинградской области напрямую в Китай, но на Дальнем Востоке необходимых мощностей нет.
Ряд крупных проектов морских терминалов СУГ оказались в подвешенном состоянии:
- в январе 2025 г. сообщалось, что Межрайонная инспекция ФНС №15 по Приморскому краю приняла решение об исключении ООО Восток ЛПГ из ЕГРЮЛ. Эта компания являлась оператором проекта строительства терминала для экспорта СУГ мощностью 1 млн т/год в районе бухты Перевозная в Приморском крае,
- в процессе банкротства находится компания Ремсталь, планировавшая строить терминал СУГ на 1 млн т/год в Советско-Гаванском районе Хабаровского края. Инвестором проекта должен был стать китайский производитель нефтехимической продукции Hebei Haiwei, но в августе 2024 г. США ввели санкции против реализующей проект терминала компании Ремсталь (Госдеп США связал компанию с проектом Якутский СПГ, который сейчас также приостановлен).
При этом рассматриваются альтернативные варианты наращивания поставок СУГ в Китай. В речном порту Нижнеленинское на р. Амур планируется расширить инфраструктуру для перевалки СУГ при экспорте в Китай. Проект перегрузочного комплекса Союз у моста Нижнеленинское – Тунцзян в т.ч. предусматривает газонаполнительный комплекс под 1 млн т/год СУГ и 0,3 млн т пентан-гексановой фракции для перевалки с ж/д-транспорта на автомобильный и в танк-контейнеры с последующей отправкой по р. Амур в Китай.
