Веллингтон, 20 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Семь нефтегазовых компаний ведут активную борьбу за получение прав на разведку углеводородов на континентальном шельфе Новой Зеландии в преддверии парламентских выборов, исход которых может привести к повторному запрету на выдачу новых лицензий.
Об этом сообщает Reuters.

Интерес к проектам усилился после того, как действующее правительство в 2025 г. отменило запрет на морское бурение, введенный в 2018 г. кабинетом Д. Ардерн. Этот шаг был направлен на предотвращение дефицита газа для промышленности и поддержку электроэнергетики в периоды снижения выработки гидроэлектростанций.

По данным властей, добыча газа в стране в мае составила 7,6 ПДж, при этом основные месторождения находятся на стадии истощения. Запасы газа в 2025 г. сократились на 23% – до 731 ПДж по сравнению с предыдущим годом. Весь добываемый газ используется на внутреннем рынке. Отраслевая ассоциация Energy Resources Aotearoa (ERA) оценивает дополнительный потенциальный спрос на уровне до 100 ПДж/год при наличии дополнительных ресурсов.

Представители отрасли отмечают, что ранее введенный запрет на новые лицензии, а также длительные процедуры экологического согласования сдерживали инвестиции. В частности, крупные компании Chevron и Equinor отказались от своих лицензий после введения ограничений.

По словам генерального директора ERA Д. Карнеги, отрасль столкнулась с разрывом в развитии: «Мы имеем дело с устаревающими месторождениями, находящимися на завершающей стадии разработки. Из-за запрета образовался семилетний разрыв, и фактически сектор приходится восстанавливать с нуля».


На фоне обострения проблем с энергоснабжением в августе 2024 г. правительство было вынуждено оперативно одобрить ряд экстренных мер, направленных на снижение рисков для энергетической безопасности страны. В частности, было принято решение снять запрет на разведку и добычу углеводородов на континентальном шельфе, а также устранить регуляторные барьеры, препятствовавшие строительству инфраструктуры для импорта СПГ.

В 2025 г. власти создали фонд в размере 200 млн новозеландских долларов (около 117 млн долл. США) для поддержки разработки проектов, включая доразработку зрелых месторождений. Однако на данный момент новые лицензии пока не выданы.

Ряд компаний уже предпринимает шаги для закрепления позиций:

• британская Sunda Energy, австралийская Pancontinental Energy и частная EnZed получили гранты и ожидают выдачи лицензий;
• еще 3 новозеландские компании объединились для получения лицензии,
• а CBX Energy работает над проектом в бассейне Кентербери у Южного острова.

Напомним, что добыча нефти и природного газа в Новой Зеландии традиционно сосредоточена в бассейне Таранаки площадью около 3 005 км2, который остается единственным промышленно освоенным нефтегазоносным районом страны. Развитие других потенциальных нефтегазоносных бассейнов находилось на значительно менее продвинутой стадии: геологоразведочные работы в них велись ограниченно и не дали сопоставимых по масштабу и коммерческой привлекательности результатов.

Интерес к Новой Зеландии усиливается на фоне неопределенности газовой политики в соседней Австралии. По мнению участников рынка, это стимулирует перераспределение инвестиционного капитала в пользу новозеландских проектов.

Министр ресурсов Ш. Джонс отметил, что растущий интерес инвесторов свидетельствует о восстановлении доверия к отрасли после реформирования регуляторной среды.

В то же время политические риски сохраняются. Оппозиционная лейбористская партия заявила о намерении вновь ввести запрет на выдачу новых лицензий в случае победы на выборах в ноябре, при этом действующие разрешения будут сохранены. По данным опросов, исход выборов остается неопределенным.

Таким образом, компании стремятся ускорить получение лицензий до возможного ужесточения регулирования, что усиливает конкуренцию за перспективные участки на шельфе страны.

Читать полностью

Москва, 20 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Китай в мае 2026 г. импортировал 5,68 млн т сжиженного природного газа (СПГ), что на 8% больше, чем месяцем ранее, и стало максимальным месячным показателем с начала 2026 г.
Об этом свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР.

