Об этом сообщает пресс-служба ведомства.
По данным Transportstyrelsen, регистрация Sea Owl 1 под флагом Экваториальной Гвинеи была подтверждена непосредственно властями этой страны. Для проверки регистрационных сведений потребовались длительная работа и взаимодействие с государством флага.
Кроме того, шведские специалисты проверили документы и сертификаты, необходимые для выхода судна, а также документы членов экипажа. Представленные сертификаты признаны соответствующими требованиям в пределах проведенной проверки.
«Для нас было принципиально важно получить надежное подтверждение непосредственно от государства флага», – заявила руководитель подразделения Transportstyrelsen Пернилла Валлин.
После снятия запрета шведское транспортное агентство больше не препятствует выходу Sea Owl 1 из страны.
Обстоятельства задержания
По данным сервисов отслеживания судов, Sea Owl 1 – это танкер-продуктовоз дедвейтом 74 998 т, построенный в 2007 г. В последние два года он активно курсировал между портами России и Бразилии, в том числе перевозил российское дизельное топливо из Приморска в Сантус (штат Сан-Паулу). Судно включено в санкционные списки ЕС и Великобритании в связи с предполагаемой принадлежностью к так называемому российскому теневому флоту.
Хронология событий:
- 15 февраля 2026 г. танкер вышел из порта Сантус, указав порт Таллин в Эстонии в качестве пункта назначения. Ожидаемая дата прибытия – 15 марта.
- 13 марта 2026 г. после прохождения Датских проливов судно было задержано Береговой охраной Швеции в территориальных водах страны в районе Треллеборга. Поводом стали подозрения в использовании ложного флага, а также вопросы к техническому состоянию судна и соблюдению требований экологической безопасности.
- После задержания Transportstyrelsen запретило эксплуатацию танкера, фактически лишив его возможности продолжать плавание до устранения замечаний и завершения проверок.
- После проверки документов и подтверждения регистрации шведское транспортное агентство сняло запрет на эксплуатацию Sea Owl 1.
Экипаж и консульская помощь
По информации посольства России в Швеции, на борту танкера находились 24 человека, в том числе 10 граждан России, включая капитана. Остальные члены экипажа – граждане Индонезии.
Шведские власти разрешили российским дипломатам связаться с российскими моряками. По данным посольства, экипаж чувствовал себя хорошо и занимался устранением выявленных замечаний. Дипломатическое представительство также заявило о готовности оказать соотечественникам необходимую консульскую помощь.
Посол России в Швеции С. Беляев отмечал, что у шведских властей не было претензий к экипажу, а задержание судна могло быть связано с его техническим состоянием и соблюдением требований экологической безопасности.
Дело капитана
Отдельное расследование касалось капитана танкера – гражданина России, которого подозревали в использовании поддельных документов.
Вечером 13 марта 2026 г. прокуратура Швеции приняла решение об аресте капитана, посчитав, что имеются достаточные основания подозревать его в совершении уголовного преступления. После задержания судна на борту проводились обыски и допросы членов экипажа. На основании результатов первоначальных следственных мероприятий прокуратура приняла решение о заключении капитана под стражу.
15 марта в окружном суде Истада состоялось заседание по вопросу о мере пресечения (дело № B 1044-26). По ходатайству прокуратуры суд постановил заключить капитана под стражу. В дальнейшем следствие продолжилось: проводились дополнительные допросы подозреваемого в присутствии государственного защитника.
В мае 2026 г. капитан был освобожден.





