Рост закупок произошел несмотря на сохраняющийся дефицит СПГ на мировом рынке, вызванный кризисом в Персидском заливе. В отличие от Европы и Японии, где поставки продолжают сокращаться, Китаю удалось увеличить импорт. Южная Корея и Индия, напротив, в последние месяцы также были вынуждены активизировать закупки.

Запасы позволили Китаю переждать ценовой всплеск

В начале 2026 г. мировой рынок СПГ испытывал давление сразу нескольких факторов. Зимой дополнительный спрос формировала Европа, где холодная погода и отказ от российского газа вынуждали покупателей предлагать премии относительно азиатских цен для привлечения дополнительных партий СПГ.

С марта ситуацию осложнил кризис в Персидском заливе, который сократил мировое предложение нефти и СПГ и привел к дальнейшему росту цен.

На этом фоне в январе-марте 2026 г. Китай существенно сократил импорт СПГ. По оценке Wood Mackenzie, страна подошла к 2026 г. с высокими запасами газа, что позволило временно ограничить закупки. Однако по мере исчерпания запасов импорт вновь начал расти.

Аналитики также отмечают, что Китай располагает наиболее диверсифицированным портфелем поставщиков СПГ среди крупнейших азиатских импортеров, что позволило ему эффективнее адаптироваться к перебоям на мировом рынке.

Цена импорта достигла максимума за 2,5 года

Средняя цена импортируемого СПГ в мае выросла до 496 долл. США/1000 м³, что стало самым высоким уровнем с конца 2023 г. и максимумом за последние 30 месяцев.

Россия сохраняет статус одного из крупнейших поставщиков СПГ в Китай. Поставки обеспечивают:

• Сахалинская энергия;
• Ямал СПГ;
• Арктик СПГ-2;
• Газпром СПГ Портовая;
• Криогаз-Высоцк.

Импорт трубопроводного газа остался стабильным

Поставки трубопроводного газа в Китай в мае 2026 г. составили 6,827 млрд м³, практически не изменившись по сравнению с аналогичным месяцем 2025 г. и апрелем 2026 г.

При этом среднесуточный объем импорта снизился примерно на 3% относительно апреля. Как отмечают аналитики, это характерно для данного времени года: с наступлением летней жары страны Центральной Азии увеличивают внутреннее потребление газа, сокращая экспортные возможности. В текущем году этот эффект усилился из-за температуры воздуха, превышающей климатическую норму.

По трубопроводам Китай получает газ из России, Туркменистана, Казахстана, Узбекистана и Мьянмы.

Общий импорт газа вырос на 4%

С учетом СПГ и трубопроводных поставок Китай в мае импортировал 14,215 млрд м³ газа, что на 4% больше, чем годом ранее (13,627 млрд м³).

Читать полностью

Москва, 20 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Экспорт нефти и газового конденсата из стран Персидского залива в первой половине июля 2026 г. вырос до максимального уровня с начала военного конфликта между США и Ираном. При этом по мере новой эскалации объем перевозок через Ормузский пролив вновь начал сокращаться. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на данные Kpler и Vortexa.

Согласно данным Kpler, в первой половине июля среднесуточный экспорт нефти и газового конденсата из Саудовской Аравии, ОАЭ, Ирака, Кувейта и Ирана увеличился примерно на 16% по сравнению со средним показателем за июнь и достиг 12 млн барр./сутки.

Основной вклад в рост поставок внесли Саудовская Аравия, Иран и Ирак. При этом, по оценке Vortexa, наиболее заметный прирост экспорта в месячном выражении продемонстрировал Ирак, тогда как экспорт из ОАЭ несколько снизился после рекордных июньских значений.

Рост поставок из стран Персидского залива оказал давление на нефтяные котировки после того, как в конце июня США и Иран по итогам первого раунда переговоров в Швейцарии достигли временных договоренностей о безопасном судоходстве через Ормузский пролив и согласовали дорожную карту дальнейшего урегулирования конфликта. Это ослабило опасения участников рынка относительно возможного дефицита предложения. В результате восстановления судоходства через Ормузский пролив в июне совокупный экспорт нефти и газового конденсата из Саудовской Аравии, ОАЭ, Ирака, Кувейта и Ирана вновь превысил 10 млн барр./сутки.

Однако уже в начале июля стороны вновь обменялись ударами и обвинили друг друга в нарушении условий Исламабадского меморандума, что поставило под угрозу достигнутые ранее договоренности.

Снижение перевозок через Ормузский пролив

На фоне возобновления боевых действий объем судоходства через Ормузский пролив вновь сокращается. По данным систем отслеживания судов, 16 июля через пролив прошли лишь три танкера с сырьевыми грузами - это минимальный показатель с мая 2026 г.

По словам аналитика Kpler Й. Раубалла, снижение активности в регионе может привести к сокращению добычи нефти странами-экспортерами, что, в свою очередь, уменьшит объемы поставок нефти на мировой рынок.

Несмотря на восстановление экспорта в первой половине июля, его объем остается примерно на 32% ниже доконфликтного уровня февраля, когда поставки достигали 17,6 млн барр./сутки.

Риски для поставок через Красное море

Дополнительную угрозу мировому рынку нефти создает ситуация в Красном море. По данным источников Reuters, Иран поручил хуситам быть готовым нарушить судоходство в Красном море в случае, если США нанесут удары по объектам энергетической инфраструктуры Исламской Республики.

В этих условиях Саудовская Аравия продолжает переориентировать экспортные потоки на порт Янбу, расположенный на побережье Красного моря. По данным Kpler, в первой половине июля 75% саудовского экспорта нефти и газового конденсата, или 5,29 млн барр./сутки, было отгружено именно через этот порт.

По оценке Vortexa, совокупный экспорт нефти и газового конденсата из стран Персидского залива в рассматриваемый период был еще выше и достигал 13,06 млн барр./сутки. Читать полностью

Копенгаген, 20 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Датская верфь Fayard отвергла призывы депутатов Европейского парламента отказаться от проведения технического обслуживания и ремонта танкеров, связанных с транспортировкой российского сжиженного природного газа (СПГ).
Об этом сообщает The Maritime Executive.

На прошлой неделе политическая критика в адрес Fayard вышла на новый уровень: датский евродепутат В. Севндал направил открытое письмо на имя генерального директора компании Т. Андерсона с требованием пересмотреть решение о предоставлении сервисных услуг танкерам-газовозам, которые используются для экспорта российского СПГ. Обращение также подписали 104 депутата Европарламента из 16 стран ЕС.

Законодатели попросили компанию Fayard учесть, что обслуживание российских танкеров-газовозов в такое время может ослабить эффект предстоящего эмбарго ЕС.

Критика в адрес компании ранее прозвучала и со стороны премьер-министра Дании М. Фредериксен. Она заявила, что считает недопустимым обслуживание в Дании судов, перевозящих российский газ.

В ответ на обращения парламентариев Fayard заявила, что не обслуживает российские суда напрямую.

В Fayard также подчеркнули, что соблюдают решения Европейского союза и действующие нормативные требования. Заключенные контракты на техническое обслуживание судов будут выполняться до конца текущего года.

Последний сезон перед запретом ЕС

Ранее ЕС утвердил полный запрет на импорт российского СПГ с 1 января 2027 г., а трубопроводного газа - с 30 сентября 2027 г. При этом запрет на импорт СПГ по краткосрочным контрактам действует с 25 апреля 2026 г., а краткосрочные контракты на поставку трубопроводного газа должны быть завершены до 17 июня 2026 г.


Кроме того, в рамках 20-го пакета санкций ЕС запретил оказывать российским компаниям услуги СПГ-инфраструктуры (разгрузку, хранение, отпуск, швартовку, регазификацию, сжижение для обратной транспортировки, налив в автотранспорт, бункеровку СПГ и др.). Дополнительно с 25 апреля 2026 г. введен запрет на техническое обслуживание, брокерские услуги и финансирование танкерам-газовозам СПГ и ледокольному флоту под российским флагом или находящихся в российской собственности или управлении, что направлено на ограничение возможностей РФ по поддержанию морской инфраструктуры экспорта СПГ.

Таким образом, лето 2026 г. может стать последним сезоном, когда суда проекта «Ямал СПГ» проходят плановые ремонты на европейских предприятиях.

3 июля стало известно, что танкер-газовоз ледового класса Arc7 «Рудольф Самойлович» прибыл на датскую верфь Fayard A/S в Оденсе для прохождения планового технического обслуживания. По данным экологической организации Urgewald, до конца 2026 г. на верфь Fayard могут зайти еще до 6 газовозов. Помимо «Рудольфа Самойловича», наиболее вероятными кандидатами на обслуживание названы «Георгий Брусилов», «Борис Давыдов», «Владимир Визе», «Николай Зубов» и «Николай Евгенов», хотя фактический график может измениться.

Автор: А. Гончаренко Читать полностью

Москва, 20 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Китай в июне 2026 г. увеличил экспорт мазута, главным образом используемого для бункеровки судов, на 55% по сравнению с маем - до 2,73 млн т (около 577 тыс. барр./сутки).
Об этом свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР.

Показатель стал максимальным с начала 2026 г. и на 18% превысил уровень июня 2025 г.

По итогам 1-го полугодия экспорт мазута достиг 10,87 млн т, увеличившись на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025 г.

Спрос поддержали более низкие цены на судовое топливо

По данным участников рынка, рост поставок был обусловлен повышением спроса на бункеровку судов, особенно во второй половине июня.

Дополнительным фактором стало ценовое преимущество китайских портов. Стоимость судового топлива с содержанием серы 0,5% с поставкой в Чжоушане и Шанхае была примерно на 50 долл. США/т ниже, чем в крупнейшем азиатском бункеровочном хабе - Сингапуре.

Импорт восстановился после майского минимума

Импорт мазута в июне 2026 г. также вырос после рекордно низкого уровня, зафиксированного месяцем ранее. Объем поставок составил 982,8 тыс. т, что на 76% больше, чем в мае. Однако показатель остается на 30% ниже, чем в июне 2025 г.

За январь–июнь Китай импортировал 9,39 млн т мазута, что на 3,6% меньше, чем годом ранее.

При этом , несмотря на восстановление импорта, спрос на мазут со стороны китайских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) остается сдержанным. По словам участников рынка, переработчики продолжают отдавать предпочтение более дешевой сырой нефти в качестве сырья, что ограничивает потребность в мазуте.

Читать полностью

Москва, 20 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Американские энергетические компании 5-ю неделю подряд увеличивают число действующих буровых установок. По данным Baker Hughes, за неделю, завершившуюся 17 июля 2026 г., их количество выросло на 7 ед. - до 588, что стало максимальным показателем с апреля 2025 г.
Об этом сообщил Reuters.

Это самая продолжительная серия недельного роста с начала июня и важный индикатор будущей добычи нефти и газа в США. По сравнению с аналогичным периодом 2025 г. число буровых увеличилось на 44 установки, или 8%.

Количество нефтяных буровых за неделю увеличилось на 7 ед. - до 452, что является максимумом с мая 2025 г. При этом число газовых буровых осталось без изменений - 126 установок, а количество буровых прочего назначения также сохранилось на уровне 10 шт..

Рост обеспечили Техас и Оклахома

В крупнейшем нефтегазодобывающем штате США - Техасе - число буровых увеличилось на 2 ед., до 274, что стало максимальным значением с апреля 2025 г. В Оклахоме также добавились 2 установки, а общее количество достигло 50, самого высокого уровня с июня 2025 г.

Иран двигает цены вверх

Напомним, что после активного бурения в предыдущие годы число установок сокращалось 3 года подряд:

• в 2023 г. - на 20%;
• в 2024 г. - на 5%;
• в 2025 г. - еще на 7%.

Снижение было связано с относительно низкими ценами на нефть, из-за чего компании отдавали приоритет выплатам акционерам и сокращению долговой нагрузки, а не наращиванию добычи.

По прогнозу Управления энергетической информации США (EIA), в 2026 г. добыча нефти в стране увеличится с рекордных 13,6 млн барр./сутки в 2025 г. до 13,8 млн барр./сутки. Поддержку рынку оказывают перебои мировых поставок, связанные с конфликтом вокруг Ирана, которые, как ожидается, будут способствовать росту цен на нефть марки WTI после 3-х лет снижения.

На газовом рынке EIA прогнозирует увеличение добычи с рекордных 107,7 млрд фут³/сутки в 2025 г. до 111,3 млрд фут³/сутки в 2026 г. Рост обеспечат увеличение потребления газа для производства электроэнергии, в том числе для энергоснабжения центров обработки данных (ЦОД), а также расширение экспорта сжиженного природного газа (СПГ).

По итогам 2025 г. среднемесячное количество действующих нефтяных и газовых буровых установок в мире составило 1818 ед., что стало вторым подряд годом снижения глобальной буровой активности.

Компания Baker Hughes является авторитетным источником отраслевой статистики. Она предоставляет еженедельные данные по динамике числа буровых установок в США и Канаде с 1944 г. С 1975 г. компания также ежемесячно публикует обзор по количеству буровых установок в мировом масштабе, который служит важным индикатором активности в нефтегазовой отрасли. Читать полностью

Москва, 20 июл – ИА Нефтегаз.РУ. ВС РФ нанесли очередной удар по портовым мощностям Украины, используемым в т.ч. для хранения горюче-смазочных материалов (ГСМ).
Об этом 20 июля 2026 г. заявило Минобороны РФ.

Удар по порту Одесса

Минобороны РФ сообщило, что 20 июля 2026 г. ВС РФ продолжили наносить удары по портам Украины, задействованным в интересах ВСУ.

Высокоточным оружием воздушного базирования и барражирующими боеприпасами нанесено поражение в порту Одесса (государственное предприятие Морской торговый порт Одесса) резервуарам с горюче-смазочными материалами, предназначенными для ВСУ.

Z-каналы сообщают о мощном взрыве на территории нефтебазы в Пересыпском районе Одессы. После попадания над объектом поднялся плотный столб черного дыма, начался крупный пожар. Сервис NASA FIRMS на данный момент тепловых точек на территории Одессы не фиксирует.

Взаимные удары...

Серию ударов по черноморским портам Украины ВС РФ начали с 11 июля 2026 г. Атакам регулярно подвергаются порты Одесса, Южный, Черноморск, Измаил и Николаев, основные цели – цеха производства и места складирования беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), боеприпасов и ракетного вооружения, места разгрузки военной техники, хранилища ГСМ и др. инфраструктура, а также сухогрузы и балкеры, в т.ч. использовавшиеся для запуска ударных БПЛА и безэкипажных катеров (БЭК).

Целью ударов Минобороны РФ назвало снижение возможностей Украины по транспортировке вооружения и военной техники в Черноморской операционной зоне.

В числе ударов по системе топливообеспечения ВСУ Минобороны РФ называло поражение 19 июля 5 резервуаров с ГСМ в районе населенного пункта Новые Беляры (15 км северо-восточнее порта Одесса), а ранее – резервуары с ГСМ и объекты портовой инфраструктуры, используемые для разгрузки нефтепродуктов в портах Одесса, Южный и Черноморск.

Давление на черноморские порты Украины стало ответным шагом после серии ударов по нефтеналивным танкерам и сухогрузам в Таганрогском заливе, направленных на ограничение российского экспорта и топливообеспечения п-ва Крым. 13 июля 2026 г. в результате атаки БПЛА пострадал порт Кавказ в Темрюкском районе Краснодарского края, обслуживающий Керченскую паромную переправу по маршруту порт Крым – порт Кавказ, а также перевалку генеральных, насыпных и наливных грузов, в т.ч. нефти и нефтепродуктов. Кроме того, под ударом оказались танкеры у Морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

Попытки атак Украина не прекратила. Губернатор Ростовской области Ю. Слюсарь 20 июля 2026 г. сообщил, что минувшей ночью в ходе отражения воздушной атаки на регион уничтожено более 35 БПЛА, в т.ч. и над Таганрогским заливом.

...и их последствия

В результате Черное и Азовское море, наряду с Ормузским проливом и Баб-эль-Мандебским проливом, становятся одними из самых небезопасных регионов для судоходства. По оценкам Lloyd's List, условия судоходства в Черном море осложнились до наихудшего уровня с момента закрытия зернового коридора в 2023 г. Фрахтовые ставки, расходы на страхование и логистику растут по мере сокращения количества судов, несмотря на то, что украинские порты продолжают функционировать.

Это создает проблемы для Украины, связанные не только с получением вооружения и топлива. Украина сталкивается с резким ростом ставок фрахта при экспорте зерновых. По данным канала Международное судоходство, по итогам прошедшей недели для малотоннажного флота ставки достигли 24-26 долл. США/т на направлении в Мраморное море, 29-31 долл. США/т – в восточную часть Греции и 44-46 долл. США/т – в испанские порты Средиземноморья. Для судов сегмент Handysize перевозка в Восточное Средиземноморье оценивалась в 27-29 долл. США/т, в Испанию – в 30-32 долл. США/т. Для судов типа Panamax ставка на направлении в Южный Китай достигла 57-59 долл. США/т.

Часть судовладельцев приостановила заходы в глубоководные украинские порты и временно переориентируется на загрузку в дунайском регионе, ожидая стабилизации обстановки. Фрахтователи, в свою очередь, не готовы полностью принимать новые ценовые уровни, а производители не хотят продавать зерно нового урожая по текущим закупочным ценам.

В результате, по данным Министерства развития общин и территорий Украины (реорганизовано путем разделения на 2 министерства с 16 июля), объем перевозок через морской коридор Украины сократился до 160 тыс. т/сутки по сравнению с 210-240 тыс. т/сутки в предыдущие месяцы. Это бьет по экспортным доходам и позициям Украины как поставщика сельхозпродукции.

Также растет напряженность на мировом рынке продовольствия. Украинский экспорт сельхозпродукцией становится еще одной болевой точкой наряду с напряженностью на рынке минеральных удобрений из-за закрытия Ормузского пролива и «серным кризисом» из-за которого ряд крупных производителей закрыли экспорт, в т.ч. Россия и Турция.
Читать полностью

Виндхук, 20 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Канадская ReconAfrica протестировала разведочную скважину Kavango West-1X (KW1X) на лицензионном участке недр PEL73 в Намибии.
Об этом сообщает пресс-служба компании.

В ходе испытаний формации Elandshoek на северо-востоке Намибии KW1X обеспечила приток природного газа и жидких углеводородов. Отмечается, что это стало первым случаем, когда углеводороды вышли на поверхность из наземной скважины в стране.

Всего были опробованы три интервала в формации Elandshoek суммарной мощностью 163 м. Верхний интервал продемонстрировал приток природного газа в ходе трех отдельных испытаний общей продолжительностью около 24 часов. Были отобраны пробы, направленные на лабораторный анализ в США. Углеводороды, не отобранные в виде проб, сжигались на факеле на месте проведения работ.

ReconAfrica сообщает, что предварительные результаты следует интерпретировать с осторожностью. Ограничения применяемого оборудования не позволили точно измерить дебиты притока. Также подчеркивается, что полученные данные не позволяют определить параметры ввода скважины в эксплуатацию и не характеризуют ее потенциальную продуктивность.

Компания переместила испытательное оборудование на более мелкозалегающую формацию Hüttenberg, где по данным каротажа выявлено 76 м эффективной нефтегазонасыщенной толщины. Ожидается, что испытания каждого интервала займут около 10 дней, а результаты будут получены к концу августа.

Напомним, что потенциальные запасы KW1X до бурения оценивались примерно в 346 млн барр. нефти и 1,8 трлн фт³ природного газа без учета фактора риска. С учетом риска объем запасов оценивается в 30 млн барр. нефти и 133 млрд фт³ природного газа. Основной целью в рамках проекта разработки складчатого пояса Дамара (Damara Fold Belt, DFB) являлся карбонатный пласт Otavi мощностью около 1,5 тыс. м.


Лицензионный участок недр PEL073 находится на северо-востоке Намибии и занимает площадь около 25 341 км².

Геологоразведка вызывает вопросы у экологов

Осадочный бассейн Каванго (Kavango Basin), расположенный в пустыне Калахари на северо-востоке Намибии, представляет собой крупную геологическую структуру, остающуюся в значительной степени неизученной, особенно по сравнению с такими крупными нефтегазоносными регионами Африки, как дельта реки Нигер в Нигерии и бассейн Ровума (Rovuma) в Мозамбике. ReconAfrica ведет разведку в рамках лицензии PEL 73 с 2021 г. Компания владеет долей участия 70% в лицензии, BW Energy – 20%, национальная нефтяная компания Намибии NAMCOR – 10%.

Работы были приостановлены в 2023 г. из-за нехватки финансирования и возобновлены после присоединения BW Energy в качестве партнера. За предыдущие годы несколько пробуренных скважин показали наличие углеводородов, однако коммерчески значимого открытия объявлено не было.

Проект также вызывает критику. Участок разведки граничит с трансграничной природоохранной территорией Kavango-Zambezi – одной из крупнейших в мире, а также с водосборным бассейном дельты Окаванго. В 2022 г. местные сообщества и экологические организации подали иск в Высокий суд Намибии, оспаривая экологические разрешения ReconAfrica.

По данным National Geographic, заявители утверждали, что компания ведет работы в охраняемых зонах без необходимых разрешений. ReconAfrica отвергла эти обвинения. В 2022 г. Высокий суд Намибии отклонил иск, однако дискуссия о воздействии проекта на окружающую среду продолжается.

Намибия надеется стать следующей Гайаной, но ей пока не хватает инфраструктуры для быстрого освоения месторождений, что делает их разработку и монетизацию более дорогостоящими и сложными. Последние крупные открытия сделаны на континентальном шельфе страны энергетическими гигантами Shell, TotalEnergies и QatarEnergy. Компании уже подтвердили значительный потенциал шельфовых месторождений, способных кардинально изменить экономику страны, но добыча пока еще не началась.

Автор: А. Гончаренко Читать полностью

Москва, 20 июл – ИА Нефтегаз.РУ. Морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) подвергся новой атаке беспилотника. Под удар попал гражданский танкер NELSA (IMO: 9408205, флаг Камеруна), находившийся под погрузкой у ВПУ-1.
Об этом сообщает пресс-служба консорциума.

Детали происшествия

Уточняется, что удар пришелся в кормовую часть правого борта между надстройкой и машинно-котельным отделением. В результате инцидента на палубе и в отсеках танкера возник пожар. Огонь ликвидирован. Его удалось потушить силами погрузочных бригад танкера, а также силами аварийного реагирования на плавсредствах КТК.

Интернациональный экипаж, насчитывающий 22 человека, был эвакуирован на буксирах. Капитан и старший помощник остались на борту. Танкер сохранил плавучесть.

«Ожидаем, что страны-участницы КТК осудят указанные атаки и в рамках неукоснительного соблюдения норм международного права выработают практические меры по остановке террористических нападений на инфраструктуру экспорта углеводородного сырья добытого международными консорциумами на территории Республики Казахстан», – подчеркивают в консорциуме.

Это не первый удар по морскому терминалу КТК за последние сутки. Накануне беспилотные летательные аппараты (БПЛА) атаковали два нефтеналивных танкера – ASIA и NISSOS IOS. В результате инцидента КТК приостановил погрузку нефти на морском терминале.

«После террористической атаки на гражданские морские танкеры в акватории Морского терминала КТК при перевалке нефти грузоотправителей из Казахстана и США погрузка сырья была возобновлена вечером 19 июля 2026 г.», – говорится в сообщении КТК.

Однако уже сегодня, в результате новой атаки, погрузка нефти снова остановлена. В консорциуме уточняют, что разлива нефти и ее воспламенения в танках не допущено.

МИД и Минэнерго Республики Казахстана резко осудили террористическую атаку. В заявлениях было указано, что такие нападения на сугубо гражданские объекты являются недопустимым посягательством на экономические интересы РК.

Накануне МИД Казахстана призвал заинтересованные стороны выработать практические меры для защиты судов в Черном море от подобных инцидентов. Кроме того, ведомство выразило обеспокоенность тем, что ранее согласованный сторонами механизм обмена информацией о гражданских судах, входящих в акваторию Черного моря с целью погрузки нефти на терминале КТК, был временно проигнорирован. Согласно заявлению МИД, пренебрежение этой договоренностью «поставило под угрозу жизнь и безопасность экипажей гражданских судов».

Отметим, что в декабре после очередной атаки на морской терминал КТК МИД Украины заявило, что не считает атаку на КТК недопустимой. Так, МИД Украины заявил, что никакие действия украинской стороны не направлены против Казахстана или других третьих сторон, пояснив, что произошедшее было ответным ударом и укладывается в рамки реализации гарантированного 51 ст. Устава ООН права на самооборону. Вместо извинений украинское внешнеполитическое ведомство упрекнуло Казахстан в отсутствии осуждения ударов со стороны РФ по Украине.

Предыдущие атаки на объекты КТК

• ВПУ-2 получило повреждения после атаки в ноябре;
• устройство снова пострадало в декабре, получив большую пробоину в результате атаки безэкипажных катеров (БЭК);
• 13 января 2026 г. БПЛА атаковали четыре нефтеналивных танкера в районе черноморского терминала КТК, которые следовали к морскому терминалу КТК для погрузки нефти.

В 2025 г. в результате атак на объекты КТК Казахстан недополучил около 3,8 млн т экспортной нефти.

Морской терминал КТК

• расположен в пос. Южная Озереевка (г. Новороссийск);
• на терминале осуществляется отгрузка нефти, поступающей по нефтепроводной системе КТК;
• отгрузка нефти на танкеры на Морском терминале осуществляется через выносные причальные устройства (ВПУ) турельного типа:
• в составе объектов Морского терминала КТК с 2002 г. находятся в эксплуатации три выносных причальных устройства ВПУ-1 и ВПУ-2, а с 2014 г. – ВПУ-3;
• они расположены в 5 км от берега;
• конструкция ВПУ позволяет осуществлять перевалку при неблагоприятных погодных условиях, когда традиционные береговые системы отгрузки нефти останавливают операционную деятельность.

В этом году КТК планировала заменить ВПУ-1 и ВПУ-2 на новые. Производителем действующих ВПУ является IMODCO из Монако. Сейчас новые ВПУ на замену уже изготавливаются на верфи Drydocks World в ОАЭ. ВПУ-3 также планируется заменить, но его будут строить в России.

КТК – крупный международный проект, основными участниками которого являются российские, американские и казахстанские структуры.

Акционерами КТК являются РФ (24%), МК КТК Компани (7%), КазМунайГаз (19%), Kazakhstan Pipeline Ventures (1,75%), Chevron Caspian Pipeline Consortium Company (15%), ЛУКОЙЛ Интернешнл (12,5%), Mobil Caspian Pipeline Company (7,5%), Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (7,5%), BG Overseas Holdings Limited (2%), Eni International (2%) и Oryx Caspian Pipeline (1,75%).


Автор: А. Игнатьева

Подпишитесь

Читать полностью